Пропавшая экспедиция "Святой Анны" - реальная история, ставшая прототипом для "Двух капитанов"
Прохладный августовский ветер с Балтики, запах соли в воздухе, скрип деревянной палубы под ногами. На пристани Санкт-Петербурга стоит бриг «Святая Анна», а на мостике — молодой капитан Георгий Брусилов, 28 лет, с горящими глазами. Его мечта — пройти Северным морским путём от Атлантического океана до Тихого, через ледяные просторы Арктики, и вписать своё имя в историю географических открытий. Экипаж из 24 человек смотрит на него с надеждой, среди них — юная медсестра Ерминия Жданко, полная романтических ожиданий. Но Арктика — суровый судья, и эта экспедиция 1912 года станет одной из самых трагичных страниц в истории русских исследований. Это история о мужестве, отчаянии и борьбе с природой, которая не прощает ошибок.
Мечта о неизведанном: начало пути
Георгий Львович Брусилов родился в 1884 году в Николаеве, в семье морского офицера. Море было у него в крови: он окончил Морской кадетский корпус, участвовал в гидрографических экспедициях на ледоколах, изучая арктические воды. Но его душа рвалась к большему. В 1912 году он решился на смелый шаг: организовать экспедицию, чтобы пройти Северным морским путём — коварным маршрутом через арктические льды, который манил исследователей веками. Этот путь, также известный как Северо-Восточный проход, был мечтой многих, но лишь единицы смогли его покорить.
Брусилов приобрёл бриг «Святая Анна» — старое деревянное судно, ранее использовавшееся для охоты на тюленей. Он собрал экипаж из 24 человек: опытных моряков, учёных. В экипаже была даже одна женщина — 22-летняя медсестра Ерминия Жданко, дочь генерала, героя Русско-японской войны. Ерминия стала второй русской женщиной, отправившейся в Арктику, и её присутствие добавило экспедиции нотку романтики. Она мечтала о приключениях, о славе, о том, чтобы увидеть мир за горизонтом. 28 августа 1912 года «Святая Анна» отплыла из Санкт-Петербурга, и экипаж был полон надежд. Они не знали, что их ждёт ледяной кошмар, который растянется на годы.
Ледяной плен: борьба за выживание
Первые недели пути внушали оптимизм. «Святая Анна» прошла через Югорский Шар — узкий пролив, ведущий в Карское море. Но Арктика не любит торопливых. В середине сентября, у берегов полуострова Ямал, льды сомкнулись вокруг судна, как стальные челюсти. Брусилов рассчитывал на короткое лето, но природа решила иначе: «Святая Анна» оказалась в ледяном плену, неспособная двигаться ни вперёд, ни назад. Вместо восточного маршрута к Тихому океану судно начало дрейфовать на север, к Северному полюсу, в пустыню, где спасения ждать было неоткуда.
Бриг «Святая Анна» в Санкт-Петербурге перед началом экспедиции (река Нева, возле Николаевского (ныне Благовещенского) моста)
Два года экипаж провёл во льдах, борясь за выживание. Температура падала до -40°C, полярная ночь погружала всё в вечный мрак, и только треск льдов, сжимающих корпус судна, нарушал тишину. Запасы еды и топлива таяли с ужасающей скоростью. Люди охотились на белых медведей и тюленей, чтобы не умереть с голоду, но этого явно было недостаточно, от недостатка витаминов, появилась и цинга. Силы покидали даже самых стойких. Брусилов, как капитан, пытался держать команду в руках, но отчаяние проникало в сердца, как ледяной ветер через щели в палубе.
Ерминия Жданко стала опорой для всех. Юная, хрупкая, но с железной волей, она ухаживала за больными, перевязывала раны, готовила еду из скудных припасов. Её голос, тихий, но твёрдый, звучал как напоминание о доме: «Мы выберемся, ребята, держитесь». Она шила тёплые рукавицы из шкур, пела песни, чтобы поднять дух, но её собственные глаза с каждым днём становились всё более пустыми. Холод и голод не щадили никого, даже тех, кто верил в чудо.
Раскол и отчаянный шаг: переход Альбанова
К весне 1914 года стало ясно, что ждать спасения на судне бессмысленно. Льды не отпускали «Святую Анну», а запасы иссякли. Экипаж разделился: часть людей, во главе с Брусиловым, решила остаться, всё ещё надеясь на чудо. Другие, под руководством штурмана Валериана Альбанова, выбрали отчаянный путь — идти за помощью по льдам. Одиннадцать человек покинули судно, взяв с собой самодельные каяки, нарты и последние крохи еды.
Путь Альбанова был настоящим подвигом, достойным легенд. Они шли по тающим льдинам, где каждый шаг мог стать последним. Льдины трещали под ногами, люди проваливались в ледяную воду, а белые медведи выслеживали их, как добычу. Холод убивал медленно, голод — быстрее. Один за другим спутники Альбанова падали замертво, их тела исчезали в ледяной бездне. Из 11 человек выжили только двое — сам Альбанов и матрос Александр Конрад. Они добрались до мыса Флора на Земле Франца-Иосифа, где их подобрала экспедиция Георгия Седова на судне «Святой Фока». Это было чудо, но для тех, кто остался на «Святой Анне», оно пришло слишком поздно.
Альбанов вёл дневник, который позже стал книгой «В ледяных просторах». Его записи — это хроника человеческой стойкости и отчаяния. Он писал о предательстве в команде, о том, как люди ссорились из-за последней горсти сухарей, о том, как он сам, теряя силы, шептал себе: «Ещё шаг, ещё один». Этот дневник спустя годы вдохновит писателя Вениамина Каверина на создание романа «Два капитана», где история пропавшей экспедиции капитана Татаринова станет отражением трагедии Брусилова.
Судьба «Святой Анны»: ледяная могила
Те, кто остался на судне — Брусилов, Ерминия и ещё 11 человек, — исчезли почти без следа. «Святая Анна», вероятно, была раздавлена льдами и затонула где-то в Карском море. В 2010 году российские исследователи нашли на Земле Франца-Иосифа остатки лагеря, предположительно принадлежавшего экипажу: человеческие кости, обрывки одежды, предметы с корабля. Но точное местоположение брига так и не установили. Возможно, последние дни экипажа были полны ужаса: некоторые историки предполагают, что люди могли дойти до каннибализма, как это бывало в других арктических экспедициях, но доказательств нет.
Ерминия Жданко, чья судьба особенно трогает, стала символом этой трагедии. Она мечтала о приключениях, о том, чтобы увидеть мир, но вместо этого её ждала ледяная могила. Её образ — хрупкой девушки, которая до последнего поддерживала экипаж, — остаётся одним из самых пронзительных в этой истории. Брусилов, как капитан, нёс ответственность за всех, но даже его воля не смогла победить Арктику.
Почему всё пошло не так?
Почему экспедиция, начавшаяся с таких больших надежд, закончилась катастрофой? В отличие от романа Каверина, где в провале винят равнодушие чиновников и бюрократические препоны при подготовке экспедиции, реальные причины гораздо сложнее и прозаичнее.
Брусилов торопился: он стартовал в августе 1912 года, в конце арктического лета, когда льды уже смыкались. Более опытные исследователи, такие как Фритьоф Нансен, планировали экспедиции на годы вперёд и выбирали раннее лето. Судно было неподготовленным: «Святая Анна» не была ледоколом, а обычным деревянным бригом, неспособным сопротивляться давлению льдов. Запасы еды, топлива и тёплой одежды оказались недостаточными для двухлетнего дрейфа. Брусилов недооценил суровость Арктики: льды сомкнулись в сентябре, и судно дрейфовало на север, в пустыню, где спасения не было.
Экспедиция Георгия Брусилова осталась в истории как напоминание о том, насколько сурова может быть природа и как дорого обходятся ошибки. Но её отголоски звучат и в литературе: дневник Валериана Альбанова вдохновил Вениамина Каверина на создание романа «Два капитана». В книге Каверин рассказал о пропавшей экспедиции капитана Татаринова, отразив в ней трагедию «Святой Анны» и судьбу её экипажа. История Брусилова — это не только о географических открытиях, но и о человеческой стойкости, о том, как люди, даже перед лицом смерти, цепляются за надежду. Что бы вы сделали, оказавшись во льдах, где каждый шаг — это вызов судьбе?
Ну а для ценителей, в моем канале в ТГ есть еще. Например про президента США, за которого никто не голосовал и который даже в выборах не участвовал https://t.me/geographickdis/170
Не ругайтесь за ссылку, такие посты делаю я сам, ни у кого не ворую и потому думаю что это честно. Тем более это лишь для тех, кому интересно. Надеюсь на ваш просмотр и подписку. А интересного у меня много. Честно. Если подпишитесь, или хотя бы почитаете, то для меня это лучшая поддержка автора. Спасибо
За триста лет до Джона Франклина
Надо сказать, что поиски англичанами северо-восточного прохода недалеко ушли от поисков северо-западного
В конце мая 1553 года, английская экспедиция, призванная обнаружить северо-восточный проход в Китай, разделилась на две части. Вследствие непогоды у Вардехауса (Варде) была потеряна связь с судном «Эдуард Бонавентура», (капитан Ричард Ченслер). Руководитель экспедиции сэр Хью Уиллоуби (Hugh Willoughby) на оставшихся двух судах «Бона Эсперанса» и «Бона Конфиденца» двинулся на северо-восток, однако встретив непроходимый лед в районе Новой Земли был отнесен ветром к Мурманскому берегу. Чтобы не быть выброшенными на камни, суда вынуждены были войти в губу, образуемую устьем реки Варзины (Arsina reca), вблизи острова Нокуев, что на Мурманском берегу между Териберкой и Святым Носом.
14 сентября 1553 года экспедиция встала на зимовку. Заметим, что англичане здесь появились впервые, и вся лежащая на востоке земля была для них Terra Incognita. О существовании каких-либо поселений вокруг информации не было. Вот строчки из дневника Уиллоуби «18 сентября, мы вошли в эту гавань и бросили якоря на глубине 6 сажен. Гавань эта вдается в материк приблизительно на 2 мили, а в ширину имеет пол-лиги. В ней было много тюленей и других больших рыб, а на материке мы видели медведей, больших оленей и иных странных животных и птиц, как например, диких лебедей, чаек, а также других, неизвестных нам и возбуждавших наше удивление. Пробыв в этой гавани с неделю и видя, что время года позднее и что погода установилась плохая — с морозами, снегом и градом, как будто бы дело было в середине зимы, мы решили тут зимовать. Поэтому мы послали 3 человек на Ю.-Ю.-З. посмотреть, не найдут ли они людей; они проходили три дня, но людей не нашли; после этого мы послали еще 4 человек на запад, но и они вернулись, не найдя никаких людей. Тогда мы послали 3 человек в юго-восточном направлении, которые таким же порядком вернулись, не найдя ни людей, ни какого бы то ни было жилища».
Зимовка на Мурманском берегу стала роковой для всех участников экспедиции. Зловещую картину — 63 покойника на двух судах, загруженных товарами, обнаружили, прибывшие в мае на промысел, архангельские поморы: «нашли-де они на Мурманском море два корабля: стоят на якорях в становищах, а люди на них мертвы; а товаров на них — сказали — много». После получения этого известия, по указу Ивана Грозного с Холмогор были посланы лучшие люди переписать, запечатать весь товар и вместе с телами привезти его в Холмогоры. Был обнаружен и дневник Сэра Уиллоуби, из которого выходило, что в январе он был еще жив.
От чего погибли люди? Загадка.
По свидетельству Венецианского посла от 4 ноября 1555 г. (после того, как в Англию были доставлены тела сэра Уиллогби и его товарищей) «Некоторые из умерших были найдены сидящими, с пером в руках и бумагой перед ними, другие — сидя за столом с тарелками в руках и ложками во рту, третьи — открывающими шкаф, иные — в других позах, как будто статуи, которые поставили таким образом. Так же выглядели собаки». Темная история.
У Карамзина по этому поводу находим — «…послала три корабля в океан Северный. Начальниками их были Гуг Виллоби и капитан Ченселер. Разлученные бурею, сии корабли уже не могли соединиться: два из них погибли у берегов Российской Лапландии в пристани Арцине, где Гуг Виллоби замерз со всеми людьми своими: зимою в 1554 году рыбаки Лапландские нашли его мертвого, сидящего в шалаше за своим журналом.»
Так от чего же произошла столь массовая гибель людей? Рассмотрим несколько версий их гибели:
1. Холод. Деревянные суда, как потенциальные источники топлива были в порядке, а на кораблях имелись запасы одежды, а также груз шерстяных тканей.
2. Голод. Продуктов было запасено на 18 месяцев. Даже если часть из них испортилась, то должны были остаться значительные запасы сухарей или муки. Кроме того, вместе с командой были найдены собаки. Если бы люди голодали, они съели бы их.
3. Цинга. В стандартный набор провизии для моряков в XVI в. входили вяленое мясо, рыба, сухари, пиво, вино, масло. Такой рацион мог вызвать симптомы цинги через 4-6 месяцев с начала зимовки. Первые симптомы заболевания — слабость, головокружение и мышечная боль — могли появиться, но ни один из них не умер до рокового дня, так как англичане не упоминают о каких-либо погребениях на месте стоянки кораблей.
4. Отравление свинцом. Однако, отравление - это болезнь, следовательно, медленная смерть: понос, рвота и гибель одного за другим, в зависимости от выносливости организма. Умерших должны были хоронить (как в экспедиции Д. Франклина), однако этого не было.
Подведем итог: ни одна из приведенных версий не выдерживает критики.
Поскольку все моряки были найдены в помещении судна (судов), то можно предположить, что причиной их одновременной смерти могла стать какая-то быстрая катастрофа.
По свидетельству летописцев тела были доставлены в Англию. Современники посчитали, что они умерли от холода. От какого-то "суперхолода", который заморозил моряков в считанные секунды. Но загадка оставалась…
Спустя триста лет, в XIX веке, появилась более правдоподобная версия. Было высказано предположение, что экипаж мог погибнуть отравления угарным газом, возникшего в результате неудачной реализации решения утеплить свое судно и заблокировать дымоход печи, чтобы бороться с арктическим холодом
Угарный газ образуется, когда углям не хватает кислорода для полноценного окисления, тогда вместо углекислого газа начинает образовываться угарный. Можно предположить, что для экономии тепла весь экипаж сосредоточился на одном судне, в борьбе с холодом законопатили все отверстия и щели в корпусе, а после манипуляций с утеплением печи и дымохода угар заполнил жилые помещения, вследствие чего люди погибли или впали в кому, затем наступивший холод завершил дело. Вполне правдоподобно. Остается вопрос; а как ведут себя в таких случаях собаки?
По свидетельству врачей, наблюдаются отравления как людей, так и собак угарным газом. Угарный газ не имеет запаха, а, следовательно, собачий нос тут бесполезен.
Вариант угара, на сегодняшний день самый близкий к истине, при условии, что все экипажи находились на одном судне (что скорее всего).
По иронии судьбы, рядом с местом гибели экспедиции находится крохотный островок со странным для этих мест названием — "Китай". Вспомним, что экспедиция ставила своей целью найти северо-восточный проход в… Китай.
Впоследствии Иван Грозный приказал закрепить корабли и переправить их в Белое море, чтобы они ожидали возвращения англичанам. Только в 1556 году в Россию были отправлены команды, чтобы отправить корабли обратно в Лондон. Утверждалось, что тело Уиллоуби было помещено на борт для транспортировки домой. Покинув Св. Николая 20 июля 1556 года, оба корабля добрались до западного побережья Норвегии, где они столкнулись со штормом, который потопил их оба. Журнал Уиллоуби благополучно вернулся в Англию на другом судне
P.S. Третье судно «Эдуард Благое предприятие» благополучно дошло до Белого моря, его капитан Ричард Ченслор отправился в Москву встретился с Иваном Грозным, после чего были впервые установлены торгово-дипломатические отношения с Англией
Детский комикс-журнал "Тилибом" (1991 год)
В 1991 году Николай Денисенко (составитель) и Владимир Савчени (художник) представили вниманию почтенной публики "крысиную" историю про дружбу "Жили-были" и приключенческое повествование с кораблями и островными туземцами "Рассказы Хэнка"! Хорошие комиксы не должны быть забыты, так что наслаждайтесь и помните о возможности поддержать наш канал по реквизитам из его описания! Выпущено издательством "Металлургия" в г. Челябинске. Наша версия озвучки данного комикса -
Собственно, сэр Эверест никогда не был на Эвересте...
Тем, кто любит горы и острые ощущения, будет интересно. На видео - интереснейшая встреча в Концертной студии "Останкино" с участниками первой советской гималайской экспедиции, покорившими Эверест в 4 - 9 мая 1982 года. Одиннадцати альпинистам удалось дойти до вершины. Ведущий - Юрий Сенкевич.
На вопросы журналистов и телеведущих отвечают: руководитель экспедиции Е. Тамм, капитан команды В. Иванов, альпинисты В. Балыбердин, Э. Мысловский, С. Бершов, В. Хрищатый, В. Хомутов, М. Туркевич, К. Валиев, А. Москальцов, В. Пучков, Н. Чёрный, В. Шопин, консультант по питанию В. Воскобойников. Ю. Визбор исполнил "Песню альпинистов" и впервые новую песню "Третий полюс", посвященную покорителям Эвереста.
Почему возникла именно эта тема? Дело в том, что сегодня день рождения человека, чьим именем, собственно, названа самая манящая горная вершина. Кому интересно - рассказываю.
Главная редакция научно-популярных и образовательных программ 1982. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России»
Любопытно, что своё нынешнее название высочайшая гора планеты получила всего полтора столетия назад. До этого, с незапамятных времён тибетские монахи именовали её Джомолунгма, что означает «Богиня-мать Земли». Французские миссионеры, в 18 веке добравшиеся до Гималаев, нанесли её на карту под именем Ронкбук — по названию построенного по приказу Далай-ламы на северном склоне горы тибетского монастыря. В Непале можно было услышать имя Сагарматха — «Небесная вершина».
А тем временем 4 июля 1790 года в Уэльсе родился Джордж Эверест, который в возрасте 16 лет окончил военное училище и был направлен на службу в Индию, по геодезическому профилю. В том числе, он руководил проведением геодезической съёмки Индии: работы продолжались на протяжении полувека. Под руководством Эвереста были зафиксированы высочайшие горные вершины Гималаев, однако без измерения их высоты. Всем вершинам было присвоено кодовое название, и Джомолунгма попала в этот список как «Пик XV». А уже в 1852 году ученику Эвереста – Эндрю Во удалось определить высоту зафиксированных Джорджем Эверестом гималайских вершин, и стало ясно, что один из этих горных пиков является высочайшей точкой мира.
В 1865 году, по инициативе Эндрю Во и с согласия английского Королевского географического общества, в знак признания заслуг перед наукой и в честь 75-летия сэра Джорджа Эвереста «Пику XV» было решено присвоить его имя.
Вот так получилось, что высочайшая вершина мира носит имя человека, который никогда не поднимался на её вершину и даже не приближался к ней. Впрочем, признание вполне заслуженное.
Какие они - люди, которым тепло среди снегов и льдов
21 мая в нашей стране отмечался День полярника. В 1936 году советское руководство приняло решение об организации в Арктике научной станции, и уже 21 мая 1937 года начала свою работу первая научно-исследовательская экспедиция полярной дрейфующей станции "Северный полюс-1" ("СП-1"). Начальником экспедиции назначили Отто Шмидта, а руководителем непосредственно полярной станции «Северный полюс-1» – Ивана Папанина. И с тех пор важность работы в Арктике и Антарктике только возрастает, привлекая всё большее число высококвалифицированных специалистов в самых разных областях.
Поздравляем с праздником всех сопричастных!
Предлагаю вашему вниманию интересный фильм о замечательных людях и об их разнообразной работе на дрейфующей станции “СП-22”.
Ленинградская к/студия документальных фильмов по заказу Гостелерадио СССР 1980. Источник: канал на YouTube «Советские фильмы, спектакли и телепередачи. Гостелерадиофонд»
Британская антарктическая экспедиция
Геолог Томас Гриффит Тейлор и метеоролог Чарльз Райт сфотографированы 5 января 1911 года у входа в грот в боку айсберга на фоне корабля "Терра Нова".
Это была часть Британской антарктической экспедиции под руководством капитана Роберта Фалькона Скотта, которая продолжалась в 1910-1913 годах.
Телеграм — История Веков
Участники экспедиции встречают вертолет в отрогах Верхоянского хребта, 1968 год
Источник - интересный проект, где два историка воссоздают эстетику и атмосферу прошлого столетия.





























