На Западе заявляют, что это чепуха, когда Москва говорит о необходимости денацификации Украины. С начала войны в целом не сообщается или почти не сообщается о правонационалистических событиях, группах и добровольческих объединениях. Поскольку президент Зеленский имеет еврейское происхождение, это приводится как доказательство того, что российское утверждение является чепухой.

Сложно сказать, в какой степени военные со множеством добровольческих боевых формирований, которые еще до войны были формально интегрированы в вооруженные силы или национальную гвардию, чтобы обеспечить их финансирование, могут быть охарактеризованы как правоэкстремистские, националистические или неонацистские. С момента Майдана известно, что часть возникших из него добровольческих формирований или ополчений имели сильный уклон вправо. С войной это усилилось (День героев, героизация нацистских коллаборационистов и обучение обращению с оружием в школах). Такие высокопоставленные военные, как бывший главнокомандующий Залужный ("Руководящие принципы Степана Бандеры хорошо известны главнокомандующему"), также заявили о себе как о почитателях национального героя Бандеры, который сотрудничал с нацистами и чьи фашистоидные ополчения Организации украинских националистов (ОУН-Б) были ответственны за погромы против евреев и поляков.

В 2023 году с Зеленским уже произошел симптоматичный инцидент, когда он был в Канаде. Во время выступления в канадском парламенте в присутствии тогдашнего премьер-министра Канады Трюдо спикер парламента Энтони Рота особо поприветствовал среди "почетных гостей" Ярослава Гуньку, который во время Второй мировой войны был членом печально известной дивизии СС "Галичина" (14-й ваффен-гренадерской дивизии СС). Рота назвал его „героем Украины и героем Канады“. И поблагодарил его за всю его службу. „Героя“ бурно приветствовали и аплодировали ему. К этому присоединились также Зеленский и Трюдо, которые должны были это знать. Рота представил Гуньку как одного из „украинских ветеранов“, который во Второй мировой войне „сражался за украинскую независимость против русских и продолжает поддерживать войска по сей день (В канадском парлате восторженно приветствовали члена ваффен-СС «Галичина»).

Когда прошлое приглашённого стало достоянием гласности, председатель парламента подал в отставку, Трюдо заявил, что не имеет к этому никакого отношения, Зеленский хранил молчание, хорошо зная, насколько важны бандеровцы на Украине для ведения войны и как лоббисты за рубежом. А федеральное правительство Германии как сторонник Украины — и, следовательно, также правоэкстремистских добровольческих формирований — тогда, как и сейчас, закрывает на это глаза: Правительство Германии не интересует правоэкстремизм на Украине.

Украинское правительство опирается на правые боевые формирования, такие как «Азов» (см. фильм Le Monde о нацистской символике у «Азова») или Украинскую добровольческую армию (УДА) Яроша. Зеленский снова это наглядно продемонстрировал, когда отправился в направлении фронта в Донецкой области и там, среди прочего, поблагодарил 1-й корпус «Азова» и 4-ю бригаду быстрого реагирования («Рубеж») Национальной гвардии, которая сражается в районе Доброполья близ Покровска, и бойцам которой он вручил ордена. По словам Зеленского и главнокомандующего Сырского, украинские войска должны наступать там, хотя, согласно Deep State, и здесь россияне продвигаются вперед, в то время как в Покровске они, якобы, успешно отбиваются, хотя все больше украинских голосов заявляют, что город скоро будет полностью окружен. Но Зеленский, как и раньше, предпочитает вести безнадежный бой, чтобы демонстрировать силу и волю к борьбе, даже если это сопряжено с большими потерями, вместо того чтобы признать поражение и отдать приказ об отступлении. Некоторые уже давно говорят, что Зеленского не информируют правдиво.

Во время вручения орденов бойцам бригады «Рубеж» Зеленский даже встал рядом со свастикой, которая является символом этой бригады. Она также встречается на нарукавном знаке подразделения на униформе, и это, кажется, никого не смущает. «Люди из «Азова», кажется, стали здесь немного осторожнее. Украинский историк Марта Гавришко, которая сейчас преподает в Стрейслеровском центре по изучению Холокоста и геноцидов Университета Кларка, саркастически комментирует: «Пиар-команда Зеленского, журналисты бригады «Рубеж», высокопоставленные командиры, советники… И… никто — никто не подумал, что руны СС, возможно, не лучший способ рекламировать Украину. Насколько нормальны нацистские символы в Украине Зеленского?» Или: «Президент-еврей и его «ариец»-солдат с рунами СС. Даже «Мосфильм» не смог бы такого придумать».

Без правых добровольческих формирований оборона Украины, вероятно, уже давно рухнула бы. Они не только кокетничают нацистской символикой, которая также встречается на многих татуировках. То, что Зеленский так открыто появляется с этими формированиями и их нацистскими знаками, свидетельствует либо о глупости, либо о том, что Зеленский находится под давлением и зависит от них. Это разоблачает то, что федеральное правительство Германии поддерживает такие войска и правительство, которое открыто им потворствует, в то время как в Германии, якобы, полиция борется с нацистской символикой и лозунгами. В этом нет смысла.

Автор Флориан Рётцер

https://overton-magazin.de/top-story/der-juedische-praesident-und-sein-arier-soldat-mit-ss-runen/

Пройдено: 25 километров.
Всего: 1523 километра.
Полный маршрут: карта.

Неожиданные проводы и прощание с островом.

Первым делом после пробуждения я отправился в разведку — на обратную сторону косы, обращённую к водохранилищу, чтобы оценить оперативную обстановку. Прогноз оказался неутешительным: ветер и не думал утихать, продолжая гнать по воде крупные волны.

Вернувшись к палатке, я позавтракал и начал собираться. Когда половина вещей была уже уложена в каяк, утреннюю идиллию нарушил звук мотора: к берегу подошёл катер, полный людей. Мужчина, стоявший на носу, вежливо поинтересовался, не помешают ли они мне. Я заверил, что всё в порядке, и компания из трёх мужчин и двух женщин начала выгружать припасы и обустраивать свой лагерь.

Одна из прибывших женщин, по имени Светлана, подошла ко мне и, узнав, откуда и куда я держу путь, с живым интересом принялась расспрашивать о деталях путешествия. Так, за увлекательной беседой, я закончил укладывать вещи, спустил каяк на воду и забрался внутрь. Все пять человек пришли проводить меня, и под прощания и пожелания удачи я покинул свой уютный остров, отправившись в путь. Приятно начинать день с такого теплого общения!

Знаковый рубеж и тактическая ошибка.

Стоило выйти из бухточки, до этого надёжно укрывавшей меня от ветра, как я снова оказался во власти стихии. Каяк тут же начало раскачивать на огромных волнах, которые, к счастью, были попутными.

Спустя всего четверть часа после старта я пересёк знаковый рубеж — 1500 километров позади! За этой цифрой стояли более двух месяцев в пути, бескрайние водные просторы, калейдоскоп встреч и бесконечная борьба со стихией и самим собой. Осознание этого масштаба посреди бушующих волн придало новых сил, чтобы грести дальше.

Пройдя насквозь вытянутый пролив между островами, я свернул влево и снова оказался в ветровой тени. Какое-то время наслаждался спокойной водой, но передышка была недолгой. Вскоре поднялся сильный ветер, и волны стали таких размеров, что я с уверенностью могу назвать их одними из самых больших за всё путешествие. Каяк начало заливать, неопреновая юбка и спасательный жилет моментально промокли.

Борясь с волнами и стараясь удержаться на курсе, примерно через сорок минут я оказался под прикрытием следующей группы островов, и поверхность воды вновь стала спокойной. Только я подумал, что могу немного передохнуть, как начался сильный дождь.

Вопреки всякой логике — ведь ещё со вчерашнего дня наблюдал за ливнями над Чебоксарами — я совершил классическую ошибку новичка: оставил непромокаемую куртку за спинкой сиденья. Чтобы достать её, нужно было снять юбку, что под таким потоком было всё равно что вылить в каяк ведро воды. Холодные капли барабанили по плечам, и я начал стремительно замерзать.

Как только дождь закончился, я попытался было вызволить куртку, но тут же налетела вторая туча, и история в точности повторилась. Когда и она ушла в сторону, я наконец-то смог одеться и почувствовал долгожданное тепло.

Последний рывок: между штормом и ясным небом.

Острова закончились. Впереди было более трёх километров открытой воды, которая уже в небольшом отдалении от меня белела "барашками". Выбора, кроме как идти вперёд, у меня не было, поэтому я сел поудобнее, покрепче сжал весло и направился к правому берегу.

Впереди было ясное синее небо, покрытое белыми пушистыми облаками. За спиной же всё пространство было затянуто серыми тучами, из которых лился дождь, скрывавший за своей пеленой берега и острова.

На этом пути меня много раз накрывало волнами, и под курткой, на поверхности юбки, скопилась приличная лужа. Добравшись до берега, я стал грести вдоль него и через час подошёл к началу бетонной дамбы, защищавшей город, — окраине Чебоксар.

Двигаясь вдоль набережной, я ещё несколько раз попал под сильные заряды дождя, каждый из которых сопровождался шквальным ветром. Юбка, куртка и жилет вымокли до такой степени, что я перестал обращать внимание на моменты, когда очередная волна накрывала каяк.

Ирония судьбы, или трагикомедия с рулём.

Пройдя мимо яхт-клуба необычного вида, расположившегося на наклонных бетонных плитах дамбы, я увидел впереди высокие здания центральной части города и направился к ним.

Наконец, достигнув места назначения, я вошёл в залив. Ветер сразу утих, волны исчезли, и я смог немного расслабиться.

Впереди возвышалось здание ресторана, стоявшего на воде, обогнув которое я увидел нужный мне яхт-клуб "Чебоксары". Пока искал место для швартовки, на одном из пирсов показался мужчина, с которым, как выяснилось, я вчера и созванивался. Поразмыслив, он указал мне на низкий мостик, соединявший пирсы с набережной, и я, подойдя вплотную, выбрался на него.

Хозяин яхт-клуба, представившийся Эмиром, помог мне вытянуть каяк из воды и предложил перенести его с мостика на пирс, чтобы он не мешался на проходе. После чего ухватился за многострадальный руль, и, со словами "можно за него взяться?", сразу же уверенно потянул вверх.

И оторвал его.

Я даже среагировать не успел. Мне оставалось лишь грустно смотреть на болтающийся на страховочной верёвке шток, который я только вчера утром с такой надеждой приклеивал на место. Вот это ирония судьбы! Эпоксидная смола, выдержавшая два дня штормов, не выдержала гостеприимного рывка.

Повертев сломанную деталь, Эмир обнадёжил, что у него есть всё необходимое для починки. Мы обсудили план действий и решили отложить ремонт на завтра, после чего перенесли каяк на пирс и оставили его под боком большой яхты.

Бесконтактное заселение и праздник живота.

Я собрал вещи, оставив насквозь мокрые жилет и противопролежневую подушку сушиться в тёплом помещении хаусбота, стоявшего поблизости, вызвал такси и поехал в арендованную квартиру. Заселение было бесконтактным — ключ ждал меня в маленьком сейфе у двери. Технологии!

Первым делом я отправился в находившийся поблизости супермаркет "Spar", где купил почти полтора килограмма готовой еды. Вернувшись, закинул все вещи в стирку и устроил себе настоящий пир. После этого — горячий душ, смывший всю усталость и холод этого дня.

Забравшись в кровать, я до половины второго ночи работал с дневником. Перед сном развесил постиранные вещи и наконец провалился в глубокий сон в сухой и тёплой постели.

Итоги дня:

• Новые знакомые: Случайные отдыхающие на острове устроили мне тёплые проводы перед отплытием.

• Знаковый рубеж: Преодолел символическую отметку в 1500 километров пути.

• Прощальный шторм: Чебоксарское водохранилище устроило финальный экзамен, обрушив на меня одни из самых больших волн за всё путешествие.

• Цена забывчивости: Получил очередное напоминание о важности подготовки, основательно помёрзнув под двумя ливнями без куртки.

• Прибытие в Чебоксары: Преодолел двадцать пять километров беспокойной воды и успешно добрался до столицы Чувашии.

• Ирония судьбы: Руль, переживший два дня штормов, был оторван в первые пять минут на суше при попытке помочь.

• Бесконтактное заселение: Столкнулся с современной системой доступа в квартиру через сейф с кодовым замком.

• Праздник цивилизации: Испытал настоящее счастье после пройденных испытаний, приняв горячий душ и устроив себе заслуженный ужин из полутора килограммов готовой еды.

Завтра меня ждёт заслуженная днёвка в Чебоксарах! Но прогулка не будет простой: я столкнусь с настоящим "днём дезинформации", когда все справочники будут врать, но зато совершенно случайно попаду на празднование Дня ВМФ и даже поднимусь на борт боевого корабля. После этого меня ждёт капитальный ремонт руля — на этот раз с дрелью и болтами, который раз и навсегда решит наболевшую проблему.

Но главная интрига развернётся вечером, когда встанет вопрос о прохождении Чебоксарской ГЭС. Вы узнаете, как помощь одного человека приведёт к рождению дерзкого плана по штурму шлюза, который заставит меня совершить ночной спринт по реке и столкнуться с жуткими фигурами, умеющими ходить по воде... Но об этом и многом другом — в следующем посте!

На этом пока всё! Ставьте плюсы, подписывайтесь, чтобы не пропустить приключения в Чебоксарах, и расскажите в комментариях о самых ироничных поломках, которые случались в ваших путешествиях!

До новых встреч!

Одним из самых весомых достижений ВС РФ в плане построения обороны по праву считается легендарная «линия Суровикина». Именно об это масштабное укрепление вдребезги разбилось прошлогоднее широко разрекламированное контрнаступление ВСУ.

Между тем на фоне вышеупомянутого рубежа как бы в стороне осталось еще одно уникальное оборонительное сооружение, получившее название «царь-поезд».

В видео, опубликованном российскими околовоенными ТГ-каналами, рассказывается о передвижной линии обороны, состоящей из более чем 2000 железнодорожных вагонов и растянувшейся на 30 км от Еленовки до Волновахи в ДНР.

Весьма необычный оборонительный рубеж был создан нашими военными еще в середине прошлого года. Данное сооружение должно было помочь предотвратить глубокий прорыв ВСУ на Донецком направлении, если бы в Киеве выбрали его в качестве приоритетного в ходе своего контрнаступления.

Как рассказал автор ролика, в огромный железнодорожный состав встроены несколько локомотивов, которые постоянно двигались. Таким образом, преодолеть импровизированную линию обороны не представлялось возможным не только для военной техники войск противника, но и для личного состава.

При этом, с его слов, вагоны и локомотивы подвижного оборонительного рубежа сцеплены таким образом, что даже в случае падения они не могут отсоединиться и разорвать сплошное заграждение.

К счастью, в связи с крайне затруднительным положением, которое сложилось у ВСУ на Донецком фронте, уникальная линия обороны «на колесах» едва ли будет использована нашими военными по назначению.

Вот как этот «царь-поезд выглядит на спутниковой карте:

https://nakarte.me/#m=18/47.63429/37.49447&l=E&q=47.60828464273468%2C%2037.488033990849985&r=47.608285/37.488034/47.60828464273468%C2%B0%2037.488033990849985%C2%B0

Источник:

https://topwar.ru/241688-opublikovany-kadry-peredvizhnoj-linii-oborony-vs-rf-v-dnr-iz-bolee-chem-2000-vagonov.html