С утра на велосипедах поехали сделать пару фото на память, а дальше на ж/д вокзал в пункт приема крупногабаритных посылок, отправили наших верных коней поездом в Алматы. Теперь можно и выпить спокойно, тоже хочется прийти в состояние крупногабаритного груза, и уехать на поезде, так и получилось в принципе))

Едем В Кокшетау, а потом в Боровое, знакомить южан с природой севера.

В голове снова и снова прокручивается все пережитое, получен бесценный опыт в автономном путешествии, кажется теперь хоть куда! Можно и куда там все летают в Турцию?)

Смело могу сказать что это самое крутое событие за последние лет 15, всем путешествовать!

И всем спасибо!

P.S.

Отдельное спасибо Ольге что решилась на такое и доехала до конца, не смотря на всю сложность и опасность маршрута и моего характера с утра))

И немного красоты с озера Боровое.

На обед остановился в придорожном кафе около села Спасск. Внутри оказалось пусто, что не могло не радовать, только в одной комнатке заметил чувака читающего намаз, не стал его отвлекать своими чревоугодными расспросами, дождался когда он закончит и заказал окрошку, салат и лагман с только что испеченной ароматной лепешкой, ммм…

От души насытившись под мысли о религии и детях (плакат напротив навеял эти мысли), докупил еще воды, поблагодарил хозяина и искусную повариху его жену, распрощался.

На улице встретился водитель чинивший свой КамАЗ на обочине, и с криками «Салам алейкум, ты еще живой?!» пожал крепко руку, дополнил свое приветствие словами «Вчера я тебя обогнал, сегодня ты меня! Гребанные китайские покрышки!» видимо тоже «разулся» его КамАЗ.

Решил раз сегодня нужно проехать всего 130 км., можно не торопиться и после обеда вздремнуть, только присел, сразу отрубился, вот что животворящий лагман делает! Но опять подъем не по будильнику, а теперь уже дикого грохота и очередей автоматического оружия, честно сказать испугался))… Выяснилось что под Спасском есть полигон для учений резервных вооруженных сил РК, это они там пуляли с каких-то пушек не маленьких. А еще в Спасске в военные годы был крупнейший в СССР лагерь военнопленных, а в 1857 году был основан крупный медеплавильный завод и говорят с этого села и завода началось освоение Центрального Казахстана (это не я такой умный, это материал из wiki), еду дальше…

Около въезда в Спасск стоит БМП-1, всегда любил военную технику, и не устоял сделать несколько фото под громыхание выстрелов. Дальше, судя по появившимся внезапно тучам, меня ждал неприятный ливень и возможно град, как выяснилось потом, в Караганде так и было, град размером с виноградину, пронесло…

Подъезжаю к Караганде, ощущение что наконец достиг какого-то крупного города не передать, основная цель все ближе, и завтра она будет достигнута, «лыба» с лица не сходит). На въезде в город сделал пару фото и забронировал номер в отеле 92/2 Апарт отель, думал раз апарт-отель то будет стиральная машинка, но не угадал, а так очень даже рекомендую, только в ванной не стирайте как делают некоторые=).

Загнал велик на охраняемую стоянку, "поудивлял" охранника рассказом о своем пробеге, как обычно накупил вкусностей в ТЦ напротив и бегом в отель, в уют и мягкую кроватку, после холодной ночи в спальнике ну очень хотелось комфорта, спать…

To be continued…

P.S. С моей спутницей все в порядке, тусит и лечится в Темиртау, пока кто-то педалит =), завтра встречаемся на трассе и финальный заезд до столицы!

Пересек Влтаву в деревне Затонь (Zátoň), где, по данным 2011 года, жило 22 человека. Недалеко от Затони находится кемпинг и еще, в принципе, сезон, поэтому не удивился, когда вдалеке с другой стороны моста я заметил сплавляющихся.

Встретил по пути грузовичок у въезда на форелевую ферму.

После красивого леса меня ждали впечатляющие виды на горы. До Фримбурка оставалось 3-4 км. Когда я проехал ровно 30 км, у меня перестали работать часы Amazfit. Но в этом районе была самая высокая точка путешествия - 905 м.

Остановился во Фримбурке отдохнуть и почитать.

По набережной из Фримбурка доехал до Липно-над-Влтавой. Сам Липно меня не впечатлил, но в плане туризма тут все на высоте.

Дальше я направился к Вышшиму Броду и Рожмберку. Спустившись по заросшей дороге, я наткнулся на обособленный дом, стоящий около ручья. Дорога была из-за дождей размякшая. Я боялся, что колеса придется чистить, когда приеду на вокзал, но все обошлось.

В Вышшим Броде - самом южном населенном пункте Чехии - полюбовался монастырем и отдохнул 5 минут, чтобы нашлись силы преодолеть следующий подъем. Я не стал спускаться, так как световой день подходил к концу, а мне оставалось 15 км.

Когда-то в этих краях жили немцы, но после Второй мировой они были депортированы. Как сказали мои коллеги, потомки в память о родных местах оставили напоминания, как, например, этот камень с прикрепленной распечатанной картинкой и табличку.

Из Вышшиго Брода в Рожмберк вела холмистая, но нетрудная дорога, заканчивающаяся классным спуском по ровному асфальту и не менее фантастическим видом на замок, о котором я до этого вообще не слышал.

Из Рожмберка до вокзала в Рыбнике я добирался из последних сил. Смеркалось довольно быстро. По пути встретилась ферма с буренками. В качестве штатива выступил руль.

Ура, добрался! На улице было что-то около 12 градусов. Согревался в зале ожидания, ужинал там же. Касса не работала, начальницу станции было слышно из-за стены. Уже в поезде на мгновение свело мышцу, но я переставил ногу, и все прошло. На следующий день я был как ни в чем не бывало.

Спасибо за прочтение!

Пока ходили по пляжу, нашими припаркованными во дворе велосипедами заинтересовался хозяин заведения, Владимир Васильевич, классный мужик. Выслушал куда и откуда катим, дал наставления, как оказалось участок трассы от г. Балхаш, очень сильно населен дикими водилами, особенно стоит опасаться маршруток (микроавтобусы) и междугородних автобусов…взяли на заметку, на всякий случай он предложил обменяться телефонными номерами и попросил позвонить ему как доберемся до места назначения, вот такой клевый дядька, вот только «сфотаться» с ним что-то забыли…

И снова в путь, заправились кофе на АЗС и нашли артефакт советских времен, автобусная остановка украшенная вместо плитки, битой посудой. Спустя 10 км. добрались до города, и еще один объект советской инженерии, здоровенный и крутой паровоз с диаметром колес ~1,5 м. собранный в 1955 г. Минтранасмашем на Ворошиловградском паровозостроительном заводе им. Октябрьской революции. Едем дальше.

Кстати Владимир Васильевич был прав на счет водителей, они не просто дикие, они прошу прощения е%анутые, постоянно ломятся на встречку игнорируя нас, автобусы проносятся со скоростью 120-130 км/ч, при этом создавая вихрь круче чем у фур…суки, особо упоротым водятлам, я показывал жестами свое отношение к ним… Плюс ко всему, маленькое вело зеркало не давало возможности оценить расстояние до обгоняющих автобусов и фур, приходилось поворачивать голову практически каждые 3-5 минут, очень неудобно.

Конечной точкой определили популярное у туристов место, урочище Бектау-Ата, хоть и придется съехать с трассы на 8 км. но это того стоит, об этом месте подробнее в следующем посте, а пока впереди еще 70 км. по оплавленной солнцем степи.

Уже при подъезде к Бектау-Ата, видно как необычно смотрятся его возвышенности посреди пустынной степи, эдакий оазис из небольших скал непонятно как образовавшихся, рядом есть несколько жилых домов и когда-то процветавшая турбаза, здесь и заночуем.

To be continued…

Катим практически без остановок пока солнце не высоко, ближе к обеду снова стал слышать шелест прилипающих к асфальту покрышек, а это значит что температура воздуха градусов +40 – 45… делаем привал в удачно повстречавшемся кафе.

Добрейшей души апашка (бабулька)предлагает только что слепленные и сваренные манты, не смотря что они были и на завтрак, отказать было очень сложно). Всего за 2600 тенге купили две порции мант, салат, два кусочка торта, блинчики со сгущенкой, чай и кофе, вот это ценник блин!

Даже как-то неудобно было платить так мало… Поели, послушали продвинутые рассказы апашки об использовании солнечных батарей, ее познания в области гелиевых панелей меня удивили).

Солнцепёк был в самом разгаре, и хозяйка предложила нам переждать жару в ее летней кухне на улице, посоветовала совместить две скамьи и поспать, милейшая женщина.

Завалились спать на пару часов, около 16:00 стало немного прохладней, едем дальше под уже привычное приветствие встречных водителей, кстати в начале пути мы очень активно им махали, оборачивались, а теперь уже обходимся кивком и улыбкой)

Далее фото не будет, так как решили выложиться и добраться до Балхаша, а это ~90 км. пути. Выложились, но все равно не доехали до города Балхаш около 10 километров). Уже с фонариками по темноте, свернули с трассы в курортную часть озера, в первый попавшийся дом отдыха «Балхаш». Заселяемся в уютный номер с душем и прочими удобствами, заказываем еды, за ужином подсчитываем километраж, радует отметка в 125 км. пройденного пути. Спать.

To be continued…

Пейзаж достаточно скудный, вокруг высохшая земля покрытая солончаком, за исключением одного места, где дорога сближается с оз. Балхаш, свернули с дороги поглазеть на озеро и запечатлеться на его фоне.

Вот что значит попутный ветер, уже спустя три часа, преодолели примерно 50 км. и заслужили тем самым обед в попутном кафе около станции Кашкан-Тенгиз. Замечаем что от кафе до озера всего километра два, значит после обеда порадуем себя еще и водными процедурами, шииикарно)

Кафе ничем непримечательно, много фур, водил, просто проезжих, попали в самый час пик, поэтому пришлось подождать и испытать на себе гнев уставшей официантки, но мы же воспитанные! Улыбаемся, спокойно делаем заказ и усаживаемся в ожидании.

Пока ждали обед, вышел на улицу и попал под уже привычные вопросы «Куда, откуда и т.д.», оказалось что за соседним столом едут земляки, т.е. кокчетавцы (город на сервере Казахстана)! Предложили довезти наши тяжелые вещи до Кокчетава, а потом и вовсе посоветовали все бросить нахер и ехать на поезде, реально сочувствовали), до Кокчетава в том момент было еще около 1100 км… но мы не сдаемся, обмениваемся пожеланиями доброго пути и прощаемся.

Обедаем, как обычно насыщаемся по максимуму и выезжаем в сторону озера и миновав путепровод под железной дорогой, попадаем на прибрежную зону, уже привычно загаженную битыми бутылками, но ближе к воде нашлась таки более менее чистая пляжная зона. Вода в озере снова радует температурой, накупались, наелись ииии…правильно, поспать) сегодня балуем себя по полной, отрубаемся на час под шелест волн…и грохот проходящих рядом ЖД составов.

И снова подъем, уже бодрячком срываемся в дорогу, из интересного по пути сегодня мало, больше опасного… например обогнавшая нас фура, «разулась» в километре от нас за бугром, и видимо водила опытный или везучий, на вылет пошло правое переднее колесо, но он удержал фуру и остановился на той самой части где катимся обычно мы… даже думать не хотелось что могло бы быть, поспи мы меньше минут на 5-10, оказались бы как раз с ним рядом… эта ситуация еще больше заставила сосредоточиться на дороге. Но это не все, спустя километров десять, у встречной фуры на наших глазах «разулась» задняя покрышка и со свистом улетела в противоположную обочину, т.е. опять там где едем мы «б%ять, это уже не смешно», но ехать надо…

Сегодня конечным пунктом назначено село и по совместительству ж/д станция Сарышаган, добрались до нее уже к вечеру. В Сарышагане уже все признаки цивилизации, но для поиска ночлега еще пришлось намотать по селу километров пять, наконец выбрали с виду подходящее заведение, кстати мы это место проезжали в самом начале границы села, и какой-то мужик на лавке кричал нам «Поесть! Поспать! Айда те!» но что-то в первую попавшуюся ночлежку у дороге не очень то неохота, и как оказалось не зря). Заехали, посмотрели комнаты, вроде все чисто и более менее приемлемо, разгрузились, велики спрятали в котельной и засобирались в душ. Душем оказались два сарайчика 3х3 метра с проведенной в них водопроводной трубой свисающей с потолка ровно посередине, на полу сбитые из брусков поддоны, первая мысль: «Да тут скот в перерывах моют стопудово…» Разбрелись каждый в свой сарай, ой «душ», у меня еще и электричества не оказалось, под свет мобильника и наши истошные крики (вода была очень холодной) быстро ополаскиваемся и пулей в номер. (фото к сожалению нет)

Номер – это одна комната с четырьмя кроватями, и тонюсенькими стенами, кстати не могу не упомянуть туалет, это место дает любому путнику почувствовать себя королем, потому что унитаз, подобно трону возвышался аж на трех ступенях, сидишь важный такой, созерцаешь сверху все))

После душа пошли ужинать в кафе которое относится к этому же предприятию по закалке людей, но вот к еде вообще претензий нет, сытно и очень вкусно, ужинаем, подсчитываем пройденные километры, вышло аж 118 км., очень неплохо на сегодня, с чувством выполненного долга отрубаемся…

To be continued...

Плотно и вкусно завтракаем, прощаемся с хозяевами, делаем несколько фото на память с владельцем, его женой и поварихой отельчика и под сочувствия и пожелания удачи, выезжаем в сторону пляжа…

Проехали километра 2-3 до линии воды, я же говорил они все тут мягко говоря привирают, только не понятно зачем =) И тут весь негатив предыдущего знакомства с озером улетучился, бескрайняя бирюзовая гладь сразила наповал... ринулись купаться)

Каменистый берег заканчивался в 2 метрах от берега и начинался нежный песочек, вода была божественна, мышцы наконец почувствовали расслабление, уезжать в общем не хотелось)

Народ в метрах 500 от нас прятался в тени от деревьев, и самозабвенно употреблял пиво, на такой жаре им можно было только позавидовать, а мы уже видимо привыкшие к пеклу, расположились на каменистом берегу без растительности, зато в уединении, дабы насладиться красотой Балхаша.

По поводу мусора, здесь он тоже есть, битое стекло абсолютно везде, но в основном чисто.

Время пролетело незаметно, пора в путь… Пока собирались, мимо проходили увеселенные (судя по движениям) крепкими напитками леди. Завидев велосипеды, начали расспрашивать куда едем и услышав что в столицу, начали причитать об опасностях и о том что недавно в Таджикистане любителей таких велотуров, задавили насмерть намеренно … (мы тоже об этом знали). Убедив наших беспокойных мадам, что мы предельно аккуратны и с собой имеются некие средства защиты, от них последовало предложение сделать селфи и «заинстаграммить» все это дело… да легко! Несколько фото и выдвигаемся, до трассы 10 лишних километров…

Пока ехали, с удивлением заметили что сумки на великах заметно похудели, стало больше места, это дорога до трассы такая, что все протряслось очень основательно, включая наездников, только к сожалению наездники почему то не похудели…хотя надо бы! =)

Выезжаем на трассу и понимаем, начался второй круг ада), т.е. вчера нас жарило, а сегодня сдует к чертям… поднялся сильный встречный-боковой ветер, такого еще не было… Принято решение применить по назначению вело шлемы, мало ли…

На (увы вертикальном) видео можно оценить силу ветра, тащит 200 литровую бочку по степи.

Двигались очень медленно, КПД от такого педалирования равен нулю, зато усталость 100%, но мы не сдаемся, проехав километров десять, свернули на полевую, ближе к насыпи с железной дорогой, там дуло меньше, встретили работника этой самой ЖД, поинтересовались о ближайшем приюте, потому что было понятно что сегодня далеко не уедем... Ближайший приют оказался недалеко, всего 2-3 км. Гладим собакена который прибыл на защиту ЖД работника, и едем в наш казалось бы приют, время уже около 17:00, это мы за четыре часа проехали чуть больше 12 километров…

Добрались до кафе, хозяева очень гостеприимные, но сетовали что из-за ветра где-то оборвало ЛЭП, и у них ничего нельзя будет разогреть и поесть, к тому же холодильник разморожен, печально. Хозяева заведения рассказали об отличном кафе и отеле со всеми удобствами, называется «Пирамида», через километров 20 будет, а что еще нужно для уставшего путника?! Едем.

Добираемся до небольшого перевала, трасса лежит через прорубленный каменистый холм, с него уже видно заветную «Пирамиду» и понимаем что ветер не зря так дул… накрывает крупнокалиберный ливень. Не знаю кто из нас везунчик, но на этом перевале затаилась хибарка торговца копчёной рыбой, куда мы незамедлительно рванули, потому что доставать дождевики и т.д. было абсолютно бессмысленно…промокли бы до нитки. Хибарка состояла из двух помещений, коптилка (куда мы нагло заселились) и бытовая комната, откуда потом вышел, (заслышав ёрзание в коптилке) наш спаситель, Серега. «Слегка» офигев, Серега пригласил нас в более комфортные условия, с буржуйкой и кофе=), мы его в ответ угостили припасенными орехами и изюмом.

Познакомились, разговорились, как и следовало ожидать, продажа рыбы в Улькене основной промысел, он поведал нам почему. История почти такая же как в предыдущем поселке Аксуек с урановым карьером, только тут собирались строить ГАЭС, даже возвели отдельные 5-ти этажки для будущих рабочих, но в советское время тоже была коррупция, и 5 этажки сейчас стоят без дела, местным их не дают заселить и сами владельцы не достраивают, раньше населения было около 10 тыс. сейчас 2-3 тысячи… В 2008 пытались возродить проект с помощью корейских ученных, но все закончилось на нескольких миллионах тонн насыпей в Балхаше и нескольких отмытых миллиардах американских тенге. Дождь не останавливается, и Серега предложил переночевать в его припаркованным рядом Passat, соглашаемся, немного поломавшись для приличия. Примерно через 2 часа ливень на удивление закончился, но нас уже не прогонишь, темно и сыро! После грозы открылся невероятный вид на закат… кроваво красный, на фото реальные цвета, без фильтров, такого не видел даже наш Серега. Вдоволь «нафоткавшись» начинаем готовиться ко сну, Серега учтиво накрывает лобовое стекло покрывалом, дабы утром солнце нас не тревожило, открывает авто и мы занимаем свои места, я естественно за рулем, Ольга на пассажирское), кстати запах в авто навевал мысли о том что рыбу тут коптят не только в хибарке но и в данном Фольксвагене) ну выбора особо нет, прыгаем в спальники и отдыхать…

P.S. Освещение после дождя реально было таким, без фотошопа.

#ToBeContinued

Привет дочитавшим до конца =)

В целом получилось довольно неплохо, кроме того, что пришлось поменять сумки на побольше.
Вернувшись домой стали продумывать маршрут и так как бюджет наш сильно ограничен решили лететь только в одну сторону и возвращаться обратно своим ходом. Нашли дешёвые билеты в Лиссабон и поняли, что это хорошая начальная точка пути, куда мы и прилетели 31 июля.
Теперь спустя 3 недели мы решили всё-таки рассказать о нашем трипе, но уже довольно сложно вспоминать все детали, поэтому расскажу немного о Португалии, из которой мы уже уехали.
Прилетели вечером, часов в 9,очень долго стояли собирали наши велосипеды, из-за чего не успели в супермаркет. Думал уже, что останемся голодными, но в итоге отправились в фастфуд. Ночёвку искали очень долго, забрались в горы, вообще, как оказалось, Лиссабон весь - сплошная гора. Запланированные 8 превратились в 30 километров мучений. Место для ночёвки нашли за городом, в поле на горе. Пока пробирались вглубь, чтобы нас было не видно, мы исцарапали ноги так, что они всё ещё не зажили. В целом, португальская природа вся в колючках и никому, кажется, не рада.
Ласковое португальское солнышко разбудило нас с твёрдыми намерениями сварить нас в палатке. Быстренько (часа за 2,ага) собрались и поехали искать лидл. Сидели возле него бомжами и ели выпечку, местная тётя проходя мимо обеспокоилась тем, что наш пакет стоял не в тени. И пожелала нам "бон аппетит". Неприятным открытием стало то, что газовые баллоны не так легко найти, как пишут в этих ваших интернетах. Перекусив, мы поехали смотреть город. Пока катались по Лиссабонским спускам и подъёмам, потеряли одну из восьми фляг. Вообще, город красивый, куча велодорожек, по крайней мере в центре.

Изначально мы хотели в день проезжать по 100 км.. Ну, хорошо, первые дни был готов к тому, что будем вкатываться, но как оказалось мы не были к такому готовы. Горы, жара и лень не дали выполнить нам наш план. Катаясь по побережью Лиссабона, мы вдруг вспомнили, что так и не купили газовый баллон. Пришлось искать декатлон, пока искали, наткнулись на кемпинг, возле которого мы и остались ночевать. Место хорошее, только утренние бегуны и велосипедисты смущали нас своими взглядами.
Наконец-то мы поехали к пляжам!Солнце жарило неумолимо, песок раскалился так, что невозможно было стоять, а вот океанская вода разочаровала. Хоть я и был готов к тому, что она холодная, в интернете всё же писали, что в августе терпимо, но заставить себя окунуться было довольно сложно. Потюленив на пляже несколько часов, отправились дальше. Время близилось к ночи, а значит пора бы и ночёвку искать. Заприметив лесок, отправились в него. Он оказался на горе (ха-ха, кто бы мог подумать). Решили встать возле какого-то собачьего приюта, начали раскладываться, как вдруг на нас двинулся фонарик и гавкающее существо. Притаились, но не помогло, это был охранник с собакой, оказалось, что территория частная и мы, конечно, можем на ней заночевать, но предварительно получив разрешение хозяев вооон в том доме, иначе он будет вынужден вызвать полицию. Сходив туда и никого не найдя приняли решение собираться и уезжать, хотя давно стемнело. Кстати, хотя мы и были нарушителями, охранник разговаривал предельно вежливо и извинялся. Как назло, разрядился телефон с картой, доставать батарею было лень и решили ехать "куда глаза глядят", в надежде увидеть дом в котором горит свет и во дворе которого можно будет поставить палатку, если разрешат хозяева. Проездив так некоторое время я уже отчаялся, но решили доехать до следующего перекрёстка, если ничего не увидим - зарядим телефон и поедем туда, где нет людей. Увидели дом и пока я не мог решиться, тревожить ли людей так поздно, к нему подъехала машина, из которой вышел водитель. Подошли к нему, думая, что он живёт в этом доме, но оказалось что нет. Английский он понимал с большим трудом, да и наш оставляет желать лучшего, тем не менее, он понял, что мы хотим и сказал ехать за ним. Минут 15 он плёлся по городку с нашей скоростью, в итоге привезя нас в кемпинг. Я уже начал думать, как с ним попрощаться и поехать в лесок рядом с этим кемпингом, так как платный, конечно же, мы не рассматривали. Оказалось, что там работает его друг, который, после пары минут объяснений жестами, что мы донт хев мани, разрешил нам остаться бесплатно. Ура, душ!
Утром мы подумали, что будет лучше как можно скорее свалить, и поэтому завтракали возле какого-то дома, откуда к нам вышли собачки и клянчили наши сосиски. Дальше мы отправились на побережье, вдоль которого шла длиннющая велодорожка. Ехать по ней было одно удовольствие, несмотря на сильные порывы океанского ветра. В самом начале нашего пути побережье порадовало нас красивыми видами "бока де инферно".

Но наша цель была дальше. Была выше. Добираться до Мыса Рока было не просто. По началу мы могли ехать, хоть и ветер был не слабый, но внезапно, выехав за границы маленькой горной деревушки, нас окатило таким порывом, что невозможно было даже стоять. Пришлось переобуваться (потому что в велосипедных туфлях ходить крайне неудобно) и идти часть пути пешком по обочине. Наконец мы добрались. Здесь нас встретила толпа китайцев, которые организовали очередь для фото у стелы.

Налюбовавшись красотами (и китайцами), мы поехали искать ночёвку. По пути увидели торговца овощами и фруктами, мы купили у него пару бананов, а он подарил нам персик. Очень хотели найти ночёвку у кого-то во дворе, чтобы зарядить телефоны, фонари и банки. К сожалению, дворики тут не предусматривают ночёвку в палатке - газонов почти нет и домики на склонах. Нашли лесопарк в городе, спрятались там. Перед этим отдали нашу технику женщине, живущей неподалёку, договорились забрать в 11 часов. А, ещё разложившись мы поняли, что у нас нет воды на готовку, пришлось бежать просить, благо, что не далеко от домов. За нашей техникой, как оказалось, мы опоздали. Приехали мы к ней в час. Извинились перед женщиной, свалили все на то, что мы остались без часов. Далее мы отправились в замок Пена. Снова гора, снова жарко, хотя мне очень понравился этот подъем. Поднявшись, замка мы не увидели.
Вообще изначально мы не планировали платить, но стало жалко потраченных сил на подъем, поэтому мы посмотрели цены на посещение этого замка. Вход в парк 7,5 евро, вход в замок 14 евро. Раскошелились на вход в парк и не пожалели. Как сказала русскоговорящая женщина, которую я случайно услышал, платить 14 евро незачем, все самое интересное можно увидеть за 7,5.
На этом наш туризм кончился и начался поход.

Изначально мы планировали ехать в сторону Порту, но так как за 5 дней от Лиссабона мы почти не отдалились, мы сменили наши планы и поехали в Мадрид. Целыми днями мы наблюдали унылые пейзажи, очень похожие на африканскую саванну. Очень хотелось купаться. Наконец, спустя пару дней мы переехали реку Тахо, где нас чуть не сожрали комары, которые дождём сыпались нам на головы. А, ну да, средство от комаров в аэропорту отжали за перевес в 50 мл. Тут мы поняли, что в Португалии тяжело найти место для ночёвки. Везде все огорожено заборами, частные территории, зоны для охоты, пастбища. Ночевать приходилось и в полях, и на берегу реки, кстати, у которой было полно кемперов (домов на колесах). У реки долго отдыхали, выспались и в итоге выехали часа в 3 дня. По пути обнаружилось, что велосипед Ани чуточку подустал. Мы добрались до ближайшего города и следующие 4 часа пытались чинить переключатель скоростей. Следуя инструкциям на ютубе, вроде, все получалось, однако, когда садилась на велосипед переключать не выходило (может кто знает, как это делается, я не справился). На следующий день мы добрались до Испании.

P.S. На данный момент мы находимся в 100 км от Валенсии, ехали через Мадрид, небольшой пост об Испании выложу чуть позже. В ближайших планах проехать по побережью до Лиона.
Если знаете места, которые стоит посетить - пишите. Также будем рады советам по национальной еде и вину, а то штопор купили, а вино нет:)

Рекомендуется:
1. Провести технический осмотр (ТО) велосипеда перед поездкой и заменить или отремонтировать необходимые для этого узлы;
2. Перед поездкой на поезде разобрать и сложить велосипед для перевозки как ручной багаж (вес не более 35 кг и сумма всех габаритов не более 180 см).
Для этого необходимо снять педали, руль и переднее колесо (возможно и заднее, тогда не забыть снять и задний переключатель вместе с петухом), опустить седло;
3. Предупредить близких и родных о своих намерениях путешествия на велосипеде в течении 8-9 дней и учесть время на дорогу от дома до старта и обратно;
Детали поездки:
1. Планируемая дата сбора начало августа;
2. Место сбора Сочи (Туапсе, Лазаревское или другой город на побережье Черного моря);
3. Планируемое время в пути 5-9 дней, всё зависит от начальной и конечной точки;
4. Планируемый темп - 100 км в день. Это не гонка, будем ориентироваться на самого слабого участника. Но старайтесь оценить свои возможности объективно, если Вы не готовы в течении нескольких дней катить такой километраж, то возможно стоит отложить такую поездку на другое время и подготовиться к ней.
Возможно для кого-то это повседневное и обыденное и ради такой поездки даже не стоило бы заморачиваться, но для меня это весьма серьезное и не совсем привычное.
Вероятно, что путешествовать одному было бы проще, но есть много факторов говорящих о преимуществах поездки в компании, начиная от безопасности, заканчивая просто тем, что в компании веселее.
Также с удовольствием приму к сведению советы от бывалых путешественников, возможно не учёл каких-то серьезных моментов.
Пост "Без рейтинга", поэтому прошу поднять повыше, если не трудно.

Картинка из небольшой поездки с одной ночевкой 6 лет назад.

"Если вас едет двое или трое то заморачиваться с костром нет смыла, проще всего идти с газом и горячее готовить в виде каш быстрого приготовления, пюре или супов (одного баллона и джет-бойла нам хватало более чем), а костёр устраивать уже по желанию. Люди собирающиеся в подобное путешествие наверняка уже знают что и как, но на всякий случай хочу предупредить, что в подобной авантюре крайне необходим багажник и флягодержатель (багажник можно взять в прокат у меня)."

На притёсах конечно красота…

Кстати на Притёсах негде набрать питьевую воду и потому, лучше заранее набрать её в Кукшике или спуститься к пещере Кургазак и набрать воду из родника на берегу реки Ай и заодно посетить пещеру Кургазак.

На следующий день позавтракав…

Опытным путём мы выявили, что для завтрака или ужина нам необходим на двоих ровно один литр воды (приготовить суп или кашу, и попить чай или кофе).

…мы поехали в рамках проекта Европа-Азия в деревню Сикияз-Тамак на встречу нашим вело-друзьям из Уфы, которые в свою очередь ехали на встречу к нам аж с 26 апреля из села Абдулино Оренбуржской области. От Притёсов до Сикияза примерно ещё 10 км и в процессе ожидания мы решили скататься до деревни Лаклы, искупаться в реке Ай и посетить естественно продуктовый магазин.))) В магазин мы решили заехать не зачем нибудь, а за кумысом и мороженкой, но кумыса в магазине не оказалось и мы случайно открыли для себя, что на вело-жаре лучший изотоник это «Айран» или «ТАН»

"Совет: собираясь в подобный трип позаботьтесь о наличии изотоника и питьевой бутыли не менее 1л."

На обратном пути из Лаклов до Сикияза мы заехали на смотровую площадку скалы «Соколиная». Вечером встретив ребят, мы до самой ночи делились своими приключениями и радостью от знакомства, а на утро приняв эстафету с новыми силами отправились к намеченной цели до г.Миасс.

Тогда-то и начался самый-самый участок нашего путешествия — Мы ведомые духом авантюризма, крутили педали на встречу горизонту, наполненные романтикой дорог под пение птиц и запахи леса.

Романтика и всё остальное, это конечно хорошо, но подобное путешествие это в первую очередь испытание, и пожалуй самым запоминающемся - был подъем на перевал перед посёлком Бердяуш. Грубая грунтовка, крутой подъем, жара и пыль очень вымотали нас и по прибытию в Бердяуш нас одолевала жажда и жуткий голод. В магазине с Егором мы сразу купили холодец и запивая айраном проглотили его не думая)))

Совет: на подобных пыльных участках не лишней будет маска или платок от пыли, в нашем случае с этой задачей отлично справился Buff.

Дальше, переведя дух мы двинули по грунтовке вдоль железной дороги. Ехали так мы 10 км до (на вид брошенного) поселка Салган. Поселок находится в очень живописном месте, от туда открывается непривычный ракурс на хребет Уреньга, но с водой вообще туго, поэтому стоит учитывать этот момент выезжая из Бердяуша. Отъехав от Салгана километра на 3 мы приехали в очень живописное место с заводью и беседкой со столом. Расположившись, как «белые люди» в этой локации мы с удовольствием съели ужин, помедитировали на закат, сделали растяжку и легли спать.

На следующее утро мы кряхтя встали, позавтракали и продолжили свое путешествие. От Салгана до красивой деревни Тундуш дорога идет через поле, по колее и чернозёму. Нам повезло, погода была сухая, жаркая и преодолели этот участок мы спокойно. В Тундуше, также мы набрали воду и вышли в интернет.

Про интернет: Полноценно воспользоваться интернетом, выложить фотки и написать о своем путешествии, можно только в населенных пунктах: Межевой, Сулея, Тундуш, Куваши, Златоуст и конечно же Миасс.

Далее после Тундуша, нас ждал шикарный спуск до самой деревни Куваши.

Переезжая мост через реку Куваш, поворачивайте налево и двигайтесь в сторону Кусы. На выезде из поселка с правой стороны увидите кладбище, после будет спуск и не доезжая моста через реку Ай, поворачивайте направо, на грунтовку!

Грунтовка, как показывала карта, вела до самого Златоуста, а точнее до станции Аносово. Дорога была просто шикарна! Отличное покрытие и никаких машин. Всё время мы гадали, что это за дорога и зачем она здесь. Оказалось, дорога ведет на уже закрытый карьер и после карьера до самой станции Аносово идёт всё время вниз. Дальше описывать не буду про шок который мы испытали попав городскую среду после 4-х дней бродяжничества по лесам, полям и деревням, но стоит отметить, что город Златоуст достаточно красивый и живописный. Проезд через город занял около полутора часов и дальше нас ждал очень затяжной подъем на старый Миасский тракт, где в самом конце этого подъема, у ЖД моста установлена стела Европа-Азия.

Если вы решили ехать до Миасса, то в летний период будет правильнее финишировать на берегу озера Тургояк, и отдохнув добираться до ЖД вокзала.До Миасса мы решили доехать через поселок Сыростан (трафик не такой плотный и дорога попроще). И вот мы ехали-ехали, ехали-ехали и наконец доехали до знака населённый пункт Миасс, где собственно и было решение закончить нашу «экзекуцию». Поймав попутку, я доехал до Златоуст, забрал с парковки машину и по пути подобрал Егора с велосипедами уже в Миассе.

И вот мы… наверно не подберу такого слова, что-бы точно описать наше состояние едем в Челябинск в машине с кондёром и откровенно кайфуем от пережитого нами опыта.

Общее пройденное нами расстояние составило 198 км. Физическое состояние пришло в норму (в воскресенье закончили) во вторник вечером.

В общем как говорится: "Путешествуйте подольше и подальше!"

Всем физкульт привет!

Оригинал статьи на моей странице VK