savmaks

Факт 3. Дефицита больше нет, но цены не упали

В октябре 2026 года Минэнерго РФ официально заявило на Энергетической неделе, что заводы вышли из ремонтов и дефицита дизеля в стране больше нет. По заявлениям Новака, которые цитирует издание RTVI, Россия производит дизельного топлива в два раза больше, чем потребляет сама (внутренний рынок берет 3,5–4 млн тонн в месяц, а мощности позволяют делать вдвое больше).

Однако к докризисным 62 рублям цена так и не вернулась — по данным Росстата, которые приводит портал Финуслуги, она зафиксировалась на пиковых 86,67–86,72 рублях за литр, показав лишь символическое снижение на несколько копеек.

Факт 4. Эффект одного звонка в США

9 октября 2026 года Дональд Трамп созвонился с Владимиром Путиным и договорился о «дизельной сделке», так как в Штатах розничные цены на топливо пробили $6,28 за галлон. Минфин США экстренно снял санкции с российского дизеля на полгода.

Как пишет журнал Forbes, Александр Новак в интервью ИС «Вести» официально подтвердил: Россия готова отправить американцам «столько, сколько захотят» из экспортного объема. И тут случился главный парадокс: как сообщала газета «Коммерсантъ», одно только объявление о звонке и сделке мгновенно обрушило мировые цены на дизель на 5–6%, а первые три танкера уже пошли через Атлантику.

Открытый вопрос к вице-премьеру

«Уважаемый Александр Валентинович!
Почему в Российской Федерации, где объёмы производства дизельного топлива вдвое превышают внутренний спрос, розничные цены на АЗС так и не вернулись к докризисному уровню? В то же время в США, несмотря на локальный дефицит, регуляторные механизмы и прямые административные сигналы позволяют оперативно снижать стоимость горючего на рынке.
Кроме того, почему отмена ограничений на импорт топлива не привела к ожидаемому снижению розничных цен, хотя их рост ранее был спровоцирован именно введением данного запрета?
Из-за чего принимаемые Вами на посту Заместителя Председателя Правительства РФ меры приводят к прямо противоположным результатам: удорожанию энергоносителей на внутреннем рынке и снижению их стоимости за рубежом.»

Не поверите. Почему в России цены на дизельное топливо растут, а в США падают.

ОТВЕТ: В загнивающй Америке нехватка топлива, а в России излишки. Кто не понял почему это так?

Итог в двух строках:

• В США один телефонный разговор лидеров двух стран роняет мировые котировки на 5%.

• В России (где дизеля залейся) цены после завершения кризиса и ремонтов «намертво замерли» на историческом максимуме. Законы экономики, которые мы заслужили.

2. Ежемесячное содержание (пожизненно): Как только ребенку исполнится 14, а затем 18 лет, закон (ст. 1087 ГК РФ) обяжет вас выплачивать ему компенсацию «утраченного заработка» — не ниже регионального прожиточного минимума (в среднем 17 000 – 20 000 рублей в месяц). Так как он инвалид и работать не сможет, вы будете платить это до самой его смерти. Сумма каждый год растет вместе с инфляцией.

3. Расходы на лечение: Плюс к этому суд обяжет вас оплачивать сиделок, коляски, лекарства и реабилитацию (еще по 30 000 – 50 000 рублей ежемесячно).

Простая математика: Суммарно за годы жизни покалеченного ребенка вы выплатите более 10 000 000 рублей. С любого вашего официального дохода, с любой подработки и даже с вашей будущей пенсии приставы будут подчистую списывать до 50–70% денег.

Вы больше никогда не сможете купить на себя машину или квартиру.Вы подставляете собственных детей.

Вы думаете, что если вас не станет, то долг спишут? Морковку с сахором! Согласно ст. 1112 ГК РФ, долги по возмещению вреда здоровью, присужденные судом, переходят по наследству. Если вы уйдёте из жизни, этот долг упадет на ваших собственных детей.

Чтобы унаследовать вашу квартиру или машину, им придется выплачивать ваши миллионы чужим людям. Единственный способ для ваших детей спастись от этой кабалы — официально отказаться от наследства оставшись ни с чем.

Пассажиры думают, что вы берете наценку за детское кресло? Но вы берете плату за риск, связанный с перевозкой их ребенка. Вы берете деньги не за кресло. Вы просите свою цену за знания и опыт, за безопасность этого ребенка и за риски, которые берете на себя.

Водитель, который отъездил 20 лет за рулем по трудовой, и водитель, который получил права три года назад и неизвестно, сколько он в это время ездил, заслуживают разного уровня доверия и разной оплаты труда. Вы можете требовать за свою услугу и работу любую оплату, исключительно основываясь на своей собственной оценке своих компетенций. Если пассажир хочет платить меньше, он может обратиться к менее опытному водителю. Чтобы его вез менее опытный водитель — это его право, у нас рынок, свободная экономика и рыночные отношения.

Что делать водителю?

Чиновники хотят лишить детский тариф наценки, превратив его в обычный „Эконом“, но они „забыли“ снизить для вас уровень ответственности. Риски для вас смертельные: вы потеряете не работу, вы потеряете свою жизнь ради оплаты за поездку в 100 рублей, которая вам ничего и никогда не компенсирует. Чиновники перекладывают материальную ответственность на ваш карман. В таком случае для детей и их родителей чиновники могли бы выделять свои служебные автомобили или доводить до ума общественный транспорт. Чиновникам тогда будут честь, хвала и 51% на выборах, а вам — вечная кабала и материальные выплаты пострадавшим

Пассажиры думают, что вы берете наценку за детское кресло? глупцы, вы берете плаут за Риск, связанный с перевзкой его ребенка.

Запомните. Наличие или отсутствие детского кресла, не имеет отношения к формированию итоговой стоимости поездки. Стоимотсь любой поздки и тарифа, состоит исключиттельно, только из тех рисков и расходов, кототые берет на себя водитель. Риски связанные с вашей трудовой деятельностью, в том числе повреждение авто, причинение вреда здоровью, ДТП и другие расходы, должны быть заложены в стоимость вашего тарифа, который полностью компенсируется за счет потребитлея услуги, в том числе и те расходы которые, ещё только могут наступить в будующем. И в случае наступления таковых, оплачиваться за счет этих сресдтв, которые к тому моменту сформируеют денежный фонд.

Каждый водитель в праве самостоятельно устанвливать стоимотсь поездки соглашаться или отказываться от таковой. Запомните вы участник хозяйственой деятельности, это ваш личный автомобиль, вы сами выбиратет заказы и имеет полное право отказаться от них, без объяснения причин. Никто не может вам навязыать тарифы или условия перевозок. Свобода договора (ст. 421 Гражданского кодекса РФ).

Фундаментальный правовой принцип: неразрывная связь юридической ответственности и управленческих полномочий. Поскольку закон возлагает на водителя, всю полноту и ответственности за безопасность пассажиров на водителя, водитель имеет абсолютное юридическое право отказать в поездке или выставить свои условия любому пассажиру. Вы не обязаны возить чужих дитей и принимать на себя все связанные с этим риски причинения им вреда здоровью.

Пассажир покупает только услугу перемещения из точки А в точку Б. Он не покупает право командовать водителем или распоряжаться автомобилем. Если пассажир заявляет: «Я плачу деньги, вы мне должны», правильный ответ водителя по закону: «Деньги ваши, а ответственность моя, поездка окончена».

В российском законодательстве это прямо закреплено в статье 1079 Гражданского кодекса РФ, автомобиль официально является источником (объектом) повышенной опасности. Что озночает, что водитель никогда не может гарантировать безопасносьть, по причине того, что атомобиль является сложных техническим устройством, техическое сосоятоние которого, скрыто внтури сложных и скрытых механизмов. Если колесо на скорости взорветься, машина выедет на встречку, случиться ДТП и ребенок останеться инвалидом, то ваша вина будет формальной и посмыслу ничтжной, даже производитлеь колеса не пострадает, но виноватым сдлеают водителя.

Родители обязаны сами заботиться о физическмо здоровье своих детей (ст. 63 и ст. 64 СК РФ), что включает в первую очередь безопаность и ограждение от любых объектов повышенной опаности и принмать решение о целесообразности каждой поездки на автомиобиле. Обьяснять своему ребенку как так получилось что он ивалид, должен не водитель, который управлял автомобилем, а родитель который забыл, что автомобиль это объект по вышенной опаности и почему родитель решил сознатительно, подвергнуть ребенка опасности.

Инструкция простая:• Видите пассажира с ребенком сразу ОТМЕНА.• Чиновники должны взять все риски за перевозку дитей на себя, тот кто хочет вас подставить, должен сам платить со своего кармана.

Не бойтесь никакого наказания. Лучше сразу самому заплатить штраф за то, что отказываешься везти чужого ребенка или любого другого человека, который вам не нравится, чем потом всю жизнь платить этим людям. Выключайте этот тариф в приложении навсегда и катайте обычные заказы. Ваша жизнь, свобода и будущее ваших собственных детей дороже, чем жалкие 100 рублей за заказ. Не играйте в рулетку с государством и судами — отказывайтесь от таких поездок. Лучше вообще отказаться от такой работы: нет машин на линии — нет проблем с пассажирами

Telegram и другие соц.сети сегодня — это огромная площадка, которыми пользуется 8 миллиардов человек по всему миру, для общения между собой. Пытаться повесить на их создателей ТЕЛЕГРАММ функции полицейского цензора — это абсолютное нарушение неотъемлемых прав человека, полностью разрушающее логику международного права и призумции не виновности человека.

Интернет сегоня — это глобальная общественная площадка, где должны строго соблюдаться фундаментальные права человека на свободу слова и тайну частной жизни. Здесь нет места государственному контролю, точно так же, как государству нет места на нашей обычной кухне или в спальне.

Наша цифровая жизнь — это прямое продолжение нашей личной частной жизни и свободы. Когда чиновники пытаются регулировать наши слова мысли и высказывания, хотят знать где мы находимся, что заказываем, кому звоним, где бываем они прямо посягают на неприкосновенность личности и частного пространства, наша переписка в группа и жизнь в цифровом мире, это такая же наша частная жизнь, как и в реальом мире, государство не имеет право ее читать, знать, а тем более запрещать или удалять.

Ограничивать права и наказывать нужно конкретного человека, а не блокировать платформу или мессенджер целиком. Как при совершении преступления внутри квартиры полиция не сносит весь многоквартирный дом, а приходит по решению суда к конкретному жильцу, так и в цифровом пространстве государство обязано соблюдать принцип адресности. Любые санкции, будь то блокировка аккаунта или привлечение к ответственности за слова в интернете, должны применяться исключительно к персональному профилю нарушителя, чья вина доказана независимым судом в рамках строгой правовой процедуры, не ущемляя при этом права миллионов законопослушных пользователей Telegram или других сервисов.

Чтобы понять, насколько безумны претензии к Дурову и попытки лишить нас базовых прав в сети, достаточно перенести эту ситуацию на привычные вещи из реального мира:

• Право на тайну переписки (пример с почтой): Когда вы отправляете обычное бумажное письмо, разве сотрудники почты имеют право вскрыть ваш конверт, прочитать текст перед отправкой или заблокировать доставку, если им не понравились ваши мысли? Конечно, нет, ведь право на тайну корреспонденции гарантировано каждому. Почта просто доставляет информацию из точки А в точку Б. Так почему от Дурова требуют нарушать права миллиарда человек, вскрывать цифровые «конверты» и шпионить за ними?

• Право на равный доступ и защиту от дискриминации (пример с магазином): Представьте, что вы заходите в обычный частный продуктовый магазин, а вам отказывают в обслуживании и не продают хлеб, потому что директору не нравится ваше мнение. Частный магазин — это публичное пространство, и он по закону не имеет права отказать в обслуживании покупателю, нарушая его гражданские права. Интернет-платформы сегодня — это точно такие же общественные места как и магазины, критическая инфраструктура. Они не имеют права самовольно банить, ограничивать или дискриминировать пользователей, лишая их права на участие в общественной жизни.

Государство должно разбираться с конкретным человеком, а не с платформой.

Презумпция невиновности и право на справедливый суд требуют, чтобы ответственность нёс исключительно конкретный пользователь. Государство обязано действовать законными методами: проводить адресное расследование, искать подозреваемого, изымать у него оборудование и доказывать его вину.

Но ни одно государство не имеет права заставлять коммерческие фирмы и юридические лица массово нарушать права человека и лезть в частную жизнь миллионов людей. Наказывать Дурова за действия пользователей — это всё равно что судить автозавод за то, что на их машине кто-то ограбил банк.

А вчера на Госуслуги прилетело письмо: «Оплатите задолженность за услуги связи в размере 997 рублей». Дальше, похоже, будут суд и приставы. Что это, если не вымогательство? Как на предоплатном тарифе вообще может образоваться долг? Как сумма, которую в личном кабинете требовали внести для продления обслуживания на следующий месяц, через год превратилась в реальный долг? Как через три месяца блокировок, положительный баланс который был 3 рубля, снова становится -977 рублей, с учетом того что номер был давно заблокирован? Почему МТС считает сто услуга оказана в то время как сама заблокировала номер и я целые месяц сидел без связи? Как сам факт, того что МТС списала с моего баланс 3 рубля, за следующий месяц, доказывает, что я теперь должен 977 рублей, как будто я МТС ОКАЗЫВАЛ МНЕ УСЛУГИ СВЯЗИ?

Не верю, что это ошибка системы, уверен что это осознанные действия МТС которые имеют признаки мошеннических действий.

Я представляю, сколько людей, особенно пенсионеров, страдают от «честности» этого оператора связи. Будьте внимательны и осторожны с МТС!

Специально для модераторов, вот вам ссылка на грабительские законы, и не говорите, что вы не в курсе: статья 421 Гражданского кодекса РФ («Свобода договора»). Именно она позволяет банкам легально прописывать любые грабительские проценты в своих правилах, а суды потом говорят: «Вы же сами подписали эти условия при открытии счета».

В итоге получается абсурд: ты не можешь отказаться от рублей — денег, принятых к обороту в государстве. Ты не можешь иметь свои собственные деньги для взаимозачетов с людьми при ведении хозяйственной деятельности. Тебе запрещают получать деньги наличными — только через банковский перевод. И когда ты хочешь забрать свои деньги, с которых ты уплатил все налоги государству, ты должен отдать еще до 30% банку просто за то, чтобы положить свои честно заработанные бумажные деньги в собственный карман. У тебя нет выбора, и ты не можешь отказаться от этой монопольной кабалы. Это чистый, узаконенный рэкет. Другого пути у тебя нет.

Иого: налог ФОТ 30%, НДС-22%, акизы 35-50%, налог на имущество 1-3%, Заградительный «налог» при снятии наличных до 30%.

Почему нас называют ватники? кто нибуть знает?

Ну и для тех кто хочет моне сказать, что если не нравиться уезжай из Росии. У меня готов ответ, моя родина это мой дом, я тут родился и никуда уезжать не собираюсь и я не обязан терпеть бандитизм и рэкит у себя дома, только потому что кому-то кажеться, что если я ватник то должен терпеть еще и произвол с беспределом. Тот факт, что где-то еще хуже, ничего не меняет у нас дома.

Для тех кто думает что это касается только богатых. Друзья когда на корабле начнеться паника, и вы все побежите снимать свои деньги со своего счета в банке, вам вообще откажут на основании бандитских "Государствнных" закнов, в ваших собственных деньгах - имуществе. Для совсем мололдых людей скажу, что это уже было, у нас в 1991 год, Аргента 2001, Греция 2015 год.

Ваши деньги должны лежать у вас в кармане, а не храниться в банках, и никто не имеет права принуждать вас к уплате какого-либо дополнительного налога за право хранить, расплачиваться и распоряжаться своим собственным имуществом, тем более деньгами. Суть денег — свободно передавать их друг другу наличными и распоряжаться ими по собственному усмотрению, а не ждать разрешения сверху на их использование и не оправдываться перед кассиром в банке, откуда у вас деньги и на что вы их хотите потратить.