Хотя бренд Lincoln компании Ford Motor Company за эти годы получил немало признания критиков, Continental Mark IV стал его первым крупным коммерческим успехом. Этот роскошный купе превзошел по продажам своего главного конкурента в этой категории, Cadillac Eldorado, что позволило Lincoln впервые преодолеть отметку в 100 000 автомобилей в год. Поэтому, когда пришло время заменить Mark IV на Mark V в 1977 году, высшее руководство Ford и Lincoln-Mercury действовало осторожно. Нельзя менять успешную формулу.

Были внесены некоторые изменения. Вице-президент по дизайну Джин Бординат никогда не был в восторге от окончательного варианта дизайна экстерьера Mark IV, предложенного бывшим генеральным директором Банки Кнудсеном, считая его слишком округлым и пышным для большого купе. Он заменил изгибы на углы, сделав внешний вид более четким, поэтому все кузовные детали были новыми. Однако классическая решетка радиатора в стиле Rolls-Royce и отштамповка под запасное колесо остались. Разработанные руководителем "отдела продукции" Ли Якоккой для Continental Mark III 1969 года, они стали ключевыми визуальными отличительными чертами серии Mark.

Хотя рамная конструкция кузова и колесная база в 305 см остались прежними, немного увеличенные свесы повысили общую длину на 6 см, до внушительных 585 см. При этом снаряженная масса была снижена до 2110 кг, что примерно на 180 кг меньше. Комплексный план по снижению веса включал замену массивного V8 7,5 литров на более компактный V8 400M объемом 6,5 литров и мощностью 179 л.с. Почему? Теперь действовали требования федерального правительства к среднему расходу топлива для корпоративных автопарков (CAFE), даже для этих гигантских роскошных круизеров. И к слову, расход топлива Mark V составлял 19,6 литров в городе и 12,4 на трассе.

Успешная формула включала модели серии Designer Series, представленные в 1976 году, последнем году выпуска Mark IV. Для Mark V 1977 года список знаменитостей, сотрудничавших с дизайнерами, включал Билла Бласса, Cartier, Юбера Г. Живанши и Эмилио Пуччи. На практике специалисты по дизайну Lincoln представляли предложения по цветам кузова и отделке салона знаменитостям моды, которые, как сообщается, делали окончательный выбор. Издания серии Designer Series давали покупателю Mark V дополнительный уровень эксклюзивности, а также существенную наценку для подразделения Lincoln-Mercury — от 1600 до 2100 долларов сверх базовой цены в 11 396 долларов.

Осторожно проведенное обновление, безусловно, оказалось успешным: продажи выросли на 43 процента, превысив 80 000 автомобилей, что составило 42 процента от общего объема продаж марки Lincoln в 1977 модельном году. Продажи оставались высокими и в течение следующих двух лет, достигнув в общей сложности 228 262 единиц. Фактически, из всех восьми автомобилей серии Mark (семь Continental и один Lincoln), выпущенных с 1940 по 1998 год, Mark V является самым продаваемым в истории Ford Motor Company.

На данной инфографике представлена статистика продаж автомобилей марки Lada в Российской Федерации. Столбик – это неделя.

Всего за 31 неделю года (это та, которая кончилась в воскресенье) продано 185232 автомобиля ВАЗ. Общее количество новых проданных авто – 748046. Таким образом, они заняли 24,76% рынка.

А вот вам еще немного Лады. Теперь продажи марки по неделям в разрезе моделей. Тут сразу и график, и табличка.

Кстати, оказалось, в этом году в Новосибирской области продали один новенький Роллс-Ройс и одну Бентлю.

«Почему он, а не я?»

Лухури повозки
Продажи нового тяжёлого люкса в РФ

Переходим к представительским авто. Я взял три западных бренда и один отечественный. За 31 неделю текущего года было реализовано 105 Майбахов, 144 Роллса, 125 Бентли и 71 Аурус (включая Сенат 900).

Понятно, внутри бренда имеется модельный ряд. Зашумлять график не стал, но здесь пропишу.

Майбах представлен GLS- и S-классами. 73 и 32 соответственно
Роллс-Ройс: Cullinan (103), GHOST (9), Spectre (24) и Phantom (8)
Бентли: Continental GT (61), Bentayaga (53), Flying Spur (6), Continental GTC (5)
Aurus: Senat (41) и Komendant (19)

900-й Сенат вынес отдельно.

Да, есть еще Porsche, БМВ, Феррари и прочие Ламборгини.

Отмечу, китайский Maextro S800 продан в количестве 17 штук.

Информация взята из ресурсов АвтоСтата, а также из аналитики официальных дилеров.

Подобный и иные материалы про экономику и финансы (на пальцах) размещаю на своём канале в Максе: MarketScreen

Когда речь заходит о сотрудничестве автомобильных и модных брендов, большинство вспоминает Mercedes-Maybach, Porsche Design или BMW Individual. Однако у Audi тоже есть своя по-настоящему эксклюзивная история. Более десяти лет назад немецкий бренд мужской одежды Patrick Hellmann совместно с Audi создал автомобиль, который до сих пор считается одной из самых редких заводских версий Audi Q7.
Эта история — о том, как мир высокой моды и немецкой инженерии объединились в одном проекте.

Patrick Hellmann — немецкий бренд мужской одежды премиум-класса
Patrick Hellmann давно ассоциируется с элегантностью, безупречным кроем и вниманием к каждой детали. Поклонники бренда ценят его за премиальные мужские костюмы, роскошные ткани и индивидуальный подход к стилю.
Философия бренда всегда выходила далеко за пределы одежды. Именно поэтому сотрудничество с Audi выглядело абсолютно логичным: обе компании создают продукты для людей, которые ценят качество, статус и дизайн.

Почему Audi выбрала именно Patrick Hellmann?
Первые совместные проекты Audi и Patrick Hellmann появились еще до выпуска знаменитого автомобиля. Клиенты Audi получали эксклюзивные подарки от модного дома — сертификаты на индивидуальный пошив одежды и лимитированные коллекции верхней одежды.
Успех этих проектов вдохновил компании на более амбициозную идею — создать автомобиль, который станет продолжением фирменного стиля Patrick Hellmann.
Так появился Audi Q7 Patrick Hellmann Collection.

Премьера Audi Q7 Patrick Hellmann Collection
Автомобиль представили в Москве в 2011 году во время показа новой коллекции Patrick Hellmann.
Вместо привычного автосалона премьеру устроили прямо на модном подиуме. Финалом показа стало эффектное появление эксклюзивного Audi Q7, который сразу привлек внимание прессы, клиентов Audi и поклонников бренда Patrick Hellmann.
Уже тогда стало понятно, что это не просто специальная комплектация, а настоящий дизайнерский проект.

Чем Audi Q7 Patrick Hellmann отличается от обычного Audi Q7
В основу проекта легла самая мощная версия Audi Q7 V12 TDI.
Но главное отличие заключалось не только в двигателе.
Автомобиль получил эксклюзивную двухцветную окраску кузова: верх был выполнен в глубоком черном цвете, а нижняя часть — в насыщенном фиолетовом оттенке Purple Velvet.

Кроме этого появились:
• уникальные двухцветные колесные диски;
• черный пакет Audi Exclusive;
• прозрачные задние фонари;
• индивидуальные элементы отделки.

Даже спустя годы автомобиль выглядит современно и узнаваемо.

Интерьер, который невозможно перепутать
Главная идея Patrick Hellmann заключалась в том, чтобы салон воспринимался как дорогой мужской костюм.
Для отделки использовали эксклюзивную кожу Audi Exclusive, карбон с необычным рисунком «елочка», потолок из Alcantara и индивидуальные декоративные элементы.
Но самой известной деталью стал селектор коробки передач в виде металлического черепа.
Череп уже много лет является фирменным символом Patrick Hellmann и прекрасно отражает характер бренда — смелый, статусный и запоминающийся.
Каждый автомобиль также получал собственную номерную табличку, подчеркивая ограниченный тираж серии.

Под капотом — легендарный V12
Несмотря на роскошный интерьер, Audi Q7 Patrick Hellmann оставался настоящим спортивным внедорожником.
Под капотом располагался шестилитровый дизельный двигатель V12 мощностью 500 лошадиных сил и с крутящим моментом 1000 Н·м.
На момент выхода это был один из самых мощных дизельных SUV в мире.
Даже сегодня характеристики автомобиля вызывают уважение.

Почему эта версия считается коллекционной?
Для российского рынка было выпущено всего 111 экземпляров Audi Q7 Patrick Hellmann Collection.
Каждый автомобиль имел индивидуальный номер и поставлялся вместе с эксклюзивным дорожным комплектом багажа Patrick Hellmann, а также сертификатом на индивидуальный пошив костюма.
Со временем двигатель V12 был снят с производства, а большинство автомобилей осели в частных коллекциях.
Именно поэтому сегодня встретить такой Audi практически невозможно. Для коллекционеров это уже не просто внедорожник, а часть истории Audi и Patrick Hellmann.

Что показал Давидыч в своем обзоре
Один из самых известных обзоров этой модели снял Давидыч.
В своем видео он подробно показывает автомобиль, рассказывает о двигателе V12, необычной отделке салона и фирменных дизайнерских элементах Patrick Hellmann.
Особенно интересно наблюдать, как автомобиль воспринимался в момент выхода. Многие решения казались слишком смелыми, однако спустя годы именно они сделали эту версию коллекционной.
Сегодня обзор Давидыча стал своеобразным историческим документом, который позволяет увидеть Audi Q7 Patrick Hellmann практически новым.

Patrick Hellmann сегодня

История Audi Q7 Patrick Hellmann Collection наглядно показывает, что философия бренда всегда выходила далеко за рамки создания одежды. Это внимание к деталям, безупречное качество и индивидуальный подход, которые остаются неизменными и сегодня.

В Московском Доме Моды Patrick Hellmann команда профессионалов с многолетним опытом продолжает работать с клиентами в лучших традициях немецкого бренда. Здесь проводят индивидуальные замеры, помогают подобрать мужской гардероб под образ жизни и задачи клиента.

Если вы цените безупречную посадку, качественные ткани и персональный подход, специалисты Patrick Hellmann помогут создать гардероб, который подчеркнет ваш стиль и прослужит долгие годы.

Заключение
История Patrick Hellmann × Audi — это пример того, как две немецкие компании смогли объединить инженерное мастерство и искусство высокой моды.
Даже спустя годы Audi Q7 Patrick Hellmann Collection остается символом эксклюзивности, а сама коллаборация — одной из самых необычных страниц в истории автомобильного дизайна.

Возможно, именно поэтому интерес к этому автомобилю с каждым годом только растет.

В нем помещались запасные патроны двух калибров, шомпол и что интересно - вкладной стволик под мелкашку - 22LR.

Источник - немецкий "Waffen Almanach" 1960 года.