Немного грузинского юмора в ленту
Грузинский загадка:
— Какой разниц мэжду пустой партсигар и круглий сирота?
Отгадка:
— Партсигар бэз папирос, а круглий сирота и бэз папирос, и без мамирос.
Загадка обкусанного ската
В Австралии рыбаки обнаружили ската, от которого нечто аккуратно откусило одинаковые куски с обеих сторон тела в одинаковых местах. Когда рыбаки обнаружили тело ската в водах близко к берегу в области Capricorn Coast, штат Квинсленд, скат уже умирал и едва дышал. Увидев его огромные раны, рыбаки изумились тому, как ровно и точно были выкушены куски тела ската. Совсем необычно для нападающей акулы, как можно было бы предположить. По словам Кассандры Тукер, которая была в тот день в компании приплывших на рыбалку друзей, нашедшие ската люди были в шоке и не могли оторваться от разглядывания его ран. Так как скат был еще живой, можно было предположить, что на отмель его выбросило совсем недавно, может быть всего за несколько минут до появления людей и что выбросило его практически сразу после нападения хищника. Пока люди рассматривали и фотографировали рыбу, скат умер.
Напуганные странной находкой рыбаки разместили фотографии ската в соцсетях и они быстро стали вирусными, разойдясь и по новостным сайтам и вызывая множество вопросов пользователей. Если на ската напала акула, то почему она лишь ровно обкусала его с двух сторон и не доела? Может быть акула развлекалась? Или это была вовсе не акула? Кто-то предположил, что скат пострадал совсем не от зубов хищников, а от человеческих рук и что так над ним поиздевался кто-то из местных. Уж больно пугающе симметричными выглядели его раны. Однако многие пользователи написали, что с такими ужасными ранами скат умер бы мгновенно или очень быстро после нападения и приплывшие в этом место рыбаки застали бы тех, кто над ним издевался. Один из людей, нашедших ската, на это сказал, что когда они пришли в то место, других людей там не было, а ближайшие рыбацкие лодки находились очень далеко. Судя по ширине ран, если на ската и напала акула, это могла быть местная бычья акула. Но необычайно точная и аккуратная акула
Загадочные отверстия в крыле Волги
Смотрел "Берегись автомобиля" и обнаружил загадочный кадр. Есть предположения что за отверстия в крыле?
Крыло похоже на волговское
Астрономы Гарварда: "Странный астероид Оумуамуа может быть внеземным солнечным парусом"
Таинственный межзвездный астероид Оумуамуа может быть аппаратом с гигантским солнечным парусом, который был послан внеземной цивилизацией для поиска жизни в других системах. Астероид Оумуамуа прибыл в нашу солнечную систему в октябре 2017 года и сразу же приковал внимание ученых своей странной траекторией и меняющейся скоростью, а в октябре 2018 года ученые не смогли найти его в том месте, где он должен был находиться. Однако Оумуамуа все еще продолжает будоражить умы исследователей.
В том числе на днях астрономы из Гарвардского Смитсоновского центра астрофизики (АКФ) проанализировали странную сигарообразную форму объекта, а также резкое повышение им скорости и сдвиг в траектории. И после этого они пришли к неожиданному выводу, заявив, что Оумуамуа вероятно представляет собой огромный солнечный парус искусственного происхождения. По их мнению внезапное ускорение объекта, когда он зашел в нашу солнечную систему, вероятно вызвано воздействием света нашего Солнца. Ранее предполагалось, что в ускорении виноват газ, который вышел из астероида, но гарвардские астрономы говорят, что если бы это был газ, то это бы заставило астероид крутиться. Солнечный парус представляет собой устройство, которое собирает на своей поверхности солнечный свет и за счет него двигает транспортное средство в космическом пространстве. То есть в точности как парус ведет лодку, полагаясь на силу ветра.
https://arxiv.org/pdf/1810.11490.pdf
https://www.gismeteo.ru/news/sobytiya/29616-mezhzvezdnyy-gos...
Исчезновение Эмануэлы Орланди: самая загадочная история Ватикана
Фрагмент постера о розыске Эмануэлы
В понедельник, 29 октября, во время ремонта в пристройке посольства Ватикана в Риме были обнаружены фрагменты человеческих костей. Найденные останки могут принадлежать 15-летней Эмануэле Орланди, дочери одного из служащих префектуры папского дома, которая пропала в 1983 году.
Исчезновение Орланди – одна из главных тайн современного Ватикана. Насчитывается по крайней мере дюжина правдоподобных версий того, что могло произойти с юной Эмануэлой. Конспирологи связывают исчезновение девушки с темными делами папского престола или с шпионскими играми времен Холодной войны.
А начиналось все так. Эмануэла была четвертой из пятерых детей в семье Эрколе и Марии Орланди. Ее отец, как и дед, служил в префектуре папского дома в Ватикане. В день исчезновения, 22 июня 1983 года, пятнадцатилетняя Эмануэла как обычно после уроков отправилась в Консерваторию Виктории при Папском институте священной музыки. Там она училась играть на фортепиано и флейте.
Как вспоминают одноклассники, в тот день Эмануэла выглядела рассеянной и даже опоздала в музыкальную школу. Девушка отпросилась с занятий пораньше и уже в 18.50 вышла из школы. После она позвонила старшей сестре Федерике.
По словам Федерики, младшая сестра рассказала, что некий мужчина предложил ей рекламировать косметические средства Avon и пообещал крупный гонорар. В ответ Федерика посоветовала не торопиться и сперва обсудить все с родителями.
После занятий друзья Эмануэлы видели ее с рыжеволосой женщиной, затем девушку заметили у зеленого автомобиля BMW, на заднем сидении которого лежал чемодан с лейблом Avon. С тех пор Эмануэлу никто не видел.
Через три дня после исчезновения в доме Орланди раздался звонок. Мужчина, представившийся Пьерлуиджи, утверждал, что его подруга знакома с девушкой, похожей на Эмануэлу. Только зовут ее Барбара. По словам Пьерлуиджи, Барбара продавала косметику и играла на флейте на площади Кампо дей Фиори в центре Рима.
Другой человек, назвавшийся Марио, также сообщил семье о некой Барбаре, которая была похожа на Эмануэлу. По его словам, она продавала косметику Avon. Эти звонки положили начало сотням противоречивых сообщений об Эмануэле. Семья Орланди получала их следующие 30 лет.
Папа Иоанн Павел II
Благодаря папе Иоанну Павлу II дело Эмануэлы Орланди стало широко известно по всему миру. В июле 1983 года после традиционной молитвы понтифик обратился к похитителям девочки. «Я близок к семье Орланди…» — начал он.
В Италии ежегодно из дома сбегают как минимум три тысячи подростков. Но никогда прежде это не было поводом для публичных обращений Папы Римского. Неудивительно, что заявление понтифика показалось как минимум странным. Тем не менее, он еще семь раз публично просил похитителей отпустить девушку.
Теперь не только похитители, но весь мир знал, что судьба девушки волнует Папу Римского. Впрочем, надежда, что Эмануэла вернется домой целой и невредимой, таяла на глазах.
Через два дня после публичного обращения понтифика в администрации Ватикана и дома у семьи Орланди раздались таинственные звонки. Несколько дней аноним названивал и в редакцию новостного агентства Ansa. О том, что это был один и тот же человек, говорил кодовый номер 158, с которого аноним всякий раз начинал разговор.
Неизвестный, которого прозвали «американцем» из-за его якобы англосаксонского акцента, требовал освободить турка Мехмета Али Агджи — турецкого террориста, который за два года до похищения девушки покушался на жизнь Папы Римского. По словам анонима, Эмануэлу похитили турецкие националисты из организации «Серые волки». Якобы они намеревались обменять заложницу на своих соратников.
Папа Иоанн Павел II за две секунды до того, как в него стрелял турецкий террорист Мехмет Али Агджа
Судя по всему, у «американца» были доказательства того, что он держит Эмануэлу в заложниках. После наводки «американца», полицейские нашли в часовне аэропорта Фьюмичино ксерокопию ее регистрационной карточки для музыкальной школы. А 4 сентября в письме «американца» обнаружились копии произведения композитора Луиджи Хьюгза, которое Эмануэль разучивала на флейте. В последний раз вести от «американца» пришли 27 октября 1983 года.
Впрочем задолго до этого ответственность за похищение Эмануэлы брали на себя и другие организации. Например, в похищении девушки признались члены Турецкого антихристианского фронта. Позднее эта группа взяла на себя ответственность за исчезновение Миреллы Грегори — еще одной девушки, пропавшей в Риме летом 1983 года.
К тому времени о похищении Эмануэлы Орланди стало известно всему миру. Многие организации пытались выжать из исчезновения девушки максимум — некоторые брали на себя ответственность за похищение, чтобы быть на слуху, другие передавали через СМИ, активно освещавшие инцидент, закодированные сообщения для своих сообщников.
Позднее объявилась группа «Феникс» и некая «Новая мусульманская организация для антихристианской борьбы», вновь потребовавшие освободить турецкого террориста Агджу в обмен на заложницу.
В последние годы стало ясно, что большинство этих организаций не имеет ничего общего с националистами и мусульманами. На деле за ними стояли спецслужбы разных стран.
По словам итальянского следователя Фердинандо Импосимато, бывший офицер немецкой разведки Гюнтер Бенсак рассказал ему, что одну из турецких группировок «создали» немецкие спецслужбы. С ее помощью «Штази» пыталась убедить Ватикан, что за покушением на Папу Римского стоят турецкие фанатики, а не болгарские спецслужбы, связанные с КГБ.
Это предположение подтверждает тот факт, что Агджа публично отказывался выходить на свободу из итальянской тюрьмы. Безусловно, турецкий террорист знал, что требования об обмене исходили далеко не от его единомышленников.
Папа Иоанн Павел II и покушавшийся на него турецкий террорист Мехмет Али Агджа.
Организация «Феникс», судя по всему, тоже была создана разведчиками, на этот раз – итальянскими. Их целью было избавиться от «говорящих марионеток». В одном из сообщений «Феникс» заявил, что «Пьерлуиджи и Марио совершили большую ошибку, хвастаясь причастностью к похищению». В другом критиковался «турецкий фарс».
Сотрудник итальянской разведки «Сисде» Джулио Ганги, который близко общался с семьей Орланди, однажды признался старшему брату Эмануэлы Пьетро, что «Феникс» — «это мы, итальянская разведка».
Впрочем, именно благодаря Ганги в деле о похищении Эмануэлы сперва наметился прорыв. Когда Ганги узнал, что девушка разговаривала с кем-то, у кого был зеленый BMW, он прочесал весь город в поисках автомобиля. На площади Весковио Ганги он встретил автомеханика, который вспомнил, что на днях ремонтировал такой автомобиль. Автомеханик добавил, что в машине было выбито окно, а в салоне он заметил следы борьбы.
Мужчина также назвал имя и адрес владелицы BMW. Женщина была крайне возмущена, увидев Ганги на пороге своего дома. Когда Ганги вернулся в офис «Сисде», ему настоятельно рекомендовали больше не беспокоить эту женщину.
За эти годы появились и другие зацепки. Когда за информацию пообещали вознаграждение, в полицию обратилась Жозефина Хофер Шпиталер. Она утверждала, что видела Эмануэлу в доме ее соседей — Кая Шпрингорума и Франчески Ди Тойффенбах в городе Больцано неподалеку от австрийской границы.
Шпиталер видела, как 19 августа 1983 года Эмануэлу увезли из Больцано на автомобиле Peugeot, принадлежащем Рудольфу ди Тойфенбаху. Упоминание Ди Тойффенбаха только добавляло интриги, поскольку он работал в агентстве военной разведки Италии в Мюнхене.
Так называемый «Больцанский след» тревожил умы тех, кто пытался разобраться в этой истории. Не в последнюю очередь из-за звонка, однажды раздавшегося в доме учительницы музыки из Больцано Джованны Блюм. Взволнованный женский голос сказал: «Я Эмануэла Орланди. Я в Больцано. Вызовите полицию». Возможно, это был очередной ложный вызов. Но что если это была искренняя просьба о помощи?
Время от времени появлялись свидетельства, что девушка все еще жива. 26 апреля 1984 года газета «Corriere della Sera» сопроводила статью об Эмануэле фотографией, где она была изображена рядом с Иоанном Павлом II и ее знакомой — Габриэллой Джордани. В то же утро в доме Джордани раздался звонок. «Скажи Габриэлле, что Эмануэла жива и здорова», — сказал матери Габриэллы неизвестный.
Другая теория заключается в том, что девушку убили в первые часы после исчезновения. Журналист издания «Espresso» Пино Никотри предполагает, что девушка стала жертвой сатанинской оргии. По его словам, действо было организовано католическими священниками, которые впоследствии заметали следы с помощью противоречивых сообщений.
К таким выводам Никтори пришел, проведя собственное расследование. По его мнению тело Орланди было захоронено на территории Ватикана.
В одном из писем аноним утверждал, что в ночь после исчезновения Орланди видел ее тело в базилике Сант-Аполлинаре, принадлежащей Католической церкви. Впоследствии именно католический след стал центральным в деле Орланди. Действительно, многие предполагали, что исчезновение девушки — дело рук Ватикана.
Конспирологи думали, что темную историю с Орланди использовали как рычаг давления на Папу Римского. Якобы высокопоставленные священники были заинтересованы в сближении с Советским блоком.
Когда в 1998 году один из ватиканских швейцарских гвардейцев Алоис Эстерманн и его жена были убиты в Ватикане, это также дало конспирологам почву для размышлений. Эстерманн якобы был шпионом немецкой разведки «Штази».
Спустя время стало понятно, что Ватикан явно что-то знает о похищении Эмануэль, но тщательно это скрывает. Стало известно содержание разговора одного из священников, работавшего в Центральном отделе Ватикана по внутреннему контролю. В частности, священника убеждали, что необходимо хранить в тайне результаты собственного расследования Католической церкви.
«Поведение Ватикана вынуждает думать, что кто-то из них прямо или косвенно причастен. В Ватикане делали все, чтобы эту историю забыли», — говорит брат похищенной девушки Пьетро Орланди.
По его мнению, Ватикан скрывает информацию о секретных переговорах, на которых требовали выкуп настоящие похитители.
Банда «Делла Малиана»
Последняя, и, возможно, наиболее правдоподобная версия заключается в том, что девушку похитили бандиты. К исчезновению Эмануэлы могут быть причастны члены преступной группировки «Банда делла Малиана», промышлявшей в Риме с конца 70-х до начала 90-х годов.
Одного из лидеров банды звали Энрико де Педис. По словам его бывшей любовницы Сабрины Минарди, именно члены группировки похитили Эмануэлу и держали ее в заложниках. Минарди также видела, как ее любовник избавлялся от тела девушки.
У бандитов были отличные связи с мафией, масонскими ложами, политиками и разведкой. Также именно банда «Делла Малиана» инвестировала огромные состояния в банк «Ambrosiano», одним из главных акционеров которого был Институт религиозных дел (банк Ватикана).
Впоследствии банк «Ambrosiano» разорился, а преступники потеряли свои миллионы. Возможно, банда «Делла Малиана» потребовала у Ватикана возместить убытки. Перед исчезновением Эмануэлы французская разведка предупреждала Ватикан, что скоро он станет мишенью для врагов.
Несмотря на то, что Минарди путала даты – она всю жизнь сидела на наркотиках и плохо ориентировалась во времени — ее слова подтвердили и другие свидетели. Например, дорожный инспектор, который видел, как Эмануэла разговаривала с мужчиной на BMW, составил фоторобот предполагаемого похитителя. Он был поразительно похож на Энрико де Педиса.
Раскаявшийся член банды Маурицио Аббатино однажды признался: «Я всегда знал, что мы стояли за похищением Эмануэлы Орланди».
У банды были и мотив, и средства, чтобы похитить девушку. Сам за себя говорит и тот факт, что в мае 1984 года Ватикан вернул кредиторам банка «Ambrosiano» 440 млн долларов. Некоторые считают, что Орланди стала разменной монетой на тайных переговорах Ватикана и бандитов.
Апрель этого года принес очередное открытие в деле Эмануэлы. Некто по имени Марко Фассони Ачетти позвонил в итальянскую версию телепрограммы «Жди меня». Он рассказал, что нашел в старой штаб-квартире итальянской кинокомпании «De Laurentiis» флейту Эмануэлы. Музыкальный инструмент был аккуратно завернут в газетную вырезку 1985 года с интервью с отцом Эмануэлы.
Пьетро Орланди уверен, что сестру похитили, потому что она была гражданкой Ватикана. «Она была разменной монетой в схеме шантажа, схеме, в которой возможно задействована мафия, масоны, Ватикан…» По мнению Пьетро, бандиты приплели к делу турецкого террориста Агджи, чтобы выйти на прямую связь с руководством Ватикана.
Вероятно, мы никогда не узнаем, что случилось с девушкой. Но кто знает, быть может недавно найденные в пристройке посольства Ватикана фрагменты человеческих костей принадлежат именно Эмануэле Орланди.
Источники:
1. info24.ru
2. Wikimedia.org
3. Flickr.com
Секрет строительства египетских пирамид раскрыт полностью
Археологи обнаружили дневник одного из «прорабов», возводивших Великую пирамиду Хеопса, и подтверждение его свидетельств
В 2013 году археологам несказанно повезло. В пещере, расположенной рядом с руинами порта Вади-аль-Джараф на Красном море - одного из самых древних в мире, специалисты из Египта и Франции, обнаружили припрятанные кем-то папирусы, которые оказались самыми старыми из когда либо найденных.Папирусы, состоящие из множества фрагментов, как показала последующая расшифровка, представляли собой дневник, который вел некто Марет. Он был эдаким прорабом, курировавшим часть работ по возведению пирамиды Хеопса — под его началом находились 40 элитных рабочих.
Марет подробно описывал ход работ и раскрыл как минимум, одну из тайн строительства.Пирамида была облицована известковыми блоками весом примерно в 2,5 тонны каждый. Вырубали их скорее всего на другом берегу Нила в карьерах Туру. Гранитные блоки, куда более тяжелые, добывали еще дальше — примерно за тысячу километров от плато Гиза. Но как их доставляли к месту строительства?«Прораб» уверяет, что блоки возили по воде на лодках. Известковые - клали по одному, транспортировка занимала 2-3 дня. Для гранитных блоков связывали несколько лодок — устраивали нечто вроде плота.И самое главное: по утверждению Марета, лодки подходили к самому основанию строящейся пирамиды. Для этого к ней были прорыты каналы. О чем одни ученые давно предполагали сами по себе, но другие не сильно верили.И вот недавно словам прораба нашлось подтверждение. Известный американский археолог-египтолог Марк Ленер (Mark Lehner ) обнаружил один из подземных каналов, по которому к пирамиде подавали воду.
Кстати, своим дневником Марет опроверг весьма популярную недавно гипотезу о том, что блоки не вырубали где-то в отдалении, а отливали в опалубку прямо на месте укладки. То есть, изготавливали из некого древне-египетского бетона. Нет, иероглифами записано: вырубали.
К сожалению, «прораб» так и не раскрыл главный секрет — как вырубленные известковые и гранитные блоки укладывали в пирамиду? Как их втаскивали на ту или иную высоту? Гипотеза о том, что для постройки пирамид использовали специальные рампы, в научных кругах принята уже давно. Более того, рисунки подобных механизмов неоднократно находили при археологических раскопках. Но хорошо сохранившиеся остатки рампы обнаружены впервые.
Пандус был насыпан примерно 4500 лет назад. Как раз тогда египтяне и сооружали Великую пирамиду — пирамиду Хеопса, одно из семи чудес света.Пандус находился в карьере Хатнуб (Hatnub) в Восточной пустыне - одном из тех, где вырубали известковые блоки, которые шли на строительство. За строительством своей пирамиды наблюдал сам фараон Хуфу (Pharaoh Khufu, 2609 BC - 2584 BC). В карьере были найдены надписи, из которых следовало, что он несколько раз приезжал туда.
Яннис Гурдон (Yannis Gourdon) — один из руководителей археологической экспедиции — рассказал порталу LiveScience: обнаруженный пандус наверняка был необходим для того, чтобы перемещать вырубленные блоки. Как полагает ученый, перемещали их на салазках, подтягивая канатами, перекинутыми через вертикальные деревянный столбы. В пандусе сохранились отверстия, в которые те были вставлены, и лестницы, в ступени которых упирались «грузчики».
Археологи и примкнувшие к ним чиновники египетского Министерства по делам древностей (Egypt’s Ministry of Antiquity) полагают, что пандусы, подобные обнаруженному, были использованы и для строительства пирамид — в том числе и Великой. То есть, никакого особого секрета тогда не было — каменные блоки втаскивали по наклонным плоскостям. Проще и не придумать.
Отсюда и вывод: пирамиды все-таки строили сами египтяне — без какой-либо сверхъестественной помощи.
Авторский надзор. Загадка про арматуру. "Лига ПГС"
Внимание вопрос. Как быстро и на глаз отличить арматуру А500с от АIII ?
Для справки, арматурная сталь АIII выполнена по старым ГОСТ и на данный момент практически не производится (а может уже и совсем) и не используется в строительстве.
Ушлые строители иногда пытаются обмануть авторский надзор выдавая арматуру AIII за A500.
Арматура АIII, дешевле и на целых 100 МПа меньше выдерживает на растяжение, поэтому есть опасность разрушения конструкции при использовании арматуры не той марки, не меняя схему армирования.
Принят загадочный радиосигнал из космоса
Два независимых друг от друга радиотелескопа, находящихся в Австралии, одновременно наблюдавших один и тот же участок неба на разных частотах, зарегистрировали странный сигнал.Точнее, всплеск в небе обнаружил один из них — Australian Square Kilometre Array Pathfinder (ASKAP), следивший за небом в диапазоне 1.4 GHz. Его «соратник» Murchison Widefield Array (MWA), «глядевший» туда же, но в частотном диапазоне пониже — 170−200 МГц, ничего не заметил.
Судя по публикации авторов находки, версия технической неисправности одного из двух телескопов была изучена и отклонена. Это означает, что неизвестный нам космический объект излучал радиоволны в области высоких частот и не делал этого в относительно низких. Это странно, поскольку ранее такие феномены астрономам не попадались. Уверенно определить природу этого ученые пока не могут.В препринте статьи упоминаются семь принятых сигналов, что, очевидно, вынуждает говорить о некоторой закономерности.
https://www.popmech.ru/science/447652-prinyat-zagadochnyy-ra...
Вот уже второй месяц над Марсом висит странное облако, удивляющее ученых
Впервые это странное одиночное вытянутое облако орбитальный аппарат Mars Express заснял 13 сентября 2018 года. Как сообщает Европейское космическое агентство, вот уже более месяца ученые наблюдают за этим облачком, которое продолжает устойчиво висеть на том же месте, и строят гипотезы о его природе.
Вытянутое облако насыщенно белого цвета висит рядом с горой Арсия. Это давно потухший щитовой вулкан высотой 20 км, расположенный в районе провинции Фарсида и являющийся самым крупным вулканом в Солнечной системе. Тем ни менее ученые не связывают облако с вулканической деятельностью. По их версии, вероятнее всего облако состоит из водяного пара и образовалось оно из-за подходящих условий местности. Подветренный склон вулкана по особому взаимодействует с потоками атмосферы и возникает эффект, который в науке называют орографической или подветренной облачностью. Такое иногда можно наблюдать и на Земле. Последний на данный момент снимок длинного белого облака был сделан камерой Mars Express 10 октября. Облако в длину растянулось на колоссальные 1500 километров. На этом фото от 21 сентября хорошо видно, что "голова" облака висит над круглой частью рельефа Марса.
По словам исследователей, хотя облако висит на одном месте, его длина меняется в течении марсианского дня, сильно удлиняясь утром. И тогда это облако можно увидеть даже с помощью наземных телескопов.
http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Science/Mars_Express...
В Китайской реке появился таинственный водоворот
Странный "водоворот" появился на водной поверхности реки Цяньтан на восточной стороне моста Фуксинг. Во время инцидента на поверхности реки Цяньтянь появилось большое количество плотных белых пузырьков и в этом месте не было никакого запаха. Утечка подземных трубопроводов была исключена, а причина таинственного «водоворота» точно не выяснена.
По предположению специалистов, таинственный водоворот в реке Цяньтан, мог стать результатом выброса природного газа метана или пенообразователей, используемых при строительстве тоннеля метро.Таинственное явление продолжалось пол часа, а затем водоворот пропал.
Я не смог понять закономерность!
Написано, что нужно смотреть и искать разницу между числами!
Когда водители BMW понтуются
- Знаете что делает водитель BMW, когда хочет понтануться?
- Он включает поворотник перед перестроением!
- А если хочет понтануться еще раз?
- После перестроения мигнёт авариечкой "спасибо!".
Исчез.....
Пикабу
Воскресный мозговой штурм
Как на счёт того, чтоб немного блеснуть эрудицией? Есть три рыбки, появились в результате творческого порыва. Идентифицируете?
1
2
3
Дорога на перевал Дятлова или история о том, как мы перевернули УАЗик.
Я давно хотел побывать на перевале Дятлова. Это место всегда манило меня, а загадочная история, только подогревала мой интерес. И вот, в этом году, мне удалось присоединиться к экспедиции из Ижевска.
Начну я с видео, кому интересно смотреть такой формат, то милости прошу на мой канал. Дело в том, что статью я пиши уже по прошествии времени, разобравшись с эмоциями и обдумав все путешествие. А видео пишется по горячим следам, оно отображает мои чувства и переживания именно на тот момент. Еще одна особенность видео, я не знаю, что меня ожидает в будущем, а набирая текст, я уже в курсе всей истории.
Видео материала много, так что по ходу текста буду делать видео вставки.
Для тех, кто ни разу не ездил на Уазике, скажу, это сомнительное удовольствие, даже в качестве пассажира. А теперь представьте, что нам нужно было проехать 900км по трассе, а потом еще порядка 200 по бездорожью. Выехали мы из Ижевска 29 июня 2018 года. В состав экспедиции вошло 2 экипажа, УАЗ Хантер и УАЗ Патриот. В первой машине ехало три человека, водитель, штурман и я пассажиром. Во второй машине были только водитель и штурман. Спустя 1,5 дня пути, я уже был готов начать писать трактат: "сто поз для путешествия в уазе".
Но время не быстротечно, и уже на следующий день мы добрались до города Ивдель. Это ключевая точка маршрута, тут находится спасательная база, заправка, магазин. Соответственно, сначала заезжаем к МЧС, чтоб зарегистрироваться. Оставляем номера телефонов, номера ближайших родственников, регистрируем маршрут, оговариваем временные рамки. По плану, мы должны были вернуться на базу мчс не позднее 4 июля(среда), это важно, с этим моментом будет связана довольно эпичная история, но о ней в самом конце.
Тут же в Ивдели мы заправляем полные баки, заливаем все имеющиеся канистры, всего около 200л топлива. В магазине делаем последние закупки, приобретаем свежий хлеб, наливаем питьевую воду. Дальше горы, ни магазинов, ни заправок.
После Ивдели заканчиваются блага цивилизации, в том числе и асфальт. Следующие несколько сотен километров трясемся по грейдеру, периодично натыкаясь на какие-то интересные места. Например, вот это озеро, которое никакое не озеро на самом деле, а бывший карьер. Вокруг накидано множество пустой породы, которую усердно дробят на гравий. Изначально я думал мне показалось, что там под водой деревья целые. Как позже стало известно, примерная глубина этого озера-карьера, около 180-200 метров. В таком утонешь, никто и никогда не узнает.
Местность становилась все более дикой, природа все более естественной. Начали попадаться чистые горные реки, через которые проложены деревянные мосты. Дальше и таких не будет.
Река Талица.
Последующие километры не были самыми приятными, особенно для водителей. До поселка Вижай добрались уже только вечером. Многие туристические группы, кто путешествует на моторизованной технике, доезжают до сюда на своем транспорте, везя квадроциклы и багги в прицепе. Тут можно снять жилье, заказать баню, и даже воспользоваться интернетом. Но вот магазина тут нет, и связь не ловит. Так что цивилизация только условная. А мы сворачиваем с последней более или менее дороги.
Почти сразу мы упираемся в первое серьезное препятствие, река Вижай. Конец июня это раннее время для посещения Урала, реки все еще полноводны, в высокогорье тают снега. Нам все пророчили, что реку мы не перейдем, что слишком высок уровень воды, что на днях там утонула шишига.
Но нам деваться некуда, мы проехали 1000км не для того, чтоб полюбоваться на реку. Надо пробовать.
Сначала пошли разведкой. Выбрали отмычку, экипировали его в заброды, и пустили в реку. Первый разведчик оказался слабоват духом, дошел до уровня колен, и в панике побежал на берег. Меня смывает, течение сильное, камни скользкие. Пришлось брать дело в свои руки, а точнее в ноги.
Течение действительно сильно, когда уровень воды поднимается выше калена, стоять очень сложно, смывает. Но борясь с течением я пробрался на другой берег, глубина не более метра.
Где прошел человек, проедет и уаз. На всякий случай привязываем машины друг к другу, и отправляем первый экипаж штурмовать брод. Я ехал на крыше, и переживал прямо бурю эмоций. Вода захлестывала на капот, а при максимальном погружении чувствовалось, что нас сносит в сторону. В фотографиях этого не передать, советую смотреть видео.
В этот день мы успели доехать до следующей большой реки. Но так как солнце уже стремилось к закату, а наши желудки пытались переварить сами себя, было решено вставать на привал, а штурмовать реку с утра.
Третий день начался с водных процедур, но не таких, как мы привыкли. В этот раз я решил сразу взяться за дело, и пока готовится завтрак, оделся в сапоги и пошел исследовать брод.
Река Северная Тошемка.
Река в этом месте обходит несколько островов, которые делят ее течение. До нужного острова я добрался без проблем, хоть вода и доходила до причинного места, но течения нет и идти не сложно. Дальнейший путь оказался сложнее. Дно усыпано скользкими камнями, которые так и норовят выпрыгнуть из-под подошвы. Течение стало на порядок сильнее, а когда уровень воды поднялся мне до пояса, стоять стало невозможно. Я фактический ложился на воду, упираясь в дно ногами, но меня тащило дальше. Решил, что одному таким заниматься не стоит, и если меня сейчас унесет, то вряд ли кто-то выловит. Вернулся в лагерь.
Пока обдумывали что делать, подъехала группа квадроциклов, три экипажа, четыре человека. Впоследствии мы с ними сдружимся, и маршрут будем проходить параллельно друг за другом. А сейчас познакомившись и обменявшись дежурными фразами, они устремляются на штурм. Их разведчик оказался более коренастый чем я, тем более тяжелее, так что с видным трудом, но ему удалось перебраться на другой берег, да еще и с тросом лебедки. Следом за ним переплыли и квадроциклы. Именно что переплыли, потом что, в какой-то момент уровень воды поднимался выше бортов, и они всплывали.
Мы конечно же устремились за ними. К сожалению, с этого момента нет ни фотографий, ни видео. Дело в том, что я пошел на другой берег, а фотоаппарат остался в машине. А последующие события заставили меня больше беспокоиться о себе самом, а не о материале. Уже когда все успокоилось, я заснял небольшое видео, с рассказом о происшедшем.
Пытаясь снова преодолеть реку в брод, я тащил за собой трос лебедки, и в один момент, когда течение имело наивысшую силу, а уровень воды был выше пояса, трос натянулся от течения, и дернул меня назад. Конечно же сыграли свою роль скользкие камни, которые так и ждали удобного момента выпрыгнуть у меня из-под ног. В итоге я плюхнулся в воду, повалился на колени, и вода начала заливаться всем потоком ко мне в заброды. Спасло меня то, что в падении я устремился к берегу, и фактический вывалился из самого глубокого места. Сразу же постарался встать на ноги, хотя трос продолжал тащить меня назад, а воды старалась повалить обратно. Подбежали ребята с квадроциклов, схватили за руку и поволокли к берегу. Я наверное даже не успел перепугаться, так все быстро произошло, но отчетливо помню одну мысль, которая проскочила в тот момент: "в заброды должно влезть литров 200 воды".
Дальше началась более болотистая дорога. Квадроциклы уехали вперед, а мы устремились по их следам. Периодический наш маршрут проходил через реки, которые мы преодолевали сразу же, с наскока.
Пока дорога позволяла, я ехал на крыше уазика, где дул приятный ветерок, который успешно сушил мою одежду.
Неспешно, и не сильно напрягаясь, мы приближались к нашей цели. Дорога была не очень сложная, машины не испытывали сильных нагрузок, поэтому ехали даже без поломок. Что не характерно для уаза.
Отдельного упоминания заслуживают местные насекомые. Это одна из причин, по которой я бы не хотел туда возвращаться. Так как дорога проходит в основном через леса и болота, там обитают целые стада комаров. Я всю поездку был искусан и чесался, их не останавливала даже одежда, через которую они без труда прокусывали. Дополнительно были какие-то мушки, которые успешно пробирались через мою москитную сетку, и тусили у меня перед лицом. Тучи насекомых сопровождали нас всю дорогу.
Пробираясь через бездорожья и стаи комаров, мы очутились на базе Ильича. Говорят, один предприниматель хотел организовать тут бизнес, выстроил дом, баню, но дальше дело не пошло.
В итоге получилась довольно удобная перевалочная база для всех странников. При желании тут можно переночевать, даже зимой, можно помыться в бане, в доме можно найти припасы, какое-то снаряжение, трекинговые палки, батарейки. Все, кто останавливает на базе Ильича, стараются оставить что-то для следующих посетителей.
Мы не останавливаемся, едем дальше, до конечной точки остается уже не много, хочется заночевать на перевале Дятлов. Дорога стала еще хуже, появился довольно сильный уклон, покрытие стало каменистым. Весенние потоки пробили себе в почве мощные канавы. Нагрузка на автомобили увеличивается, и как результат, первая поломка, у патриота рвет шрус. Хорошо, что есть запасной.
Ремонт не занял много времени, и мы отправились дальше. Солнце стремится за горизонт, а мы стремимся на перевал Дятлова. По пути нас ждет еще одна местная достопримечательность, избушка в кедровнике.
Вокруг раскинулась настоящая кедровая роща, сюда специально ездят на промысел. Так как мы были в середине лета, свежих шишек и орехов еще не было. Хотя мы набрали целый мешок прошлогодних, они не все оказались испорченными.
Солнце все близилось к горизонту, наша цель постепенно становилась ближе, а дорога хуже. Приходилось подниматься под большим уклоном, объехать валуны, и стараться не распороть шины об острые камни. Так как в этом году мы ехали первыми этим маршрутом, приходилось пробивать путь через все препятствия.
Конечно перед нами прошла группа квадроциклов, но у них более компактная и юркая техника. Если они не могут по каким-то причинам проехать по дороге, просто ныряют в лес и объезжают препятствие. Уазику в этом плане сложнее.
Хотя в один момент было решено, что через лес проще проехать, чем по "дороге". Таким образом мы забурились в чащу и начали пробивать себе маршрут. Начала ощущаться усталость экипажа, техника тоже уже давно работала на износ. Появились первые потери, в узком проезде сбили зеркало, в следующем покоцали крыло.
Солнце в горах садится быстро, вот вроде только к горизонту подходит, а через 10 минут уже темно. Пока прорубались через лес, успело стемнеть, пришлось включать фары и люстры. При таком освещении не сразу поняли, что лес уже кончился, а перед нами какое-то непонятное препятствие. Вышли смотреть, а это оказался снег! 1 июля на дворе, а тут снег еще лежит, и не в тенечке где-то, а посреди холма.
Пока водители подливали масло в двигатель, что-то там проверяли, и проводили другие технические манипуляции, я решил вытащить штатив и сфоткать горы. По сути мы их увидели впервые за эту поездку. Весь маршрут шел через лес и болота, а ты мы выехали на склон. Пока фоткал, налетели тучи и ветер.
Машинам стало совсем тяжело, не хватало кислорода, из глушителя валил сизый дым, водилы постоянно подливали масло. Столкнулись с проблемой, уаз не может ехать по снегу. Уклон слишком сильный, сцепления не хватает, подняться не может, в снег зарывается и проваливается.
Оживает рация: "Ижевск, Ижевск, вы где!?" Вышли на связь группа квадроциклов. До этого было слишком далеко, радиус действия их рации 5км, наших 2км. Объяснив где мы находимся, и что происходит, услышали в ответ: "У нас тут сухо и нет ветра, приготовили ужин, ждем вас". Это придала нам еще большего стимула действовать дальше.
Но препятствие никак не дается. Уазы отказываются ехать, у патриота выходит из строя лебедка, хантер садится в сугроб. Неприязни добавляет мерзкая погода, пронизывающий холодный ветер, сырой снег, вокруг грязь у лужи. Квадроциклы устали нас ждать, решили съездить проверить. Увидели, что сидим в сугробе, стали помогать.
Часто вам удается покопать снег в начале июля!? Мне такой шанс выпал. Пытались вытянуть хантер вверх по горе, там, где нет снега. Тащили двумя квадриками и толкали всей толпой, но соотношение масс было слишком разным. В итоге решили столкнуть вниз на снег. Не сразу, но уаз пошел и спокойно спустился по снегу в начало склона. Теперь надо снова штурмовать гору. Все это время шел дождь со снегом, почва сильно размокла, и без того плохое сцепление, стало совсем отсутствующим. Напряжение летало в воздухе, наша цель была так близка, вместе с ней нас ждал горячий ужин и теплый прием, но мы никак не могли до него добраться. Люди были уже на предел, а техника и подавно. Мои дырявые кроссовки уже промокли насквозь, вместе с ними промокли штаны и куртка, стало очень холодно. В какой-то момент я решил залезть в уаз чтоб погреться, в это время он не прекращал попыток подняться в гору. Тут было тепло и сухо, вполне себе уютно. До того момента, как машина, в очередной попытке, налетела на кочку. В результате крена автомобиля превысил максимально допустимый и мы плавно легли на бок. На этом все бы и кончилось, но физика была не на нашей стороне. На верхнем багажнике были два больших колеса, и целый набор дров. Весь этот груз продолжил нас тянуть в ненужном направлении.
Сам момент переворота можете увидеть на видео, в этот момент в салоне снимал видеорегистратор, ровно до того момента, как он выпал наружу вместе с лобовым стеклом.
Все произошло в мгновение ока, вот мы только заваливаемся на бок, а вот на меня уже валятся вещи. В этот момент я некстати вспомнил, что у нас пол салона завалено запчастями, а это довольно увесистые железяки. К счастью обошлось, немного прибило генератором, но в остальном отделался испугом. Схватил рюкзак с ноутом и фотиком, выбил ногой дверь, и вырвался на свободу. Воздух уже не казался таким холодным, а мокрый ветер больше не был противным. Я вздохнул полной грудью, уфф, живой. Стало понятно, что сегодня мы до точки не доберемся. Все устали и измотаны, из-за погоды все замерзли и сырые. Нужно вставать на ночевку и разводить костер. Ночевать на склоне прямо где все случилось!? Не лучший вариант. Надо спускаться со склона ближе к лесу. Хорошо хоть в нашей группе не было разногласий по этому поводу. Но для начала надо было поставить уаз на колеса. Снова возникла сложность, уаз лежал фактический на краю крутого склона, еще поворот мог спровоцировать падение в бездну.
Получается, фактический один шаг отделял нас от неминуемой гибели. Общими усилиями и с помощью применения различных подпорок, хантер все же был возвращен в стандартное положение. Момент истины, поворот ключа, и… заводиться даже не чихнув.
Добравшись до леса пытались как-то согреться, но дерево упорно не желало гореть и костер не разводился. Настроение у всех был упадническое. Доставали вещи из машины, в попытке разобраться где что, разбирались что потеряно. Ночевать пришлось всем в одной машине, у хантера выпала лобовое стекло, и он был открыт всем ветрам и дождю.
Что случилось!? Не ужели проклятье манси!? По поверью, с горы мертвых нельзя ничего брат, а мы набрали целый мешок шишек, да еще и камешков на сувениры. Как отличная без аварийная поездка превратилась в борьбу за выживание!? Печатая сейчас этот текст, я проследил некоторую параллель между нами и группой Дятлова.
Перспектива холодной ночевки на склоне перевала, продуваемого со всех сторон ледяным ветром. Последующий спуск со склона в сторону леса, и попытки согреться у костра. Хорошо хоть у нас была не зима, а разгар лета, а то действительно могли замерзнуть насмерть.
На этом наша дорога на перевал Дятлова заканчивается, завтра с утра идем пешком.
Продолжение в следующей части.
Более полную версию можете почитать на моем ЖЖ https://oesolod.livejournal.com/53196.html
Что за техника?
Встретил эту малышку по дороге на работу и так и не смог найти никакой инфы про нее. Это точно не Тигр и не Рысь, возможно это КамАЗовское творение, так как рядом стоял еще Камаз-Мастер, и обе фотки сделаны возле гостиницы.
В Индии найдены древние петроглифы неизвестной культуры с изображениями ... африканских животных
В индийском штате Махараштра археологи обнаружили около 400 наскальных рисунков, так называемых петроглифов. Пока неизвестно когда они были созданы и какой цивилизацией. Но некоторые ученые уверяют, что им более 10 тысяч лет (!). Как сообщает BBC, петроглифы изображают различные узоры, а также людей и животных. Самое удивительное в том, что некоторые из этих животных нехарактерны для Индии данного региона или в целом, зато они обычны в Африке. Например на одном из камней вероятно изображен бегемот, но последние индийские бегемоты вымерли миллионы лет назад. Также среди петроглифов есть изображение носорога, но в данных местах Индии носороги никогда не водились, да и носорог возможно также африканский. Эти факты говорят в пользу того, что загадочная цивилизация, оставившая эти удивительно детальные рисунки, вероятно прибыла на территорию Индии из Африки.
Некоторые из петроглифов особенно необычные. Например что изображено на рисунке ниже, похожем на большую шестеренку?
Петроглифы были найдены в регионах Ратнагири и Раджапур. Сообщается, что каким-то чудом до недавнего времени они не попадались на глаза никому из археологов. Возможно причина в том, что рисунки были едва заметны на поверхности из-за толстого слоя покрывающей их грязи.
Когда наконец кто-то заметил рисунки и их начали расчищать, археологи были поражены качеством изображений и их самобытностью и красотой. По словам некоторых исследователей, вероятно это самые древние из найденных по всему миру петроглифов. "Мы уверены, что они были созданы около 10 тысяч лет до нашей эры", - рассказывает Теджас Гардж, глава департамента археологии штата Махараштра, - "Люди присылали нам множество фотографий с этими петроглифами и мы прошли тысячи километров, чтобы наконец найти их. Потом мы попросили местных студентов расспросить своих бабушек и дедушек, возможно они знают что-нибудь об этих петроглифах. Может быть какая-то информация сохранилась в местных легендах".
Петроглифы были найдены рядом с 52 мелкими деревнями, хотя первоначальная информация была о пяти деревнях. Изучив находки, ученые сделали вывод, что культура, создавшая петроглифы, не знала сельского хозяйства, а была охотниками-собирателями. И эти охотники великолепно знали окружающих их животных и морских обитателей. Большинство петроглифов показывают животных и рыб, которые и сейчас обитают в этих местах, но наличие животных, похожих на обитателей Африки, до сих пор не получило внятного научного объяснения. Пришли ли эти люди из Африки? Или может быть эти животные жили тут в то время, но мы про это пока ничего не знаем? В данный момент правительство штата выделило дополнительные деньги на изучение находок и надеется, что вскоре будут получены более подробные сведения.
Ответ на загадку по аэродинамике (легкий и тяжелый Ил-76)
Совершенно случайно разжег спор в данной группе и вот нашелся человек, который ответил правильно, да еще и разжевал ответ! Спасибо тебе, @YoulDHead и всем остальным, кто отстаивал свою позицию, используя литературу по аэродинамике!
С радостью сообщаю, что оба Ил-76 на земле и пролетели они ОДИНАКОВОЕ расстояние.
Вот зря никто не посмотрел книжку которую я выше советовал :) Собственно ответ интернета абсолютно корректен.
Lсн=Hсн/tgУсн где для планирования tgУсн=1/K
Lсн - дальность снижения
Hсн - высота снижения
Усн - угол снижения
K - аэродинамическое качество
Аэродинамическое качество зависит от коэффициента подъемной силы для конкретного угла атаки и коэффициента лобового сопротивления.
В принципе этого достаточно, что бы понять, что масса тут не участвует.
Соответственно есть оптимальный угол атаки, при котором качество максимальное. Для Ил-76Т этот угол составляет 7.5 градусов и качество при этом угле 15.5.
Логично предположить, что пилоты не будут выпендриваться и постараются выдерживать этот угол на обоих самолетах. Так как любые другие СНИЖАЮТ АК.
Вот схема сил: при разных массах качетсво будет одинаковым, разгоняться/тормозить самолет не будет, пролетят ОДИНАКОВО.
Удачных полётов! Всем спасибо, расходимся.
Пы.Сы. С телефона ссылки на комментарии и прошлый пост делать неудобно, так что без них.
Загадка по аэродинамике
Многим известен этот вопрос, а к ответу молодые умы летки так и не пришли.
Возьмём два одинаковых Ил-76. Одинаковые условия полета, только один пустой, другой забит грузом. Выключаем все двигатели на обоих бортах. Какой из низ пролетит дальше??
В интернете вылазит ответ "аэродинасическое качество одинаковое, значит и пролетят одинаково", но прошу заметить, что качество зависит от углов атаки, а они могут буть разными у тяжелого и легкого самолетов.
Какие мысли, господа?
