У меня китаец. Грейт волл Ховер н5 2013 года выпуска.

Покупал я его в 2024 году, среди откровенного японского тридцатилетнего хламья на рынке не было в тот момент ничего, удовлетворяющего меня.

В итоге я имею рамный полноприводный абсолютно не гнилой внедорожник с новым двигателем (старый в багажнике отдали) в классической компоновке (сзади мост, спереди двухрычажка, раздатка с понижайкой)

Из положительных сторон могу отметить дешевизну запасных частей (есть позиции реально дешевле чем на отечественные автомобили), простоту техобслуживания (я механик, чинюсь сам), наличие всяких подогревов-парктроников. Ну и левый руль:)

Из минусов - непривычный для жителей дальнего востока дизайн.

За год владения я заменил:
1. Наружные шрусы - привода в сборе менял предхоз, пыльники были некачественные, зимой лопнули, оборвало левый, доехал своим ходом.
2. Ступичные подшипники спереди - в первый раз при замене шрусов, потом правый развалился, менял повторно. Доехал до места ремонта своим ходом.
3. Задние тормозные барабаны по причине износа.
4. Тросы ручника - при покупке были закисшие.
5. Крестовины переднего кардана.
6. Передние тормозные диски по причине износа, шланги и ремкомплекты суппортов для профилактики.
7. Катушку зажигания - перестал работать 3й цилиндр.
8. Гофру глушителя и второй кислородный датчик.
9. Рулевые наконечники - из-за некачественных пыльников попала вода.

Я не считаю выполнение этих работ из ряда вон выходящими событиями, это расходники. По-серьезному вмешательств машина не требовала, машиной доволен, из допов был установлен предпусковой подогреватель. В мороз запускается очень хорошо, зимой в салоне тепло, проходимость на уровне. Выполненные работы не такие уж и трудоемкие.

Следующий автомобиль, скорее всего, будет тоже китайским. По соотношению цены и качества продукция из Китая на данный момент выигрывает относительно других производителей.

Great Wall

(он же Hover, он же Haval, он же Tank и т.д.)

История компании начинается с кооператива по ремонту сельскохозяйственной техники, основанного в 1976 году. В 1984 г. кооператив начинает выпуск автомобилей на базе внедорожника Beijing BJ212 (типа УАЗика). Производились они в единичных экземплярах, тем не менее, это не тюнинг какой-то - они штамповали свои кузова, переделали подвеску и чё-то там ещё.

В 1993 Great Wall начинает выпускать тойотообразные легковушки. К сожалению нет информации, было это полностью сборочное производство или что-то сами производили.

Но коммунистов ведь рисом не корми - дай подушить талантливых предпринимателей, и в 1994 году в КНР был принят закон, позволявший только ограниченному числу компаний выпускать легковые автомобили. Great Wall их число не вошла.

Однако пикапы не входили в класс легковых. В 1996 году Great Wall выпускает пикап Deer и тут им как попёрло!

В 1998 году кооператив был преобразован в компанию Great Wall Motor Group Co Ltd, при этом директор получил 25 % акций. В в 2001 году семья Вэй (отец, мать и жена директора также получили по несколько акций) увеличила свою долю до 56 %, а остальная часть осталась за посёлком, в котором создан кооператив. В 2003 году акции Great Wall Motor были размещены на Гонконгской фондовой бирже, вырученные средства были направлены на расширение завода и создание собственного конструкторского бюро

В конце 2000-х годов Great Wall снова выходит на рынок легковых автомобилей с семью моделями, напоминающими автомобили других производителей. Вот что об этом пишет блогер, у которого я позаимствовал информацию для данного поста:

Компания использует технологии, срок действия патентов на которые истек, в качестве основы для собственных разработок. Например, небольшие четырехцилиндровые двигатели были позаимствованы у Toyota, но такие компоненты, как системы впрыска и выхлопа, были полностью модернизированы самой компанией Great Wall или при участии таких признанных фирм, как Bosch. К тому времени научно-исследовательский институт Great Wall набирал опыт, и через десять лет компания полностью изменила свой подход. Сегодня Great Wall разрабатывает основные элементы своих автомобилей самостоятельно. Её двигатели и аккумуляторные технологии широко используются конкурентами.

В 2011 компания представляет полностью оригинальную модель Haval H6, его продажи уже превысили три миллиона единиц.

Пикапы Great Wall по-прежнему тоже выпускает.

Из-за ужесточения норм выхлопных газов в Китае в 2017 Great Wall Motor открыла совместное предприятие по производству электромобилей, выпускавшее электрический кроссовер Linktour K-One, но уже в 2019 году модель была снята с производства, завод закрыт, а в отношении Linktour начата процедура банкротства. В 2018 году был запущен другой бренд электромобилей, ORA, который оказался более успешен.

В 2017 году был запущен бренд люксовых внедорожников Wey, который продавался не очень до выпуска модели Танк 300. Теперь это новый бренд.

Сейчас Great Wall Motor это компания с оборотом в 21,5 миллиард долларов, с заводами в нескольких странах, в том числе в РФ.

Концепты Great Wall Wey

Источники:

https://chinacarhistory.com/2017/12/18/about-the-cars-made-b...

https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.5c713423-...

Самый популярный вопрос, который мне задают: "Можно ли стирать вещи с росписью?"
Конечно, можно!
Вещи, раписанные мной, можно стирать при температуре 20-30 градусов, вывернув наизнанку!

Great Wall Hover на толстовке по фотографиям заказчика. Роспись выполнена специальными красками по ткани. Толстовку можно стирать.

Great Wall Hover на толстовке нарисован специальными красками по ткани , не смываются.
Фотография не очень, снимала второпях, надо было срочно отдавать.

Люблю я инсталировать свет везде и всюду.
Когда для души, а когда и за скромный гонорар)