Судя по комментам в предыдущем посте, многих волнует вопрос: зачем я испортил велосипед, поставив на него МК? Это жутко неспортивно! Надо не МК ставить, а физуху качать! Проехал всего 60км и сдох - фу, слабак! У тебя не тот велик, надо было гревел брать! 25-30км/ч - для лохов - мы топим под 45!
Для информации - у меня Merida Big Nine Limited Edition - в декабре 2023 хапнул по скидке за 25к - и она мне очень понравилась. С весны 2024 на ней появился обвес и началось активное катание как на работу, так и на покатушки. До этого времени своего вела не было с 2014 года, до этого катал на почти ашане 26" несколько лет. По сравнению с ашаном - Мерида просто сказка! Почему МТБ, а не гревел? Цена на гревелы была в районе 50к и выше - мне тогда было не по карману. Шоссеры вообще мимо - это не для наших дорог. А на МТБ можно проехать практически везде, где можно пройти пешком, разве только по бурелому не пролезет.
И вроде всё хорошо, но зачем я поставил МК?
1) Для облегчения в выматывающих поездках. Например, мне надо приехать в деревню, за 60км от города, дорога конечно асфальт (плюс немного грунтов, полей и леса), но много тягунов и встречный ветер. Ну и плюсом с собой груз примерно на 20 кг. Пару раз приезжал на педалях (до покупки МК) и по приезду сам был не рад. К концу дороги ноги отказывались крутить, и пару суток даже сводило жуткими судорогами. А ведь по приезду ещё поработать надо было по хозяйству, и на следующий день обратно ехать. Помню, в дороге домой даже пришлось несколько раз отдыхать после очередных тягунов. Ну его нафиг такой спорт, от которого потом несколько дней приходишь в себя. Спорт должен быть в удовольствие и нагрузки должны быть приятными, а не выматывающими, иначе это только вред для организма. Да и на МТБ по трассе - это не то же самое, что на гревеле или шоссере. МК тут вот вообще в тему встал.
2) От нагрузки на заднее колесо - оно начало сыпаться - спицы сначала начали играть(приходилось постоянно подтягивать), а потом и вовсе ломаться. На МК же спицы намного прочнее - рассчитаны на бОльшую нагрузку - пока ещё ни разу туда ключом не лазил. А так как на покатушки я обычно беру с собой рюкзак, размер и степень загруженности которого зависит от цели поездки (просто покатушка, пикник, рыбалка, ПВД с ночёвкой, и т.д.) - то усиление заднего колеса было очень актуально. По весу - велик(15кг), я(100кг), вещи(20+кг) = 135-150кг. Не каждый велик такое выдержит. Да, и почему МК на заднем колесе - да потому что так надёжнее - как показывает практика, на переднем есть шанс остаться без вилки. да и буксовать будет постоянно. Я бы на переднее поставил прямой привод для скорости, хотя бы до 60км/ч - часто на трассе хочется втопить, но больше 45км/ч мой редуктор не тащит. Да и брал я его чтобы он ТАЩИЛ, а не ГНАЛ. И с этим он справляется прекрасно - пиковая мощность на 1,5 КВт позволяет влезть в любую горку.
3) Мне за 40 и это немного не тот возраст, в котором бешеные нагрузки бывают полезны. Я далеко не спортсмен, лишний вес, хотя на выносливость не жалуюсь. Если раньше, лет 25 назад я на советском самосборном дорожнике-сингле катался ради развлечения по 60-80км в день, то сейчас мне такое, тем более на МТБ по трассе, ну вообще не в кайф. Особенно, когда покатушка ограничена по времени - семью, дела и работу никто не отменял. Если с 4 утра куда то ехать - то до 8 надо быть дома, если днём - то к 16-17, а если ребёнок дома - то вообще никуда или только с ним в парк.
4) Комфорт в поездке. Да, на голом велике, без обвесов типа крыльев и свистоперделок типа приборов ехать гораздо легче, но это уже больше как тренажёр для хорошей погоды - просто покататься по разным местам налегке. А вот для "туризма" - другое. Крылья нужны, чтобы в дождь грязища не летела на ноги, раму и спину. Багажник нужен, чтобы лишний раз не возить груз на спине - насколько это жесть, я понял, когда сам проехал те самые 60км до деревни. Фонарики и отражатели в ночное время просто необходимы - чтобы видеть дорогу и чтобы меня видели. Велокомп - весит мало, не в счёт. Далее, когда снарядил МК, то под раму ушла сумка для электроники (прощай, бутылочка с водой.((((). На руле места для всего не хватило - пришлось допиливать второй этаж для фонарика, навигатора и камеры (да, я снимаю свои поездки, хоть они и скучные). Плюсом на руль пошла сумка для инструментов и ремнабора. Багажник был переделан для салазок АКБ (распечатан на 3D-принтере, усилен шпильками, получилось просто и весьма прочно), и на него по прежнему можно присобачить груз. Подножка - многие считают это блажью и лишним весом, но как же это удобно, когда можно просто отщёлкнуть подножку и вел будет просто стоять, а не класть его на землю/асфальт каждый раз (я уж молчу о том, как "приятно" его потом поднимать с грузом на багажнике). Её я трижды переделывал, пока не получилась крепкая, способная выдержать нужный вес. Покрышки заменил - хоть стоковые ещё живые и могут проехать ещё пару сезонов, но хотелось потолще - у них по грунтам и говнам лучше амортизация и проходимость. Ну а помощь ассиста при подъёмах и встречном ветре неоценима - все знают, каково это - ехать в тягун, а если ещё в харю дует - вообще писец. Да, получился страшный и тяжёлый крокодил, но мне пофигу - мне на нём ехать хорошо.
5) Зима. Заснеженные дороги, лёд, кочки. Если в прошлом году снега было сравнительно мало, и я спокойно докатывал до работы и обратно, то в этом - навалило нормально так. И на педалях ехать стало совсем печально - крутишь и потеешь, и устаёшь хуже, чем бы пешком шёл - в итоге приезжаешь весь мокрый. Но МК существенно меняет дело. Включаю ассиста на 2 или 3 или вообще на лёгком курке - и то, на что раньше уходили силы - исчезает, а поездка становится приятной, как летом. Каша на дорогах преодолевается легко. Главное - не спешить, потому что какая бы не была злая резина - на ледяных кочках есть все шансы навернуться. Ну и на поворотах держать ровнее, иначе навернуться проще простого. Навернуться можно ещё потому, что на переднем колесе мало нагрузки и оно частенько елозит и скользит, если дорога со льдом.
6) Может для кого то это покажется мелочью, но бывают моменты, когда приходится тащить груженый велик в гору. Кому приходилось - тот знает, какой это "кайф". С МК же вел сам едет в гору, и меня за собой тащит, еле успеваю за ним булками шевелить - красота. По глубокому песку - та же история - слегка жму курок и подруливаю. По снегу - аналогично. Единственный минус у моей конструкции - спереди нет веса, поэтому при таком способе подъёма в горки вел часто "козлит" и может опрокинуться - приходится прижимать руль всем своим весом.
И да, мне очень нравится конфигурация моего велика, и на достигнутом останавливаться не собираюсь. У него хуева туча минусов и недоработок, но мне на нём удобно, как ни на каком другом. Пора менять вилку - стоковая уже совсем люфтит в штанах, хочу поставить на пневме или хотя бы пружинно-масляную с фиксатором. Да и родное седло, хоть и удобное, но хотелось бы что-нибудь поновее. Задумался о велоштанах - пока выбираю. Была мысль сколхозить на переднюю вилку держатели для воды - пока в разработке.
Для советчиков "купи мопед" - не хочу. Был у меня китайский чоппер Корвет - с ним ебли было больше, чем езды. То карбюратор полетит, то механика, то ещё что отрыгнёт. Конструкция была на отъебись, красиво только снаружи. Рычит, пердит, воняет. Ставить некуда, только платная стоянка. Плюс один - ехать было приятно и бенза жрал мало. Накатался я в тот год знатно. В итоге продал его нафиг.
И немного о настройках контроллера и АКБ. Контроллер обычный, китайский, на 15 А, в пике - 30 А, на 48 вольт. Настроек у него достаточно, особенно с KT LCD3. Выставил на плавный разгон и эконом режим (750Вт для нормальной езды мне пока достаточно). Можно выставить ограничение по скорости, особенно полезно зимой, когда важнее проходимость и безопасность. Поставил себе на 20км/ч - зимой больше не нужно. Пасс-ассист тоже настроен на экономный режим. АКБ у меня здоровый (под раму не влез) - это минус. Зато на 25А - это плюс. А чтобы хватило ещё на больше - разгоняюсь педалями до 10-15км/ч, с места не газую - это очень вредно для шестерёнок МК и быстрее выжирает аккумулятор. АКБ нашего производства, большой такой кирпич, но 25 ампер (а есть ещё на 40А такого же размера) - на экономе хватает на 80 км - проверено. А если ещё на ассисте ехать - то и на все 150. К слову, месяц езжу на работу-домой и ни разу пока не заряжал.
Ну вот пока и всё, сорян за многабукаф, надеюсь, кому то эта инфа будет полезна.
