Водохранилище

Это озеро поразило меня с первого же взгляда на карту:

Ну не может место с таким рельефом, да ещё в национальном парке, быть некрасивым! Смущало только небольшое количество информации о нём в интернете.

Разгадка этого? Подозреваю, что дело просто в общей нераскрученности Сербии, как туристического направления. "Не модная страна".

Несмотря на это, туристическая инфраструктура развита - везде по берегам стоят домики, в деревнях есть магазины и рестораны. Можно найти аренду велосипедов или лодок, а можно просто гулять пешком - ландшафты здесь потрясающие, а тропы - размечены.

Мы приехали в Заовинье в середине сентября, дни стояли ещё жаркие. Хоть озеро и глубокое, вода была ещё сносной температуры, и мы спустились на берег:

Озеро искусственное, берега сложены крошащимся известняком. Ну да, не коралловый песок, конечно. Зато людей нет (в этот сезон).

По другую сторону от плотины - тоже шикарные пейзажи:

Вообще, есть желание вернуться когда-нибудь сюда, снять домик в каких-нибудь Ездичах, Мандичах или Милекичах, и пожить 4-5 дней, гуляя по лесам, катаясь на лодке, и наслаждаясь мясом, вином и хорошей компанией...

(Специально для друзей: да, это намёк!)

Греция, периферия Центральная Македония

Ежегодно на водохранилище Керкини прилетает группа примерно из 100 пеликанов. Во время подобных сражений птицы, размах крыльев которых может превышать 3 метров, с громким треском «фехтуют» своими массивными клювами.

Вокруг Света - https://www.vokrugsveta.ru/articles/beregite-vashi-klyuvy-id...

17 июля 1972 года четвертый серийный Ту-134, приписанный к Государственому научно-исследовательскому институту гражданской авиации, выполнял испытательный полёт. На борту находилось пять человек. Им необходимо было отработать отказ генераторов. Поэтому во время полёта электросистемы питались от резервных аккумуляторов, а экипаж проверял работу электрооборудования и курсо-глиссадной системы. Испытания проводились с целью уточнений рекомендаций РЛЭ Ту-134 в полете при обесточенной основной электросети.

Самолёт вылетел из Шереметьево и сесть должен был там же. Однако, во время испытаний, на высоте 400 метров внезапно заглохли оба двигателя. Экипаж предпринял две безуспешные попытки запустить левый двигатель. Когда стало ясно, что тяги не будет, а запас высоты не позволяет дотянуть до аэропорта, командир принял решение совершить аварийную посадку на подходящую поверхность. К счастью, рядом оказалось Икшинское водохранилище.

Самолёт с выпущенными шасси вполне удачно приводнился. Он остался цел и никто ни на борту, ни за бортом серьёзно не пострадал. Через две недели Ту-134 был перевезён на соседнее Клязьминское водохранилище, где примерно до 2000 года использовался как тренажёр для экипажей по действиям в условиях аварийной посадки на воду. Впоследствии самолёт был разрезан на металлолом.

Как установила комиссия, причиной происшествия стало самопроизвольное выключение двигателей в полете из-за прекращения подачи топлива вследствие образования воздушной пробки в топливных магистралях и несвоевременное включение перекачивающих насосов экипажем. Способствующей причиной аварии явилась некачественная предварительная и предполетная подготовка ведущего инженера, экипажа и экспериментаторов.

"Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t.me/rumayday/

Сброс воды на Братской ГЭС. Впервые за 25 лет. Может кому интересно будет)) Снималось на телефон)