После вчерашней эпопеи с поиском ночлега, битвы с крутым обрывом и эпической схватки с самым злобным комариным роем (если пропустили, то вот предыдущий пост), наступил день расплаты. Мой организм решил объявить забастовку, требуя заслуженного отдыха.
Сегодня, 2 июля 2024 года, меня ждала Кострома — древний город, который я… нет, не исследовал. Вместо культурной программы — тотальный тюленинг! Или почти тотальный. Готовьтесь к очень короткому, но не менее важному дню моего путешествия!
День 41. Монастырь, “Вёсла” и день тотального “тюленинга”.
Пройдено: 6 километров. Всего: 971 километр.
Финишный рывок до Костромы.
После вчерашних ночных квестов и комариного апокалипсиса сон был, мягко говоря, так себе. Постоянно просыпался, и к утру чувствовал себя так, будто и не ложился.
Позавтракав, я собрал вещи и начал стаскивать каяк к воде. Вот здесь гравитация наконец-то сыграла на моей стороне! Путь вниз, к счастью, был намного проще пути наверх, и через десять минут я уже плыл в сторону Костромы.
Кострома на горизонте!
Город становился всё больше по мере приближения. Вскоре я был на его окраине, в месте слияния двух рек. Во второй раз за путешествие я покинул могучую Волгу и свернул в Кострому-реку. Моя цель – яхт-клуб с символичным названием “Вёсла”, где меня ждал временный дом для каяка.
Кострома встречает: монастырь-крепость и хаусботы.
На пути вырос мост, а по левому борту показался впечатляющий своими размерами Свято-Троицкий Ипатьевский монастырь – настоящая крепость с белыми стенами и бойницами.
1/2
По левому борту – Ипатьевский монастырь. Похож на крепость, которая готова к осаде!
Прошел под мостом и заценил крутые плавучие дома — хаусботы. Вообще, Кострома, похоже, город водный — четыре яхт-клуба за два километра!
1/2
Такой дом на воде - моя давняя мечта.
Добравшись до пункта назначения, я оставил свой транспорт под охраной. С чувством выполненного долга двинул в сторону заранее забронированной квартиры.
Яхт-клуб ‘Вёсла’, временная база для каяка. А я — в квартиру, отдыхать!
Миссия “Дойти до кровати”.
Кострома – немаленький город, насчитывающий порядка четверти миллиона жителей, который раскинулся по обоим берегам Волги. Я остановился в левой части, она тут довольно компактная, веерообразная, можно быстро дойти куда угодно.
Нужный мне дом – всего в двух километрах, так что решил прогуляться пешком. По пути любовался старинными домами с резными крышами – явно ещё с позапрошлого века стоят.
Через полчаса добрался до места, заселился и пошёл обедать, ещё наивно надеясь потом прогуляться по центру.
Но после обеда, вернувшись в квартиру, понял: всё, приехали. Тело, вымотанное вчерашним 43-километровым забегом и бессонной ночью, требовало только одного — горизонтального положения. Я застелил кровать и буквально рухнул на неё, моментально провалившись в сон.
Проснулся ближе к вечеру, немного прошёлся по району, заодно поужинав.
Цирк! После вчерашнего рекорда и ночных приключений моё тело требовало фокуса с исчезновением прямо в кровать.
Запаса бодрости хватило ровно на то, чтобы вернуться в квартиру. Нужно было восстановиться перед новыми приключениями, так что горячий душ, одеяло – и снова в царство Морфея.
Итоги дня:
Ночь без сна, день без сил: Расплата за вчерашние подвиги – бессонница и полная капитуляция перед усталостью.
Кострома встречает: Зашел в одноименную реку, увидел Ипатьевский монастырь и множество яхт-клубов.
Легендарные “Вёсла”: Каяк обрел временный дом в яхт-клубе с говорящим названием.
Веерообразный город: Кострома удивила компактной планировкой левобережной части и старинной архитектурой.
Тотальный тюленинг: Вместо прогулок по городу — вынужденный, но жизненно необходимый отдых.
Завтра нас ждут тайны Сусанинской площади, купеческие ряды с неожиданной экскурсией в подвале, и сырный музей с дегустацией (и даже искусственной коровой!). А завершит день эпичная гроза на Волге, которая подарит важное правило похода. Все это — в следующем посте!
Если история понравилась — ставьте плюс, подписывайтесь, чтобы не пропустить следующие приключения, и делитесь впечатлениями в комментариях! Всем попутного ветра!
Продолжаю своё водное путешествие. После прощания с Тверью, первых встреч с судоходной Волгой и диким оленем (подробности в предыдущем посте), новый день - 8 июня 2024 года - начался с неожиданной задержки на берегу.
Гонки на катерах, разбитые мечты об отдыхе и неожиданные речные преграды. День семнадцатый.
Пройдено: 25 километров. Всего: 491 километр.
Утреннее “цунами” и незапланированная просушка.
Выйдя утром из палатки, обнаружил, что количество людей вокруг значительно прибавилось. В тридцати метрах слева и справа появились новые соседи, которых еще вечером не было. Погода стояла ясная, лучи солнца пробивались сквозь деревья, в Волге отражались облака.
Пока завтракал, из-за поворота показался круизный теплоход, с которого доносились громкие звуки музыки.
1/2
Первый на сегодня круизник. Яхта ещё на месте.
Пассажиры на палубах любовались речными видами, я — теплоходом, пока он не скрылся из виду.
Когда уже почти собрался, мимо на скорости прошла яхта, подняв настолько большую волну, что она накрыла часть вещей, разложенных для загрузки. Пришлось задержаться почти на час, дожидаясь, пока всё высохнет.
Пока ждал, мимо прошёл ещё один большой круизный лайнер - "Маленький принц".
Вот и “Маленький принц” проплыл. Далеко не маленький.
Речные гонки и “оккупированные” острова.
Наконец отправился в путь, одновременно с соседями по ночлегу.
Я на воде, яхта – тоже. Отправляемся в путь синхронно.
Волга значительно расширилась – я вошел в Иваньковское водохранилище. Водного транспорта стало еще больше; три катера невдалеке даже устроили гонку.
Волга становится всё оживленнее. А там и гонки начались: три катера решили посоревноваться.
Постоянно следя за тем, чтобы никто не подкрался незаметно сзади, а также за поднимаемыми судами волнами, я вскоре оказался у первой на Волге стоянки для яхт.
Первая на Волге стоянка, оборудованная специально для яхт.
Сразу за ней раскинулся большой песчаный пляж, плотно занятый отдыхающими и превращенный ими в настоящий прибрежный лагерь.
Наверное, очень популярное место: организован целый палаточный городок.
Куда ни глянь, реку обрамляли многочисленные буйки и навигационные знаки, подтверждая статус оживленной и размеченной для судов магистрали.
1/3
Сразу понятно: тут не глушь, а оживленная трасса.
На пути постоянно мелькали интересные объекты: старая водная станция, яхта, прижавшаяся к старому дебаркадеру, и загадочная башня, выглядывающая из-за деревьев.
1/3
Волжские находки.
Впереди показалась группа островов. Погода благоприятствовала, и пришла мысль остановиться на одном из них хотя бы на полдня. Накопилось много мелких дел – от чистки горелки до ремонта снаряжения, да и просто хотелось искупаться. Предполагал, что на островах будет меньше людей, чем на берегах, и взял курс на ближайший, ища подходящее место.
Вот они, острова. Тогда я еще наивно полагал, что там будет меньше людей.
Предположение оказалось наивным. Все острова были оборудованы самодельными пирсами, у каждого из которых стояли катера, лодки и яхты. Каждая подходящая полянка оказалась занята палатками, шатрами, тентами, кое-где даже небольшими домиками. Играла музыка, жарились шашлыки.
1/4
Мои надежды на уединение на острове разбились о пирсы, катера и палатки. Все занято.
Поняв, что надежда на раннее завершение дня была преждевременной, отправился дальше.
Покидаю острова. Курс - на другой берег.
Тайные берега: запретные зоны и “приватизированная” Волга.
Приблизившись к противоположному берегу, обнаружил на косе подходящий песчаный пляж. Однако, он оказался утыкан знаками, запрещающими ставить палатки и разводить костры. Вдоль воды тянулась деревянная ограда, не позволяющая выйти на берег. “Это что-то новое”, — подумал я, впервые столкнувшись с подобным. Карты никаких обозначений не давали. Пожав плечами, поплыл дальше.
1/2
Знаки и деревянная ограда недвусмысленно указывают: проход запрещен.
В небольшой заводи за поворотом открылась картина, от которой веяло загадкой: странные речные суда и несколько катеров на воздушной подушке. Место явно было “с секретом”.
Загадочная флотилия в заводи.
Спустя примерно 500 метров заметил плавучие ограждения, перекрывшие часть Волги.
"Это уже совсем ни в какие ворота", — возмутился я, глядя на натянутую между буйками веревку. — "ладно берег, но чтобы отгородить себе часть Волги..."
Не только берега, теперь и часть Волги решили “приватизировать” плавучими ограждениями.
Ситуацию прояснила табличка: “Рыбное хозяйство. Не заплывать, стоят садки”. Действительно, за ограждением виднелись синие квадратные понтоны садков.
Ну вот и ответ. Табличка говорит: “Рыбное хозяйство”. И правда, за ограждением видны синие садки.
Возмущение улеглось, и я направился к противоположному берегу, где уже притягивали взгляд красивые и порой весьма необычные дома.
1/3
Дома-красавцы.
Гонка с непогодой и ночлег.
Налетели тучи, вокруг потемнело. Приблизившись к другому берегу, направился к небольшой полянке у подножия горы, заросшей соснами.
Полянка у сосновой горы.
Как только вытащил каяк на сушу, резко подул сильный ветер, поднимая волну.
Обрадовавшись, что вовремя вышел на берег, стал разбивать лагерь.
Отличное место для ночёвки.
Пока обустраивался и ужинал, уже совсем стемнело. Едва забрался в палатку, начался дождь, и я заснул под ритмы барабанящих по тенту капель.
Итоги дня.
Позади ещё один день, полный событий: утренний потоп и гонки на катерах, крушение иллюзий об уединении на “оккупированных” островах, загадка таинственных ограждений на Волге, оказавшихся рыбным хозяйством и своевременное спасение от надвигающейся непогоды.
Что ждало меня на 18-й день путешествия? Очереди к живительным родникам-теремкам, просвещение по поводу гигантской ГРЭС, эпичный провал с мороженым в Конаково, совершенно неожиданная встреча с монструозным арт-объектом, открытие для себя “другой” Волги с её отелями и плавучими АЗС, да ещё и поиски идеального лагеря под наступающими сумерками. Обо всем этом я расскажу в следующем посте!
Сегодня был волнительный для каждого яхтсмена день - день спуска на воду.
Одно из преимуществ небольшой яхты заключается в том, что для спуска не требуется кран. В нашем яхт-клубе хороший бетонированный слип, поэтому яхту можно просто скатить на прицепе, придерживая за веревку.
Тут главное чтобы процессом руководил кто-то один, а остальные четко выполняли его команды. У нас сегодня все прошло более чем хорошо.
Алексей тоже спустил свою "Мишку"
Некоторые коллеги еще на берегу - доделки, ремонт и т.д.
Второй по сложности и нервам этап это установка мачты. Обычно это делают вдвоем или втроем. На больших яхтах для этой процедуры также необходим кран.
Неожиданно свалившаяся на Рыбинск теплая погода предопределила выбор занятий на выходные - конечно в яхт-клуб! Надо расчехлять яхту и определяться с фронтом весенних работ. Ну и новый фотик выгулять)
Алексей собирает новую мачту для своей яхты.
Уровень воды в водохранилище подрос. Большие пароходы пока стоят в ожидании навигации.
И небольшие тоже. Железные катера на берег на зиму не поднимают.
У соседней яхты начали шкурить днище, так что пришлось сегодня перетащить "Зефир" на другое место.
Письмо набрало уже более 400 подписей, и это число непрерывно растет
57-й яхт-клуб Черноморского флота. 1980-е годы и наши дни. Севастополь
Севастопольский спортивный яхт-клуб, где до недавнего времени дети занимались парусным спортом, оказался под угрозой закрытия.
Ранее мы уже писали об уникальном месте в центре Севастополя в Александровской бухте, где расположен старейший в Севастополе яхтенный клуб и детская парусная школа ЦСКА.
57-й яхт-клуб Черноморского флота. Парусная школа ЦСКА
В местных СМИ появилась информация, что детскую парусную школу ЦСКА будут переносить в другое место с меньшей площадью и инфраструктурой, непригодной для тренировок и проведения соревнований.
Подготовка к соревнованиям. Из архива музея 57-го яхт-клуба Черноморского флота
Перед поднятием флага. Фото из архива музея 57-го яхт-клуба Черноморского флота
Жители Севастополя и других регионов России — тренеры, спортсмены, ветераны боевых действий, родители воспитанников парусных секций и неравнодушные граждане — написали открытое письмо на имя президента РФ Владимира Путина с просьбой сохранить Севастопольский яхт-клуб на его историческом месте для жителей города и страны в целях дальнейшего развития массового спорта и спортивного воспитания детей и молодежи. Письмо набрало уже более 400 подписей, и это число непрерывно растет.
Соревнования по парусному спорту у 57-го яхт-клуба Черноморского флота. Севастополь
Тренировки юных яхтсменов. Севастопольская бухта
Тренировки юных яхтсменов в 57-м яхт-клубе ЧФ. Класс «Оптимист». Севастополь
Инициаторами письма выступили спортсмены — бывшие и нынешние воспитанники парусной школы Севастопольского яхт-клуба, а также родители юных яхтсменов.
ИА Красная Весна публикует открытое письмо о сохранении Севастопольского яхт-клуба:
Президенту РФ Владимиру Владимировичу Путину
Обращаемся к Вам по поводу дальнейшей судьбы Севастопольского яхт-клуба, расположенного по адресу: ул. Владимирского, 1, и его территории, где сейчас, с 2014 года, действует парусная школа ЦСКА.
В СМИ появилась информация о том, что в связи с благоустройством территории культурного кластера Севастополя на мысе Хрустальном решается земельный вопрос о закрытии и прекращении деятельности старейшего яхтенного клуба, которому в 2026 году исполняется 140 лет.
История яхт-клуба неразрывно связана с послевоенным периодом и олимпийскими победами советских яхтсменов. В дореволюционное время яхт-клуб размещался на Николаевском мысу, где ныне расположено главное место отдыха горожан — Приморский бульвар. Здание яхт-клуба погибло во время Великой Отечественной войны. В 1948 году руководство Севастополя и командование Черноморского флота, рассмотрев более 30 вариантов, перевели яхт-клуб ЧФ в бухту Александровскую.
Уникальное расположение тренировочной базы советских яхтсменов на Александровском мысе в Севастопольской бухте позволяло проводить соревнования всесоюзного масштаба и обеспечивало круглогодичную подготовку олимпийской сборной. В настоящее время в России больше нет мест с аналогичными гидрографическими и климатическими условиями для центра парусного спорта, способного проводить всероссийские и международные соревнования.
Славу Черноморскому флоту принесли спортсмены гребно-парусной секции, водно-моторной секции, яхтсмены олимпийских и крейсерских классов яхт, школа подготовки судоводителей маломерных судов, капитанов и рулевых крейсерских яхт, детско-юношеская парусная школа ЦСКА. Воспитанниками яхт-клуба были курсанты военно-морских училищ и школьники Севастополя. Они становились военно-морскими офицерами, членами сборных команд флота Советского Союза и принесли славу яхт-клуба ЧФ во все уголки страны. На базе яхт-клуба в 1960–70-е годы проходили подготовку, участвовали в соревнованиях и стали известными в стране и мире яхтсмены — победители и призеры Олимпийских игр: Ктиторов, Пинегин, Манкин, Кливер, Зыбин и другие.
В 1980–90-е годы успех на Чемпионатах мира и Олимпиадах принесли севастопольцы — воспитанники яхт-клуба: Белоусов, Тимохов, Чехлатый, Матевушева и др.
В настоящее время традиции подготовки высококлассных яхтсменов в яхт-клубе совместно продолжают ФАУ МО РФ ЦСКА и Федерация парусного спорта Севастополя. На сегодняшний день 8 юных яхтсменов входят в состав сборной команды России по парусному спорту.
Прекращение деятельности яхт-клуба приведет к потере исторической базы подготовки спортсменов для массового отечественного спорта и спорта высших достижений.
Президент России Владимир Владимирович Путин поставил задачу вовлечь в систематические занятия спортом к 2030 году 70% российских граждан.
Таким образом, для сохранения истории места притяжения горожан и вовлечения их в занятия спортом целесообразно реконструировать яхт-клуб в бухте Александровской в соответствии с современными требованиями РФ к базам подготовки по парусному спорту.
Альтернативной территории для центра парусного спорта в городе-герое Севастополе просто не существует.
Письмо подписали:
Зубков Валерий Яковлевич — президент Региональной общественной организации «Федерация парусного спорта Севастополя», мастер спорта СССР по парусному спорту
Зыбин Александр Александрович — яхтсмен, Чемпион России, мастер спорта международного класса, член Сборной России, многократный Чемпион России, победитель международных регат. Лидер движения «Развитие парусного спорта в России», город Севастополь
Григорьев Борис — мастер спорта, Чемпион ВС СССР по морскому многоборью. Чемпион ВМФ СССР по гребно-парусному многоборью и др. Воспитаник 57 яхт-клуба ЧФ, г. Севастополь
Сологуб Сергей Владимирович — руководитель секции по развитию яхтенного туризма в РФ Морской коллегии РФ, председатель Совета Клуба яхтенных капитанов, г. Севастополь
Анфиногенов Андрей Васильевич — МС СССР, победитель регаты «Слава Севастополя» (1991), класс «Луч», призер Чемпионата — Спартакиада СССР (1991) г. Сочи, двукратный чемпион России класс «Микро», призёр Чемпионата Мира, класс «Микро» (2016), победитель этапа Кубка Европы класс «Микро», Франция (2012), г. Домодедово
Омаров Мухтар Исакович — исполнительный директор Федерации парусного спорта Республики Дагестан им. Е. А. Гвоздева, город Махачкала
Соловьев Михаил Николаевич — директор ООО «НТК-Крым», воспитанник парусной школы Севастопольского яхт-клуба
Родителев Анатолий Михайлович — воспитанник 57-го яхт-клуба ЧФ, г. Севастополь
Шулятьев Евгений Анатольевич — педагог-методист Севастопольской детской морской флотилии, руководитель учебных программ проекта «Россия, полный вперед», г. Севастополь
Разина Елена Александровна — фотограф
Власов Сергей Викторович — президент МОО г. Комсомольска-на-Амуре «Федерация парусного спорта», КМС, г. Комсомольск-на-Амуре
Батаков Алексей Александрович — спортивный судья Всероссийской категории по парусному спорту
Филипович Виталий Владимирович — индивидуальный предприниматель, мастер спорта, г. Севастополь
Лиходиевский Владимир Александрович — воспитанник ДСЮШ при яхт-клубе КЧФ, призер соревнований города, чемпион города в классах «Кадет», «470», член сборной г. Севастополя, КМС, г. Севастополь
Лукьяненко Кирилл Евгеньевич — серебряный призер Чемпионата Севастополя 2024 в классе «Лазер»
Васильев Станислав Игоревич — мастер спорта
Рогинский Константин Павлович — руководитель Общественного совета по развитию парусного спорта в г. Евпатория. Мастер спорта СССР. Капитан дальнего плавания, г. Евпатория
Минаев Борис Дмитриевич — тренер по парусному спорту высшей категории, г. Москва
Журавлева Татьяна Александровна — мастер спорта, тренер по парусному спорту высшей категории, г. Москва
Богданова Анна Михайловна — парусный спорт
Сологуб Сергей Владимирович — руководитель секции по развитию яхтенного туризма в РФ Морской коллегии РФ, председатель Совета Клуба яхтенных капитанов, яхтенный капитан, г. Севастополь;
Решетникова Виктория Сергеевна — 2 взрослый разряд по парусному спорту
Сурков Артём Дмитриевич — 2 взрослый разряд по парусному спорту
Проценко Мария Анатольевна — член президиума РОО «Федерация парусного спорта Севастополя», КМС
Матевушева Светлана Валерьевна — Член РОО «Федерация парусного спорта Севастополя», серебряный призёр Олимпийских Игр 2004 в классе яхт " Инглинг», Афины, заслуженный мастер спорта по парусному спорту
Иванченко Евгений Алексеевич — 1 взрослый разряд по парусному спорту
Юрченко Эдуард Анатольевич — тренер-преподаватель по парусному спорту. Мастер спорта СССР
Поварнина Татьяна Викторовна — бухгалтер
Чибис Александр Владимирович — житель города Севастополя
Сомова Анастасия Андреевна — спортивный судья 1 категории
Талала Валерий Григорьевич — пенсионер, дедушка спортсменов парусного спорта, г. Севастополь
Григорьева Полина Геннадьевна — кардиохирург
Цветков Андрей Сергеевич — яхтсмен
Луковкина Елена Юрьевна — 3 разряд
Лазоренко Дмитрий Васильевич — 2 разряд
Холмогорова Ольга Викторовна — экономист, КМС по волейболу
Кузнецова Ольга Александровна — родитель спортсменов
Трефилова Светлана Борисовна — профессиональный фотограф
Шевцов Александр Валерьевич — яхтенный капитан
Ефремов Илья Николаевич — без разряда
Гурьянова Полина Михайловна — мастер спорта, двукратный чемпион России
Токарев Александр Валентинович — яхтенный капитан
Костенецкий Сергей Александиович — помощник капитана, участник соревнований, 2 разряд
Дедюхин Александр Юрьевич — педагог дополнительного образования по морскому делу и парусному спорту, судья по парусному спорту 3 категории, г. Екатеринбург
Гуленко Виктор Петрович — парусный спорт для детей
Гуленко Маргарита Владимировна — парусный спорт
Мельников Сергей Евгеньевич — КМС, чемпион России в гонках крейсерских яхт
Лобачёва Мария Алексеевна — КМС
Замятин Виталий Вадимович — ветеран боевых действий
Сухов Игорь Борисович — мастер спорта
Гурьев Александр Александрович — неравнодушный гражданин
Мельникова Анна Владимировна — житель Санкт-Петербурга
Зуев Александр Сергеевич — журналист
Соловьев Николай Михайлович — яхтсмен, участник регат, мастер спорта СССР по морскому многоборью, г. Севастополь
Замятина Светлана Юрьевна — бухгалтер
Журавлева Татьяна Александровна — тренер-преподаватель чемпионов и призеров первенств мира по виндсерфингу, мастер спорта, судья по парусному спорту Всероссийской категории, г. Москва
Комель Владимир Юрьевич — судья Всероссийской категории по парусному спорту. Мастер спорта СССР
Кулешов Вячеслав Станиславович — президент МРОО «Ассоциация подводной деятельности Крыма и Севастополя», лауреат премии «подводный мир», инструктор по фридайвингу, 1 разряд по подводному спорту
Лощинина Полина Владиславовна — КМС
Токарев Алексей Васильевич — тренер-преподаватель, участник Олимпийских Игр 2008, мастер спорта СССР по парусному спорту
Лукьяненко Татьяна Андреевна — член РОО «Федерация парусного спорта Севастополя»
Шапарь Кирилл Дмитриевич — КМС
Коротков Иван Иванович — руководитель отдела развития Парусного спорта ФПСРК, тренер-преподаватель по парусному спорту. Член молодёжной сборной команды СССР в классе «Летучий голландец» с 1985 года по 1987 год, призер Чемпионата СССР в классе «Летучий голландец» в 1986 год, 4 место на Спартакиаде народов СССР в классе «Летучий голландец» в 1986 году. Мастер спорта СССР
Шевчук Анна Юрьевна — житель города Севастополя
Лудяков Александр Петрович — спортсмен, МС СССР, победитель первенства СССР (1981), победитель чемпионата Европы (2010), г. Таганрог
Авдеева Варвара Александровна — житель города Севастополя