Обзор Kingbolen Ediag Elite: самое интересное оказалось вообще не в диагностике двигателя
Сначала я вообще не увидел в Kingbolen Ediag Elite ничего особенно интересного. Небольшая коробочка без экрана и кнопок, которая после подключения к OBD-II полностью перекладывает работу на смартфон. Таких адаптеров сейчас много, и внешне этот ничем не намекает на то, что умеет заходить заметно дальше обычного чтения ошибок двигателя.
Подключил его к Chevrolet Cruze 2019 года с мотором 1.4 Turbo. После загрузки пакета для GM приложение само определило машину и открыло список блоков. Вот тут уже стало интереснее. Помимо двигателя и коробки появились ABS, электроусилитель руля, BCM, климат, радио, мультимедиа, бесконтактный доступ и еще несколько систем.
Первым делом запустил быстрое сканирование. Двигатель, коробка и тормозная система ошибок не показали. Зато в BCM нашлись неисправности, еще в нескольких блоках лежали сохраненные коды.
И вот это как раз тот случай, когда дешевый адаптер легко создает ложное ощущение, что с машиной все нормально. Посмотрел ошибки двигателя, список пустой, на этом закончил. Здесь сразу видно, что электронная часть автомобиля гораздо шире одного ECM.
Потом открыл двигатель и полез в текущие параметры. На холостом ходу было около 719 об/мин, расчетная нагрузка 27,1%. Рядом выводились давление масла, напряжение бортовой сети, параметры впуска, зажигания и топливной системы. Часть значений можно вывести графиком.
С графиками я попробовал сигнал педали тормоза и давление масла. Для постоянно меняющихся параметров это удобнее списка цифр. Особенно если ищешь плавающую неисправность и хочешь увидеть не одно значение, а поведение датчика во времени.
Но больше всего времени я провел не в двигателе, а в BCM. Здесь сканер уже не просто показывает, что происходит, а позволяет отправлять команды отдельным исполнительным механизмам.
Можно, например, отдельно включить левый или правый стояночный огонь, дневные ходовые огни, обратиться к стеклоподъемникам и другим элементам. То есть не нажимать штатную кнопку в салоне, а дать команду через электронный блок.
Для диагностики это куда интереснее очередного списка параметров. Представим, что одна лампа не включается обычным способом. Через BCM можно попробовать включить ее отдельно. Если команда проходит и лампа загорается, это уже зацепка. Если реакции нет, круг поиска тоже становится уже.
Сам сканер, конечно, не покажет пальцем на оборванный провод и не скажет, что именно умерло. Но он позволяет проверить, как система реагирует на команду блока. Для небольшого адаптера это уже совсем другой уровень работы.
Еще нашел сервисные процедуры. На моем Cruze приложение показывало остаточный ресурс масла 21% и позволяло сбросить его после замены. Есть раздел TPMS и другие операции, но здесь я бы не ориентировался только на красивые пункты меню.
Наличие функции в приложении еще не значит, что она заработает на конкретной машине. Поддержка зависит от модели, года, комплектации и установленных блоков. То же самое касается заявленных более 120 марок. На одном автомобиле Ediag Elite даст доступ к десяткам систем, на другом возможностей будет меньше.
И еще один момент, который легко пропустить. Активный тест, сервисная процедура и кодирование блока — это разные вещи. Ediag Elite умеет запускать предусмотренные автомобилем процедуры и управлять поддерживаемыми исполнительными механизмами, но конфигурацию электронных блоков он не меняет. Полноценного ECU Coding и программирования здесь нет.
После этой проверки я бы вообще не рассматривал Ediag Elite как замену обычному адаптеру для чтения Check Engine. Для такой задачи он просто избыточен.
Его смысл становится понятен тогда, когда нужно зайти дальше двигателя. Посмотреть BCM, ABS, коробку, систему доступа, открыть данные конкретного блока и при необходимости отправить команду отдельному исполнительному механизму. На Cruze именно это оказалось самой полезной частью теста.
