Когда говорят о ветроэнергетике, обычно представляют гигантские башни с огромными лопастями. Американская компания Hover Energy предлагает другой подход — разместить ветротурбину внутри компактного короба и установить ее прямо на крыше здания.
Установка размером 3,7 × 4,6 метра развивает мощность 36 кВт и предназначена для коммерческих и промышленных объектов. Интеллектуальная система MMS (Microgrid Management System) в режиме реального времени контролирует выработку электроэнергии, управляет оборудованием и помогает снизить зависимость здания от внешней электросети.
Такие модули можно объединять в единую систему, увеличивая установленную мощность. Если технология подтвердит свою эффективность, крыши зданий смогут превратиться не только в место для солнечных панелей, но и в ветряные электростанции.
История компании начинается с кооператива по ремонту сельскохозяйственной техники, основанного в 1976 году. В 1984 г. кооператив начинает выпуск автомобилей на базе внедорожника Beijing BJ212 (типа УАЗика). Производились они в единичных экземплярах, тем не менее, это не тюнинг какой-то - они штамповали свои кузова, переделали подвеску и чё-то там ещё.
Great Wall C130
Great Wall CC513
В 1993 Great Wall начинает выпускать тойотообразные легковушки. К сожалению нет информации, было это полностью сборочное производство или что-то сами производили.
Но коммунистов ведь рисом не корми - дай подушить талантливых предпринимателей, и в 1994 году в КНР был принят закон, позволявший только ограниченному числу компаний выпускать легковые автомобили. Great Wall их число не вошла.
Однако пикапы не входили в класс легковых. В 1996 году Great Wall выпускает пикап Deer и тут им как попёрло!
Пикап Deer производился с 1996 до 2013 года, было выпущено более 400 000 штук
В 1998 году кооператив был преобразован в компанию Great Wall Motor Group Co Ltd, при этом директор получил 25 % акций. В в 2001 году семья Вэй (отец, мать и жена директора также получили по несколько акций) увеличила свою долю до 56 %, а остальная часть осталась за посёлком, в котором создан кооператив. В 2003 году акции Great Wall Motor были размещены на Гонконгской фондовой бирже, вырученные средства были направлены на расширение завода и создание собственного конструкторского бюро
В конце 2000-х годов Great Wall снова выходит на рынок легковых автомобилей с семью моделями, напоминающими автомобили других производителей. Вот что об этом пишет блогер, у которого я позаимствовал информацию для данного поста:
Компания использует технологии, срок действия патентов на которые истек, в качестве основы для собственных разработок. Например, небольшие четырехцилиндровые двигатели были позаимствованы у Toyota, но такие компоненты, как системы впрыска и выхлопа, были полностью модернизированы самой компанией Great Wall или при участии таких признанных фирм, как Bosch. К тому времени научно-исследовательский институт Great Wall набирал опыт, и через десять лет компания полностью изменила свой подход. Сегодня Great Wall разрабатывает основные элементы своих автомобилей самостоятельно. Её двигатели и аккумуляторные технологии широко используются конкурентами.
Haval H6 рестайлинг 2024
В 2011 компания представляет полностью оригинальную модель Haval H6, его продажи уже превысили три миллиона единиц.
Пикапы Great Wall по-прежнему тоже выпускает.
Great Wall Poer
Из-за ужесточения норм выхлопных газов в Китае в 2017 Great Wall Motor открыла совместное предприятие по производству электромобилей, выпускавшее электрический кроссовер Linktour K-One, но уже в 2019 году модель была снята с производства, завод закрыт, а в отношении Linktour начата процедура банкротства. В 2018 году был запущен другой бренд электромобилей, ORA, который оказался более успешен.
В 2017 году был запущен бренд люксовых внедорожников Wey, который продавался не очень до выпуска модели Танк 300. Теперь это новый бренд.
Сейчас Great Wall Motor это компания с оборотом в 21,5 миллиард долларов, с заводами в нескольких странах, в том числе в РФ.
Концепты Great Wall Wey
А вот этот матёрый человечище - Вэй Цзяньцзюнь, глава и владелец Great Wall Motor
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах.
Ну что, мы с интересом следили за судьбой китайской новинки от первых разработок, к презентациям, техническим характеристикам, первым готовым мотоциклам, и вот - старт продаж. Всего через три дня желающие приобрести люкс-турер от Great Wall Group смогут это сделать. А вот цена на мотоцикл у Российского дилера S2000: 4,3-5,2 миллиона рублей. Так сообщает "Российская газета".
РГ также сравнивает цену на новинку с ценой на автомобиль Haval H9, но мы-то знаем, с чем надо сравнивать! Новые Gold Wing 2024го года продаются на портале авто ру за 5 миллионов рублей. От 3,4 миллиона стартует бэггер-версия. За 4,1 миллиона покупатель может купить Tour версию с пробегом 10 км, ввезённую салоном-импортёром.В итоге с треском провалилась идея о том что Souo будет стоить на треть дешевле Honda, мотоциклы находятся в одном диапазоне цен. Вот только за плечами Honda десятилетия репутации, десятки моделей, миллионные тиражи слава надёжного мото производителя, а серия Gold Wing разменяла 50 лет в прошлом году. А в активе Souo пока только достижения автомобильных подразделений группы компаний Great Wall. Очень интересно будет увидеть спрос на S2000 с такими ценами.
Послесловие
У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, его дублирует ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.
Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Да да, Noado продался китайцам. На что я, по вашему, купил F6B? 🤣 Шучу, я напишу, если мне вдруг заплатят. Но, к делу и начнём мы именно с F6B.
Honda F6B 2013-2018
В предпоследнем поколении Honda Gold Wing имел одноимённую версию и версию Honda F6B без заднего кофра, отличавшуюся более низкой посадкой, уменьшенным весом и отсутствием ряда "люкс" опций. В последнем поколении отличий стало меньше, версия без заднего чемодана стала Gold Wing а бывший Gold Wing стал Gold Wing Tour.
Honda Gold Wing Tour 2018+
Так вот Souo решили что если списывать, то до конца, представив S2000ST и S2000GL версии: бэггер и обычную. Как у Honda, да. Строго говоря не только у Honda, Harley-Davidson тоже так делают.
Souo S2000ST 2024
Кратко полученные технические характеристики выглядят так:
объём двигателя: 1999 или 2000 куб.см.
диаметр цилиндра 68мм
ход поршня следовательно меньше чем 69мм
мощность: 152 л.с.
вес: 460 килограмм (450 для ST версии)
коробка: 8 передач, двойное сцепление
размеры резины: 130/70-18 и 200/55-16
вилка в стиле Хоссак/Фиор (да, её увидел не только я)
Для сравнения, цилиндры Honda имеют размеры 73*73 мм и мотор выдаёт 125 л.с. для 383-киллограммового Gold Wing Tour. То есть Souo снаряжен на 330 лошадей на тонну, в то время как Honda - на 326. Конечно, тащит момент а не лошади, но +200 кубов и +27 лошадей уже не выглядят таким уже большим выигрышем в пересчёте на тонну.
Souo S2000GL 2024
Да, Souo мощнее, но и тяжелее и покупатель почувствует разве что увеличение налога, но не скорости разгона. Gold Wing 2013-2018 имеет снаряженную массу в 420 кг. и получается, что Honda прилично облегчили свой люкс-турер в последнем поколении, а вот Souo пока к таким значениям не подобрался. С другой стороны, это их первый проект. Ну а выбор размерности покрышек можно однозначно назвать удачным, это те же цифры что и у Gold Wing.
А ещё не могу не заметить, что Honda предусмотрели слайдеры для спасения 400+ килограммовых мотоциклов от падения на месте, чего я на фото упорно не вижу у Souo.
Если подвести итог и не судить о долговечности и качестве заранее, то у китайцев уже выходит весьма похоже на то, что японцы делали с десяток лет назад. Но это не снимает вопрос, который задаёт себе каждый покупатель: репутация. Для новичков (а Great Wall в мотостроении всё же новичок) ещё нет наработанной репутации и это отпугивает клиентов, тем более в классе премиальных мотоциклов. Посмотрим, поможет ли Souo прямое родство с Great Wall в этой борьбе.
Послесловие
Это пост из серии "мотоновости", новости мотоциклетного мира. В профиле посты разложены по сериям. Напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. Спасибо всем, кто поддерживает творчество, особенно ребятам с Boosty.
Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах.
прототип круизера Great Wall
Да, придётся привыкать к тому, что в мотоновостях теперь и Great Wall. Помните ту слитую фотку круизёра, похожего на Honda Valkyrie Rune? Так вот видимо это не был просто эксперимент. Руна - мотоцикл крайне необычный, о нём подробно рассказывал Георгий Белов. Множество сложных технических решений, включая борьбу над выхлопом и подвеску, похожую на Хоссак/Фиор (я о ней писал) спереди. Убыточность в производстве. Легендарность, редкость и огромная цена. Great Wall определённо играют по крупному, пытаясь потеснить Gold Wing и делая свою Валькирию. Не зря же делали 8-цилиндровый 2-литровый оппозит.
Honda Valkyrie Rune
Вот только оппозитная шестерка (да и восьмёрка) это ровный и по тяге и по звуку мотор, который несколько не в стиль брутальному круизёру. И GWM, похоже, придумали крайне интересное решение - отключать часть цилиндров! Не, ну про отключения мы уже слышали, тот же Harley-Davidson давно так умеет. Так делают для уменьшения нагрева, для экономии топлива.. а вот Great Wall хотят делать для звука! Взгляните на график. Серая линия - все цилиндры работают. Чёрная - два цилиндра отключены.
Интересно будет послушать этот звук, а ещё я бы пофантазировал на тему названия. Если предположить что Souo это всё же бренд, а не модель, то круизёру, как и с валькирией, не помешало бы имя. Я бы выбрал Норн. Соуо Норн - звучит. Но́рны — в скандинавской мифологии три женщины, волшебницы, наделенные чудесным даром определять судьбы людей и богов. Ну, если копировать то почему бы не так, да?) А вы как думаете, какое название Great Wall выберут для своего мега-круизёра, если выберут.
Great Wall Group наконец представили свой бренд Souo и модели S2000 GL и ST. Похоже, Soul всё же было опечаткой. Для начала - пару слов о GWM. Это Ora, Haval, Wey, Tank и собственно Great Wall, а сам GWM занимает 19е место в мире по сообщению CycleWorld, опережая в капитализации Subaru или Nissan и находясь где-то рядом с Kia.
Получив первые фотографии в качестве, сразу обращаешь внимание на дизайн. Достаточно поговорили о копировании, хватит. У Souo есть общие черты с Gold Wing предпоследнего поколения, есть и округлость линий, характерная для больших туреров начала 21го века типа Стартолайнера, угадывается немного подхода от Star Venture, но нельзя сказать, что дизайн откуда-то украден, он похож на других туреров не больше, чем современные авто друг на друга. Наоборот, я бы сказал, что у Китая наконец-то начал прослеживаться собственный стиль. При этом прослеживается всё же "мотоциклетная" преемственность, я бы сказал что при взгляде сверху это что-то среднее между Road Gilde, где детали не связаны вообще и навешаны на круизёр и Gold Wing, где обычный мотоцикл не найти. Пока остальные марки соревнуются в числе углов и выпирающих деталей, Souo показывает плавность и вальяжность, отсылая к движениям китайского дракона.. нет, мне не заплатили GWM, я единожды увидев "усы китайского дракона" теперь не могу их развидеть в целом ряде китайских брендов. И это - хорошо.
От дизайна к техничке. Как и ожидалось, это оппозитная 8ка на 2000 кубов, совмещенная с 8-ступенчатым DCT (роботом с двойным сцеплением). Спереди вилка в стиле Hossack, похожие конструкции используют и Honda и BMW. Копирование? Скорее очевидное решение, обычный телескоп же н е считается копированием, но плохо показывает себя на тяжелых турерах, предыдущее поколение GL1800 тому примером. Радиаторы - по бокам, над цилиндрами. В отличие от хонды - смотрят на воздушный поток. Неудивительно, ведь по ширине Souo скорее как предпоследний Gold Wing, чем как последний. Фанаты "новая голда не торт" должны радоваться, вот настоящий новый чемодан!
Красная зона с 6 тысяч, мотор ожидается моментный. Радиальные четырехпоршневые тормоза Brembo, конечно же мультимедиа и подогревы, сочетание цвета "цыганский премиум" то есть чёрное с золотом. При этом весьма изящный руль, "салон" не выглядит перегруженным. Из видео получаем габариты "2660 / 950 / 1540 мм", из которых 95 это очевидно ширина. Интересно, с зеркалами или нет. А то у Gl1800 2013 94см ширина, вот только с зеркалами метр-десять. 74 см высота по седлу. Объем кофров 118 литров. На большом экране видно значок 4G (андроид и навигатор?), давление в шинах и некий значок мотоцикла и радиоволн. Спидометр размечен до 240 км/ч.
Версия ST - бээгер, без заднего кофра, пока отличия от GL неизвестны, ну кроме отсутствия кофра и серебистой окантовки вместо золотой. В итоге это крайне интересный релиз, даже если вы не интересуетесь люкс-турерами.
Послесловие
Спасибо всем, кто поддерживает творчество и отдельное спасибо @Forcossigan за закрытие целевого сбора на мотоциклетные беруши.
