У любой машины можно найти плюсы и минусы, но у полноприводного универсала минусов совсем мало. Люди ценят универсал за грузоподъёмность, комфорт и практически полноценную кровать. Полноприводный универсал дополнительно предложит проходимость. Не покидая машины, переночевать в глухих местах, а утром поехать дальше — это ли не мечта вэнлайферов.
В данной подборке мы рассмотрим примеры универсалов с полным приводом с ценой до 1 000 000 рублей на вторичном рынке, потому что именно столько может стоить в автосалонах новая Lada Granta — один из популярнейших отечественных автомобилей.
Subaru
Subaru Legacy Outback 3 поколения
Первое, что приходит в голову при словах «универсал с полным приводом» — марка Subaru. Автомобили из страны восходящего солнца славятся своей надёжностью и проходимостью.
Сколько стоит: В зависимости от года выпуска цена на вторичном рынке может составлять 350 000 рублей за Outback второго поколения до 700 и более за третье и последующие поколения.
Что по надёжности: Самые надёжные двигатели Субару — 6-цилиндровые оппозитные EZ с объёмом 3 литра и мощностью 209 л.с., устанавливаемые в модели Outback и Legacy до 2002 года. Со временем двигатели обросли электроникой, но чаще ломаться не стали, поэтому версии с 245 л.с. тоже можно рассматривать для покупки.
Модели: Outback, поколения 2, 3, 4 / Forester поколения 1 / Legacy, поколения 2, 3, 4 а также «заряженные» версии GT 2 / Impreza, поколения 1, 2, а также спортивные версии WRX 1 и 2 поколения / Saab 9-2X — та же Impreza, только с другим значком.
Подводные камни: Часто встречается правый руль.
Suzuki Liana
Suzuki Liana
Ещё одна марка из поднебесной. Машины не выглядят дерзко как Субару, но владельцы ценят их не за внешний вид, а за маленький расход, надёжность и комфортный салон.
Сколько стоит: автомобили в ценовом сегменте от 300 до 600 тысяч можно рассматривать к покупке.
Что по надёжности: Проблемы у автомобилей встречаются редко, но среди них отмечают поломку вискомуфты. Также стоит обращать внимание на механическую коробку передач для полноприводных версий, лучше брать автомат. Запчасти стоят недорого, при необходимости можно найти аналоги.
Подводные камни: Низкий передний свес бампера, можно легко повредить.
Volvo XC70
Volvo XC70 D5 AWD
Volvo — знаменитый шведский бренд, ребята из Скандинавии наверняка знают о полном приводе не понаслышке. V70 XC — отличный вариант для путешествий: вместительный, комфортный и надёжный, что важно. Это самый большой универсал в подборке, уступающий лишь Audi.
Сколько стоит: Автомобили можно найти по цене от 700 тысяч рублей до 1 миллиона, более дешёвые экземпляры, скорее всего, будут проблемными.
Что по надёжности: В целом автомобили надежны, ходят по 400 тысяч без ремонта, но возможны проблемы с вентиляцией картерных газов. Категорически не любят перегрева ни бензин, ни дизель. Последствием перегрева будет капитальный ремонт. Автомобиль производили ещё, когда бренд принадлежал Форду, поэтому есть много взаимозаменяемых и более дешёвых деталей.
Подводные камни: XC70 — не молодёжный автомобиль, не любит скорость, хоть и может её развить. После продажи владельцы часто сожалеют. 850 — старая машина для особых ценителей, не очень любит бездорожье.
Audi тип C
Audi тип C
Привлекательные универсалы от баварского бренда. Даже в наше время ещё остаются относительно доступные модели. Люди ценят внешний вид, мощность и комфорт. Официально самый большой универсал в подборке, на 75 миллиметров больше Volvo.
Сколько стоит: в зависимости от года изготовления A6 могут стоить от 400 тысяч, но средняя цена за автомобиль из 21 века находится в сегменте 600-800. Иногда можно найти Audi A4 (B7) 3 поколения за 1 миллион.
Что по надёжности: Автомобили надёжные, ломаются не часто, но чаще, чем Вольво. Если ломаются, то дорого. Владельцы отмечают дорогостоящий ремонт пневмоподвески и общую высокую стоимость обслуживания.
Модели: Audi 100, Audi A6 (C3 — C6) / Audi 80 5 (B4)
Подводные камни: При плохом содержании автомобили могут требовать больших вложений.
Volkswagen Passat и Golf
Volkswagen Passat B5
Автомобиль для народа, его ценят за простоту, надежность и комфорт. Он не порадует изящным кузовом, но для повседневных поездок подходит отлично. Самым современным в подборке является Passat поколения B6, вместе с B5 эти модели выпускались в 21 веке, но на дорогах нередко можно встретить также модели B2-B4.
Сколько стоит: B5 обычно продают +/- за 500 тысяч рублей, B6 — за 700-800 тысяч, Golf — примерно за 300.
Что по надёжности: Жалоб на надёжность не встречается, разве что периодически может барахлить клапан вентиляции картерных газов и коробка DSG прихотлива и дорога в ремонте. Часто отмечают большой расход и необходимость регулярного планового обслуживания.
Модели: Volkswagen B5, B6, Golf поколения 3
Подводные камни: Passat — большой автомобиль, хотя по виду этого не скажешь. Да и не выглядит он премиально.
Mercedes-Benz E-класс
Mercedes-Benz S210
Очень редкий автомобиль, но очень ценный Mercedes-Benz E-Класс 280 поколения 2 (S210). За цену меньше миллиона встречается ещё реже. За такую цену все автомобили будут из второй половины 90-х, зато внимание на дороге будет обеспечено.
Сколько стоит: 200 тысяч, 400 тысяч, 1,5 миллиона. Сложно сказать, рынок на такие автомобили очень индивидуален.
Что по надёжности: Электроника в салоне может давать сбои, сказывается возраст. Следует внимательно следить за компрессией, кузов ржавеет, шумоизоляция плохая, большой расход. Обслуживание недорогое по современным меркам, если подходить к вопросу обдуманно.
Годы выпуска: 1995 — 2003
Подводные камни: Не складывается заднее сиденье, так как за ним расположен бензобак. 92 бензин.
Skoda Octavia
Skoda Octavia A4
Бюджетный среднеразмерный автомобиль. Шкоду сложно назвать царицей динамики в потоке или на трассе, но владельцы отмечают хорошую управляемость, скромный расход топлива, недорогое обслуживание.
Сколько стоит: Skoda Octavia A4 идёт по цене примерно в 500 тысяч, A5 выставляют за 750 — 900 тысяч.
Что по надёжности: Сколы на краске быстро ржавеют, может шуметь вентилятор. Турбированные двигатели предлагают больше мощности, но менее надёжны. Часто расходует масло в больших объёмах. Ранняя коробка DSG с большим количеством «детских проблем». Рекомендуют своевременно менять ремни ГРМ.
Модели: Skoda Octavia A4 / A5
Подводные камни: Скучная машина, не выделяется в потоке, слабая мультимедиа система.
Mitsubishi Lancer и Legnum
Mitsubishi Legnum
Mitsubishi Lancer поколения 6 в кузове универсал с полным приводом. Да, такие существуют. Модель ценят за хорошую управляемость на трассе и в потоке, сравнительно небольшой расход (в районе 12 литров). Модель Legnum встречается значительно чаще и стоит дороже.
Сколько стоит: 300 — 500 тысяч за Lancer и 400 — 600 за Legnum. Lancer Cedia могут продаваться как за 200, так и за 700 тысяч в зависимости от пробега и состояния.
Что по надёжности: Lancer ещё из прошлого века, целых машин осталось очень мало, т.к. кузов быстро подвергается коррозии. Однако ходовую часть владельцы хвалят, говорят, что проблемы встречаются редко, а обслуживание дешёвое. Ну, если двигатель прошёл меньше 300 тысяч, всё, что больше уже требует как минимум переборки. Проблемы Legnum: ТНВД, АКПП и моторы с топливной системой GDI.
Модели: Mitsubishi Lancer поколения 4 / Mitsubishi Lancer Cedia поколения 9 / Mitsubishi Legnum.
Подводные камни: Маленький дорожный просвет, быстрая коррозия. Правый руль.
Toyota Mark II и Caldina
Toyota Mark II Qualis
Toyota Mark II и Toyota Caldina ценят за просторный комфортный салон, высокий клиренс и надёжность. Обе машины отличаются мягкой и прочной подвеской и высокую надёжность.
Сколько стоит: Mark II в районе 600 тысяч, цены на Caldina начинаются от 200 и могут достигать 900. За машины начала нулевых оптимальная цена располагается в районе 300.
Что по надёжности: Наиболее уязвимые детали — стойки стабилизатора, владельцы называют их расходниками. В остальном на обеих машинах менять приходится лишь регламентные детали.
Модели: Mark II Qualis и Blit поколения 8 / Caldina, поколения 2 и 3 / Sprinter Carib, поколения 2 и 3 / Corolla поколения 7 (E100) / Toyota Altezza Gita (в полной комплектации живая может стоить до 1 миллиона).
Подводные камни: Двигатель не самый динамичный. Правый руль.
Nissan AD
Nissan AD 1.6 LX 1997
Отличные машины в своём классе. Владельцы ценят хорошее соотношение цена/качество, надёжный двигатель, расход в районе 9-10 литров по городу, дешёвые доступные запчасти и проходимость на уровне Субару.
Сколько стоит: Второе поколение AD стоит до 300 тысяч, но это старые машины начала нулевых. Третье поколение дороже на порядок — 700 — 900 тысяч. Неплохой вариант Nissan Avenir 2 (W11) — 500 тысяч.
Что по надёжности: Владельцы рекомендуют следить за уровнем жидкости в ГУР, ступичными подшипниками, стойками. Словом, только плановые замены, ничего серьёзного. Старые машины потребуют внимания по кузову, возможно ходовой. У Avenir стоит следить за АКПП и вовремя ремонтировать, если начинает толкаться и выскакивать с передачи.
Модели: Nissan AD, поколения 2 и 3 / Nissan Wingroad 1 (близнец AD) / Nissan Avenir 2 (W11) / Nissan R'nessa / Nissan Primera (P11) / Nissan Rasheen — интересный автомобиль из 90-х
Подводные камни: В моделях AD поколения 2 может быть тесно задним пассажирам. Правый руль. 92 бензин. У Avenir плохая шумоизоляция и низкий клиренс.
Наверняка есть и другие полноприводные универсалы, не попавшие в подборку. Например, рассматривались, но не попали в материал: BMW 5 серии 525xi — уникальная машина, которая редко продаётся меньше, чем за миллион; Chrysler 300C — полноприводный американец со всеми преимуществами и недостатками; Honda Orthia, Civic, Mazda 6, Mazda Capella, поколения 4 и 6 (в 5 поколении не было универсала) — неплохие японцы. Знаете их преимущества и недостатки? Расскажите в комментариях!
В телеграм-канале публикую чаще, больше и разнообразнее: t.me/grolchannel.
Автосалона в Токио пришлось ждать четыре года. Выставка и раньше проводилась только по нечетным годам, но в 2021-м ее к тому же отменили из-за коронавируса. За прошедшее время автомобильный мир заметно изменился. Tesla Model Y обошла Toyota Corolla и стала самым продаваемым автомобилем, а Китай опередил Японию и вышел на первое место по экспорту машин. Однако японский автопром подготовил достойные
Совсем другой Land Cruiser
Среди многочисленных концептов на стенде Toyota российских автомобилистов более всего заинтересует Land Cruiser Se. И это машина, которая нарушает все мысленные ценности легендарного внедорожника.
Во-первых, она заметно отличается по дизайну. С конца 1980-х все модели Land Cruiser отличались округлыми, пухлыми формами. Новинка сделана нарочито угловатой, словно это Range Rover.
Во-вторых, это первый в истории Land Cruiser с несущим кузовом. Само по себе это не переводит автомобиль из разряда внедорожников в кроссоверы, достаточно вспомнить, что рамы нет у нового Land Rover Defender и даже у «Нивы». Но тенденция тревожная.
Наконец, Land Cruiser Se — это электромобиль. Что на самом деле обнадеживает. Судя по всему, это не замена машине с ДВС, а новое ответвление в рамках суббренда. Пока Se пребывает в статусе концепт-кара, но его серийное воплощение обещают все же сделать, хотя и неясно, когда.
Lexus и Infiniti против Tesla
Оба премиальных бренда использовали автосалон в Токио для презентации своих электромобилей. Причем в случае с Infiniti речь идет о первой электрической модели в истории марки. Это будет спортивный седан, внешность которого представляет концепт Vision Qe. Выглядит он стильно и стремительно, но касательно характеристик в компании говорят лишь, что по мощности он превзойдет любую существующую модель. Сейчас самый мощный мотор у Infiniti выдает 400 л.с.
Про Lexus подробностей больше. Компания показала два концепта — LF-ZL и LF-ZC, причем про последний прямо сказано, что в 2026 году он поступит в продажу.
Для Lexus это будет техническая революция. Машину построят принципиально новой архитектуры, создав кузов из трех модулей, изготовленных методом ковки. Батарея при этом станет частью несущей структуры кузова, что позволяет снизить вес. Нечто подобное сейчас делает Tesla, и Lexus в плане продвинутости точно не уступит. Про мощность и запас хода пока говорить рано, но о серьезности подхода можно судить по тому факту, что от LF-ZC планируют добиться коэффициента лобового сопротивления Cd 0,2. Это означает, что по данному параметру Tesla, у которой Cd выше, а значит, эффективность ниже, будет превзойдена.
Интересно, что для LF-ZC не заявлены твердотельные аккумуляторы, над которыми Toyota работает уже очень давно. Эта технология обещает стать прорывом, но, видимо, к 2026 году она все еще будет не готова.
Легендарные спорткары от Nissan, Mazda и Honda
Три японские марки решили напомнить посетителем автосалона в Токио о своих спортивных корнях, показав концепты того, как спорткары могли бы выглядеть в ближайшем будущем.
Самым мощным в прямом смысле этого слова из всех трех автомобилей является Nissan Hyper Force. И выглядит он так, словно предвосхищает новый GT-R. Последний выпускается с 2007 года, и ему определенно требуется замена, хотя этот автомобиль и проходит регулярную модернизацию.
В Nissan не называют Hyper Force прямым продолжением GT-R, но даже по силуэту видно, что это он и есть. К тому же эмблема у автомобиля именно от GT-R, да и задние фонари выдают породу.
Судя по всему, в Nissan понимают, что привести новый GT-R в соответствие с ужесточающимися экологическими нормами с бензиновым мотором не получится. Так что силовая установка будет электрической, мощностью 1360 л.с. Привод, разумеется, полный, а вот про остальные показатели ничего не известно. Пугает разве что обещание продвинутого автопилота, который сможет вмешиваться в управление даже на гоночной трассе, если посчитает, что водитель вот-вот попадет в аварию. Но концепт-кару все простительно.
Новинка от марки Mazda называется Iconic SP. И это наследник уже серии RX, известной своими роторными моторами. Последней была RX-8, и ее производство завершилось еще в 2012 году.
В Iconic SP роторных двигателей сразу два. И они служат исключительно для генерации электроэнергии, которая уже и подается на электропривод, вращающий колеса. Мощность не составляет 365 л.с., но автомобиль получился относительно легким — 1450 кг, что меньше, чем, например, у актуальной Toyota Supra.
Проблемой роторных двигателей, из-за которых Mazda на время от них отказывалась, была повышенная токсичность выхлопа. Бороться с ней теперь предлагается за счет перехода на экологичное топливо — водород или синтетическое горючее. Причем такую гибридную силовую установку планируется использовать и на других моделях марки.
В случае с Honda все выглядит так, словно компания решилась на премьеру в самый последний момент. Речь о новом купе со старым именем Prelude, которое продемонстрировали в самом конце пресс-конференции, предварительно показав различные средства индивидуальной мобильности.
У машины даже оказался не готов салон, так что стекла полностью затонированы. Но в остальном Prelude выглядит даже не концептом, а готовым к серийному производству автомобилем. Передней частью он очень сильно похож на Honda Civic, и можно предположить, что позаимствует ту же платформу. При этом в компании подтвердили, что силовая установка будет электрифицированной, вероятнее всего гибридной.
Летающий Subaru
Марка Subaru выставила на своем стенде концепт Sport Mobility, представляющий из себя смесь спорткара с кроссовером. Учитывая богатое раллийное прошлое бренда, такое скрещение выглядит вполне уместным. Увы, это не более чем шоу-кар, который хотя формально и называется электромобилем, ездить не планирует.
В отличие от второго концепта, который расположился в прямом смысле над стендом, это летающий аппарат по имени Air Mobility с одноместным кузовом и шестью пропеллерами по сторонам.
Таким образом в Subaru решили напомнить, что у их головного концерна Fudji Heavy Industries есть и авиационное подразделение, правда, относительно небольшое. И с его помощью Air Mobility обещают сделать полностью функциональным, то есть способным летать.
В серию, правда, запускать его не будут. Хотя все может измениться, если испытания пройдут очень удачно. Например, Honda делает самолеты под своим именем, и вполне успешно. Так почему бы Subaru не сделать пассажирский коптер.
«Буханка» от Mitsubishi
Марка Mitsubishi никогда не была самой массовой из японских, но славится несколькими своими культовыми моделями. Одной из них остается Delica — микроавтобус с полным приводом и повышенной проходимостью, который жители Дальнего Востока в праворульном варианте давно полюбили и прозвали японской «буханкой» по аналогии с похожей моделью Ульяновского автозавода.
Актуальное поколение Delica D5 не обновлялось с 2007 года. И вот в Токио концерн привез концептуальный автомобиль D:X. Формально он несколько компактнее Delica, но сохраняет концепцию модели с однообъемным кузовом и повышенной проходимостью. В машине три ряда сидений и всего шесть посадочных мест.
В случае решения о серийном производстве концерн сможет воспользоваться общей платформой с альянсом Renault Mitsubishi, благо на их шасси уже сделано новое поколение кроссовера Outlander. Про D:X известно, что у него гибридный полный привод. Такая установка у Mitsubishi уже есть, и используется она как раз в Outlander, где объединены два электромотора и бензиновый мотор объемом 2,4 л.
Как мы рассказывали в предыдущем материале, японская автопромышленность насчитывает больше десятка значимых брендов, оказавших влияние на развитие автомира. Происхождение их фирменных знаков полно скрытых смыслов и представляет собой целую философия, с которой интересно познакомиться. Так что мы продолжаем исторический экскурс в историю появления автомобильных логотипов из Страны восходящего солнца.
Mitsubishi
Компания Mitsubishi является едва ли не старейшей промышленной единицей Японии. Её история сложна и витиевата, как и название. Если описывать тернистый путь предприятия в двух словах, можно сказать, что ее основатель Ятаро Ивасаки (родился в 1835 году) хоть и вырос в крестьянской семье, но являлся гордым потоком обедневшего самурайского рода. Этот человек начал трудиться в судостроительной компании клана Тоса и добился там значительных высот.
Когда Ивасаки исполнилось 35 лет, он арендовал у клана несколько пароходов и основал собственную фирму Tsukumo Shokai, которую позже переименовал в Mitsubishi Shokai, а затем – в Mitsubishi Mail Steamship Company. Долгое время корпорация занималась судостроением, металлургией и легкой промышленностью. Но уже в начале XX века внук Ятаро Ивасаки, Кайота, сменил профиль производства, взявшись за выпуск автомобилей и автобусов.
Эмблема компании представляет собой слияние фамильного герба Ивасаки – три ромба – и герба клана Тоса, выглядевшего как три дубовых листа. Получившейся в итоге символ был очень похож на водяную лилию. Отсюда произошло и название: в переводе с японского «Мицу» означает «три», а «Биси» – «водяной орех». Такой данную эмблему мы знаем и теперь.
Mitsuoka
Mitsuoka Motors не самая известная японская автокомпания. Да и история ее небогата событиями. Ее создатель Сусуму Мицуока зарегистрировал данный бренд в 1968 году после того, как уволился из Hino Motors – предприятия по выпуску грузовиков, о котором мы писали в предыдущем материале. Поначалу марка выпускала микролитражные авто для инвалидов, которые являлись объектом насмешек среди более именитых коллег.
К выпуску полноразмерных автомобилей Mitsuoka перешла в конце 1980-х, причем многие из них являлись конверсиями других производителей, стилизованных под британский ретростиль 1950 годов. Самым знаменитым из них стал ретрородстер TD2000.
Что касается фирменного логотипа, то его разработал сам Мицуока в год регистрации собственной деятельности. Эмблема представлет собой первый иероглиф в названии марки и напоминает трезубец, водруженный на основание с колесами. Еще одной вариацией логотипа было графическое изображение циферблата компаса – лимба.
Nissan
Годом основания марки Nissan принято считать 1911-й, когда Масухиро Хасимото открыл в Токио завод Kwaishinsha Co. Три года спустя на свет появился первый пассажирский автомобиль под названием DAT Car. Аббревиатура DAT состояла из первых букв фамилий трех главных инвесторов предприятия, которых звали: Кенхиро Ден, Рокуро Аойама, Мейтаро Такеучи.
Несколькими годами позже компания Масухиро Хасимото объединилась с Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd – фирмой, поставлявшей из США автомобильные комплектующие и инструменты. Затем было проведено еще несколько этапов слияния с другими японскими корпорациями, и 1 июня 1934 года компания Хасимото получила название Nissan Motor Corporation, в котором первое слово состояло из двух значений: «Нихио» – «Япония» и «Сангио» – промышленность.
Логотипом Nissan стал ярко-красный круг (символ солнца) с вписанным в него синим прямоугольником, символизировавшим небо. Впоследствии логотип упростили, отказавшись от цветов: эволюцию фирменной эмблемы можно увидеть на фото.
Lexus
В 1983 году марка Toyota решила выйти на рынки Европы и США, создав для этого отдельное подразделение по выпуску премиальной продукции. Конкурировать новому бренду предстояло в первую очередь с Mercedes, Audi и BMW, поэтому первую люксовую модель из Японии, LS 400, создавал знаменитый итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро.
Параллельно маркетологи пытались придумать название марки. Слово Lexus пришло на ум случайно: для японцев в нем не было заключено скрытых смыслов, оно лишь звучало ёмко, просто и очень по-европейски. К тому же оно было созвучно слову «люкс» – качеству, на которое и были нацелены специалисты Toyota.
Впрочем, есть и другая версия: изначально марку планировали назвать Alexis, позже сократив нейминг до Lexis (дальнейшее развитие проследить несложно). Ходят также слухи, что Lexus – это не что иное, как аббревиатура от Luxury EXports to the USA, так как изначально бренд ориентировался в основном на американский рынок.
Что касается эмблемы, то здесь все просто: знаменитую букву «L» с характерным наклоном предложил Джорджетто Джуджаро, так как она была первой в названии нового бренда Lexus. Как говорится, просто и со вкусом. Руководство же склонялось к более тяжеловесной эмблеме – геральдическому щиту.
Subaru
Марка Subaru принадлежит японскому промышленному концерну Fuji Heavy Industries Ltd, история которого началась еще в 1917 году. Именно тогда инженер и любитель авиационной техники Чикухи Накаджима открыл исследовательскую авиационную лабораторию, впоследствии разросшуюся до полноценной авиастроительной компании: самолеты Накаджимы в том числе принимали активное участие во Второй мировой войне. Однако после поражения Японии американские оккупационные власти наложили запрет на производство военной техники в этой стране, и концерн переквалифицировался на выпуск моторных лодок, мотороллеров, автобусов и легковых машин.
Первый массовый автомобиль данного бренда, Subaru 360, появился на свет в 1958 году, причем украшавшая его фирменная эмблема символизировала созвездие Плеяды (часть созвездия Тельца). Каждая из шести звезд этого логотипа символизировала одну из шести компаний, составлявших Fuji Heavy Industries.
Само же название Subaru было придумано президентом FHI Кенджи Кита и в переводе с японского означало «объединять» или «собирать вместе», что логично. С момента основания Subaru стилистика логотипа изменялась шесть раз, но его суть всегда оставалась неизменной.
Suzuki
Имя бренда Suzuki является вторым по популярности во всей Японии. Его буквенное написание используется с 1920 года и происходит от фамилии основателя – Мичио Сузуки.
Фирменный стиль Suzuki – это уникальное написание символа и имени бренда (символ S и логотип Suzuki) в фирменных цветах бренда, синем и красном. Эти цвета символизируют малую родину бренда – город Хамамацу в японской провинции Сидзуока.
Символ S в его уникальном написании выл выбран символом компании Suzuki 1 октября 1958 года из 300 предложенных вариантов. Создатель логотипа, ныне известный дизайнер Масамичи Тезени, разработал уникальный символ S, изображение которого напоминает традиционные японские формы – изгиб крыш у священных японских храмов и острие японского меча. Логотип оказался настолько удачным, что марка не меняет уже свыше 60 лет.
Toyota
Свою профессиональную деятельность промышленник Сакичи Тойода начинал с выпуска ткацких станков. Имея прогрессивный и не свойственный японцам взгляд на вещи, он пытался внедрить в производство много идей по оптимизации. Это стало причиной того, что к 1909 году акционеры уволили Тойода из основанной им же фабрики, опасаясь, что предложенные инновации угробят готовый бизнес.
Это, впрочем, не остановило Сакичи – он очень результативно поездил по Европе и США, а проданный им британской компании патент на автоматический ткацкий станок принес выручку, которой хватило на создание легкового автомобиля. Первая пассажирская Toyota с индексом А1 появилась на свет в 1935-м.
К слову, учредителем всемирно известной компании стал Киитиро – старший сын Сакичи Тойода. Первый брендовый логотип появился в 1937 году и представлял собой фамилию промышленной династии, вписанную красными буквами в алмаз. По слухам, эта эмблема стала лучшей из более чем 20 тысяч вариантов, присланных неравнодушными людьми на объявленный Киитиро конкурс.
Впоследствии фирменный знак несколько раз менялся. Тогда же фамилия Toyoda транскрипировалась в слово «Toyota» ради лучшего восприятия европейцами. Всеми узнаваемый символ в виде трех овалов, которым фирма пользуется и теперь, сформировался в 1989 году. Символизм этого знака довольно прост, чтобы там ни предполагали поклонники, которые видят в нем то продетую в иголку нитку (отсылка к ткацкому прошлому Тойода), то завуалированную надпись «Toyota». На самом деле это не что иное, как аллюзия: связанные между собой сердца представителей фирмы и потребителей, заключенные в овал, представляющий земной шар. Значок менял пропорции и приобрел объем, но концепция с тех пор остается такой же.
Во время поездок по Палестине невольно бросается в глаза обилие интересных и дорогих автомобилей. Причем с Палестинскими номерами нельзя выезжать ни в Израиль, ни в Иорданию. Машина сугубо для внутренего пользования, а бескрайними широтами Государство Палестина похваться может ежва ли. По словам местных, дорогая машина считается знаком высшего понта (по моим наблюдениям, даже в СНГ культ дорогих авто не возведен в такой экстрем как в Палестине) поэтому люди готовы жить где и как попало, зато под окном новый Х5.
Вашему вниманию:
VW Polo GTI Не сказать, что дорогой или редкий автомобиль, но интересно было встретить
MB W212 рест Как я понял - дипломатические номера
Шестой Мустанг кабрио
Еще один шестой Мустанг кабрио
И палестинцам не чужд БМВизм х3
х4
х5
х6
х2, 530е и 740Lе у автосалона официального дилера БМВ в Рамалле
Новая М4 с чешскими транзитами (сам не понял) на парковке ТЦ в Вифлееме W212 рест по соседству
Свадебный Прадик (Да, в Палестину на израильских номерах въезжать можно, в самом Израиле живет полно арабов с родственниками по другую сторону стены)
W213 кабрио
W222
Служебный Дастер Красного креста с номерами Женевы в Хевроне
Сорренто на чешских транзитах и Пунто с номерами ООН
Часто можно встретить старые машины в отличном состоянии и стильном тюнинге. Например, ранее невиданный мною Митцубиши
е39 "Девачки, я плачу"
е36
Чуть пыльная, но от того не менее красивая е36
Ну и на последок - "Траст ми, хабиби, ам палеститинан инженир!"
Какая то ульрадревняя Субару с импровизированными фонарями
Буду рад, если в коментах найдется знакот старых Митцуб и Субариков, дабы понять что это вообще за машины на фото)
В первой серии 5-го сезона и первом путешествии после пандемии Джереми, Ричард и Джеймс направятся в ледяные пустыни Скандинавского полярного круга. За рулем автомобилей для ралли они отправятся в полное катастроф приключение, которое перенесет нас на базы подводных лодок времен холодной войны. Нас ждут гоночные трассы на замёрзших озёрах, аварии и хаос на горнолыжном курорте, пока они следуют от побережья Норвегии до границы с Россией.
