PavelKurochkin
t.me/Paul_Schlosser
5757
рейтинг
94 подписчика
7 подписок
28 постов
10 в горячем
Награды:
Застрял ШРУС в ступице. Владельцам VAG (VW Polo)
Хочу поделиться с вами решением одной и достаточно распространённой проблемы на данных типах авто.
Владельцам автомобилей Polo такая ситуация знакома - когда внешний ШРУС никак не может выйти из ступицы. Уж не знаю по какой причине такчасто это происходит именно на этих моделях, но я был свидетелем не раз (да и сам так делал), когда для извлечения шруса, приходилось снимать ВЕСЬ узел амортизатор-ступица-привод. И тащить такое чудо на пресс (то ещё удовольствие, особенно в одну каску). Но и так вЫпресовать её не легко.
Очередной раз столкнувшись с проблемой, решил не торопиться, а подумать, как это можно сделать проще и с минимальными повреждениями.
В конечном итоге все получилось (и не раз) и теперь у меня не большой набор для такого дела. Нам понадобятся:
- Длинные болты под болтовые колесные отверстия. Нужны с плоским фланцем, не коническим
- Оправки для пресса (круглые толстые шайбы или что-то похожее)
- Оправка самодельная вот такого вида (придется немного поварить):
Слева - торцевая головка
Справа - срезанная ступичная гайка под наш привод
Принцип очень простой. Закручиваем нашу самодельную правку. Но не до конца. Я обычно закручивал её до упора и отворачивал обратно на пару оборотов. Далее устанавливаем тормозной диск на наши длинные болты. Просто наживляем.
Теперь расстояние от нашей самодельной оправки до диска заполняем оправками-шайбами впритык и фиксируем все докручивая болты.
В центре диска виднеется проставочная шайба
Вот, собственно и все. Далее аккуратно крутим пистолетом эти болты по очереди, не забывая постепенно откручивать нашу самодельную оправку (разбираем-откручиваем-собираем)
Очень внимательно следите за болтами, т.к. закручиваясь они могут упереться в ступицу и её повредить. Как только заметите, что болты вот-вот начнут упираться, ослабте их и подложите ещё шайбу.
Удачной работы!
Показать полностью
3
Частая ошибка при установке колодок
Пациент скорее жив чем мертв
Поговорим про колодки задних суппортов, а именно тех, что с встроенным механизмом ручного тормоза. При правильной установке колодки, её выступ должен соответствовать выемке на самом поршне.
Немного промахнулись
К нам обратился клиент. Жалоба — перегрев задних тормозныз дисков. Поднимаем машину. Задние колеса крутятся несвободно.
Снимаем колесо, откручиваем суппорт и понимаем, что причина не в нём. Диск все также подклинивает.
Внутренняя колодка изношена неравномерно и сильнее, чем внешняя. Её заметно перекосило и она заклинила в скобе. А произошло это как раз из-за того, что поршень уперся в выступ и перекосил тем самым колодку.
В таких случаях колодки меняются как минимум. Желательно с дисками. Но дело может дойти и до замены самого поршня, ведь при постоянном трении диска, он не успевает остыть и узел постоянно перегревается.
А вот на обслуживании тормозной скобы я хотел бы остановиться подробней. Колодки по ней должны ходить свободно. Для этого прилегающие поверхности должны быть чистыми, но и этого часто не хватает. Для лучшей работы прилегающие поверхности желательно дополнительно очистить напильником до блеска. Смазывать медной смазкой между пластинкой и скобой, а колодку (её ушки) — монтажной смазкой. Со смазкой лучше не борщить.
Изначальное состояние скобы
После чистки корщеткой
После обработки напильником
Медная смазка во избежании дальнейшей коррозии
Верхний слой нашего бутерброда - пластинка с монтажной смазкой
Характерным признаком неправильного положения поршя суппорта является неравномерный износ колодок и диска
Не ломайтесь!)
Показать полностью
8
Скрип со стороны приводного ремня. Меняем все подряд? Или...
Вообще, если касаться вопроса износа приводного ремня, то есть даже специальные шаблоны для проверки их профиля. Найти в продаже нигде не могу, да и стоят они не мало(
Что похожее на это
Показать полностью
1
Про каленые болты замолвите слово...
Столкнулся с наглядным примером неуместного использования каленых болтов, может будет кому полезно
По жалобе от клиента - в какой-то момент автомобиль перестал заводиться...
При использовании такого крепежа стоит учитывать, что метал хоть и твёрдый, но достаточно хрупкий, что может привести к такой вот неприятности.
Всём благ!
Показать полностью
Соната на газу
Только газ, только хардкор)