Без кота и жизнь не та...
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
источник: Тг
Показать полностью
28
0 просмотренных постов скрыто
Можете вместе с нами попереживать за отношения этих милых шмелей
Skoda Kodiaq добавили немного романтики в рекламу
Simply Clever штуки в авто
Не секрет, что автомобили иногда имеют какой-то странный функционал. Но иногда в машине может быть какая-то приятная мелочь, облегчающая жизнь, именно полезная мелочь, из разряда "почему никто так не делает?".
Больше всего таким славилась Шкода. Например, в машинах бренда были (да и наверное есть до сих пор) держатели бумажек на лобовом, по этой фиче шкоды откровенно узнают.
Наверное, именно от Шкод и пошло, что у большинства машин теперь есть держатель для зонтика в двери. У некоторых моделей бренда был комплектный зонт
Опять же, у шкод вот такая заливная горловина для омывайки, я такие в и итоге в продаже потом видел, их повторяли некоторые бренды.
А у вас есть что-то такое в авто? У меня вот не особо - есть как раз место для зонта (но зонта нет, и скорее это плюс, потому что зонт редко живёт больше пары лет) и небольшой скребок для стекла в держателе для стаканов сомнительного качества для нашей то зимы.
Показать полностью
5
Весной садоводы отправляются на участки, чтобы поскорее посадить .... свои автомобили. Эвакуация из СНТ
Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.
На Урал наконец-то пришла весна, на улице околонулевая температура, садоводы поехали проверять свои участки с вполне предсказуемым финалом
В пятницу ближе к вечеру в чат взаимопомощи поступило сообщение, что в СНТ застряла Skoda Yeti. Автомобиль стащило с накатанной колеи в рыхлый снег, водитель попытался выехать самостоятельно, в итоге практически притерся к забору.
Приезжаю к проходной СНТ. На въезде шлагбаум и въезд по пропускам, объясняю охраннику ситуацию, после чего он меня пропускает.
От центральной улицы до автомобиля порядка 150 метров.
На месте выяснилось, что Skoda Yeti сидит на брюхе в опасной близости от забора, при этом дорога имеет уклон в сторону забора. Пытаться выдергивать по прямой, это гарантировано ободрать весь бок об забор.
Принимаю решение изменить вектор тяги с помощью неподвижного блока (полиспаст) и попытаться вернуть Skoda Yeti на дорогу.
Цепляю полиспаст за ближайший столб с помощью корозащитной стропы.
Изменение вектора тяги за счет неподвижного блока
Заезжаю в проулок задом, чтобы в случае осложнения ситуации иметь возможность вытащить себя лебедкой. Дорога очень узкая, фактически даже дверь нормально открыть не получается
Начинаю аккуратно тянуть и постепенно Skoda Yeti выбирается задом на твердую поверхность, подальше от злополучного забора.
Отцепляю полиспаст и начинаю тянуть по прямой, чтобы полностью вернуть Skoda Yeti на твердую поверхность.
Спустя 20 минут, Skoda Yeti может двигаться самостоятельно и при моей поддержки постепенно добирается до центральной дороги.
Прощаемся с водителем, он благодарит меня за спасение и я еду домой к красавице-жене.
КОНЕЦ
А вот нифига не конец.
На следующий день (суббота) снова сообщение в чат взаимопомощи: в том же СТН и почти в том же месте сидит Газель. Вводная та же самая: выезжал, стянуло рыхлый снег, притерся к забору.
Приезжаю на проходную СНТ, здороваюсь с охранником (тем же), объясняю ситуацию. ОН меня спрашивает "Шо, опять?" и снова пропускает.
На месте выясняется, что Газель не смогла поднять в горку к центральной дороги буквально 5 метров.
Пока они ждали меня, успели соорудить импровизированную лебедку из грузовых утяжек и даже около метра протащить машину.
На Т-образном перекрестке не очень много вариантов, поэтому решаю действовать по проверенной схеме, цепляю полиспаст за столб, разворачиваюсь на следующем перекрестке, разматываю лебедку и цепляю газель через полиспаст, чтобы тянуть ее вперед.
Спустя 2 минуты Газель выбирается из западни. Я сматываю такелаж, прощаюсь с водителем и еду домой.
Ну теперь точно КОНЕЦ
И снова нифига не конец.
На следующий день мы с красавицей-женой были за городом, но телефон не умолкал и кроме чата взаимопомощи мне еще приходили сообщения в телеграмм. К сожалению в этих эвакуациях я не участвовал, но уверен что они быди далеко не единственные.
Просьбы о помощи
Со среды обещают днем +4 градуса, жду что выходные будут горячими
Вместо эпилога
Хочу обратиться ко всем владельцам садовых участков: пожалуйста, оставьте автомобиль возле проходной и прогуляйтесь пешком. Свежий воздух и солнце очень полезны, а мокрый снег очень коварен. В попытке доехать до своего участка вы рискуете не просто застрять, а повредить свой автомобиль о ближайший забор или столб.
Эпилог
Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.
Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.
Показать полностью
13
2
Ответ на пост «Посмотрел на современную Шкоду чтобы вам не пришлось»1
В конце концов, этот пост про чешский автопром, который к нам с 2022 года не поставляется вообще, да и нет уверенности, что эти модели были бы на нашем рынке, ибо отношение к рынку РФ у VAG как минимум года с 2014-го было как к второстепенному (Polo Sedan не даст соврать).
На самом деле Россия для Шкоды имела очень важное значение. Так, если посмотреть ежегодные отчеты Шкоды, получится картина:
2021 год - топ 3 рынка сбыта Германия (136тыс), Россия (90тыс) и Чехия (80тыс), Китай (71тыс).
2020 г. - Китай (173тыс), Германия (161тыс), Россия (94тыс).
2019 г. - Китай (282тыс), Германия (191тыс), Чехия (94тыс). Россия на четвертом месте (88тыс).
2018 г. - Китай (341тыс), Германия (176тыс), Чехия (93тыс), Россия (81тыс).
2017 г. - Китай (325тыс), Германия (173тыс), Чехия (95тыс), Британия (80тыс), Польшая (66тыс), Россия на 6-м месте (62тыс).
За 5 лет рынок России для Шкоды становится ключевым, опережая по продажам родной рынок (Чехию), на котором автопроизводитель достиг потолка (80-95тыс/год). А российский рынок вырос в 1,5 раза - с 60 тыс/год до 90 тыс/год. Китай Шкода потеряла: продажи упали с 300+ до 23 тыс в 2023 году. В 2024 Китай не попал в топ-15 (менее 18 тыс. проданных авто). В прошлом году был закрыт совместный с китайцами завод.
А теперь посмотрим отчет за 2022 год, когда Шкода и другие автопроизводители ушли с нашего рынка:
Германия - 134 тыс.
Чехия - 71 тыс.
Индия - 52 тыс.
...
Китай (6 место) - 44,6 тыс.
...
Турция (11 место) - 18,5 тыс
Россия (12 место) - 18,2 тыс.
Швейцария (13 место) - 16 тыс.
За ~2-3 месяца у нас было продано больше шкод чем в Турции, Швейцарии за весь год.
История не терпит сослагательного наклонения, но я думаю, что если бы не было СВО, санкций, ухода автокомпаний, то на нашем рынке было не меньше 90 тыс., Германия показала бы 140-150 тыс., Чехия около 85-90 тыс. Россия была бы топ-2 рынком сбыта.
Общее количество проданных авто в 2022/2021 годах составило 731тыс и 878тыс, соответственно. Разница составила -147тыс. авто. Минус показали все рынки, кроме Индии (22 тыс - > 51 тыс.). Потеря на российском рынке составила ~70 тыс., т.е. примерно 50% от общей разницы.
Ну и последнее, что хотелось посмотреть, а какой % от общих продаж занимала Россия фактически (2017-2021) и если бы продавала хотя бы по 90 тыс/год (2023-2024):
2017 год - 1200 тыс. проданных авто - 62 тыс. в России (5,1%)
2018 - 1250 тыс. - 81 тыс. (6,5%)
2019 - 1240 тыс. - 88 тыс. (7%)
2020 - 1000 тыс. - 94 тыс. (9,4%)
2021 - 878 тыс. - 90 тыс. (10,2%)
2023 - 866 тыс. (факт.) / 956* тыс. (предполагаемые с учетом РФ) - 90* тыс. (9,4%)
2024 - 926 тыс. (факт) / 1016* тыс. (предполагаемые с учетом РФ) - 90* тыс. (8,8%)
Можно сказать, что российский рынок давал бы Шкоде не менее 9% от общих продаж.
Ссылка на ежегодные репорты https://www.skoda-auto.com/company/about
А теперь небольшой офтоп, относительной циферок.
Что же сейчас предлагает европейскому потребителю Шкода? Электрички, как и все остальные.
С вероятностью 99% на нашем рынке продавались октавии, рапиды, кодиаки, кароки с бензиновыми моторами 1,6/1,4/2,0 (не гибридные), около 25% с дизельными двигателями (кодиак).
Пока смотрел отчеты, очень понравилась данная выписка из отчета 2024 года:
Несмотря на растущую конкуренцию и замедление спроса на полностью электрические автомобили во всей отрасли, модельный ряд Enyaq пользовался высоким спросом у покупателей (79,5 тыс. продаж и -2,6%).
Эниак 79,5 тыс. продаж в год и -2,6% относительно предыдущего. И это "высокий спрос у покупателей". ...И тут в чат врывается Октаха с 215 тыс./год и +12,4%. И это А8ФЛ/А8, которая не является новой моделью и выпускается с 2019 года. А фактически это практически та же самая А7 (по платформе), которая выпускается с 2013...
Не важно какая у тебя машина, всегда найдется такая октаха, которая будет моргать тебе дальним светом, чтобы согнать тебя с крайнего левого ряда
Показать полностью
2
Посмотрел на современную Шкоду чтобы вам не пришлось1
Привет, пикабу!
Известно, что цены на автомобили кусаются, а выбор автомобилей не сказать, чтобы был богат. Причин и для первого, и для второго много. Говорить о них мы не будем. В конце концов, этот пост про чешский автопром, который к нам с 2022 года не поставляется вообще, да и нет уверенности, что эти модели были бы на нашем рынке, ибо отношение к рынку РФ у VAG как минимум года с 2014-го было как к второстепенному (Polo Sedan не даст соврать).
Что же сейчас предлагает европейскому потребителю Шкода? Электрички, как и все остальные.
Знакомьтесь, Skoda Elroq. Если вкратце, то перед нами Karoq, только электричка. По размерам она меньше модели под названием Skoda Enyaq и чуть хуже неё по характеристикам. За базовую модель Elroq essence 50 на домашнем рынке просят 799 тысяч чешских крон. Это 2 980 880 рублей. Длина 4488 мм, 1884 ширина, 1625 высота, колесная база 2765 мм. Характеристики: мотор 170 л/с, задний привод, запас батареи – 55 кв/ч, эффективность 6.23 км/кв/ч, запас хода – 375 км. Максимальная скорость – 160 км/ч. Багажник – 470 л. или 1580 л. если сложить задний ряд. За Elroq selection 60 просят уже 948000 чешских крон (3 536 767 рублей), зато вы получите аж 59 кв/ч батарарею, движок мощностью 150Kw, и снова задний привод.
Погоня за китайцами видна невооружённым взглядом.
Даже климат регулируется через тачскрин. Дисплей с интеграцией Chat GPT и встроенной зарядкой для гаджетов на 11 kW. Хотя салон традиционен для VAG - солидный и максимально жёсткий немецкий пластик,чтобы страдать. Зато три года гарантии! Подрулевые переключатели рекупервтивного торможения есть только в комплектации 85 Sportline, на которую цен в каталоге я не нашёл. В ней же, кстати, мотор мощностью 211 Kw. От 0 до 100 за 6.2 секунды. Максимальная скорость 180 км/ч.За тепловой насос во всех случаях надо доплачивать. Не сказать, что в Европе эта штука совсем не актуальна, особенно этой зимой (шутка ли, морозы опускались до -25 в январе!). Но есть повод для радости - у всех моделей есть быстрая зарядка, правда только 85-ая может достичь 175 Kw (от 10 до 80% заряда за 28 минут). Если бы ещё этих зарядок было много...
Как бы не стимулировала Еврокомиссия и национальные правительства пересаживание на "электрички", народ их не понимает, не принимает и не особо хочет. Европеец жаден и консервативен.
Если пройтись по парковке где-то в Европе, то электричек можно и не увидеть... Хотя даже "крузак" можно заметить!
У меня тоже душа к таким автомобилям не лежит. Да, дело идёт к появлению беспилотных автомобилей, которые безусловно будут работать на электричестве. Но пока этого не случилось, то ДВС - наше всё.
Что можно купить сейчас у нас за сопоставимые деньги? Нууу...электричку вы не купите. Цена на "самый дешёвый" электрокар Москвич 3е у дилеров начинается от 4 000 000 рублей. Зато можно купить симпатичный Belgee X50, цена которого начинается от 2 000 000 рублей. Ну или его старшего брата в лице Geely Atlas Pro, который имеет ещё и гибридную версию. Правда, дороже.
Если рассматривать серый параллельный импорт, то можно найти оригинальные китайские "электрички" от BYD в рамках бюджета, но будем честны - вам оно не надо.
А вообще, какая-то тоска. Я не могу назвать себя фанатом автомобилей как таковых, но я всё чаще вспоминаю добрым словом середину - конец "нулевых" с расцветом гольф-класса: собственно, сам VW Golf, Peugeot 308, Kia Ceed, Opel Astra, Ford Focus 2...Сначала, в году так 2013-2015 их перестали к нам поставлять, а потом они и сами, говоря откровенно, выродились. Желающие могут найти в интернете фотографии современного "пежопеля" 308-Astra и ужаснуться.
Показать полностью
11
«Живые есть?»
на ралли в Карелии Skoda Fabia эффектно вылетела с трассы и полетела прямо в сторону оператора, который снимал заезд.
К счастью, обошлось без жертв: живы и пилот с штурманом, и сам автор видео.
Совет по запчастям, Шкода Октавия а7
Кто может порекомендовать в Татарстане где можно взять качественное лобовое стекло на Шкода Октавия а7, 2019 г/в? Пусть и под заказ.
Сам не спец в этих вопросах, а в салоне оригинал по цене крыла самолёта.
На предыдущем пепелаце брал качественный Китай, но это было давно и неправда.
Анонимно, чтобы в профиле не лезло.