Замена масла и опять на Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 и фильтр масляный, так же - Mann Filter W610/4
Снова заехал на станцию ТЕБОЙЛ - и снова всё чётко: ребята молодцы, масло поменяли, давление в шинах выровняли, всё проверили, никакой суеты - только дело. 👌🇯🇵🚙🔥
А теперь про масло: Лукойл прошёл проверку огнём и трассой! 🔥 5 500 км позади: Уфа - Крым - Уфа, жара, было почти 20+ часов чистой езды без долгих остановок (только на АЗС - залить лимит 20 -30л, туалет - и снова в путь). 💨
+Была полная загрузка: двое в салоне, куча вещей и ещё 80 л бензина сверху. Давал движку иногда пизды - а он не капризничал: не стучал, не грелся, работал ровно. Микроб пушка 🚗💪
Долил за весь путь всего 600 грамм - это вообще хуйня, как я считаю)
Масло почернело? - так это же заебца, значит, присадки честно отработали. 😎🛢️
Итог: масло вывозит, сервис радует, Микроб готов к новым приключениям - через 2 дня ебашим в Сочи!
А вы что льёте в движок и где обслуживаетесь? 👇 Делитесь в комментах! 💬
Продолжаем рассказывать о том, какие интересные автомобили и в какой бюджет можно привезти из-за рубежа. Рассказываеем на реальных примерах. Поехали!
В конце мая к нам обратилась Ирина, с запросом привезти Suzuki Hustler из Японии.
Suzuki Hustler это японский кей-кар, но весьма необычный, как внешне, так и по характеристикам (например клиренс вполне кроссоверный - 180 мм, мягкий гибрид и т.д.). Кей-кары это отдельный класс автомобилей, который строго ограничен по объему двигателя (0,66 л), мощности (64 лс) и габаритным размерам (Д x Ш x В: 3395 x 1475 x 1680). В Японии эти автомобили имеют множество льгот, поэтому очень популярны. Кроме того, авто этого класса представлены у всех японских автопроизводителей, поэтому жесточайшая конкуренция обуславливает передовые технические решения (при очень жестких рамках мощности, объема и размера).
Suzuki Hustler: стандартный для кейкара атмосферный двигатель объемом 0,66 литра (модель двигателя R06D) и мощностью 49 лс ( в турбоверсии 64 лс), вариатор и стартер-генератор мощностью 1.9 кВт, привод передний (доступны полноприводные версии). Паспортный расход топлива в городском цикле, 4,4 л/100 км.
Достаточно быстро, буквально с третей ставки мы купили подходящий авто. Яркий желтый цвет, 2022 год, пробег 41 000 км, предмаксимальная комплектация 660 Hybrid X, оценка R (авто участвовал в небольшем ДТП, и был отремонтирован).
1/4
Вот так авто выглядел на аукционе
Покупка авто для себя с оценкой R - разумное решение, но нужно тщательно изучать каждый лот. Нам повезло, мы нашли фото этого Хастлера сразу после ДТП и убедились, что никаких серьезных повреждений у авто не было: заменено крыло, зеркало, фара, окрас капота, безопасность и силовая структура не пострадали.
Фото после ДТП
4 июня покупка, 18 июня погрузка на судно, 25 июня получены коносаменты, 30 июня получены ТПО и ЭПТС. Далее авто был получен и отправлен автовозом в Самару. Из-за проблем с топливом доставка немного задержалась и мы получили хастлер в Самаре только 17 июля. 20 июля авто выдан владельцу.
Немного об оснащении, которому позавидуют многие авто:
- Полностью светодиодные фары - Электропривод и обогрев боковых зеркал - Заводская тонировка и остекление с защитой от ультрафиолета - Электроподогрев передних сидений - Бесключевой доступ - Подушка безопасности водительская, переднего пассажира, боковая, шторки - Антиблокировочная система (ABS) - Система распределения тормозного усилия (EBD) - Вспомогательная система торможения (BAS) - Система курсовой устойчивости (ESP) - Антипробуксовочная система (TCS) - Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA) - Система предотвращения ложного старта - Адаптивный круиз-контроль (ACCS) - Система распознавания дорожных знаков - Система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения - Задний парктроник - Камеры 360 - Климат-контроль - Полноцветный ЖК-монитор 9"
1/18
Автомобиль действительно яркий и необычный, на улице абсолютно все обращают внимание и сворачивают головы. Мотора 49 лс хватает для города в неспешном режиме, помощники и системы безпасности очень помогают на дороге и при маневрировании. Хорошо продуманная эргономика и чисто японские фишки (множество отсеков для хранения, полочек и т.д.) делают авто весьма универсальным в эксплуатации.
Стоимость: аукцион 800 000 ¥ расходы Япония 150 000 ¥ (итого: 490 200 рублей) растаможка 98 000 рублей расходы Владивосток 85 000 рублей комиссия 60 000 рублей автовоз 185 000 рублей
Пару лет назад, младшая сестра сдала на права. Машины, естественно, у неё не было. Сделал ей страховку на три месяца (вышла тысяч в 10 - походу, заградительные цены даже на осаго), поездили пару раз, понял, что страшно с ней ездить. Предложил найти кого-нибудь другого, кто поездит с ней, хотя бы на моем авто. У неё, как минимум, есть её отец (разные у нас), у которого есть ву и машина. На этом все заглохло - не знаю, просила она или нет, но больше за рулем не ездила.
Что делать? - Естественно, копить на машину. Обещал помочь с этим + предложил попросить у родственников помочь. Сама она доучивалась, соответственно, не работала, но потом пошла практика, во время которой платили + отец подкидывал денег, может еще кто из родственников и.т.д. За пол года получилось, примерно такое: 100к она накопила сама, 100к дал один родственник, 150к дал я. Хоть какие-то деньги появились, значит нужно брать машину.
Даже сам не понял как получилось, но помогать покупать должен был я. Может, потому что больше некому, или потому, что под обещанием в помощи подразумевался весь цикл, как минимум, другой стороной. Но в авто я и сам разбираюсь, мягко говоря, плохо. Да, какие-то нюансы уже понимаю из-за владению и небольшого ковыряния в своем, но не более. Мониторил рынок - страх и ненависть, все знаю почему, цены скаканули дико.
Человек я тревожный и безотказный, мол, пообещал - сделай, и сделай хорошо. А покупать говно - нет желания брать на себя ответственность, если что-то с ним случится. Тем более, у неё денег на какой-то сильный ремонт точно не будет. Но делать что-то надо - дошел до крайности, начал обсуждать с ней то, что отдам ей свое авто, деньги заберу, а себе куплю что-нибудь другое, добавив. Она, естественно, загорелась, а я уже на все согласен, только чтобы снять с плеч лишний груз, так как, итак, других проблем навалом, а добавив этот - стало, вообще, невозможно, переживаю в данный момент тяжелые времена.
Но тут возникла еще одна дилемма. У меня старый некрояпонец, примерно нужного сегмента, но купленный лет 5 назад. Не пушка-турбо-гонка, но jdm купе, хоть и бюджетное, с простым овощным двигателем. Приобрел это авто в весьма плохом состоянии. Я не превратил его в идеал, но проделал достаточно много работ - перетряхнул полностью подвеску, сделал техничку, переварил пороги, арки, заделал дыры в дне, заменил старые стекла, все промазал антикором, покрасил в перламутр с полным снятием краски, разбирался с электрикой и.т.д. В планах была реставрация фар, и салона, а может быть и двигателя с макс комплектации. Внешне он сейчас смотрится очень достойно. В общем, общие затраты, включая покупку за все время перевалили за миллион. Адекватность данного предприятия - другой вопрос, для меня это было какой-то отдушиной. Естественно, в какие-то времена меня посещали сомнения - зачем столько вкладывать, давно можно было продать и взять что-то готовое, быстрее, лучше, новее, потратить деньги разумнее. Но каждый раз я ломался, и что-то делал / приобретал / менял.
И в этот раз подобное сомнение оказалось тут как тут - "остановись, отдай, пусть докатает эту некруху, хоть 350 отобьешь, возьми себе что-то лучше, что имеет больший потенциал, нужно уже разорвать этот порочный круг вливания денег впустую, в неликвидный авто, да и взрослы ты - 30+ лет, куда тебе на молодежном авто ездить". Вот я и поддался. Но хватило меня всего на два дня, вторую ночь уже не мог спать, так как постоянно просыпался с мыслями об авто, и что придется с ним расстаться. В итоге поехал прокатиться под утро, все-равно, не спалось, а вернувшись понял, что не хочу от него избавляться, и уж тем-более видеть, если сестра его покоцает. Дождался утра, написал сестре, что соврал и не смогу отдать ей авто, в замен добавил еще немного денег на автоподборщика, чтобы сразу снять с себя ответственность за выбор для неё.
Сижу, и чувствую себя тупым мудаком - обломал сестру со своим авто, отмазался от помощи в покупке, не смог расстаться с неликвидным ведром с болтами... Да и просто нужно было выговориться, хоть и в интернете.
Фото из интернета. Примерно так-же выглядит мое авто.
Закинул тут фотку расходников для Микроба, и в комментах сразу начался сущий кошмар. «Ой, иероглифы на коробке! Ой, это же подделка, редкостное говно, мотор заклинит!».
Народ, хорош страдать хуйней и верить сказкам из гаражей девяностых.
Включаем голову, выключаем эмоции и смотрим на сухие факты.
Специально разложил этот MANN-FILTER W 610/4 по полочкам и отщелкал со всех сторон.
Загибайте пальцы, почему этот фильтр - чистокровный заводской оригинал, а не левак из подвала:
Параллельный импорт, хуле. Вы реально думаете, что немцы вам сейчас напрямую со складов в Людвигсбурге фильтры слать будут? Ага, разбежались. Мы с Китаем дружим, весь рынок сейчас так крутится. Айфоны и те в Китае делают, и никто не плачет.
Официальный завод. На дне коробки четко написано: MANN+HUMMEL GMBH, а рядом - адрес подразделения в Шанхае. Это официальная огромная площадка концерна в Поднебесной. Они делают фильтры для всего азиатского рынка по жестким немецким стандартам.
Бумага, клапаны, геометрия - все один в один. Концерн открыто пишет на бочонке «Made in China» и ничего не прячет. Косить под Германию - это как раз удел паленщиков.
Защита от дурака. На боку коробки виден проверочный Secure QR-код под защитным скретч-слоем. Стираешь монеткой, сканируешь - система подтверждает оригинальность. У пали такой заморочки с базами данных просто не бывает.
Секретный шифр на клапане. Открываем верхний язычок коробки и смотрим внутрь. Видите ровные желто-зеленые цифры 15 257 50 S01 Ä 0? Это матричная маркировка, которую наносят каплеструйным принтером прямо на конвейере в момент упаковки. В подвалах коробки печатают целиком и такой херней не заморачиваются.
Качество самого фильтра. Никаких заусенцев, ржавчины или косой штамповки. Резьба чистая, без стружки. На уплотнительной резинке видны заводские цветные полосы - классическая фишка MANN для контроля качества на конвейере.
Корпус затянут в плотную пленку, а лазерный принт на нем не стирается, даже если тереть пальцем.
Так что умываем руки, знатоки «говна и пали». Фильтр - лютый секс и заводская фирма. Накрутится на штуцер мотора CR12DE легким движением руки, давление масла будет в идеале, а Микроб побежит дальше радовать уфимские дороги.
Хватит ссать при виде иероглифов, учите матчасть и живите в кайф!
Короче, приехала левая опора движка с живым сайлентблоком. Плюс в багажнике уже мхом покрылась передняя часть глушителя (ждала своего часа).
Загнал авто в сервис, мастера всё четко прикрутили и приварили. Какая была опора — смотри фото (какая-то сволочь даже "варила" её до этого).
Выкатываюсь на прогулку — кайф! Выхлоп шепчет, мотор работает ровно, вибрации ноль.
Но радость была недолгой. Стоит педаль газа резко нажать в пол, под нагрузкой из-под капота справа раздается какое-то странное шелестение или потрескивание. Сука, непонятно. И с каждым километром "шелест" более явный. На "нейтралке" и "паркинге" его нет, даже если газовать.
Включаем логику технаря. Помните, я с 26 февраля катаюсь на старом родном гене? Ставил его обратно еще в конце зимы. Я же его в свое время почему сдернул и заменил на контрактник? Потому что подшипник на холодную орал как резаный. В феврале пришлось вернуть этого старика, когда выяснилось, что контрактный гена периодически палил мне катушки из-за сдохшего реле-регулятора. ( с ним тоже нужно что то решать, лежит в багажнике пока)
Вот и думай теперь: походу, под хорошей нагрузкой как раз этот уставший подшипник генератора и начинает шелестеть. Будем копать дальше, хуле делать.
У кого на CR12DE была похожая херня? Генератор приехал или я загоняюсь, и это вообще цепь/ролик? Пишите в комменты, у кого такое было?)
Продолжаем рассказывать о том, какие интересные автомобили и в какой бюджет можно привезти из-за рубежа. Рассказываеем на реальных примерах. Поехали!
На этот раз речь пойдет о классике, ведь Honda StepWGN все чаще всречается на российских дорогах, да и у нас это рекордсмен по количеству заказов, за 3 года работы мы привезли уже 9 степвагонов 😅
Под капотом надежный и динамичный L15B -это турбированная бензиновая четверка, объемом 1500 см3 и мощностью 150 лс. В паре с мотором работает вариатор, который тоже очень надежный. В Японии встречаются машны с родными агрегатами с пробегом более 400 000 км. Рекордный пробег с которым мы привозили степвагон - 166 000 км, за 2 года к нему прибавилось еще 80 000 км - проблем ни с мотором, ни с вариатором не возникало.
На это траз речь пойдет о полноприводном автомобиле в комплектации Spada, которую у нас заказал Евгений из Самары. Достаточно долго мы участвовали в аукционах, чтобы найти хороший автомобиль в наш достаточно ограниченный бюджет, и нам это удалось.
Инвойс составил 1 367 300 рублей Растаможка 453 087 рублей Расходы на таможенного брокера, СВХ и т.д. 85 000 рублей Комиссия 100 000 рублей Автовоз до Самары 195 000 рублей
Итого 2 200 387 рублей под ключ до Самары🔥
О машине:
Бензиновый 4-цилиндровый турбомотор, 1.5 л, 150 л.с. Вариатор Полный привод Клиренс 155 мм Комплектация SPADA HONDA SENSING 7 seater. Описание комплектации на дроме -https://www.drom.ru/catalog/honda/stepwgn/180619/ Пробег 54 000 км Год выпуска 2017 Аукционна оценка 4,5 балла
Практически идеальный аукционный лист
Оснащение:
Светодиодные фары Скользящие двери с электроприводом с обеих сторон Заводская тонировка Остекление с защитой от ультрафиолета Бесключевой доступ Подушка безопасности водительская, переднего пассажира, боковые, шторки Система курсовой устойчивости (ESP) Антипробуксовочная система (TCS) Система помощи при старте на подъеме (HAC) Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA) Круиз-контроль Адаптивный круиз-контроль (ACCS) Динамическое освещение поворотов Система адаптивного освещения дороги (AFS) Система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения Климат-контроль
У нас который день жарит под 30°, глянул, а в Сочи дождь и 17°.
В начале августа думаю до туда доехать и надеюсь что погода поменяется с точностью до наоборот - адская жара будет там, чтобы нормально погреть кости на берегу моря!
И похоже, пора уже забыть этот миф, про курортный климат.)
