Экспедиция

В Московском областном пединституте имени Крупской мама училась с 1955 по 1960 год.

Отличница. Это фото – с институтской Доски почета.

Участвовала в туристических походах по Подмосковью, по Уралу с подъемом на гору Юрма, в составе студенческих команд сплавлялась на байдарках по рекам Инзер, Чусовая, Кама и по Днепру. Были и научные экспедиции.

На заповедных островах Белого и Баренцева морей студентка Галя Шкапа с аспиранткой Надеждой Ивановной (её фамилию мама сейчас не вспомнила) изучали популяцию гаг, пух которых был тогда стратегическим сырьём – считался самой лучшей набивкой для летных комбинезонов.

На северных островах нет строительного материала для гнезд. Гага выщипывает пух со своего брюшка, формирует из него гнездо, откладывает яйца, которые греет голым теперь брюшком. В природе всё продумано. А потом, когда гаги с подросшими птенцами покинут гнезда, людям остается эти гнезда только собрать, пух очистить от сора и использовать.

Критериями для зачисления студентов в состав экспедиции были спортивная и туристическая подготовка, любовь к животным, хорошая учеба, любознательность.

Мама хранит институтскую газету от 30 сентября 1959 года с заметкой «Студенты в экспедициях». «… Г. Шкапа участвовала в работе по изучению морских колониальных птиц в Заполярном заповеднике «Семь островов».

До острова их «подкинули» на рыболовном сейнере.

Эти же рыбаки должны были забрать экспедицию в назначенный день. Студентка и аспирантка кольцевали гаг, определяли их количество, изучали и записывали их поведение в период гнездования.

Из того, что маме сейчас помнится, - самка не покидает кладку. Самец никогда не садится на яйца, зато приносит самке пищу…

За бесконечными наблюдениями быстро пролетело время. Привезенные с собой продукты закончились, а рыбаки в назначенный день не пришли.

Студентка и аспирантка несколько дней питались только водой.

Услышали самолет. Кинули в костер водоросли. Столб дыма был заметен.

Самолет изменил курс и пролетел над ними. Надежда Ивановна велела лежать у костра на спине, сложив руки, как складывают покойникам. И сама лежала так же, не шевелясь.

Похоже, проделали они это не зря, потому что на следующий день за ними пришли рыбаки: «А у нас рыба пошла косяк за косяком, мы про вас и забыли…».

Яйцо гаги (белое) и яйцо крачки (оно – размером с куриное).

Мама их привезла оттуда, из этой экспедиции 63 года назад. Показывала потом ученикам на уроках. И сохранила их через все переезды, смены студенческих общежитий, съемные квартиры, первая своя хрущевская однушка, один пожар, и потом ещё два переезда.

Было у нас и гагачье гнездо. Мама приносила и его на свои уроки биологии. Сейчас мы что-то его не нашли.

Фотография на институтской доске почета была, конечно, не цветная. Вот она.

Отнес её в ателье – за 300 рублей отреставрировали, раскрасили, отправили в редакцию газеты для статьи к её юбилею (85 стукнуло), распечатали, вставили в рамку.

Блузку эту помню – тогда вещи хранили и носили долго. Блузка эта была светло-голубая. И глаза у мамы голубые. Но и в этой обработке снимок маме очень понравился.

Из всех подарков на юбилей, больше всего она обрадовалась этой обновленной фотографии.

Важное уточнение - в южную.

В этом году я в очередной раз (а если точнее - шестой и седьмой) отправлюсь в экспедиции на юг. Если мои прошлые посты кого-то соблазнили на такой насыщенный лопатами и романтикой отпуск, то, надеюсь, пригодится и список вещей, который сформировала на основе моего собственного экспедиционного опыта. За основу взяла памятку из любимой ВБАЭ и адаптировала:

Жилье

- Палатка и колышки для нее. Обязательно возьмите запасные - мало ли что. Пусть останутся лишние, которыми можно поделиться с менее ответственным соседом. Ветра сильные, и лучше как можно лучше закрепить палатку.

- Туристический коврик. Советую складной гармошкой - его удобней и к рюкзаку прицепить, и на пляж носить на посиделки у костра.

- Спальный мешок. Использую не только для сна - днем заворачиваю в него баклажку с питьевой водой. Все в палатке за день нагревается, а вода остается прохладной. Настоятельно рекомендую на шелковой подкладке - не жарко, не скользко.

- Туристический надувной матрасик. Не столь обязательно, но очень удобно. Уже не представляю экспедицию без него - сплю, как принцесса! Мне нравится именно надувной, с горизонтальными секциями, а не самонадувающийся. Были недорогие в спортмастере, на сайте Сплава.

Гигиена и уход:

- Солнцезащитный крем 30-50 SPF. Обязательно берите с запасом! Наносить нужно часто - перед выходом на раскоп, в перерывы (потому что пот будет все смывать), на пляже. Из брендов очень рекомендую Botavikos - недорогой и эффективный (а еще отечественный и не тестируется на животных).

- Крем после загара. Можно ограничиться Д-Пантенолом.

- Маски для лица (увлажняющие, успокаивающие и т д). Только тканевые, потому что обычные замучаетесь смывать. Актуально и девушкам, и мужчинам: соленая вода, солнце и пыль на раскопе не способствуют красоте и здоровью кожи.

- Очищающий тоник и ватные диски. Вы удивитесь, какими грязными будут диски после протирания лица. На раскопе постоянно летит пыль и липнет к потному и намазанному кремом лицу, поэтому перед сном обязательно протираю его. Использую "розовую воду" на спирте.

- Шампунь и бальзам в маленьком формате.

- Паста и зубная щетка.

- Дезодорант.

- Походный набор для линз (если носите). И обязательно - 1-2 пары запасных линз!!!

Аптечка

- Антигистаминные. Может тяпнуть какая-нибудь живность, так что...

- Слабительное и закрепляющее. Серьезно. У кого-то бывает диарея путешественника, а кто-то не может расслабиться в деревянном домике. А еще можно так намахаться лопатой, что будет спазм мышц живота и запор.

- Ну и стандарт - обезболивающее, жаропонижающее, уголь, зеленка, пластырь, бинты - все, что принято брать с собой в путешествия.

Еще рекомендую сделать прививку против столбняка и, если есть возможность, от энцефалита и менингита.

Одежда

Сначала набор для раскопа + обувь:

- Светлая рубашка. Первое время лучше носить одежду с длинными рукавами и штанинами - иначе сразу же на раскопе обгорите, да и долго потом исправлять "дачный" загар. Вот после недели пляжного загара можно уже попробовать копать в купальнике или шортах, и то кремом все равно нужно пользоваться.

- Легкие брюки. Хлопковые шаровары, что-нибудь удобное, немаркое и продуваемое.

- Кроссовки. На раскоп, пробежки и вечерние прогулки. Хотя вот двигать отвал и зачищать можно босиком. Носки берите только в том случае, если не лень стирать в холодной воде. Пачкаются моментально, многие (и я тоже) носят кроссовки на голую ногу, вполне удобно.

- Сандалии. Выбраться на прогулку в город.

- Шлепки. Ходить по лагерю и на пляж. Это самый оптимальный набор обуви, но можете на всякий случай взять 2 пары шлепок - у меня вот каждый год одни рвутся...

- Перчатки. В них удобней держать лопату и в исступлении рыть землю руками, чтобы добраться до горшка или костяка...)))))

Вне раскопа:

- Купальник / плавки. Рекомендую взять 2 комплекта, хотя вообще сохнет все быстро.

- Трусы (количество по потребности). Лайфхак - можно использовать вместо мочалки.

- Спортивный топ. Иногда вечером так хочется побегать...

- Шорты. Не только джинсовые. Да и вообще, чем тоньше - тем лучше.

- Джинсы и спортивные штаны. Прогуляться вечером на пляж, в город, на экскурсию по окрестностям.

- Футболки и майки.

- Платье. Для прогулок по городу или красивых фотосессий.

- Куртка. Какой-нибудь компактный пуховичок не займет много места в рюкзаке, но выручит в холодные и ветреные дни. Я еще беру тоооненький анорак - незаменимая штука в дождь. Можно заменить на ветровку.

- Свитер. Можно свернуть и использовать вместо подушки.

- Толстовка. Лучше с капюшоном.

И еще кое-что важное:

- Полотенце. Возьмите одно - и на пляже лежать, и вытираться. Второе будет только место занимать.

- Веревка 15-20 м и прищепки. Одна из самых важных вещей, если не хотите сушить вещи прямо на палатке или ютиться на чужих (обычно коротких) веревках.

- Хозяйственное мыло.

- Средство от насекомых. Комары вечерами просто лютуют! Многие жгут спиральки под навесом во время лекций, я вот предпочитают спреи. В любом случае, следите за своим средством и не оставляйте его на столе - быстро освоят обезумевшие от укусов товарищи.

- Фонарик и несколько комплектов батареек. Лучше налобный - так будут руки свободными. Не рекомендую в этих целях использовать телефон.

- Кружка. Желательно термокружка объема 400-500 мл. Вообще еще в памятках рекомендуют брать полноценный набор металлической посуды - миска, ложка - но это зависит от экспедиции. Например, в Яковенково я уже не беру, там огромный ящик посуды. Поэтому - только своя кружка (а то там все маленькие). А вот в Астраханской экспедиции это было обязательным, и то приходилось искать, кто в этот раз взял мой набор.

- Разветвитель или удлинитель. Иногда сложно найти свободную розетку для подзарядки телефона, поэтому владельцев таких полезных штук очень уважают.

- Съемный диск. С популярными фильмами (только убедитесь, что диск читается на windows, если у вас Mac), а еще очень рекомендую заранее сделать презентацию и подготовить лекцию, если вы в чем-то отлично разбираетесь. Это может быть что угодно - волонтеры читали лекции про адронный коллайдер, географию Крыма, дельфинов, скульптуру, нейромедиаторы...)

С собой на раскоп:

- Шопер. В такую эко-сумку удобно складывать вещи не только для раскопа, но и на пляж, в магазин, для поездки в город. Можно заменить на легкий рюкзачок.

- Поясная сумка. Для самого важного - смартфона, powerbank, крема, очков, салфеток, денег.

- Поджопник или наколенники. Незаменимые вещи, когда нужно часами сидеть и зачищать!

- Вода. Лучше взять многоразовую бутылку и наливать в нее воду из баклажки. Очень удобно и экологично.

- Солнцезащитный крем.

- Музыкальная колонка. Копать под музыку гораздо веселее, а еще можно подпевать и отплясывать) Плейлист формируем универсальный - русский рок, ретро, 90е-00е.

- Головной убор. Бандана, панамка или кепка.

Я не сразу научилась правильно собираться - например, в 2019 году привезла в экспедицию 1,5 кг уходовых средств (скрабы, всякие штуки для волос, маски и т д) и... надувной диван. И регулярно вожу тяжеленный учебник по археологии - его постоянно одалживают почитать :)

И, само собой, не забудьте документы (паспорт, справка об отсутствии хронических заболеваний), зарядки для гаджетов и наличные деньги.

Кстати, уже можно отправлять заявку в экспедиции - https://www.archae.ru/volonter и https://открытаяархеология.рф/page/требуются-волонтеры-сезон-2022-года

Если есть вопросы, с радостью отвечу) А если есть, чем дополнить, пишите - добавлю в пост с указанием вашего авторства)

Играл в Snowrunner, насмотрелся на Татры, захотел изучить историю марки. Вот зацепили меня чем-то эти грузовики. Я решил разобраться, что же такое Татра. Чтобы лучше разобраться, написал много текста и провёл акцию под названием #татранеделя у себя в телеграме. Если вас интересует подробная история бренда с разбором каждой марки, приглашаю в телеграм, а здесь я хочу поделиться историями нескольких экспедиций. После этих историй у меня возникло ощущение, что стоит чехам собраться в компанию из двух и более, дать им подготовленную Татру, они поедут в экспедицию. Чешский вариант #можемповторить.

Экспедиция в Ламбарене на Татра 138

История 148 модели тесно связана с Татрой. Татра 138 - необычно выглядящий грузовик 1959 - 1972 годов. Но история 138 модели переплетается с моделью 137.

В 1956 году были разработаны два прототипа капотных грузовика - T137 4x4 и T138 6x6. Оба отправились демонстрироваться на выставке в Германии. Показать было что: гидроусилитель руля, пневматический усилитель сцепления и коробка передач с электропневматическим управлением.

Интересно, что модель 137 выпускалась не очень долго и с перерывом. Дело в том, что грузоподъёмность этой модели была 7 тонн, а государственный план гласил: производить семитонные грузовики должна компания LIAZ. Но LIAZ не славился качеством выпускаемой продукции, поэтому его послали и вернули на конвейер славную Татру 137.

T138 сначала была заменена на модель 2-138, а потом полностью заменена моделью T148. В сущности это почти тот же грузовик, но с разными улучшениями надёжности, шумоизоляции и прочих подобных перков.

В 1968 году, 1 января, студенты из Чехословакии взяли доработанную Татру 138 и отправились в экспедицию в госпиталь Альберта Швейца в Ламбарене - это где-то в Габоне, в Африке. Хорошо быть таким студентом, я бы тоже не отказался.

Они взяли обычную Татру T138, доработали ходовую, перекрасили в серебристый, чтобы меньше грелась на солнце, добавили второй комплект педалей на случай, если кто-то уснёт за рулём, а вместо кузова поставили жилой модуль. Конечно, модифицировали они его не сами, а завод Татра, но это ещё более роскошно.

Круговое путешествие до Габона и обратно заняло у студентов 257 дней и более 35 тысяч километров.

А когда они доехали до самого Габона, местное правительство не разрешило им въехать в страну, так что до госпиталя Альберта Швейца они не доехали. Но в они всё же стретились с медиками во время остановки корабля в местной гавани.

Экспедиция из Праги в какой-то госпиталь в Габоне - самая бесполезная затея, которую можно придумать. Зачем? Экспедиция позиционировалась как гуманитарная.

Кругосветная экспедиция на Татра 815

Сначала Татра хотела выпускать T157 и даже выпустила несколько прототипов, но LIAZ начал протестовать, мол “вы воруете наш хлеб, это мы должны делать грузовик по характеристикам как ваша 157, идите отсюда, вы нам не нужны”. Татра решила не вмешиваться и переделала 157 в более тяжёлую 815 модель. Модель T815 производится по сей день, а LIAZ уже умер. Такие дела.

Суть та же как обычно у Татры: рама, двигатель, бездорожье, гражданские версии, модульная конструкция и бла-бла-бла.

18 марта 1987 года один из участников экспедиции в Ламбарене - оператор и фотограф Йиржи Штер - захотел вспомнить молодость и отправился в кругосветное путешествие на Татре. В этот раз парень решил играть по-крупному - транспортом выбрал Tatra T815 GTC - Grand Tourist Caravan - Большой фургон для путешествий.

Это была не просто Татра, а специально созданный и подготовленный дом на колёсах. В основе лежало трёхосное шасси Татра 815 6х6, на которое водрузили жилой модуль производства ж/д подразделения Татры, спроектированный другой ж/д компанией.

Характеристики Татры следующие:

- 10 метров в длину

- 2,5 в ширину

- 3,85 в высоту

- Вес грузовика при полной загрузке - 21 тонна,

- Максимальная скорость 95 км/ч.

В этот раз экспедиция была организована совсем не ради благотворительности. Целью была реклама продукции Чехословакии: грузовики Татра, чехословацкие фильмы и сериалы, которые везлись с собой. Надеюсь, это были не чешские фильмы и сериалы в жанре для взрослых.

Жилой модуль был разделён на три уровня.

Нижний уровень:

- Шасси,

- 2 топливных бака по 220 литров каждый (запас хода 1200 км без дозаправки),

- 400 (или даже 600 по разным источникам) литров бак для питьевой воды,

- Отсеки для запасных частей и инструментов,

- Дизельный генератор и прочая необходимая шушера.

Средний уровень - жилой:

- Кухонный блок,

- Жилое помещение,

- Туалет с душем.

- Причём туалет с душем при необходимости можно было превратить в фотомастерскую. Интересно, каково в такой фотомастерской работать.

Верхний уровень:

- Четыре спальных места,

- Парковка для небольшой техники: мопеда, моторной лодки, и мотодельтаплана. Естественно, техника была чехословацкая.

Экспедиция началась 17 марта 1987 года в Праге и закончилась 3 мая 1990 года. Татра проехала примерно 150 000 километров через 68 стран. Была даже остановка в Москве. По возвращении ребята оказались немного не к месту. В стране произошла революция, смена политического строя, полный хаос и раздрай. Их возвращение не освещалось в СМИ, все отснятые материалы на 56 серий оказались забыты на 30 лет. Часть отснятого материала увидела свет только в 2020.

Участники кругосветной экспедиции Tatra (слева направо): Далибор Петр, Франтишек Ениш, Станислав Синек, Петр Барта, Иржи Штёр и второй водитель Карел Валчарж

Кто-то вообще не вернулся из экспедиции. Франтишек Ениш - географ, геолог, фотограф, дайвер и пилот мотодельтаплана. Я честно не понимаю, нахрена в экспедици нужен пилот мотодельтаплана. Могу предположить, что для красивых воздушных съёмок. Источники говорят, что он собирал материалы для планировавшейся книги и погиб во время экспедиции. Можно подумать, что он так на дельтаплане так налетался и разился, но нет. Он сплавлялся по порогам бурной реки в Пакистане, лодка перевернулась, тело так и не нашли. Это уже какой-то трэш, но хоть второй пассажир лодки спасся.

Подробнее об экспедиции с воспоминаниями участников можно прочитать тут.

30 лет спустя два фаната этой экспедиции решили повторить кругосветку на Татре. Выбрали Татру 815 4x4 со всем оборудованием и поехали в путь 270 000 километров. Стартовали 22 2020 года в Праге, но потом стукнул ковид, и планы пришлось пересмотреть. 12 августа 2020 они прибыли в Иран, оттуда собирались ехать дальше в Азербайджан и Россию. Примечательно, что одним из спонсоров экспедиции был Росатом (а также Пражский филиал агентства Sputnik). Одним из условий контракта было посещение увлекательнейших мест: филиалов Росатома по всей России, завода по производству ядерного топлива в Новосибирске. Я нашёл карту маршрута с описанием каждого дня и каждой остановки. Карта вот здесь.

Экспедиция закончилась в Аргентине через 783 дня. Россию затронули только краем, в основном посещали памятники ВОВ. Были в Астрахани, Волгограде, Ржеве и Питере. Честно сказать, эта экспедиция выглядела более рекламной и лоббистской, чем первая. Имена не остались в памяти, да и ничего особенно выдающегося во втором путешествии уже нет. Кого удивишь подготовленным грузовиком в 2020-х?

Экспедиция на Татра 805

Татра 805 самая маленькая по сравнению с остальными моделями марки. Длина всего 4,72, ширина 2,192, высота 2,365. Маленькая, да удаленькая! Построена по той же схеме, что и все остальные Татры - хребтовая рама, хороший двигатель - V8 на 75 л.с. Для 1953-1960 это самое то.

Машина отлично справлялась с бездорожьем, могла возить почти 2,5 тонны груза и ехать с максимальной скоростью 75 км/ч. Только вот тормоза были гидравлические и без усиления, что немного ограничивало практичность.

В 1959 года Иржи Ганзелка и Мирослав Зикмунд отправились в путешествие на специально подготовленной Татре 805. Татра была не то чтобы очень сильно подготовленная, но в прошлом ребята путешествовали на только лишь заднеприводной машине, а у 805 привод полный, плюс в команду им достался специально обученный человек с завода Татры - механик по имени Ольда и даже две Татры. Писатели написали книгу по мотивам своих путешествий - “Перевёрнутый полумесяц”. Вот, например, цитата из книги:

Еще до границы Большой Праги передки стало трясти как в лихорадке, руль невозможно было бы удержать в спокойном состоянии даже тисками. На средних скоростях передние колеса вибрировали так, словно хотели оторваться и улететь. Экспериментальные свечи отказывали, на красной машине погасли стоп-сигналы, на синей не горит лампочка маслоуказателя. Ольде нелегко. Он хорошо знает, что таких выносливых машин, как «татры-805», еще поискать надо, но кое-какие «детские болезни» они с собой прихватили. Знает он также и то, что дальше Албании везти их нельзя.

Отзыв не очень лестный, зато правдивый. Татра 805 была не очень комфортным или надёжным автомобилем, но обладала высокими бездорожными характеристиками, ремонтопригодностью и гениальной конструкцией. Как типичный советский автопром.

Подробнее о 805 и экспедиции можно почитать по ссылке. За всё время изготовили 13 625 805-х, что по тем временам довольно неплохо. Это в 17 с лишним раз больше, чем Татра продала машин в 2013 году.

Если пост понравился, буду рад, если вы заглянете ко мне в телеграм.