1) Для облегчения в выматывающих поездках. Например, мне надо приехать в деревню, за 60км от города, дорога конечно асфальт (плюс немного грунтов, полей и леса), но много тягунов и встречный ветер. Ну и плюсом с собой груз примерно на 20 кг. Пару раз приезжал на педалях (до покупки МК) и по приезду сам был не рад. К концу дороги ноги отказывались крутить, и пару суток даже сводило жуткими судорогами. А ведь по приезду ещё поработать надо было по хозяйству, и на следующий день обратно ехать. Помню, в дороге домой даже пришлось несколько раз отдыхать после очередных тягунов. Ну его нафиг такой спорт, от которого потом несколько дней приходишь в себя. Спорт должен быть в удовольствие и нагрузки должны быть приятными, а не выматывающими, иначе это только вред для организма. Да и на МТБ по трассе - это не то же самое, что на гревеле или шоссере. МК тут вот вообще в тему встал.

2) От нагрузки на заднее колесо - оно начало сыпаться - спицы сначала начали играть(приходилось постоянно подтягивать), а потом и вовсе ломаться. На МК же спицы намного прочнее - рассчитаны на бОльшую нагрузку - пока ещё ни разу туда ключом не лазил. А так как на покатушки я обычно беру с собой рюкзак, размер и степень загруженности которого зависит от цели поездки (просто покатушка, пикник, рыбалка, ПВД с ночёвкой, и т.д.) - то усиление заднего колеса было очень актуально. По весу - велик(15кг), я(100кг), вещи(20+кг) = 135-150кг. Не каждый велик такое выдержит. Да, и почему МК на заднем колесе - да потому что так надёжнее - как показывает практика, на переднем есть шанс остаться без вилки. да и буксовать будет постоянно. Я бы на переднее поставил прямой привод для скорости, хотя бы до 60км/ч - часто на трассе хочется втопить, но больше 45км/ч мой редуктор не тащит. Да и брал я его чтобы он ТАЩИЛ, а не ГНАЛ. И с этим он справляется прекрасно - пиковая мощность на 1,5 КВт позволяет влезть в любую горку.

3) Мне за 40 и это немного не тот возраст, в котором бешеные нагрузки бывают полезны. Я далеко не спортсмен, лишний вес, хотя на выносливость не жалуюсь. Если раньше, лет 25 назад я на советском самосборном дорожнике-сингле катался ради развлечения по 60-80км в день, то сейчас мне такое, тем более на МТБ по трассе, ну вообще не в кайф. Особенно, когда покатушка ограничена по времени - семью, дела и работу никто не отменял. Если с 4 утра куда то ехать - то до 8 надо быть дома, если днём - то к 16-17, а если ребёнок дома - то вообще никуда или только с ним в парк.

4) Комфорт в поездке. Да, на голом велике, без обвесов типа крыльев и свистоперделок типа приборов ехать гораздо легче, но это уже больше как тренажёр для хорошей погоды - просто покататься по разным местам налегке. А вот для "туризма" - другое. Крылья нужны, чтобы в дождь грязища не летела на ноги, раму и спину. Багажник нужен, чтобы лишний раз не возить груз на спине - насколько это жесть, я понял, когда сам проехал те самые 60км до деревни. Фонарики и отражатели в ночное время просто необходимы - чтобы видеть дорогу и чтобы меня видели. Велокомп - весит мало, не в счёт. Далее, когда снарядил МК, то под раму ушла сумка для электроники (прощай, бутылочка с водой.((((). На руле места для всего не хватило - пришлось допиливать второй этаж для фонарика, навигатора и камеры (да, я снимаю свои поездки, хоть они и скучные). Плюсом на руль пошла сумка для инструментов и ремнабора. Багажник был переделан для салазок АКБ (распечатан на 3D-принтере, усилен шпильками, получилось просто и весьма прочно), и на него по прежнему можно присобачить груз. Подножка - многие считают это блажью и лишним весом, но как же это удобно, когда можно просто отщёлкнуть подножку и вел будет просто стоять, а не класть его на землю/асфальт каждый раз (я уж молчу о том, как "приятно" его потом поднимать с грузом на багажнике). Её я трижды переделывал, пока не получилась крепкая, способная выдержать нужный вес. Покрышки заменил - хоть стоковые ещё живые и могут проехать ещё пару сезонов, но хотелось потолще - у них по грунтам и говнам лучше амортизация и проходимость. Ну а помощь ассиста при подъёмах и встречном ветре неоценима - все знают, каково это - ехать в тягун, а если ещё в харю дует - вообще писец. Да, получился страшный и тяжёлый крокодил, но мне пофигу - мне на нём ехать хорошо.

5) Зима. Заснеженные дороги, лёд, кочки. Если в прошлом году снега было сравнительно мало, и я спокойно докатывал до работы и обратно, то в этом - навалило нормально так. И на педалях ехать стало совсем печально - крутишь и потеешь, и устаёшь хуже, чем бы пешком шёл - в итоге приезжаешь весь мокрый. Но МК существенно меняет дело. Включаю ассиста на 2 или 3 или вообще на лёгком курке - и то, на что раньше уходили силы - исчезает, а поездка становится приятной, как летом. Каша на дорогах преодолевается легко. Главное - не спешить, потому что какая бы не была злая резина - на ледяных кочках есть все шансы навернуться. Ну и на поворотах держать ровнее, иначе навернуться проще простого. Навернуться можно ещё потому, что на переднем колесе мало нагрузки и оно частенько елозит и скользит, если дорога со льдом.

6) Может для кого то это покажется мелочью, но бывают моменты, когда приходится тащить груженый велик в гору. Кому приходилось - тот знает, какой это "кайф". С МК же вел сам едет в гору, и меня за собой тащит, еле успеваю за ним булками шевелить - красота. По глубокому песку - та же история - слегка жму курок и подруливаю. По снегу - аналогично. Единственный минус у моей конструкции - спереди нет веса, поэтому при таком способе подъёма в горки вел часто "козлит" и может опрокинуться - приходится прижимать руль всем своим весом.

И да, мне очень нравится конфигурация моего велика, и на достигнутом останавливаться не собираюсь. У него хуева туча минусов и недоработок, но мне на нём удобно, как ни на каком другом. Пора менять вилку - стоковая уже совсем люфтит в штанах, хочу поставить на пневме или хотя бы пружинно-масляную с фиксатором. Да и родное седло, хоть и удобное, но хотелось бы что-нибудь поновее. Задумался о велоштанах - пока выбираю. Была мысль сколхозить на переднюю вилку держатели для воды - пока в разработке.

Для советчиков "купи мопед" - не хочу. Был у меня китайский чоппер Корвет - с ним ебли было больше, чем езды. То карбюратор полетит, то механика, то ещё что отрыгнёт. Конструкция была на отъебись, красиво только снаружи. Рычит, пердит, воняет. Ставить некуда, только платная стоянка. Плюс один - ехать было приятно и бенза жрал мало. Накатался я в тот год знатно. В итоге продал его нафиг.

И немного о настройках контроллера и АКБ. Контроллер обычный, китайский, на 15 А, в пике - 30 А, на 48 вольт. Настроек у него достаточно, особенно с KT LCD3. Выставил на плавный разгон и эконом режим (750Вт для нормальной езды мне пока достаточно). Можно выставить ограничение по скорости, особенно полезно зимой, когда важнее проходимость и безопасность. Поставил себе на 20км/ч - зимой больше не нужно. Пасс-ассист тоже настроен на экономный режим. АКБ у меня здоровый (под раму не влез) - это минус. Зато на 25А - это плюс. А чтобы хватило ещё на больше - разгоняюсь педалями до 10-15км/ч, с места не газую - это очень вредно для шестерёнок МК и быстрее выжирает аккумулятор. АКБ нашего производства, большой такой кирпич, но 25 ампер (а есть ещё на 40А такого же размера) - на экономе хватает на 80 км - проверено. А если ещё на ассисте ехать - то и на все 150. К слову, месяц езжу на работу-домой и ни разу пока не заряжал.

Ну вот пока и всё, сорян за многабукаф, надеюсь, кому то эта инфа будет полезна.

Смотрел много материалов на эту тему, выбирал между директом и редуктором(первый гонит, второй тащит), склонился в сторону редуктора - ведь мне оно надо для туризма с грузом, а директ по этой части слишком прожорлив. Да и гонки на велике больше полтинника в час - слишком очково (было дело - однажды разогнался с горки), уж слишком лёгкий велик для этого. А потом - встречное сопротивление воздуха при движении больше 30км/ч - если на мототранспорте этим можно пренебречь, то на электричке - это энергия на ветер в прямом смысле. То есть, чем выше скорость - тем меньше проедешь. А это для меня было важно, ведь нужно было не только добраться до цели, но и обратно, ведь в пути зарядить то особо негде, да и от розетки заряжается долго. Кафешки и заправки не в счёт - это на крайняк, да и не везде дадут. Ну да, есть ещё солнечные панели и генераторы, но это в первом случае - лишний вес и габариты, даже на раскладушках (да и зарядка ещё дольше даже при солнышке), а во втором - куда присобачить генератор? Багажник занят под АКБ и сумки, и так большая нагрузка на заднее колесо - так что гена идёт мимо. Да и вообще на вел особо ничего и не повесишь - рама кросс-кантрийная, на неё вообще кроме сумки с контроллером, ничего толком не влазит - на неё тоже всякие конструкции не повесишь. Передняя вилка - амортизационная, кроме как по полторашке воды по сторонам тоже не повесить. Спереди - куча тросиков - даже средняя сумка на руль отметается. Да и вообще - велик сильно не загрузишь, у многих максималка - 120кг. А если учесть, что только я один весом под центнер, да ещё комплект МК где то под 15кг - то даже 15-20кг рюкзак брать - это уже увеличивает износ деталей. А какой мотор потащит такой вес? Это как минимум редукторник на 750Вт. Да уж, из прогулочного кросс-кантри сделать туринг - та ещё задачка. В общем, было над чем подумать.

И вот наконец наступила весна. Поначалу долго не мог определиться с производителем. Чуть было не взял комплект от "Медведя" на номинал 750Вт, но упустил подходящий набор. Поначалу расстроился, но тут в авитке подвернулось mxus gdr19 на 1000Вт в номинале в сборе(с ободом и усиленными спицами). Чуть дороже, но это неважно. Контроллер и панельку взял у них же, а вот остальное - отдельно. С АКБ решил не экономить - взял литий-железо-фосфатный 48Вх25А. Хотел ещё больше по ёмкости, но цена там была уже не по бюджету. Да и вес под 20кг не радовал.

Пришла пора собирать всё это. Дольше всего возился с установкой самого колеса. Сначала присобачил трещотку(ну не было у них варианта с кассетой :(((), пришлось распечатать шайбу между трещоткой и крышкой мотора - иначе закручивалось так, что не было обратного хода трещотки. Потом усилители дропаутов - пришлось немного подпилить, чтобы кое как одеть на ось. Потом обычной отвёрткой долго и мучительно до мозолей крепить эти усилители хомутами к перьям задней вилки. А потом регулировать переключатели под эту сраную трещотку, которая оказалась Уже (и по результатам покатушек - хуже) родной кассеты. Да и передний переклюк постоянно ширкал на крайних позициях. Наконец кое как закончив ходовую часть, перевернул велик и принялся за верхА. Сумка с контроллером встала без проблем, а вот с руля пришлось убрать часть барахла, чтобы влезли кнопки управления панелью и курок газа (а он был с ключом и индикатором напряжения - весьма громоздкая приблуда) и его пришлось установить ближе к центру, иначе было неудобно переключать передачи, а это тоже важно. Ведь я собирался катать не только на электре, но и педалить без АКБ, а при педалировании я стараюсь держать каденс 60-80, вот тут и нужны "скорости". Да и кнопки управления тоже пришлось установить дальше от пальцев - но они не так критичны. Пасс пока ещё не приехал, поэтому его установка только в планах. Заодно прокачал тормоза - докапал масла - в прошлом году помогало на пару месяцев - уж очень хромает качество у тормозов Nutt. Заодно заказал шимановские, надоело каждый раз трахаться с прокачкой - тоже буду позже ставить. АКБ присобачил на багажник, ибо больше ставить его было некуда - не влезал никуда.

Наконец настало время тестирования и я выехал на улицу. Немного покрутил, чтобы привыкнуть к трещотке - чтож, треть передач потерял, да и переключается теперь так себе(возможно подумаю об установке одной передней и 8-10 задних звёзд - для электрички больше и не надо), задний тормоз по прежнему козлил - видимо где то протекает или воздушная пробка). Но когда я нажал на газ.... Всё это отошло на задний план, потому что мотор реально ТАЩИЛ. Без напрягов разогнался до 40км/ч (с весом 130кг) и легко одолел крутой подъём (на пике в 1600 Вт). Да, при максимальной скорости жрал как конь около полутора киловатт, но после шаманства с контроллером поумерил скорость и аппетит - теперь даёт 30км на 700Вт, что приемлемо. Шаманство с контроллером - это отдельная тема и сам в ней ещё толком не разобрался. Но общие правила такие: не газовать с места (от этого убиваются шестерёнки в МК, а они пластиковые), и не топить на полную катушку - это быстро выжирает АКБ и сокращает общий километраж на одном заряде. В общем: тише едешь - дальше будешь - это вот точно про электровел сказано. Да и скорости в 25-30км/ч вполне достаточно, чтобы относительно безопасно и с удовольствием передвигаться по дорогам. Но вот курок газа вдали от большого пальца оказался весьма неудобен - приходилось снимать руку с удобной грипсы, перекладывать на манетку переклюка, до предела влево отодвигая палец - и только тогда можно было манипулировать курком. Думаю или его удлинить или сколхозить полумото ручку газа (часть грипсы придётся отрезать). Да, думал о другом курке или полноценной моторучке, но мне был важен индикатор напряжения для контроля уровня заряда, ну вот так мне больше нравится, чем на экране. Позже я конечно удлинил курок при помощи полиморфуса, и стало немного удобнее, но всё равно не то пальто - теперь думаю, как снова переделать, чтобы удобно было всё. Когда приехал ассист - с шаманством и бубнами подключил и его - и стало ещё удобнее - на 4 или 5 просто шевелишь ногами в кайф, а велик едет сам!

Ну и что в итоге? А в итоге получилось неплохо. Через какое то время протестил с грузом - прокатил с 20кг рюкзаком 60 км за 3-4 часа, но уже почти без мучений. С рюкзаком за спиной вроде бы всё ОК, но моя жопа имела на этот счёт другое мнение и велела так больше не ездить или менять седло на диван. А вот налегке - обратно от деревни до дома долетел за 2(!) часа - сам офигел! С ассистом на 4 или 5 режиме особых усилий не нужно, но тут появилась другая трабла - не хватает маленьких звёзд сзади для скорости! Хотя... 40км/ч для велосипеда - меня полностью устраивает. С грузом 30-35км/ч - тоже приемлемо. Летом на работу и обратно катаюсь чисто на педалях, МК особо не нужен. А вот как МК выручает зимой - это просто сказка! Вместо того, чтобы месить ногами снежную кашу - я медленно, но еду. Правда, хоть колёса у меня и 29, и резина 2.3, но по хорошему снегу управляемость резко падает. В общем, ни разу не пожалел, что установил МК и превратил красавицу Мериду в киберкрокодила. Конечно неспортивно, но приезжать к точке Б весь в поте и мыле - такое себе никакое....

Извиняйте, фото крокодила пока не прилагаю.