Велопутешествие

Завершили маршрут на высоком берегу

Как видим, комплектация топовая: Вилка Suntour XCT, сзади Acera, спереди Tourney 😊 Но до работы и обратно он меня доставлял, при этом особо поломками не огорчал. Вот только каретку сменил через три месяца катания, старой поплохело.

И ездил я так на работу с мая по сентябрь два года. Из обслуживания, насколько память мне не изменяет: чистил и смазывал цепь, периодически вынимал каретку и закручивал ее обратно (тем самым лечилось похрустывание при педалировании), разок отдал тормоза на прокачку. Про каденс я тогда не знал, крутил на силу и докрутил до проскакивания цепи по кассете. Внезапно оказалось, что недостаточно заменить вусмерть растянутую цепь, а с ней менять еще и кассету. Благо восьми скоростное было дешевым…

Еще через пару лет работать стал в неполных семи километрах от дома, в связи с этим решил добираться до работы на велосипеде круглогодично. Перед зимой купил шипованные покрыхи и сменил штатные тормоза Promax Decipher на Sram Level T.

Ах да, тогда у меня еще были полноразмерные крылья. Для езды исключительно по городу маст хев (это если упустить момент, что я для города зачем-то взял МТБ).

И вот, в прошлом году, во время цветения сакуры меня посетила мысль: «А почему бы не кататься просто так, для удовольствия?». И это стало началом, началом моих трат на велосипед.

Немного покатавшись, я понял, что передней втулке хана (отдал колесо переспицевать на новую втулку Deore) и мне хочется воздушную вилку. Изучение розницы показало, что дешево я вилку в России не куплю (я понимаю, что существует рынок б/у запчастей, но хотелось новое). Да и вообще на 26е колеса, да еще и с прямым штоком что-то найти проблема. И тут мне посоветовали обратить внимание на вилки Manitou c Алика, утверждая, что «Мол не сцы, оригинальные они там, сам себе брал и всем друзьям советую». Стоит отметить, что я скептически отношусь к брендовому чему-либо у кетайцев, но ценик был приемлемым, да слова веломеханика о их оригинальности внушали надежду.. И вот я решился и заказал Manitou Machete Comp 27.5 и еще (вот нахера?) тормозной диск 180мм на алю пауке с радиаторами.

И через пару недель катания мне пришла очередная гениальная мысль: «А зачем мне передний переключатель, ведь я в основном катаюсь на средней звезде?». Из соображений бюджета я решил перейти с 3х8 на 1х10. Так как Tourney у меня была не разборный, то нужно было выбрать новую систему. Смотрел я в сторону SLX, но смутили меня фотки сломанных шатунов на просторах интернета и во имя надежности я заказал из Германии «чугунную» Zee (буквально в последний день, когда они еще шипали Shimano в Россию), пару цепей KMC и новые покрышки с кевларовым кордом, а то на почти стертых старых я прокалывался стабильно раз в неделю.

Параллельно с чайника заказал через посредника кассету SLX и короткий вынос, во имя прочности конечно же, DH’шный 😊 А с Алика NW звезду. Перелюк и манетку купил тут по распродаже, ими стали Sram GX.

Пока все ехало, подумалось, а может и раму уж тогда сменить, чтоб и она была под 27.5? Как оказалось, купить бюджетную раму в России задача не простая, ибо рамами особо никто и не торгует вовсе. Тащить из-за бугра не совсем бюджетно выходило. Начал копаться на авито, но опять же, не хотелось б/у. В итоге набрел на объявление о продаже рамы Marin Bobcat Trail 7.5 2015 с разборки нового велосипеда, как потом выяснилось, продавец является официальный дилером Marin в России. Позже там же нашелся подседельный штырь с седлом и настал долгожданный момент, когда можно приступать к сборке:

И через несколько часов велосипед переродился. От первоначального остались только колеса и то, не полностью.

На новой раме появились крепления для багажника и я не преминул ими воспользоваться.

Летний сезон прошел в активных покатушках по интересным местам, в том числе и много по грунтам, которые показали, что при одной звезде спереди мне не всегда достаточно 36й звезды на кассете и что не плохо бы попробовать контакты. Скатал пару бреветов по 200км.

И вот наступил всеми любимый 2020й, пока ничего не предвещало беды и я заказал себе втулки Novatec D041SB D042SB с Алика, а пока продолжил кататься на 26х.

Но потом случилось поедание китайцем летучей мыши и все стало не столь радужным. Увы, не всем удалось сохранить свои доходы в неизменном виде, поэтому постройка велосипеда заморозилась до середины лета. Хотя не только поэтому, я начал строить второй перед НГ 😊

Пришло время сменить колеса на 27.5. Выбор пал на самые дешевые бескамерные обода, а именно DT Swiss 533d 27.5. Да, они заявлены для эндуро и фрирайда, они тяжелые.. но во имя прочности же! Покрышки решил попробовать Continental Cross King II 27.5x2.3 на кевларе. Спицы и ниппеля взял Pillar у нас по распродаже. Сменил вынос на подлиннее и полегче .Все собрал и в поехал в очередной поход.

Как оказалось, мой измеритель износа цепи нагло врал и на самом деле, обе моих цепи растянуты в хламину и кассету тоже в помойку. В связи с этим я решил сменить трансмиссию на Sram GX 1х11 c кассетой SunRace CSMS8 11-46, катать решил в три цепи.

Но пока ждал детали, случился «Мичуринский веломарафон», на который меня позвали в качестве сопровождения и мотивации крутить чуть быстрее. И вот именно там, на восьмом километре дистанции я впервые за год пробил колесо и после замены камеры нагнал отставание только на 35м километре.

Этот день был последним, когда я ездил с камерами, теперь только если зимой я к ним вернусь. Еще раз убедился, что 36й звезды сзади очень мало и нужны контакты.

Дело осталось за малым, убрать по возможности красное и глобально велосипед завершен.

Сейчас жду зимнюю резину в надежде, что в этом году в Питере снег все же будет...

Что бы я поменял, если бы можно было отмотать время назад?

1. Поставил бы более легкие шатуны.

2. Если бы знал, что заменой вилки не обойдусь и буду собирать новый велосипед, взял бы вилку под 15ю ось. На эксцентрике очень не хватает торсионной жесткости.

3. Обода взял бы немного подороже, но зато легче

Дождались, когда заработает переправа, частями с велосипедами перебрались в лодке на другую сторону реки, за велосипеды переправщик взял по 50 р - за каждого коня.
Необычные ощущения, когда все топают ножками, а ты едешь. Сам себе завидуешь, чесслово! Вроде и ничего особенного, но сколько раз в голове вскользь пролетала мысль: "Сейчас бы проехать по этой дороге", а тут - реализация робкой фантазии. Припарковались возле станции, лежали в ожидании электрички довольные. Усталости как таковой не было, если честно, даже маловато как-то приключений для второго дня. Хотелось бы ещё проехать день куда-нибудь. Приехала электричка, загрузились по вагонам, и снова Лужба-Междуреченск (за велосипеды опять взяли как за багаж со стоимостью 110% от тарифа). Пересели в Междуреченске, тут за нас уже доплачивает область, и велосипеды снова стали в билете называться велосипедами, стоимость упала до 20% от тарифа. Мы ехали домой.
Доехав до вокзала, сделали совместные фотографии, тепло распрощавшись, разъехались по домам.

Помню, прочла раз историю со смыслом в ней, что взрослая жизнь — это много работы, нет времени на друзей, твоими друзьями становятся коллеги, и вы пьете на выходных, обсуждая работу.
Как же страшно было представить себе эту взрослую жизнь, где дружба - всего лишь отсутствие выбора общения, и друзья - всего лишь те, кто работает с тобой.
И знаете, возможно, это так и есть у того, кто описывал свою жизнь, а, может, мы - другое поколение, как называют нас поколение "Y" или же меллениалы, следующие убеждению, что "живём лишь однажды", стараемся получить максимум. Хотим наслаждаться жизнью и готовы идти на риск ради ярких впечатлений. И потому нашими друзьями становятся не только коллеги, нашими друзьями становится весь мир, мы находим друзей в путешествиях, в поездках, чем сложнее путь, тем ближе те, кто рядом. И в ту ночь, что мы, замученные, усталые, ели под свет велосипедных фонариков у подножия Пиков Дураков, смотря на нашу разношерстную дружную компанию, я поняла, что у меня появились новые классные друзья. Самые-самые лучшие, потому что мои, потому что видят мир теми же глазами, что и я, готовые сорваться и уйти или укатить в неизвестность вместе. Люблю вас, мои родные, за позитив, за общение, за поддержку, за то, что вы просто такие, какие вы есть)))

В следующем году мы обязательно сделаем несколько велопоходов, тематика совмещения гор и велосипеда очень интересна, скорее всего, будет не на сутки, а полноценные пятница-суббота-воскресение-домой. С радиалками по разным красивым местам. Совместим и велосипед, и поход, и ночёвки в палатках.

В таких полях осенний ветер дует со всех сторон.

Все потихоньку желтеет.

На этой ферме, я погуглил, около 240 буренок.

А вот на таком сепараторе пропустили бы их молоко несколько веков назад.

Очень рекомендую посетить музей Коуржим, где можно увидеть и заглянуть в дома из разных эпох и принадлежащих людям разных сословий. Музей представляет собой маленькую деревню. На входе дают на бумажку, где написано, откуда был перемещен тот или иной дом, памятник святому, колодец и тд.

Через Коуржим течет река Выровка, которая впадает где-то 30 км севернее в Эльбу.

Дорога же меня привела до Колина, который, как по мне, совсем не обязателен для посещения.
В нем нет ничего запоминающегося, как в соседних Подебрадах или Кутной Горе.

На часах было уже около 3 дня, я был подуставший из-за постоянной борьбы с ветром. Поэтому я решил закончить свою программу как раз в Подебрадах. Так как это было обратное направление, то мне ничего не мешало, и примерно 20 км по равнине показались просто сказкой.

Особой дичи пока не творил (максимальный разовый пробег всего 275 километров), но стал с большим удовольствием гонять по горам и трейлам. 50-ая звезда - чит :D

Покатался на гревеле и электробайке, прикольно, насчет покупки гревела прям задумался, но это уже в следующем сезоне. А сегодня об уверенном первом месте в личном топе путешествий этого лета.

Познакомился я, значит, с одним любителем путешествовать в формате "электричка-покатушка-электричка". Сам я достаточно скептически относился к подобного вида поездкам - пробеги небольшие, электрички полные и потрепанные, хотя если везло, то ездили на "Ласточках" - там да, комфортно, но и дороже в два раза.

Кстати, моего нового знакомого зовут так же, как и меня, а ездит он на электробайке Haibike Sduro с мид-драйвом. Запас хода ограничен (100-120 километров), а ногами крутить 25-килограммовый байк - удовольствие сомнительное. Поэтому электрички.

Итак, рано утром 5 июня грузимся в электричку до Верхнего Уфалея. Дорога занимает почти 3 часа, но в предвкушении поездки время пролетело незаметно. Разгружаемся и выдвигаемся в сторону станции Силач. От города до станции - 24 километра асфальта, преодолеваем с энтузиазмом. После Силача начинается подъем к Аракульскому Шихану, примерно 5 километров лесовозки. Нам повезло с погодой, грунт был не размыт, и подъем дался относительно легко (да, включал 50-ую звезду), а электробайк так вообще спокойно заполз почти без усилий.

Ну а дальше - нечто... Небольшая разведка местности, привязываем байки внизу к дереву, лезем на скалы. Я в какой-то момент замираю секунд на 30 от открывшихся пейзажей. "Полезли выше" - говорит мне Юра, а я ему: "Подожди..." Великолепная скальная стена в окружении леса и озер. Да, впрочем, смотрите сами.

Вдоволь наползались по скалам, плотно перекусили и спустились к озеру, заехали в поселок за вкусняшками, чтобы вновь вернуться. На этот раз к закату. Феерия...

Очень жаль, что на скалах в обилии присутствует "деятельность" не очень умных людей... Не поганьте природу, ребята...

Спускались уже в темноте. Сильно похолодало, спустился туман, так что обратно в Верхний Уфалей катили уже в темпе. Дальше был квест с поиском круглосуточного магазина и ожидание утренней электрички, которая отправляется в 6 утра. Хорошо, что на вокзал пустили с велосипедами и не пришлось караулить их на улице.

По итогу - около 70 километров велопробега и просто огромное удовольствие от увиденного. Обязательно нужно вернуться снова...