Suzuki Jimny выпускается в Японии в 2 версиях - кей-кар и полноценный автомобиль (Suzuki Jimny Sierra). Разница в основном под кпотом 0.66 литра 64 лс против 1,5 литра и 102 лс, и, разумеется, в цене 1,5 против 2,5 млн рублей. В нашем случае, исходя из бюджета и пожеланий выбор был сделан в пользу кей-кара. Тем более, что оснащение у него ничуть не хуже полноценного собрата.

Под капотом: двигатель объемом 658 см3 типа R06A с интеркулером и турбонаддувом. Рядный, 3-цилиндровый, максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.64 (47) / 6000, максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.96 (10) / 3500.

Достаточно быстро, 18 июля, мы выиграли на строгом аукционе TAA Yokohama вот этот вариант:

- год выпуска 2022
- пробег 35 000 км
- оценка 4 балла
- комплектация XL Safety Support

В машине был комплект липучки на легкосплавных дисках. Кроме того видеорегистратор и дополнительный БК, подключаемый в разъем OBD с множеством полезных функций.

Сроки:

18 июля выиграли аукцион
3 августа джимник был погружен на судно
14 августа мы забрали его из таможни
5 сентября автовоз прибыл в Самару
7 сентября выдали автомобиль Анатолию

Оснащение:

- Дифференциал повышенного трения (LSD) (электронная система имитации)
- Галогенные фары
- Передние противотуманные фары
- Зеркала с подогревом и электроприводом
- Заводская тонировка
- Остекление с защитой от ультрафиолета
- Водоотталкивающая обивка сидений
- Электроподогрев передних сидений
- Бесключевой доступ
- Подушки: безопасности водительская, переднего пассажира, боковые, шторки
- Антиблокировочная система (ABS)
- Система распределения тормозного усилия (EBD)
- Вспомогательная система торможения (BAS)
- Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
- Система курсовой устойчивости (ESP)
- Антипробуксовочная система (TCS)
- Система помощи при спуске с горы (DAC)
- Система помощи при старте на подъеме (HAC)
- Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA)
- Система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения
- Климат-контроль

Неплохо для средней комплектации, правда?

Стоимость:
аукцион 1 602 000 ¥
расходы Япония 140 000 ¥
растаможка 107 000 рублей
расходы Владивосток 95 000 рублей
комиссия 80 000 рублей
автовоз 203 000 рублей

Итого под ключ в Самаре: 1 432 000 рублей

Как вам?

Suzuki Hustler: стандартный для кейкара атмосферный двигатель объемом 0,66 литра (модель двигателя R06D) и мощностью 49 лс ( в турбоверсии 64 лс), вариатор и стартер-генератор мощностью 1.9 кВт, привод передний (доступны полноприводные версии). Паспортный расход топлива в городском цикле, 4,4 л/100 км.

Достаточно быстро, буквально с третей ставки мы купили подходящий авто. Яркий желтый цвет, 2022 год, пробег 41 000 км, предмаксимальная комплектация 660 Hybrid X, оценка R (авто участвовал в небольшем ДТП, и был отремонтирован).

Покупка авто для себя с оценкой R - разумное решение, но нужно тщательно изучать каждый лот. Нам повезло, мы нашли фото этого Хастлера сразу после ДТП и убедились, что никаких серьезных повреждений у авто не было: заменено крыло, зеркало, фара, окрас капота, безопасность и силовая структура не пострадали.

4 июня покупка, 18 июня погрузка на судно, 25 июня получены коносаменты, 30 июня получены ТПО и ЭПТС. Далее авто был получен и отправлен автовозом в Самару. Из-за проблем с топливом доставка немного задержалась и мы получили хастлер в Самаре только 17 июля. 20 июля авто выдан владельцу.

Немного об оснащении, которому позавидуют многие авто:

- Полностью светодиодные фары
- Электропривод и обогрев боковых зеркал
- Заводская тонировка и остекление с защитой от ультрафиолета
- Электроподогрев передних сидений
- Бесключевой доступ
- Подушка безопасности водительская, переднего пассажира, боковая, шторки
- Антиблокировочная система (ABS)
- Система распределения тормозного усилия (EBD)
- Вспомогательная система торможения (BAS)
- Система курсовой устойчивости (ESP)
- Антипробуксовочная система (TCS)
- Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA)
- Система предотвращения ложного старта
- Адаптивный круиз-контроль (ACCS)
- Система распознавания дорожных знаков
- Система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения
- Задний парктроник
- Камеры 360
- Климат-контроль
- Полноцветный ЖК-монитор 9"

Автомобиль действительно яркий и необычный, на улице абсолютно все обращают внимание и сворачивают головы. Мотора 49 лс хватает для города в неспешном режиме, помощники и системы безпасности очень помогают на дороге и при маневрировании. Хорошо продуманная эргономика и чисто японские фишки (множество отсеков для хранения, полочек и т.д.) делают авто весьма универсальным в эксплуатации.

Стоимость:
аукцион 800 000 ¥
расходы Япония 150 000 ¥
(итого: 490 200 рублей)
растаможка 98 000 рублей
расходы Владивосток 85 000 рублей
комиссия 60 000 рублей
автовоз 185 000 рублей

Итого под ключ в Самаре: 918 200 рублей

Как вам?

Даже сам не понял как получилось, но помогать покупать должен был я. Может, потому что больше некому, или потому, что под обещанием в помощи подразумевался весь цикл, как минимум, другой стороной. Но в авто я и сам разбираюсь, мягко говоря, плохо. Да, какие-то нюансы уже понимаю из-за владению и небольшого ковыряния в своем, но не более. Мониторил рынок - страх и ненависть, все знаю почему, цены скаканули дико.

Человек я тревожный и безотказный, мол, пообещал - сделай, и сделай хорошо. А покупать говно - нет желания брать на себя ответственность, если что-то с ним случится. Тем более, у неё денег на какой-то сильный ремонт точно не будет. Но делать что-то надо - дошел до крайности, начал обсуждать с ней то, что отдам ей свое авто, деньги заберу, а себе куплю что-нибудь другое, добавив. Она, естественно, загорелась, а я уже на все согласен, только чтобы снять с плеч лишний груз, так как, итак, других проблем навалом, а добавив этот - стало, вообще, невозможно, переживаю в данный момент тяжелые времена.

Но тут возникла еще одна дилемма. У меня старый некрояпонец, примерно нужного сегмента, но купленный лет 5 назад. Не пушка-турбо-гонка, но jdm купе, хоть и бюджетное, с простым овощным двигателем. Приобрел это авто в весьма плохом состоянии. Я не превратил его в идеал, но проделал достаточно много работ - перетряхнул полностью подвеску, сделал техничку, переварил пороги, арки, заделал дыры в дне, заменил старые стекла, все промазал антикором, покрасил в перламутр с полным снятием краски, разбирался с электрикой и.т.д. В планах была реставрация фар, и салона, а может быть и двигателя с макс комплектации. Внешне он сейчас смотрится очень достойно. В общем, общие затраты, включая покупку за все время перевалили за миллион. Адекватность данного предприятия - другой вопрос, для меня это было какой-то отдушиной. Естественно, в какие-то времена меня посещали сомнения - зачем столько вкладывать, давно можно было продать и взять что-то готовое, быстрее, лучше, новее, потратить деньги разумнее. Но каждый раз я ломался, и что-то делал / приобретал / менял.

И в этот раз подобное сомнение оказалось тут как тут - "остановись, отдай, пусть докатает эту некруху, хоть 350 отобьешь, возьми себе что-то лучше, что имеет больший потенциал, нужно уже разорвать этот порочный круг вливания денег впустую, в неликвидный авто, да и взрослы ты - 30+ лет, куда тебе на молодежном авто ездить". Вот я и поддался. Но хватило меня всего на два дня, вторую ночь уже не мог спать, так как постоянно просыпался с мыслями об авто, и что придется с ним расстаться. В итоге поехал прокатиться под утро, все-равно, не спалось, а вернувшись понял, что не хочу от него избавляться, и уж тем-более видеть, если сестра его покоцает. Дождался утра, написал сестре, что соврал и не смогу отдать ей авто, в замен добавил еще немного денег на автоподборщика, чтобы сразу снять с себя ответственность за выбор для неё.

Сижу, и чувствую себя тупым мудаком - обломал сестру со своим авто, отмазался от помощи в покупке, не смог расстаться с неликвидным ведром с болтами... Да и просто нужно было выговориться, хоть и в интернете.