Когда затрагивается тема военной операции, то некоторые люди постоянно пишут в комментариях, что вот уже 4 года она идет, толку никакого, Россия везде проигрывает, ничего не может, линия фронта меняется очень медленно, Малая Токмачка и все в этом духе. Сегодня на одном примере покажу то, как русские в долгую, на десятилетия вперед, развивают один из своих многочисленных проектов, и может быть тогда кому-то станет понятно почему с СВО идет все так, как идет.

Кому больше нравится видеоформат, записал этот материал на видео:

Долгосрочный проект про который хочу рассказать это — освоение Арктики. Ранее затрагивал эту тему, но тут произошло много важных событий и надо бы обновить.

Начался этот проект в феврале 2008 году. Тогда Владимир Путин на пресс-конференции заявил, что исследования России в Арктике направлены на то, чтобы доказать право РФ на часть арктического шельфа.

А в сентябре того же 2008 года были уже утверждены «Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу» (документ вышел под номером Пр-1969).

И пошло поехало. От того в каких направлениях в этом регионе пошло развитие, просто дух захватывает. И еще раз повторю, все что дальше буду показывать, планировалось десятилетия назад. А есть еще проекты которые сейчас планируются и заработают так же, лет через 10-15.

Чтобы было понятно зачем нам Арктика и чё там такого ценного, достаточно только вот этих двух цифр: 1,4% россиян работают в Арктике, но их вклад в ВВП РФ составляет от 10 до 15%. Проблем, конечно же, в Арктической зоне навалом. Жить там сложно, поэтому люди уезжают в более южные регионы. Я это прекрасно знаю, так как сам полжизни прожил в этой самой Арктической зоне и переехал оттуда чуть-чуть поюжнее. Многие едут сейчас туда работать только вахтой.

Безопасность

Для того, чтобы в каком-то регионе распространять свое влияние, надо иметь в этом регионе силу, без этого просто никак. То есть армию, флот и военные базы. В Арктике русские, единственные в мире так далеко на Севере, построили военные базы. Только вот они не обычные. Таких сооружений несколько и планируется построить еще. Возьмем, к примеру, «Арктический Трилистник», начали строить в 2014, закончили в 2018. Это действительно уникальная военная база являет собой полностью автономный комплекс. Расположена она на острове Земля Александры в архипелаге Земля Франца-Иосифа. Там есть взлетно-посадочная полоса. Сама база построена в видео треугольника. В центре – жилой комплекс, к которому примыкают три эллипсоида. В одном административный комплекс, в другом зона отдыха и медицинский блок. В третьем все, что связано с питанием, столовая и склад. Все постройки соединены переходами. Тут можно работать, даже не выходя на улицу. Так далеко на Севере еще никто кроме русских ничего подобного не строил. Общая площадь комплекса — 14 000 м2. База рассчитана на автономное проживание 150 человек на протяжении 18 месяцев.

Так как в Арктике много воды, то без флота не обойтись. В России строят серию боевых ледоколов. Строят их на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге. Они могут проходить по льду толщиной до 1,7 метра. На них можно устанавливать ракеты «Калибр», есть артиллерийская установка, ПЗРК «Игла», пулеметные установки, вертолет Ка-27, БПЛА, средства ПВО и РЭБ, два скоростных патрульных катера «Раптор». Построено 2 корабля этой серии «Иван Папанин» и «Николай Зубов», и строятся еще 2. Первый заложили в апреле 2017 года, спустили на воду в октябре 2019-го.

Так же, сегодня северное оперативно-стратегическое объединение — самое мощное в России. Здесь базируется основа морских стратегических ядерных сил. Именно отсюда атомные подводные крейсеры проектов «Борей» и «Дельфин» уходят на боевое дежурство в Мировой океан и под арктические льды. Именно здесь дислоцируются многоцелевые АПЛ «Ясень-М», обладающие низкой шумностью и вооруженные высокоточными «Калибрами», сверхзвуковыми «Ониксами» и гиперзвуковыми «Цирконами». Северный подводный флот — наиболее скрытный и надежный компонент ядерной триады.

Всего у нашей страны около 66 подводных лодок. За последние годы на воду спустили еще много новых, в том числе для несения службы на Севере.

Спутники

Россия первой в мире создала космическую систему наблюдения за Арктикой. Роскосмос создает группировку спутников Арктика-М. Аппараты серии «Арктика-М» предназначены для мониторинга гидрометеорологической обстановки в арктическом регионе и на прилегающих территориях, для контроля гелиогеофизической обстановки в околоземном космическом пространстве, ретрансляции сигналов от аварийных радиобуев и много другого.

Все уже, наверно слышали про «Бюро 1440». Компания создаёт отечественную систему широкополосного интернета. Уже запустили 32 спутника. И Арктика стала одной из площадок, где решили отработать технологию в сложных условиях. К концу 2026 года хотят довести число до 156 спутников, а к 2030 году вывести около 383 аппаратов.

Ледоколы

Ледокольный флот России – самый мощный в мире. В состав группировки сейчас входит 41 ледокол, в том числе 34 дизель-электрических и 7 атомных. На отечественных верфях находятся ещё целых 8 ледоколов в разной стадии постройки! Среди них самый большой в мире, сверхмощный атомный ледокол «Лидер», который строится на судостроительном комплексе «Звезда» в Приморском крае. Растущие мощности ледокольного флота России позволят планомерно увеличивать транзитный грузопоток по Северному морскому пути, осуществлять проводку судов по этому стратегическому маршруту круглогодично.

Наука

В этом регионе реализуется множество самых разных научных проектов. Но мне вот больше всего нравится этот — ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс». Совсем недавно атомный ледокол «Арктика» завершил беспрецедентную операцию. Экипаж обеспечил проводку этой платформы из самого труднодоступного, гренландского сектора Северного Ледовитого океана. Построили эту платформу тоже на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге. Для размещения 14 членов экипажа и 34 человек научного персонала на платформе предусмотрены 48 одноместных кают с санблоком, 4 из них состоят из кабинета и спальни. Судно призвано проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические исследования. На борту оборудовано 15 научных лабораторий, в которых ученые смогут круглый год проводить исследования русской Арктики. На верхней палубе судна оборудована вертолётная площадка для приёма вертолётов типа Ми-8 и Ми-38.

Ресурсы

За последние годы в Арктике реализованы новые проекты по добыче ресурсов. На Платформе «Приразломная» добывают нефть. «Ямал СПГ» — это самый крупный проект в стране по производству сжиженного газа. «Арктик СПГ 2» — тоже производство сжиженного газа. Бованенково и Харасавэй — крупнейшие месторождения газа, добычу тут ведет Газпром. «Восток Ойл» — главный арктический проект «Роснефти», который еще только строится. Так же доходы приносит добыча биоресурсов, например, рыбы. В России сейчас строят еще и свой рыболовный флот.

Разведанные запасы газа промышленных категорий арктической зоны составляют 80% общероссийских. В арктической зоне сосредоточена подавляющая доля общероссийских запасов, в том числе золота — 40%, нефти — 60%, газа — от 60 до 90%, хрома и марганца — 90%, платиновых металлов — 47%, коренных алмазов — 100%. В настоящее время в Арктической зоне РФ добывается 100% алмазов, сурьмы, апатита, редкоземельных металлов, 95% газа, 90% никеля и кобальта, 60% меди и нефти.

Торговый маршрут

Всю историю человечество ведет войны за торговые маршруты и рынки сбыта. Да, Северный Морской Путь не сможет заменить собой другие более южные. Но важность его все равно велика. Объемы перевозимых грузов растут каждый год. По итогам 2025 года объём перевозок грузов по Северному морскому пути составил 37,02 млн тонн. Это кратчайший морской путь между Европой и Дальним Востоком. Этим маршрутом начинают пользоваться и другие страны.

На примере торговых маршрутов, отчетливо видно как нынешние западные политики, в отличие от своих предшественников, которые подмяли под себя большую часть мировой торговли, настоящие идиоты. Каждое их действие ломает ими же выстроенную систему и делает слабее. Они влезли в войну с Россией на территории Запукрии и теряют Черное море, которое очень хотели взять под свой контроль, разместив базы в Крыму.

Измотавшись в войне с Россией, они обессиленные начали прыгать на Иран. Даже мне обычному челу было понятно, что они там влипнут по полной и проиграют, писал об этом еще в первые дни конфликта. Мир изменился. Россия и другие страны стали сильнее, а они там на Западе все мыслят 90-ми годами. И даже не думают что-то менять. Мало того, что с Ираном ничего сделать не могут, так еще и хуситы появились. В Африке страны Сахеля уходят из под контроля, благодаря российским военным. Наши даже на Мадагаскаре уже появились. Весь этот хаос, который они по дурости запустили на Ближнем Востоке, играет на руку России и нашему Северному Морскому Пути.

Россия достроила всю необходимую инфраструктуру

23 августа первый южнокорейский контейнеровоз PanStar Acro вышел из Пусана в Европу через Арктику. Достичь британского Феликстоу оно должно к 9 сентября, а весь рейс займет около 45 дней. Для Сеула это тестовый запуск: если маршрут подтвердит свою эффективность Южная Корея планирует запустить регулярные коммерческие перевозки.

Неделей ранее, 19 августа, в Мурманск прибыл контейнеровоз китайской New New Shipping Line с 502 контейнерами. Контейнеры отправились по железной дороге в Центральную Россию. Обратным рейсом судно загрузилось 26 тыс. тонн калийных удобрений для Юго-Восточной Азии. Это уже не разовая акция, а отработка полноценной логистической цепочки: морской переход, портовая перевалка, железнодорожная отправка, обратная загрузка. Китайские операторы уже на 2026 год запланировали 64 рейса по СМП, включая более 30 контейнерных. До начала октября контейнеровозы из Китая должны уходить каждую неделю.

Интерес к маршруту проявляют Индия и страны Ближнего Востока. Для Дели это возможность сократить транспортное плечо до Европы в обход нестабильного Суэца. Для Пекина – диверсификация торговых путей, снижающая зависимость от Малаккского пролива. Ледокольная проводка стоит примерно около 60 млн рублей за рейс, и эта цена может стать хорошим источником дохода.

Территория

Еще в далеком 2001 году Россия впервые направила в Комиссию ООН по границам континентального шельфа представление о расширении своих внешних границ по арктическому шельфу. Первая заявка была отклонена, однако в августе 2015 года была подана новая, дополненная результатами последних исследований. 3 апреля 2019 года подкомиссия ООН приняла промежуточное решение, признав геологическую принадлежность части территорий Арктики к континентальному шельфу России.

Стратегия

Перечислил только малую часть тех проектов, которые реализуются в Арктике. Для создания всего этого потребовалась очень много времени, сил и средств. То что реализовано и работает сейчас, задумывалось почти 20 лет назад. Это к тому, что у нас многие эксперты сделали себе карьеру на вот таких вот тезисах: «А ты знаешь, что там всё украли? Вообще всё украли! Всё украли и вывезли! В стране невозможно жить!»

И эти же эксперты постоянно талдычат о том, что у русских никогда не было никакой стратеги, все делается импульсивно и вопреки.

Вот точно так же и по теме СВО. У нас появилась целая прослойка военкУров. А как известно, никто так не старается деморализовать российское гражданское общество, как «наши» военкУры. А хлопчиков, наоборот, воодушевить – мол, не спешите горевать, не всё так однозначно, ещё немножко поднажмите – и будет перемога!

СВО

К войне в России начали готовится уже давно, а после майдана в 2014 году стало понятно, что ее не избежать. Но так как все войны разные, то сложно прогнозировать какие новые угрозы появятся. Война на в 404-ой отличается от той, что шла в Сирии, а та от той, что шла в Грузии, а та от той, что шла в Чечне.

— У нас создали почти с нуля АПК, благодаря чему мы сейчас не голодаем из-за санкций и кушаем все свое.
— Создали фармацевтику, благодаря чему в аптеках продается много отечественных препаратов.
— Создали свою независимую финансовую систему. И к тому времени как нас отключили от СВИФТА и доллара, у нас уже было все свое, благодаря чему международная торговля России приносит доход и никакие санкции не могут ее остановить.
— Модернизируется энергетика, строятся новые АЭС и другие электростанции, начали производиться свои турбины. А это то, благодаря чему работает наш ОПК, промышленность и у нас дома есть свет.
— Много изменений произошло и в армии до начала конфликта.
— Были созданы союзы, типа ШОС и БРИКС. Благодаря чему против России сейчас не весь мир ввел санкции, а только самая упоротая его часть.
— Ну и много еще всего было сделано, обо всем не рассказать.

Всё это задумывалось много-много лет назад и реализовано в наши дни.

В итоге, в то время как против России весь блок НАТО ведет войну, большая часть наших граждан продолжает спокойно жить мирной жизнью. И сейчас 4 года идет избиение НАТО. Они все вложились в проект «Страна-404» по полной, отдали оружие, специалистов, деньги, ресурсы, разведданные, ввели санкции и еще много чего сделали. Война идет с НАТО, и после СВО, которая скоро кончится, может перейти во что-то другое. Россия ведет войну на истощение, в долгую. Поэтому к следующему конфликту у НАТО не должно быть не сил для противостояния.

Сто раз уже говорил про это, что территории, на данном этапе, не важны, важно уничтожение армии противника и принуждение его к тому, что бы он выполнил требования России. После того как физически будет ликвидирована опасность, с этими землями можно будет делать все что угодно.

За земли воюет Шароварный Кагонат. Это именно они думают о постоянных прорывах, вспоминаем их контрнаступы. Они ради избушки лесника бросают тысячи своих людей на гибель под ФАБы и дроны. В то время как наша армия создает давление по всему фронту и где не может взять населенный пункт, там обходит и берет его в котел. А если надо то отступает, чтобы не увеличивать потери. И мы видим как на данном этапе стратегии прорывов и войны за земли приводит Незалежную и Запад к полному истощению и огромным потерям. Так зачем России делать тоже самое?

Вывод

На примере развития Арктики, АПК, энергетики, ОПК, финансовой системы и много другого отчетливо видно, что люди, которые занимаются этими вопросами подходят к решению задач серьезно и основательно. С СВО всё тоже самое. СВО — это истощение НАТО, а Северное Причерноморье тут выступает в роли ЧВК и территории на которой ведется конфликт. И никто не собирается в этом конфликте, на данном этапе, идти до Львова или брать Киев, в целях СВО нет и не было пункта «сделать украинчегам хорошо» и посадить их на нашу шею. Задача, не торопясь, без лишних потерь, перемолоть армию противника в удобном для России месте. Чем собственно наша армия и занимается.

Плюс ко всему Россия активно помогает Ирану в борьбе против стран Запада. Подробнее писал об этом тут: "Пока вы нас ненавидели — мы тренировались: «Дорога жизни» по которой Россия поддерживает Иран".

Мои соцсети и сайт, подписывайтесь:
Макс: https://max.ru/channel_iliyafedoseev
ВК: https://vk.ru/iliyafedoseev
Телеграм: https://t.me/Iliyafedoseev
Сайт: https://iliyafedoseev.ru

Федосеев Илья

Если не получается летом поехать на южное море — можно отправиться на северное. И этот отдых будет не хуже любого курорта с пальмами и чурчхелой, более того — запомнится навсегда.

Этим летом корр. АиФ сходил в арктический поход и выяснил, как добраться до Карского моря через непроходимые болота и не замерзнуть при купании в Северном Ледовитом океане. Где в заполярной тундре искать белые грибы, как вовремя сбежать от белого медведя, где погладить кочующих оленей и в какой момент опасаться солнечного удара на суровом побережье — на aif.ru.

Путь к Карскому морю лежит через шахтерскую Воркуту или через столицу Ямала Салехард. Из Воркуты это ближе и для местных жителей выезд туда стал разновидностью пикника. Однако, эта территория относится к ЯНАО и при поездке из Республики Коми путешественники перемещаются как на машине времени на два часа назад согласно разнице часовых поясов между двумя регионами.

Дороги нет

Если смотреть на карту — местность от этих городов до ближайшей точки на побережье — знакомой по школьным контурным картам Байдарацкой губы — выглядит ровной зеленой зоной. Подсчет показывает, что там около 200 км от Воркуты и примерно 300 км — от Салехарда. Однако, по прямой двигаться не получится — дорог в принятом смысле слова там нет. «Зеленка» на карте в действительности означает болотистую арктическую тундру, которая издалека похожа на ровную степь, но ее не всегда реально пройти пешком и не увязнуть в замаскированной мхом топи. Поэтому часть пути приходится преодолевать на специальных вездеходах — трэколах. Это практически единственный вид транспорта, способный эффективно перемещаться по этой местности. Их главный секрет — шины сверхнизкого давления, которые не оставляют глубоких следов, в отличие от гусеничной техники и, как считается, не повреждают мох и ягель.

И все же, ближе к морю часть пути приходится проходить пешком — трэколы не везде могут проехать. Зимой в этих местах туристы двигаются на лыжах. А осенью и весной в поход отправляются только экстремалы — из-за дождей или таяния снега заболоченные участки становятся малопроходимыми. Из-за сложности посещения эти места остаются для многих «терра инкогнита», что порождает массу мифов.

Миф первый: в Арктике ничего не растет

Первый раз, когда люди попадают в арктическую тундру, они удивляются — сколько там цветов! Ромашки, клевер, колокольчики, багульник, незабудки, камнеломки, лютики. Целые полянки белеют от пушицы — арктического «одуванчика». Летом тундра похожа на цветущий луг, с низкими, практически вровень с травой деревьями — карликовыми березами и ивами. По ним опытный турист безошибочно определит места ручьев или болот.

Более того, в этих краях есть и настоящие рукотворные арктические луга. В СССР около Воркуты действовал специальный проект по «облужению города»: поля вечной мерзлоты засыпали привезенной плодородной почвой, засевали травой и луговыми растениями.

«В средней полосе пионеры в школу макулатуру собирали, а мы траву мятлик, — вспоминает местный житель Николай. — Соревновались, какой класс больше семян принесет, сдавали, их потом использовали для сева. Были целые рукотворные пастбища около города, там организовали совхозы, пасли коров. В Воркуте молоко свое было. В лучшие годы было 6 совхозов, а воркутинских коров даже отправляли на „экспорт“ в другие северные регионы СССР, как самых морозоустойчивых».

А северные ягоды — костяника и морошка? Мелкие кустики периодически попадаются на пути, при желании можно собрать неплохой урожай — и,главное, конкурентов почти нет. Более того, в тундре растут даже грибы! От специфических ежовиков и трутовиков, до более привычного вида сыроежек и даже белых (правда, встретить их большая удача).

Миф второй: в Арктике очень холодно

Да, на 68 параллели климат отличается от центральной России. И даже в июле в тундре в расщелинах каньонов можно встретить островки снега. Если в районе Воркуты средняя температура для середины лета — около 18 градусов, то ближе к побережью она опускается до 8-10 градусов и это в погожий день. Но если уж на арктическом небе начинает светить солнце — жара обеспечена. Ведь в это время стоит полярный день, и светило не заходит за горизонт круглосуточно. Такое длительное воздействие вполне может вызвать солнечный удар — удивительное осложнение для путешественника за Полярным кругом. Правда, теплые солнечные дни быстро сменяются дождливыми и ветреными.

«Наш арктический климат в Воркуте переносится гораздо лучше, чем в Салехарде. Там высокая влажность, за −20 уже проблема. А у нас — 30 достаточно воспринимается проще — воздух сухой», — утверждает местная жительница Татьяна.

Миф третий: Карское море вечно сковано льдами

Доля истины в этих словах есть — Карское неслучайно называют «ледяным мешком» России. Таяние идет до июня, а в сентябре вода у берега уже «схватывается» новой коркой. А дальше, ближе к Северному Ледовитому  океану начинаются массивы «старого льда» — не растаявшего за несколько сезонов и от этого ставшего крайне прочным.

Но все же летом на Карском побережье лед бывает редко — более того, ближе к Байдарацкой губе море достаточно мелкое и поэтому, можно сказать, что хорошо прогревается. А вдоль берега идет полоса светлого, чистого песка, как на элитных южных пляжах — только холодного.

«Купаться мы пытаемся, если погода подходящая. Было два жарких лета — в 2017 и в 2018 году, все купались. Тут холоднее всего ступням, в целом, если первый момент преодолеть — дальше уже легче становится», — делится местная жительница Татьяна. Конечно, речь не идет о длительных заплывах, скорее о быстром погружении. Но с учетом суровых арктических условий можно зачесть как купание. В целом, в июле у берегов Карское море прогревается до 4-7 градусов. И после ледяного ветра на берегу оно даже ощущается как теплое.

Хотя, конечно, если предположить, что у моря есть характер — у Карского он суровый, даже сердитый. Желтоватые от обилия песка волны с грохотом падают на берег. Яростный бросок-прилив настигает внезапно, неопытный путешественник почти всегда уходит с кромки с мокрыми ногами. Со стороны Северного Ледовитого океана даже в самый солнечный день налетают ледяные порывы ветра. Порой ощущение, что фотоаппарат сейчас вырвет из рук.

«Такой ветер бывает не всегда, иногда даже можно поставить палатки на берегу. Смотришь прямо из спальника на закат и на рассвет всю ночь, причем летом солнце же не заходит за горизонт — немного спускается и потом поднимается», — делится опытный турист-воркутинец Николай. Необыкновенные многочасовые закаты и рассветы — одна из достопримечательностей, ради которой приезжают на этот суровый берег.

Миф четвертый: Арктика — это замерзшая пустыня

После цветов обычно вторым потрясением для новичков становится наличие в тундре гор и озер.

По пути на Карское море нельзя не заметить конечную точку Полярного Урала— гору Константинов камень, названную так в 1848 году в честь председателя Российского географического общества великого князя Константина Романова. От нее к югу идут сакральные для ненцев горы Большой и Малый Минисей, между которыми расположено священное для этого народа озеро Минисейто. Тут нельзя шуметь, охотиться или рыбачить.

Существует красивая легенда о том, как горы, создавая мир, двигались на север, но, упершись в океан, повернули обратно на юг и окаменели. Последними в этом великом походе были нарты (сани) старухи Минисей. Она превратилась в гору и с тех пор охраняет народы тундры от невзгод.

Периодически здесь можно встретить группы ненцев, которые едут к озеру. «У женщин есть поверье, что на Минисейто можно попросить о рождении ребёнка, для этого там оставляют маленькую куколку. Но по традициям, женщина может туда прийти не чаще, чем раз в 4 года», — делится местная жительница Татьяна.

Миф пятый: в Арктике нет животных

Поскольку эта местность не является вымершей от холода зоной, то и животных, и птиц в ней хватает. Одних только трясогузок можно насчитать не меньше четырех видов — помимо привычной нам белой еще желтоголовую, берингийскую, горную. Над тундровыми полями кружит и зависает канюк, высматривающий добычу — луговых коньков, ржанок, слетков куликов. А вечером вдоль дорог сидят обескураженные светом полярные совы, которые пытаются охотиться в условиях полярного дня.

Животных тоже немало. Самая большая опасность для человека — белые медведи, к счастью, пока встречаются только на побережье и то не каждый год. Эти хищники перебираются по льдинам с островов Новой Земли — и остаются до возникновения новых льдов. Местные жители всегда обращают внимание на подозрительные следы и если медведя видели в окрестностях берега — не остаются там на ночь. Но сильно глубоко в зону тундры медведи пока не заходят — предпочитают охотиться на берегу на нерп и морских котиков, разнежившихся под летним солнцем.

Как рассказывают местные жители, некоторое время назад в этих местах исчезли все зайцы — то ли мигрировали из-за нехватки корма, то ли погибли. Но сейчас снова появляются — нет-нет и мелькнет мимо стремительная серая тень. Более осторожны песцы и лисы, их не видно, только гомон встревоженных птиц может подсказать, что хищник рядом.

А еще в тундре можно встретить домашних животных! Это олени — как перебегающие дорогу перед трэколом, так и мирно пасущиеся вдали. Летом они линяют, шерсть сходит неравномерно и олень выглядит не так роскошно, как зимой. Рядом всегда можно заметить чум, а то и не один. Это хозяева парнокопытных — частные оленеводы, жизнь которых тесно связана с их подопечными. Когда животные насыщаются имеющимся ягелем, они начинают искать следующие поляны, постепенно смещаясь в стороны от пастбища — и хозяева идут вслед за ними, перемещая чум.

....После нескольких дней на море начинается обратная дорога. При пересечении невидимой границы между Ямалом и Коми время снова смещается вперед. По мере выезда из арктической зоны сначала стихает ледяной ветер. Деревья постепенно становятся немного выше и уже напоминают кустарники, а не траву. Появляются поля иван-чая — летом он как раз цветет. Через несколько часов уже показываются строения «воркутинского кольца» — серии поселений рядом с шахтами вокруг города. От них уже полчаса до самой Воркуты.

В Карское море не принято бросать монетки, чтобы вернуться. Но тот, кто проникается его суровой красотой — обязательно возвращается.

https://aif.ru/travel/kogda-kupatsya-v-karskom-more-reportaz...

И вот уже больше 10 лет эта конструкция стоит на месте.

Речь о «Приразломной» – единственной платформе, которая добывает нефть на российском арктическом шельфе. И, честно говоря, она больше похожа не на привычную морскую буровую, а на искусственный остров весом полмиллиона тонн.

Почему в Арктике нельзя поставить обычную платформу

Большинство морских платформ в мире работают в относительно дружелюбных условиях. Там есть волны, ветер, штормы – это неприятно, но предсказуемо. Арктика играет по другим правилам.

Зимой здесь проплывают бескрайние поля многолетнего льда. Они перемешаются не отдельно, а медленно ползут единым фронтом под действием ветра и течений, превращаясь в гигантский пресс. Давление может сохраняться неделями.

Плюс к этому:

• температура сильно ниже нуля;

• полярная ночь длится месяцами;

• снабжать объект можно только в определённые погодные окна.

Поэтому инженерам пришлось перепридумать добывающую платформу практически с нуля.

Она не плавает. Она буквально стоит на дне моря

Главный факт, который многих удивляет — «Приразломная» не закреплена якорями.

Вес всей конструкции – около 500 тысяч тонн.

Это примерно как:

• пять авианосцев,

• или семьдесят Эйфелевых башен,

• или небольшой город из бетонных многоэтажек.

Такой вес нужен не ради рекорда. Он распределяет давление льда по огромному основанию и не позволяет платформе смещаться.

Самое интересное спрятано внутри

У обычной платформы скважины находятся под водой, рядом с опорами.

У «Приразломной» иначе.

Все скважины проходят внутри кессона – огромного бетонного основания платформы.

Получается своеобразная схема «скважина внутри крепости»:

Между нефтью и морем всегда остаются стены этого основания. Это одно из ключевых инженерных решений платформы.

Лёд не ломают. Его заставляют ломаться самому

Вот где начинается физика.

Если сделать вертикальную стену, лёд будет давить всей массой.

У «Приразломной» нижняя часть имеет специальную форму. Когда ледовое поле подходит к платформе, оно начинает наползать вверх по наклонной поверхности.

И происходит неожиданная вещь:

1. лёд поднимается;

2. изгибается под собственным весом;

3. трескается и раскалывается раньше, чем успевает передать максимум нагрузки конструкции.

По сути, платформа работает как гигантский ледокол, только наоборот: не движется сквозь лёд, а ломает лёд, пока тот движется к ней.

Платформа родилась сразу в двух странах

У «Приразломной» необычная биография.

Верхняя часть – это бывшая норвежская платформа Hutton, построенная ещё в 1984 году для Северного моря.

Дальше произошло почти инженерное «переселение души»:

• платформу купили;

• отбуксировали в Кольский залив;

• верхнюю часть отделили;

• новое бетонное основание построили уже в Северодвинске на «Севмаше»;

• затем обе части соединили в единую конструкцию.

В итоге получилась совершенно новая ледостойкая платформа, рассчитанная именно на Арктику.

На платформе постоянно живут 200 человек

Это не просто буровая, а полноценный автономный объект.

На борту находятся:

• жилые помещения;

• столовая;

• медицинский блок;

• вертолётная площадка;

• системы очистки воды и энергоснабжения.

Вахта длится несколько недель, а смены доставляют вертолётами и судами, когда позволяет погода.

Во время полярной ночи люди могут месяцами работать практически без солнечного света.

Сколько нефти добывают

Добыча на месторождении началась в декабре 2013 года.

Нефть с месторождения получила отдельный сорт – ARCO (Arctic Oil). Её загружают прямо в специальные ледовые танкеры, которые способны самостоятельно проходить через арктические льды.

Сколько всё это стоило

По отраслевым оценкам, весь проект – это около 100 млрд рублей.

Причём сама платформа – примерно 60 млрд рублей.

Остальное – инфраструктура, флот обеспечения, береговые объекты, системы безопасности и логистика. В Арктике нельзя просто поставить платформу и протянуть трубу – приходится строить целую экосистему вокруг одной точки посреди моря.

Почему за 13 лет её так и не заменили

Самое любопытное в истории «Приразломной» даже не стоимость и не размеры.

С 2013 года она переживает реальные зимы, реальные ледовые нагрузки и реальные штормы. Каждый сезон отличается: где-то лёд толще, где-то сильнее течение, где-то сложнее снабжение.

И при этом основная конструкция продолжает работать без замены.

Для инженеров это, пожалуй, главный показатель того, что выбранная схема – тяжёлое монолитное основание вместо плавучей платформы – оказалась правильной именно для российского сектора Арктики.

Несколько фактов, которые обычно удивляют

• «Приразломная» – единственная платформа, которая сегодня добывает нефть на российском арктическом шельфе.

• Её масса – около 500 тысяч тонн.

• Она стоит не на сваях и не на якорях, а всей массой опирается на морское дно.

• Лёд вокруг неё не просто упирается в стены – конструкция заставляет ледовое поле раскалываться ещё до максимального давления.

• Верхняя часть платформы старше самой платформы почти на 30 лет: она досталась от норвежского проекта Hutton в Северном море.

Если коротко: «Приразломная» – это один из самых необычных инженерных объектов России. Не потому, что добывает нефть, а потому что делает это в месте, где сама природа постоянно пытается проверить конструкцию на прочность.