Noado

56.033092, 38.291021

Мне придётся нещадно кромсать отснятый материал, поскольку фотографий я сделал больше шестидесяти и, поверьте, было, что фотографировать. Не могу сказать, каким маршрутом мы туда доехали, почти сразу за МКАД мы свалились в сторону, погрузившись в череду лежачих полицейских, светофоров и населённых пунктов, приправленных обилием небольших населённых пунктов того статуса, когда оно уже вроде бы городок, но на фоне Москвы – всё ещё нет. Плотное движение сменяется пробками, наша змейка то по одному по чуть чуть перестраивается туда-сюда, опережая поток, то мы уже ползём, раздавая благодарности автомобилистам, пропускающим нас в пробках. Замечаешь такие вещи, если в той же Москве двигаются иногда, то уже в Подмосковных городах жители куда внимательней к окружению, а на трассе я уже не знаю как объяснять языком жестов что я не самоубийца и не поеду 120 между двумя едущими 100 машинами только потому что он там в левой полосе подвинулся и меня пропускает.. но я отвлёкся. Не, правда, спасибо, что пропускаете, а мы вернёмся в музей, вход в который стоит 1000 рублей, что немало. За что мы платим эти деньги?

А платим мы их за то, что музей собрал на территории старого пансионата три корпуса, набитые техникой и кучу навесов. Тут вам и танки, и военная техника, и специальная техника, гражданские машины, гражданские мотоциклы, даже самолёты с кораблями затесались, хоть и в небольших количествах.

Многие экспонаты имеют поясняющие таблички. К примеру, на фото выше зенитная автомобильная прожекторная станция типа 3-15-4Б, производившаяся в 1938-42 гг. Шасси ЗИС-12 и прожектор с осевой силой света в 650 млн. свечей через отражатель диаметром 1,5 метра, засвечивающий цели на расстоянии до 7-9 км и питающийся от 20 кВт генератора. Как вам такой “фонарик”?) Не самый большой в музее.

Повторюсь, у меня нет цели показать вам всю экспозицию, у меня просто не получится и даже моя куча фотографий не охватывает и половины представленного. Скорее, я пройдусь верхами по каким-то интересным моментам. Вот вам свечи зажигания, например. Вы же видели, как выглядят свечи? Они же одинаковые.. сейчас, а раньше – нет.

Или вот, заправочные станции, две штуки. Поскольку музей и военный в том числе, хватает и специализированной техники, в т.ч. представлены и современные образцы, один из которых – сбитый коптер “Баба-Яга”.

Ощущение будто там сверху – Старлинк. Тем не менее настоятельно прошу воздержаться от комментариев на тему войны, мы тут изучаем музей. Правилами сообщества это тоже запрещено, напоминаю.

Конечно же, мототехника тоже есть. Отдельно выделю стоящий справа в кадре на переднем плане мотоцикл Zundapp K800 производства 1937 года. 4-цилиндровый оппозит, 20 л.с.

Не представляю, какого труда стоило собрать всё это и содержать хоть в сколько-то приемлемом состоянии. Логика подсказывает, что надпись “Испытания” означает, что это опытный образец. Советский. И он ещё тут, стоит себе. Опять же, спецтехники очень много, я пытаюсь уложиться в 25 фотографий на всё событие и это сделать очень тяжело.

За моей спиной остаётся грузовик с пушкой на прицепе и БТР, готовые катать посетителей, а также тир. А из репродуктора играет ВИА “Лейся песня” – Качается вагон. Вы точно слышали её припев, в “Ну погоди!”. Это та самая, что “от станции любовь до станции разлука у нас с тобой билет”, из серии, где Волк гоняется за Зайцем по музею. Вот отрывок. И да, мы тоже в музее и это кроссплетение вызывает какие-то странные ощущения.

А вот эта штука – особенная даже среди специальной техники. Это шнекоход, то есть кабина, приводимая в движение двумя винтами Архимеда. Испытания ЗиЛ-4904 начались в мае 1972 года. Снегоболотоход создавался для поиска экипажей спускаемых космических аппаратов в любых условиях. Алюминиевые сплавы, стеклопластик, два двигателя ЗИЛ-508.9 по 180 л.с. каждый с трёхступенчатой КПП.

Закончив осмотр навесов, попадаем в ангар и останавливаемся, ошарашенные коллекцией машинок. Мне упорно кажется, что в таком расположении техники есть что-то от детской мечтательности эдакого гаража, в котором есть всё. Ну потому что построить второй этаж, чтобы посетители могли по лестнице подняться и посмотреть экспонаты – типичное решение. Но построить экспозицию так – это надо умудриться.

И мы надолго теряемся в этом зале, обсуждая разницу между Роадстером и Спидстером, изучая особенности привода помпы пожарного мотоцикла или хитросплетение каналов у старого Форда.

Этот пожарный Днепр – компромисс. Стоит сильно дешевле пожарной машины, а при наличии водоёма вполне способен потушить пожар до 100м2 в деревне. Отдельно внимание хочу обратить на маячок, он вынесен высоко, я бы сказал на уровень головы водителя или выше. Современным специальным мотоциклам, кажется, не хватает текущей высоты. Личное мнение.

На задворках как-то тоже буднично стоят маскл-кары этохи расцвета Детройта и я теперь точно знаю, с оглядкой на кого делали чайку. Какие же они огромные!

Но у нас тут всё же мото-тема, поэтому возвращаемся к мотоциклам. Очередной, военный. Узнаёте?

Правильный ответ: это Harley-Davidson WLA-42 производства США, 1936 г.в. Опилки для сбора капающего масла прилагаются. Всего было выпущено около 90 тысяч штук, а год начала массового производства – 1942й.

Я бы сказал, что этот музей стоит посетить, но не сейчас и не так, как мы. Нет, мы осмотрели всю экспозицию, но сделали это без тщания. Те же описания я просто фотографировал и читаю уже сейчас, при написании рассказа. Это нужно действительно утром выехать, зайти в музей часов в 11, не позже. Спокойно походить, пообедать там же из полевой кухни, отдохнуть и продолжить осмотр. И, если вы мотоциклист, нужно сразу подумать, куда убрать вещи и брать с собой сменку.

Закончив с музеем, голодными руками хватаем всего и побольше в магазине и едем сперва в заброшенную военку. Упс, мимо, военка закрыта забором МО. Меняем тактику, едем в парк Кочевник (56.231132, 38.061577). Это место мне знакомо, раньше тут была реконструкция русской деревни времён 14-16 веков и мы тут уже были на мотоциклах. Сейчас же мы просто останавливаемся в лесочке, готовим мясо а я ловлю кадры красивого заката.

Спасибо за внимание, всё.

Послесловие

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Недавно HEX обновили прошивку своих устройств, представив поддержку ezBUS. Новый режим позволяет переключить белый вывод в мультиканальный режим, навесив на него множество нетребовательных потребителей, например: выключатель, плашка на кофр со стоп-сигналом и поворотниками, дополнительные стоп-сигналы, дополнительный свет (ДХО). Суммарно таких устройств может быть подключено до 16 штук количеством или до 15 Ампер суммарным потреблением тока.

Конечно же, речь идёт о проприетарных устройствах компании HEX и партнёров, именно они будут "отзываться" на цифровой сигнал сканирования, что позволит добавить их в программу. На сейчас мне не удалось найти у дистрибьютеров такие аксессуары, но это вопрос времени. При адекватной цене за конечные устройства такая схема - достаточно удобная, если бы не одно но.

Компания HEX больше не сотрудничает с РФ. Они прямо отказались принимать устройство с подтверждённым гарантийным случаем даже при предложении выслать его для проведения работ в страну не под санкциями. Они готовы принять устройство для гарантийной замены только у российского дилера и только после окончания санкций. Россия исключена из списка дилеров на сайте и, хотя вы и можете заказать устройство с Louis, гарантии у вас не будет, а проблема с перегревом для устройств 2го поколения носила не единичный характер и нет гарантий, что такие проблемы не повторятся вновь. Российские же аналоги я пока встречал только для BMW.

Послесловие

Напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Кажется, скоро нейросети уже за нас смогут писать обзоры. Но даже тогда они будут писать то, что им скомандовали маркетологи, рекламирующие свой продукт. А вот кожаный мешок, которому не заплатили, сейчас выдаст вам базу. Или кринж.. или как там это называется на модном?) В общем у нас тут обзор охлаждающего жилета, но не обычного а с технологией Hyperkewl. По крайней мере так заявляет производитель, а я Noado и я проверю, ведь жилет Hyperkewl в оригинале у меня есть!

Оригинальный жилет представляет из себя грудь и спину, соединённые в районе почек резинками. Ромбовидная строчка рассекает наружний и внутренний слой на блоки и это важно, потому что между ними находится тот самый Hyperkewl, что-то типа геля. Точнее как, он ощущается как гель, когда в нём есть вода и не ощущается вообще, когда воды нет.

Как вода туда попадает? Мы натурально замачиваем жилет в воде! После этого слегка отжимаем лишнее, обтираем подкладку чтобы меньше мокла футболка и надеваем. Конечно, полностью сухим остаться сложно, когда у тебя с одной стороны жара и тело потеет, а с другой жилет, так что лучше комбинировать такой девайс с синтетикой или термухой.

А что с китайским собратом? Верх плечей стал тоже рензинкой, поменялся цвет ткани, но в остальном визуально всё то же самое, только фирма-производитель отличается.

Упоминание Hyperkewl встречается постоянно, оно есть и на бирке и на бумажках. Чего я так к нему прицепился? А дело в том, что именно эту технологию используют у себя в жилетах BMW и Revit. Вот только стоят эти жилеты сильно дороже. Есть и другие варианты жилетов, один купил мой знакомый, другой – Проректор. Оба мотоциклисты, обоим жилеты не зашли поскольку работают неэффективно. Так что да, за Hyperkewl есть смысл охотиться.

Сидит жилет нормально. Честно, после греющих жилетов с карманами непойми где я ожидал худшего. Но вы наверно заожидались уже “полевых испытаний”.

Вот вес жилета, когда он испарил всё или почти всё, что в нём было.

А вот вес жилета с водой. Простые математические вычисления показывают, что жилет набрал почти 1,5 литра воды! Так что это ответ на ещё один вопрос “а чё это как облиться водой”? Нет, не так. Это как облиться 1,5 литрами воды где ничего не стекло мимо, испаряется постепенно а ты внутри при этом почти сухой =)

Так что да, LYSCHY действительно умудрились договориться с Hyperkewl и использовали оригинальную технологию. Этот жилет работает и стоит сильно дешевле. Да, это не идеальное решение. Вот эта внутренняя подкладка, пытающаяся сохранить одежду сухой, она и воздух не пропускает. То есть если вы почти не двигаетесь и ползёте между раскалёнными машинами в пробке, с жилетом будет лучше чем без него, но не сильно. Если вы в помещении без единого дуновения ветерка – тоже не очень. А вот просто на дороге или даже пешком но при наличии ветерка – всё отлично, в +24 в сетчатой куртке уже холодно.

Если не заблокирован:

И фоточки:

Добавил видео в Youtube для тех кто обошёл блокировки и в ВК для тех, кто не обошёл =3

Первая точка – тупиковая дорожка к Михалёво ( 56.089896, 37.692938 ) немного в сторону от Ярославки перед ЦКАД. Я записал её на видео, поскольку фотографиями такое передать сложнее и пришлось бы останавливать группу ради хороших кадров, а останавливаться – не хотелось.

В Михалёво есть пляж. Если ты смелый, ловкий и умелый, то там можно проехать, да.

В целом ничего страшного, проехал и я и человек на спорт-туре так что это реально, но определённо принесёт новый опыт и может добавить царапин вашему коню потому что не все дорожки ровные как на кадрах выше. У меня – обошлось, турэндуристы из эл-73 откровенно скучали где-то в хвосте. Проехав тупиковую дорожку снова, едем через Алёшино и Володькино до усадьбы Мураново ( 56.178074, 37.904460 ). Если вам кажется, что мы повторяем “Новый маршрут” GoWalker то вам не кажется, но в этот момент сходство заканчивается, усадьбу мы смотреть не пошли. Вместо этого мы закупились сосисками в магазине у усадьбы и свалились на боковую тупиковую дорожку сделать привал. А вы можете и усадьбу глянуть, это добавит к поездке пару часов.

Почти “безмятежность” из Windows XP, а мы – тоже безмятежны, едем до конца, разворачиваемся и чуть назад и в сторону. Большой дождевой фронт, напророченный Яндексом за это время смог кое как намочить асфальт и на том изжижился, так что у нас вроде опять “эндуро”, а вроде и опять нет, грунтовка сухая и ровная. Дорожка упирается прямо в лес и дальше ведёт узкой тропкой. Тур-эндуристы попробовали разведать дальше, но вернулись тотчас же, с колёсами, уляпанными грязью. Не в этот раз ребята, вы сами хотели сделать себе “асфальтовую поездку”.

Умытый дождём мир сияет, в ямке-кострище жарятся на палочках сосиски, я валяюсь на траве, щурясь от яркого солнца и наслаждаясь летом, которое вернулось в Московскую область после холодного начала недели. Я бы сказал что это “заслуженная пауза”, но мы и не уставали, дорожки были приятными а грунтовка – умеренно сложной для этого нелёгкого мотоцикла. Так что нет, это просто пауза.

Последняя точка – комплекс зданий между Ивантеевкой и Комягино ( 55.982391, 37.947604 ). Как сообщает интернет, это база отдыха космических войск. Сворачиваем на тупиковую дорожку, паркуемся, идём на территорию пешком.

Тут всё типично для заброшек – вход открыт и не охраняется, по территории натоптаны тропинки, а в зданиях не сохранилось практически ничего, стоящего внимания.

Есть и подземная часть, куда же без неё. На форуме РХБЗ можно глянуть, как это выглядело 12 лет назад, сейчас же помещения в плохом состоянии. Много мусора и большая часть комнат покрыты жирным слоем копоти от крупного пожара, сожравшего остатки того, что не унесли раньше предприимчивые мародёры.

Похоже, тут разворачивается или недавно разворачивался конфликт между желающими провести время под землёй. Там, кстати, слабый плюс, выход в августовский день ощущается как вход в парилку.

Нас даже не хватило на всю территорию, настолько она велика. Завершаем наш маршрут где-то в районе 6 часов вечера на заправке уже около Москвы. Обычно получается дольше, но мы едва коснулись за-ЦКАДья, так что простительно. Если бы я хотел использовать одно слово для этой поезди, я бы выбрал “концентированная”. Судите сами, за 6 часов мы успели: покататься по трассе, по пробкам, по красивым извилистым тропкам, по грунтовкам, посидеть у воды, затариться в магазине, сделать перерыв, приготовить и поесть еды, походить по зданиям над и под землёй, а также раз десяток подождать пока курильщики накурятся. Но даже это – не раздражает, потому что поездка – удалась.

Послесловие

Напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Начать рекомендую с заправки Роснефть (55.535569, 37.609430), удобная и привычная точка сбора эти первые после МКАД заправки. И в этот раз у меня есть пассажир и, благодаря ей, ценные кадры самой поездки. Участок Матвеевское-Добрыниха хоть и не так пустынен по траффику, как хотелось бы, концепции соответствует. То есть мы едем чаще полями чем населёнными пунктами, дорожка извивается, в пробках не стоим и машины не напрягают - хорошо, приятно так ехать хоть за второй бетонкой и лучше.

По пути обнаруживаем странное сооружение, похожее на горку для горных лыж или сноуборда, запросом по карте искаться не желает. Усадьб настолько много, что мы пропускаем усадьбу Воробьёво и Мещерское, которые я нашёл на карте только сейчас. Тем не менее, длинный перегон на старте всё ещё приятен своей целостностью и, когда он только начинает надоедать, мы приехали.

Усадьба Кузьминское (55.244793, 37.881393) это разрушенный основной дом, что прячется в кустах. При въезде в само село Кузьминское направо-назад отходит грунтовая дорога. Езжайте по ней и ищите слева окоп, перекрывающий въезд в лесок - вам туда. В СНТ делать нечего. Зайдя в лесок поворачиваете направо и идёте до обгорелого крупного дерева, недолго. От него и ведёт тропинка к самому зданию. Ходите осторожно, территория изобилует рукотворными колодцами непонятного назначения.

Сама усадьба - в плачевном состоянии. Уцелели обветренные стены, минимум декора, а на полу растут деревья. В этой судьбе нет ничего удивительного, большая часть усадебных домов либо такие, либо чуть получше и со следами советского быта и только изредка можно найти что-то в хорошем состоянии и смотрибельное. Забегая вперёд - сегодня такое будет.

Пока же мы, как обычно, ходим и гадаем о планировке и перепланировке здания за десятилетия его службы. Например, на фото выше отчётливо видна вырубка под лестницу, но в левой части кадра был либо проход, либо окно - его заделали. Завершив с главным зданием (и пропустив вроде был существующие другие) мы стартуем через Барыбино дальше, но очень недалеко - в Ляхово. И вот тут есть на чём задержаться:

Главный дом усадьбы Ляхово (55.255242, 37.995152) может размерами и не поражает, зато точно поражает сохранностью в сочетании со свободным доступом внутрь. Видно, что здание пытаются сохранить от дальнейшего разрушения, а внутри - масса интересного.

В части комнат сохранена даже отделка, двери! Определённо это здание одно из лучших по сохранности, что я видел. Этому способствует плёнка на окнах и даже крыше. Интересно устроена и планировка, все комнаты как бы собраны вокруг центрального "столба" каминами. То есть камин есть в каждой комнате, но все они - сходятся вместе дымоходами в общую пару.

А вот дальше - загадка. Смотрите сами. Вот - выходы дымоходов первого этажа. Слева от нас есть проход, но и этот проём похож на оригинальный, задумывавшийся по планировке. Присмотревшись, вы можете увидеть Y-образные железки, их три и центральную видно отлично.

Обернувшись, можно увидеть второй комплект, возможно это даже одни и те же железки, имеющие U-образную фому под полом. Заканчиваются они на уровне перекрытий пола. Зачем существуют - не ясно. Но загадка дымохода на этом не заканчивается.

С обеих сторон арки есть дымоходы дальше, на крышу. Дымоход с первого же этажа посреди арки. Всё это было в стене, на что явно указывает край отделки, заканчивающийся раньше. Абсолютно загадочное исполнение, есть мысли?)

А вот так здание выглядело в 1984м году, когда там снимали фильм "Формула Любви", кадр из которого - выше.

Приусадебный флигель, возможно, совмещал в себе функцию дома прислуги и гостевого дома. По крайней мере, я не вижу других причин делать флигель размером с главный дом и украшать его колоннами на входе, пусть и попроще, чем основное здание. Из сохранности - две стены, так что выяснить что-то ещё "на месте" - не получается.

В Кузовлёво (55.268658, 38.064237) мы должны были найти археологические объекты, как подсказывала одна из карт. Но смотреть там нечего, местные жители сообщают о том что там запрет на раскопки потому что курганы и что-то нашли. Мы же, раз всё равно приехали, заезжаем на родник. Точку я ставлю там, где кончается асфальт, дорога дальше грунтовая и местами - скользкая.

Усадьба в Авдотьино (55.247464, 38.183442) тоже разрушенная, конечно же, но посмотреть всё равно есть что.

Для начала - обратите внимание на потолки. Кирпичи выложены дугой и такой потолок - весьма крепок. По крайней мере, пока он весь цел.

Ну а где не цел - там уже вес постепенно проваливает кирпичи, выгибает железо дугой. Но и "культурный слой" весьма немал. Я стою почти вровень с полом следующего этажа, стоя на куче, образовавшейся от обвалившегося кирпича и земли сверху.

Ещё из примечательного - гвозди. Сперва нам показалось, что они держали крыльцо, но нет, это "армирование" для лепнины, выполненное таким вот оригинальным способом.

А ещё усадьбе принадлежало здание бани. Внутри прохладно и темно, а под потолком мечется ласточка, чьё гнездо мы потревожили своим появлением. Какой была баня в оригинале - не узнать, здание сильно переделывалось при советах, можно не тратить время.

Зато время можно потратить на родник, он там рядом. Есть некое лёгкое ощущение чрезмерной фиксации на родниках, но это потому что из нас троих воду взял я один и, конечно, её не хватает. А ещё слева от церкви есть бывшее здание школы при усадьбе. Оно жилое.

В Никоновское (55.280991, 38.153045) была отмечена некая туристическая достопримечательность, но по факту это всего лишь дом, вдобавок закрытый. В маршруте эта точка остаётся разве что потому, что в двух шагах есть продуктовый магазин.

А у нас - последняя усадьба на сегодня, в Троице-Лобаново (55.252555, 38.276823). Большой длинный и разрушенный дом.

Крыши - купольные из кирпича, видно как на них успели вырасти берёзы и даже обвалить одну из крыш своим весом.

А вот с идентификацией помещений - совсем плохо. Потому что пол явно был по уровнню между верхними и нижнми проёмами, но двери низковаты без причин, а что за каменные сооружения в подвале - абсолютная загадка. Самое неразрушенное - в последней комнате, но ответов не добавляет. Три толстых стены, но четвёртой - нет. Перемычка дугой сверху.. но земляной пол внизу. Единственное предположение - это поддержка перекрытий пола, поскольку по кирпичному контуру помещения весьма крупные.

Заканчиваем маршрут пропуском последней точки - усадьбы в Марьинке. Территория закрыта, усадьба реставрируется. Видимо кто-то выкупил. На А-108 направо, там есть заправка Лукойл и это 131 км от заправки до заправки - должно хватить даже небольшим по баку мотоциклам.

Что сказать о маршруте в целом? Он полярный и насыщен событиями, но если вас не интересуют разгадки перепланировки старых зданий то вам, пожалуй, будет не интересно.

Спасибо за внимание, всё.

Послесловие

Напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.