Серия «Интересное про технику»

Единственное найденное мной в открытом архиве фото строительства второго экраноплана проекта 903.

Самый известный образец это легендарная "Лунь". "Спасатель" был вторым, под конец даже планировался как спасательный комплекс с госпиталем, но проект был остановлен, а тот корпус, что на снимке законсервирован. По данным Яндекс-карт он сейчас до сих пор стоит на территории "Красного Сормова" и его текущее состояние есть на снимках и просто можно найти в сети.
Ссылка на блог в шапке профиля!

Что делать если Вам нужно испытать ходовую часть локомотива на скоростях, до этого момента ещё не достигнутых, но новым экспериментальным образцом рисковать конечно не хочется? Выход есть, построить отдельный реактивный поезд, установив на него пару турбореактивных двигателей от пассажирского самолета Як-40. Как показал опыт - это абсолютно рабочая схема. Локомотив улучшили обтекателями для лучшей аэродинамики, макеты этого чуда продули в аэродинамической трубе в ЦАГИ и в итоге поставили на рельсы. В итоге эта скоростная-лаборатория на авиационном керосине разогналась до 250 км/ч. Происходили испытания в 1970 году в Калинине, настоящее название - Тверь. Я нашел оригинальные фотографии из депо, где стоял поезд в тот год и рад поделиться с Вами.

Ссылка на основной блог в шапке профиля. Не забывайте посетить магазин ГидроПрепода в группе в VK.

Источник - "Мультимедийный комплекс актуальных искусство" города Москвы.

Нашел снимок процесса заправки самолета, но при этом сделанный из кабины заправляемого. На фотографии процесс заправки самолета (вид не известен) от хвостового ПАЗа (подвесного агрегата заправки), установленного на ИЛ-80. Дата съемки - 1990-й год.

На остальных фотографиях - заправка СУ-30 с крылового ПАЗа (там можно увидеть как шланги с хвоста, так и с крыла) и МиГ-31 с хвоста.

Мой блог - https://dzen.ru/profile/editor/hydroprepod