bamperby

Умные помощники

Продолжая разбирать современные технологии помощи водителю, нельзя не упомянуть о таком функционале, как RCTA. Под очередной труднопроизносимой аббревиатурой зашифровано название Rear Cross Traffic Alert, что с английского можно перевести как «система помощи при езде задним ходом».

Данный помощник в отличие от множества номинальных ассистентов, созданных просто для удорожания стоимости авто, действительно полезен, так как уберегает транспортное средство от аварий, 20% которых происходит на парковках. Сегодня разберем принцип его работы.

Прокачанный парктроник?

Многие согласятся, что одним из самых опасных маневров для водителя является выезд задним ходом из плотного ряда припаркованных во дворе или на обочине машин. Обзорность в таких условиях крайне ограничена, из-за чего не удается своевременно определить, едет ли по дороге в это время другой автомобиль. Выручает здесь либо камера заднего вида (хотя «слепые зоны» есть и у нее), либо система кругового обзора. Но такими девайсами могут похвастать современные автомобили в дорогих комплектациях. Большинству же водителей приходится довольствоваться лишь парктрониками.

Самое интересное, что принцип работы системы RCTA схож с устройством, означенным выше. Датчики, сканирующие местность с обеих сторон, размещаются на углах кузова (или бампера) кормы автомобиля; в их роли выступают сонары или радары. Когда в зону обнаружения попадают движущиеся объекты или статические препятствия, RCTA подает предупреждающий сигнал – заставляет вибрировать рулевое колесо или водительское кресло.

Чаще всего данная система задействует те же датчики, что применяются для системы мониторинга «слепых» зон BSM (если таковая входит в комплектацию автомобиля). Зачастую RCTA также комбинируют с системой экстренного торможения на заднем ходу: в этом случае она не только предупредит водителя, но и автоматически остановит машину.

Вопреки манипуляциям маркетологов, пичкающих современный автомобиль множеством бесполезных, а то и вовсе раздражающих ассистентов, RCTA действительно помогает автовладельцам. По данным статистических опросов за последний год, 85% водителей в США, чьи машины оснащены такой системой, утверждают, что довольны ее работой; 52% из них также отметили, что RCTA хотя бы раз помогла им избежать аварии. При этом в список обязательного оснащения, в котором значатся такие полезные вещи, как ABS или подушки безопасности, система помощи при езде задним ходом пока не входит.

Умная система диагностики

Идем дальше. В отличие от системы, о которой мы говорили выше, оснащение серийных моделей функцией V2M, предназначенной для выявления скрытых дефектов в работе автомобиля, еще не поставлено на поток. Пока это всего лишь интересный стартап инженеров-энтузиастов из штата Делавэр, у которого, вероятно, большое будущее.

В первую очередь система V2M будет полезна автомобилистам, которые хоть и много времени проводят за рулем, но крайне неохотно проходят ТО и стараются как можно реже посещать автосервис (а к таковым относится большая часть населения США).

Принцип работы V2M прост. Система состоит из двух электроакустических сенсорных модулей, размещаемых под днищем в передней и задней частях автомобиля, а также блока управления, расположенного между ними. Благодаря этому нехитрому оборудованию система непрерывно отслеживает и записывает рабочие шумы транспортного средства. Аналоговые записи преобразуются в цифровые сигналы, передаваемые на онлайн-сервер для анализа алгоритмами на основе искусственного интеллекта. При обнаружении каких-либо проблем владелец автомобиля или сотрудник автосервиса получает уведомление через специальное приложение.

Предупреждения также могут быть получены и существующей бортовой диагностической системой автомобиля, производителями транспортных средств и операторами автопарка (если речь идет о муниципальном транспорте или сервисах такси). Главное, чтобы автомобиль как можно скорее получил необходимое техническое обслуживание, прежде чем настало время для более серьезного ремонта.

Помимо прочего, система V2M в настоящее время уже умеет определять звуки проблемных колесных подшипников; шарниров равных угловых скоростей и других агрегатов. Чтобы представить предсерийный прототип автобрендам, инженеры сейчас работают над идентификацией звуков, связанных с проблемами работы подвески.

Выдающиеся автомобили традиционно пользуются спросом у людей из разных социальных слоев: от миллионеров и знаменитостей до представителей криминалитета. Причем само по себе внимание громкого имени к той или иной модели является лучшей рекламой для последней. Взять, к примеру, винтажное купе Ford V8: после эмоционального письма, отправленного Генри Форду печально известным гангстером Клайдом Бэрроу, которое автомагнат опубликовал в прессе, продажи автомобиля выросли в несколько раз.

А ведь дело было в кризисные времена Великой Депрессии, когда у простых американцев средств и на еду не хватало…

Всплеск преступности

История знаменитой бандитской парочки Бонни Паркер и Клайда Бэрроу оказалась громкой и кровавой, но при этом слишком кинематографичной, чтобы не попасть на большие экраны. Началось всё с обвала фондовой биржи и последовавшего за ним экономического кризиса в США, больше известного как Великая Депрессия. В те времена разорялись даже крупные промышленные компании, не говоря уже о представителях среднего и малого бизнеса.

Сотни тысяч людей оставались без работы, в то время как цены на товары первой необходимости неумолимо росли, а банки, не получая вовремя выплат по ссудам и закладным, выгоняли из домов целые семьи. Подробно этот период описан в романе-эпопее Нобелевского лауреата Джона Стейнбека «Гроздья гнева».

Всё это привело ко всплеску преступности. Только в 1933 году было зарегистрировано свыше 1,3 млн тяжких преступлений, включая ограбления и убийства, большая часть которых осталась нераскрытой. Этому способствовала законодательная система, не делавшая различий по степени тяжести совершенного преступником злодеяния.

К примеру, упомянутый Клайд Бэрроу свой первый тюремный срок 10 лет отмотал за кражу… индюшки из бакалеи. Столько же давали за, скажем, угон автомобиля. Фактически ответственность даже за мелкое хулиганство приводила к тому, что из тюрьмы вчерашние дети выходили озлобленными уголовниками, готовыми поквитаться с системой. Отсюда и столь печальная статистика.

Пожалуй, нет ничего удивительного в том, что 16 января 1934 года на тюремную ферму Истхэм, штат Техас, был совершен дерзкий налет, в результате которого из-под стражи сбежало около десятка заключенных. Это уже обретший печальную славу в Америке гангстер Клайд Бэрроу осуществил мечту своей жизни, отомстив Управлению исправительных заведений США. Спустя четыре месяца он и его знаменитая спутница Бонни Паркер будут убиты отрядом рейнджеров, попав в засаду…

Мазки реальной жизни в кино

Тандем Бонни и Клайда стал нарицательным еще при жизни. В 1967 году о похождениях этой парочки снимут художественный фильм (один из многих) с Уорреном Битти и Фэй Данауэй в главных ролях, который войдет в Национальный реестр фильмов США. Картина Артура Пенна «Бонни и Клайд» при бюджете $2,5 млн соберет в прокате $50 млн, а образ Фей Данауэй, которая воинственно расхаживала в берете, многие годы спустя будут копировать голливудские модницы. Фраза, которую киношный Клайд сказал официантке Бонни при первом знакомстве, тоже будет обыгрываться бесчисленное количество раз.

В реальной жизни один из самых разыскиваемых преступников США не блистал ни красотой, ни остроумием. Он был невысоким, жестким и колючим, частенько предпочитая перестрелку обычному разговору, особенно если перед ним был банковский клерк или продавец бакалеи. Возможно, всё это и привлекло реальную Бонни Паркер, чья жизнь никогда не была наполнена острыми ощущениями.

За два неполных года, что роковая парочка провела вместе, Клайд Бэрроу убил более 15 человек и ограбил несколько десятков банков и магазинов. У их преступлений не было никакого четкого плана – они просто колесили на краденых машинах по южным штатам и брали всё, что им вздумалось. Из-за этого их так долго не удавалось поймать. Единственной щепетильностью, которую мог позволить себе Клайд, был выбор следующего автомобиля, который предстояло угнать, – почти всегда им оказывался Ford V8.

Машина смерти

Так вышло, что к началу 1930-х годов Генри Форд из преуспевающего бизнесмена стал объектом насмешек конкурентов: General Motors и Chrysler уже вовсю использовали новейшие технологии и силовые агрегаты, тогда как автомобили Ford лишь немного отличались от «Железной Лиззи», ставшей живой архаикой. Чтобы не растерять с таким трудом завоеванный рынок, FMC нуждался в прорыве, которым стал первый двигатель V8. Ранее емкую конструкцию такого мотора инженерам не удавалось приспособить для массового производства, так как ни одно из существовавших шасси его не выдерживало.

В качестве «донора» инженеры марки выбрали Model В40, шасси которого растянули, расширили в поперечнике и усилили, из-за чего колесная база выросла с 2692 до 2845 мм. Автомобиль с обновленной трансмиссией и усиленными тормозами получил индекс B48. Его дизайн напоминал английскую версию Ford Y, повторяя его плавные контуры капота и округлую форму колесных арок. Решетку радиатора выполнили в стиле «скошенной лопаты», как у модели Packard Light Eight, – дань европейской автомобильной моде; элегантно искривленный бампер придавал машине аристократичный характер.

Помимо прочего, двигатель Ford B48, который в народе прозвали V8, оснащался водяным охлаждением с термостатом, автоматической регулировкой зазоров в клапанах газораспределительного механизма, литым коленвалом, однокамерным карбюратором с падающим потоком и подогревом смеси. Впрочем, ходовая часть V8 досталась от предшественников. Это значит, что традиционный задний привод и механическая КПП комбинировались с подвеской и представляли собой рычажные гидравлические амортизаторы и тормоза с механическим приводом на все колеса. При этом архаичная конструкция обладала завидной плавностью хода, буквально «проглатывая» ямы, которыми были усеяны грунтовые дороги Америки тех лет.

Новый автомобиль Ford получился очень тяжелым за счет обшивки корпуса листовой сталью, зато очень устойчивым на дороге. В 1933-м мощность мотора Flathead при объеме 3,7 литра составляла 75 л.с. Это позволяло Ford V8 разгоняться до 145 км/ч, что делало его самым быстрым бюджетным автомобилем своего времени. Цена четырехдверного седана составляла всего 650$, что сделало модель очень популярной –- только в 1932 году таких машин было выпущено почти 300 тысяч штук! Когда этот Ford попался на глаза Клайду Барроу, все другие машины перестали для него существовать. Его банда украла V8 почти новым, с пробегом 1500 миль, а через две недели отметка одометра перевалила за 11.000! В преступном мире даже ходила байка, будто бы Клайд отправил Генри Форду письмо с хвалебным отзывом Ford V8, который «заставил все остальные автомобили поблекнуть перед ним».

«Дорогой сэр! Я до последнего вдоха буду говорить вам, что вы делаете очень крутые автомобили! Я познакомился с Ford, когда впервые угнал его, и теперь гоняю только на ваших машинах. Никакой другой автомобиль не дарит такого чувства скорости и безумства. Ford V8 на голову сильнее других! Даже если моя деятельность была бы полностью законной, я бы всё равно сказал, что у вас получилась классная машина с двигателем V8. Искренне Ваш, Клайд «Чемпион» Бэрроу» – это письмо от знаменитого бандита было передано Генри Форду лично в руки. Позже его опубликовали в прессе в качестве шутки, из-за чего продажи машин бренда тут же выросли.

Конец истории

Обычно Клайд бросал угнанный автомобиль перед грядущей опасностью, но один из угнанных Ford V8 по прозвищу «Песчаная пустыня» он старался беречь. Кузовная сталь этой модели была особенно толстой, полицейские пули пробить ее не могли. При этом раскрытые заднепетельные двери легко превращались в щиты, из-за которых было удобно вести огонь. Чтобы наверняка пробить такой Ford V8, требовалось мощное оружие вроде автоматического браунинга. Планируя облаву, именно такое оружие полиция заказала на Техасском национальном оружейном складе.

Бонни и Клайд были убиты 23 мая 1934 года, попав в засаду. Операцией руководил Френк А. Хеймер, рейнджер и ветеран, за годы службы раненый 17 раз; на счету этого человека значилось 53 убийства при исполнении. Он долго выслеживал серый Ford Клайда и знал, где проедут бандиты, поэтому приказал сразу стрелять на поражение. Автомобиль изрешетили 167 бронебойными пулями, 110 из которых пришлись на грабителей. Стрельба была такой громкой и продолжительной, что рейнджеры оглохли на целый день.

***

Ford V8 Coupe Бонни и Клайда был выставлен на платное обозрение в музее ретрокаров при казино в штате Невада. По словам владельцев, один только этот экземпляр принес им $5 млн! А общий тираж всех довоенных автомобилей FMC после этих событий увеличился в несколько раз. Кстати, эти авто участвовали и во многих других знаменитых преступлениях тех лет, но это уже другая история…

В жизни автовладельцев бывают разные моменты, в том числе и негативные, когда машину могут украсть или угнать. Некоторым может показаться, что два этих понятия обозначают одно и то же, но с юридической точки зрения это не так.

Кража и не только

Как следует из ст.205 Уголовного кодекса Беларуси (далее – УК), кражей признается тайное хищение имущества. В зависимости от наличия смягчающих или отягчающих вину обстоятельств, а также от определенных квалифицирующих признаков за это можно попасть в места не столь отдаленные на максимальный срок до 12 лет.

Понятие «кража» означает тайное хищение чужого имущества и присвоение его себе, включая факт разборки, скажем, автомобиля на запчасти или его продажи. Но если такие действия были совершены в присутствии владельца автомобиля, это уже квалифицируется как грабеж (ст.206 УК), то есть открытое хищение имущества. А когда оно еще было сопряжено с применением насилия, опасного для жизни или здоровья потерпевшего, либо с угрозой его применения к собственнику авто, это и вовсе будет разбоем (ст.207 УК). В таких случаях наказание будет гораздо серьёзнее, нежели за обычную кражу.

А вот эпизод, когда автомобилем завладели путем обмана или злоупотребления доверием, расценивается законом как мошенничество (ст.209 УК).

Угон

Угоном признается неправомерное завладение транспортным средством и поездка на нем без цели хищения (ст.214 УК). Наказания за это разные: максимальный срок лишения свободы достигает 10 лет и зависит от обстоятельств и квалифицирующих признаков.

Как вы поняли, здесь важен умысел преступника, чтобы квалифицировать его действия как кражу или угон. При угоне умысел не направлен на завладение автомобилем, а только на совершение неправомерной поездки на нем без цели присвоения. Такие вот тонкости…

Штрафы по фотофиксации

Как следует из ст.4.8 Административного кодекса РБ (далее – КоАП), в случаях фиксации правонарушения специальными автоматическими камерами ответственности подлежит собственник (владелец) транспортного средства.

Если автомобиль угнали или украли, это означает, что транспортное средство выбыло из имущества собственника неправомерным (преступным) путем. В таком случае в соответствии с ч.3 ст.4.8 КоАП Беларуси собственник транспортного средства к ответственности не привлекается.

Собственник (владелец) транспортного средства не подлежит административной ответственности, если при ведении административного процесса будет установлено, что в момент фиксации административного правонарушения соответствующее транспортное средство находилось во владении или в пользовании другого лица либо к данному моменту выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц.

Источник повышенной опасности

Тому, что автомобиль является источником повышенной опасности, учат еще в автошколе. В соответствии с Гражданским кодексом (ст.948 ГК РБ) собственник автомобиля обязан возместить вред, этим автомобилем причиненный. Причем даже если сам собственник в причинении вреда не участвовал.

На практике таких примеров множество, особенно в случаях, когда в результате ДТП есть пострадавшие или погибшие. Суды на раз-два взыскивают ущерб с собственников автомобилей, которые указаны в свидетельстве о регистрации транспортного средства, моральный вред, исчисляемый в денежных единицах. Суммы порой бывают очень большими. Поэтому очень важно при продаже автомобилей регистрировать сделки в ГАИ, и тогда право собственности переходит к покупателю (ч.2 ст.224 ГК), даже если он автомобиль на учет впоследствии не поставил и в свидетельстве о регистрации указан предыдущий владелец.

Если договор об отчуждении имущества подлежит государственной регистрации, право собственности у приобретателя возникает с момента его регистрации.

Однако если автомобиль угнан или украден, в общем, выбыл из обладания его собственника неправомерным путем, тогда владелец источника повышенной опасности за вред, причиненный данным источником, не отвечает ни в каких случаях (ч.3 ст.948 ГК).

Транспортный налог

Налоговый кодекс Беларуси, а именно ст.307-2 данного документа, говорит о том, что объектом налогообложения транспортным налогом признаются транспортные средства, зарегистрированные за физическими лицами или организациями в ГАИ.

То есть Налоговая инспекция берет из базы данных ГАИ сведения о владельцах транспортных средств и начисляет налог на автомобиль в зависимости от его массы (Приложение №27 к НК).

При краже или угоне автомобиля его собственник в юридическом плане не меняется, поэтому в глазах налогового инспектора такой собственник является плательщиком транспортного налога.

Однако если автомобиль похищен (всё равно каким способом), то в соответствии со ст.307-3 НК владелец транспортного средства освобождается от уплаты транспортного налога.

Освобождаются от транспортного налога транспортные средства:

– выбывшие из обладания собственника (владельца) в результате противоправных действий других лиц. Факты угона (кражи), возврата транспортного средства подтверждаются документом, выдаваемым уполномоченным органом, или сведениями, полученными налоговыми органами в соответствии со статьей 85 настоящего Кодекса.

Если машину не нашли

Да, так бывает, похищенный автомобиль правоохранители могут и не найти. В таком случае возникает вопрос: будет ли он «висеть» на собственнике, указанном в документах, на постоянной основе? Ведь на сверку в ГАИ предоставить машину невозможно.

Нет. Как следует из п.45 постановления Совмина №1849 «О государственной регистрации и государственном учете транспортных средств», похищенное и необнаруженное транспортное средство может быть снято с учета на основании заявления собственника (лизингополучателя) и документов, подтверждающих факт хищения.

Если не смотреть на календарь, то, даже вопреки песням Шуфутинского, всё еще кажется, что за окном лето. Тем не менее по ночам температура воздуха падает почти вдвое, а колючий порывистый ветер говорит о том, что время тепла на исходе и через какие-то несколько недель начнутся первые заморозки.

С этой данностью можно ничего не делать, а можно как следует подготовиться, и тогда ваше транспортное средство при наступлении критического момента будет вести себя как повидавший жизнь полярник, а не школьник-первогодок в резиновых сапогах.

Состояние бортовой сети

В первую очередь нужно уделить внимание состоянию аккумулятора. Если вы надолго оставили свое транспортное средство на парковке, да так, что не заметили, как первая изморозь покрыла деревья, траву и даже асфальт, имейте в виду: если пробег бортовой аккумуляторной батареи внушительный, она наверняка разрядилась. Десять раз об одном и том же говорить не будем – для забывчивых мы оставили ссылку на статью, в которой подробно описано, чем опасен недо- и перезаряд для АКБ. Холода, в свою очередь, резко увеличивают внутреннее сопротивление аккумулятора, из-за чего тот теряет ток быстрее обычного.

Чтобы избежать неприятного сюрприза, советуем уже к концу сентября хорошенько зарядить аккумулятор. Для этого достаточно заставить поработать мотор под нагрузкой не ниже 2000-3000 оборотов в течение пары часов. Можно для этого отправиться, скажем, на диностенд, но какой в этом смысл, если погода позволяет выбраться на авто, скажем, за город, то есть совместить приятное с полезным. Длительная работа силового агрегата позволит генератору выдать столько энергии, что её полностью хватит на восполнение заряда АКБ.

Если времени на прогулку нет, можно сделать это и от бытовой электросети с помощью специального ЗУ. Тут важно соблюдать осторожность, так как не все автомобилисты знают, что в процессе зарядки в больших количествах выделяется водород, который может быть пожароопасен. Так что вместо дома разряженный аккумулятор лучше отнести в гараж или другое техническое помещение с хорошей вентиляцией и противопожарной подготовкой.

Чистим стекла

Не в буквальном смысле, конечно, а проводим профилактику этого процесса. Летом омывающую жидкость можно изготовить и самому из водяного раствора с бытовыми «примесями» – как ни странно, некоторые из народных рецептов неплохо с задачей справляются. Тем не менее с наступлением первого осеннего месяца, каким бы теплым он ни был, в бачок омывателя лучше залить незамерзающую жидкость. Воду там оставлять нельзя, так как при минусовой температуре она замерзнет, отчего сам бачок может просто разорвать.

Благо стоит нужная жидкость ядовитого яркого цвета сущие копейки, но пользу приносит немалую: выезжать на дороги общего пользования без нормально функционирующих стеклоомывателей опасно, особенно ночью (а осенью темнеет рано). Даже разовое снижение температуры может нанести некоторым системам вашего авто значительный ущерб, поэтому судьбу лучше не испытывать.

Учим машину правильно дышать

Речь, конечно, не о курсе новомодной йоги. Мы имеем в виду замену воздушного фильтра. Делать это следует не реже одного раза в год, особенно жителям мегаполисов с их смогом и обилием транспорта. Так что, если после зимы вы эту плановую замену «прогуляли», самое время наверстать упущенное, тем более что за лето на поверхности «воздушника» много чего скопилось.

Даже тот, кто менял воздушный фильтр в срок и считает, что он еще послужит, пусть хотя бы вытряхнет его, что ли. Для этого достаточно извлечь элемент из кожуха и вытряхнуть на манер старой тряпки: поверьте, пыли, мусора и грязи будет столько, что вы удивитесь! Зато стекла мутнеть перестанут, дышать в салоне станет легче.

Не забываем прочистить дренаж

Пластиковое жабо под лобовым стеклом, служащее зоной покоя «дворников», по своему прямому назначению есть не что иное, как защитный кожух, который еще называют дефлектором капота, служащим грубой защитой от каких-либо повреждений. Под этой накладкой располагаются дренажные отверстия, часто забиваемые опавшими листьями. Это значит, что хода воде забитый дренажный канал не даст, она будет искать другие пути, чтобы стечь вниз, например, в зоне пролегания электропроводки моторного отсека.

Еще одной неприятностью станет запечатанное сором выходное отверстие дренажа: такие есть в дверях авто и на крыше вдоль контура люка (при его наличии). То есть дождевая вода стекать через них будет, а вот вытекать наружу – нет. Результатом такого процесса станет быстро развивающаяся коррозия кузовных элементов, а иногда и перегорание платы ЭБУ, ремонт которой недешев.

Профилактика ходовой части

Подвеска автомобиля изобилует множеством гибких элементов, таких как сайлент-блоки, резинометаллические опоры, наконечники рычагов. Наступление холодов ничего хорошего им не несет, так что вовремя проверить состояние ходовой – значит уберечься в ближайшем будущем от масштабного ремонта.

Задубевшие при заморозках уплотнители приводят к появлению микрозазоров и люфтов, которые проявляются в виде стуков и скрипов на неровностях. Эти повреждения со временем вызовут перераспределение нагрузок на другие элементы шасси, что приведет к их скорому выходу из строя. Поэтому лучше встречать холода с отремонтированной подвеской. А еще не стоит забывать о состоянии металла вашего автомобиля и позаботиться об антикоррозийной обработке до наступления дождей, холодов и слякоти.

Такому странному явлению, как брендмобили, являющиеся передвижной рекламой различных товаров, мы посвятили отдельную статью. Но так как этих диковинных транспортных средств по-настоящему много, вместить информацию обо всех в одном материале не представляется возможным. Сегодня наша коллекция пополнится еще одним удивительным экземпляром, известным как The Phone Car.

Страсть всей жизни

В 1983 году некий Говард Дэвис воплотил свою давнюю мечту – заказал в кузовном ателье моторизированный телефон. Дело в том, что этот гражданин, проживавший в городе Эйвон, штат Массачусетс, всю жизнь собирал стационарные телефонные аппараты, а построенная по спецзаказу машина стала венцом его коллекции.

Этот диковинный автомобиль был построен на шасси VW Kafer 1975 года выпуска (невзирая на отказ от производства модели на головном предприятии Volkswagen, ее все же производили в Мексике до середины 1980-х). Оригинальный кузов у этой машины был полностью удален, а на его месте появился кастомный, изображающий модель самого распространенного офисного телефона образца 1970-х годов.

Сам Говард Дэвис позже рассказывал, что приобрел VW Kafer всего за $125. А вот стоимость последовавших кузовных работ он не раскрыл, известно лишь, что над воплощением безумного проекта колдовал известный кастомайзер Дэйв Хантресс из Бостона, в чьей мастерской и велась работа. Ему понадобилось полтора года, чтобы построить The Phone Car.

Позвони мне, позвони…

Кузов, имитирующий телефонный аппарат, был сделан из алюминия, включая огромную трубку на крыше. Вместо стандартного сигнала клаксона в The Phone Car звучит сигнал вызова, а регистрационный знак представляет собой слово PHONES. Несмотря на диковинный корпус, автомобиль обладает всеми необходимыми качествами для езды по дорогам общего пользования.

На первый взгляд кажется, что ездить на The Phone Car опасно из-за плохой обзорности в нем. Удивительно, но это не так: вся черная лицевая поверхность представляет собой тонированное лобовое стекло. Серые клавиши, имитирующие кнопки, несколько затрудняют обзор, но в целом дорогу видно неплохо. Этот автомобиль никогда не попадал в аварии. Единственный раз, когда его владельцу пришлось обращаться в автосервис для ремонта, случился в 2011 году, когда на Phone Car из-за снегопада обрушилась крыша гаража, где хранился автомобиль.

Как всякий брендмобиль, The Phone Car стал не просто рекламой, но символом компании Говарда Дэвиса Datel Communications. Мужчина неплохо заработал на своей затее: его компания стала крупнейшим дилером телефонов Toshiba на всем восточном побережье США.

Через несколько лет после завершения работ над телефоном на колесах Говард придумал и Телемена, чья внешность была скопирована с известного персонажа из комиксов Супермена. Правда, вместо буквы «S» у него на груди размещается литера «Т» с телефонной трубкой. После этого прозвище Teleman успешно заменило Говарду Дэвису и имя, и фамилию.

В соответствии с белорусским законодательством каждый автовладелец обязан ежегодно посещать станцию технического осмотра на авто старше 10 лет (если ТС моложе, то один раз в два года), чтобы получить допуск своего транспортного средства к участию в дорожном движении. Если вы регулярно пользуетесь автомобилем, проблем с прохождением техосмотра у вас быть не должно, но если личное транспортное средство по прямому назначению используется изредка, могут быть вопросы.

И в первую очередь операторы диагностической линии будут обращать внимание на работу тормозной системы, особенно если задние тормоза являются барабанными.

Будьте внимательны

Об устройстве барабанных тормозов, их отличиях от дисковых, а также перечень моделей, на которые таковые устанавливаются до сих пор (спойлер: это почти все современные «бюджетники» и даже некоторые кроссоверы), мы уже рассказывали. Если этот материал прошел мимо вас, рекомендуем внимательно с ним ознакомиться, перейдя по ссылке.

Для чего это нужно? Для понимания конструктивных особенностей тормозной системы, установленной на вашем авто. В отличие от дисковых тормозов, в которых колодки прилегают к тормозному диску, в «барабанах» используются колодки иной формы, при нажатии на соответствующую педаль прижимающиеся к внутренней поверхности металлической чашки.

Поскольку эта система закрытая, замена колодок в ней осуществляется в три раза реже, чем на дисковой, однако из-за длительного простоя автомобиля можно получить окисление внутренней части «барабана», что приведет к образованию так называемого эллипса, при котором колодки будут прилегать к нужной площади неравномерно, из-за чего эффективность барабанных тормозов снизится.

Как ни странно, о возникшей проблеме вы можете своевременно не узнать и, продолжая эксплуатировать автомобиль, лишь ухудшите ситуацию. Какое-то время машина может проездить и так, но эффективность торможения будет снижаться. На сухом асфальте это может быть не слишком заметно, но грядет сезон дождей и мокрого снега, а значит, в таких условиях тормоза вашего авто должны быть максимально исправны.

Необходимые действия

Первое, что лучше всего сделать перед прохождением техосмотра на авто с барабанными тормозами, – это приехать на СТО и пройти диагностический тормозной стенд. Компьютер быстро определит проблему с образованием «эллипсов» на «барабанах», что также можно услышать по характерному скрипу при прокручивании задних колес. В этом случае придется ставить целые колодки вместо износившихся, но выбрасывать отработанные элементы не стоит – их можно расточить и использовать позже.

Заехав уже на диагностическую линию станции технического осмотра, не забудьте попросить оператора выбрать из имеющейся базы данных модель и год выпуска своего авто, после чего требуемые параметры тормозной системы будут соответствующим образом скорректированы. Недобросовестные операторы могут и не сделать этого, а так как показатели дисковой тормозной системы, выставленные в компьютере по умолчанию, не соответствуют барабанным, ТО вы, скорее всего, не пройдете.

При этом на педаль тормоза следует давить с постоянным усилием: если вы ее пережмёте, или, наоборот, не дожмёте, диагностическое оборудование наверняка заподозрит неисправность и отправит вас устранять проблему.

***

Напомним, что за повторное прохождение диагностической линии придется платить дополнительно. А автомобилю с неисправными тормозами и вовсе запрещено выезжать на дороги общего пользования до устранения проблемы

События автомира 11-16.09.2023

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Бренд Geely объявил продажи PHEV-гибрида с начинкой от Volvo

Китайский автохолдинг Geely начал продажи большого кроссовера, оснащенного агрегатами Volvo. Модель, на которую на домашнем рынке уже объявили прием предзаказов, называется Lynk & Co 08. Она представляет собой вседорожник длиной 4,8 метра и построена на шведской платформе CMA, являясь заряжаемым гибридом.

Напомним, что внешность Lynk & Co 08 производитель обнародовал еще в начале весны, однако технические подробности до текущего момента держали в тайне. Сегодня мы уже знаем, что эта модель построена на платформе с поперечным расположением двигателя и многорычажной задней подвеской, а ее дорожный просвет составляет 186 мм.

Базовая версия кроссовера имеет передний привод и бензиновый турбомотор 1.5. При этом электродвигатель встроен в трёхступенчатую коробку передач, а под полом расположена тяговая батарея ёмкостью 21,2 киловатт-часа. При таких характеристиках её запас хода без активации ДВС составляет до 102 км (WLTP), а пиковая отдача силовой установки равна 381 л.с. и 615 Н*м. Стоимость также объявлена – от 208.800 юаней (порядка $28.600 в пересчете по актуальному курсу).

Опционально будет предлагаться версия с аккумулятором увеличенной емкости (39,8 кВт*ч), благодаря чему автономность хода авто возрастает вдвое (до 205 км). При этом полностью заряженный и заправленный кроссовер способен проехать до 1400 км.

Вершину модификационной линейки занимает трёхмоторный Lynk & Co 08 с отдельным электродвигателем, установленным в приводе задней оси. Совокупная отдача системы составляет 593 л.с. и 905 Н*м, а разгон до первой «сотни» занимает 4,6 секунды. Топливный расход при этом не превышает 6 л на 100 км пути в смешанном цикле.

В Китае Lynk & Co 08 сравним по цене с технически близким гибридным Geely Monjaro. Новинка при этом может оснащаться и полным приводом, что, конечно, влияет на стоимость топовых комплектаций. Самый технологичный кроссовер Lynk & Co 08 с 92-дюймовым проекционным дисплеем и аудиосистемой Harman/Kardon на 23 динамика стоит 288.000 юаней ($39.400). География экспорта пока не оглашается.

ЯМЗ пустит в серию битурбированный дизель собственной разработки

Ярославский моторный завод продемонстрировал предсерийный прототип битурбодизеля: агрегат с индексом 770 имеет мощность до 620 л.с. Выпуск этого мотора может начаться до конца 2024 года. Интерес к данной продукции уже выразили автозавод «Урал» и железнодорожные предприятия. Конструкция двигателя подразумевает несколько вариантов исполнения: с одно- или двухступенчатым наддувом, алюминиевыми или стальными поршнями. Все версии агрегата при этом соответствуют экостандарту Евро-5.

Напомним, что двигатель ЯМЗ-770 давно находится в разработке, при этом его подготовка к серийному производству только началась. Причем предварительные технические характеристики уже раскрыты: рядный шестицилиндровый турбодизель рабочим объёмом 12,4 л разовьёт от 350 до 620 л.с. при пиковом крутящем моменте 2550 Н*м. Сухая масса агрегата составляет 1050 кг.

У вариантов мощностью до 550 л.с. будет одна турбина и алюминиевые поршни, тогда как на сверхмощных ЯМЗ-770 появится двухступенчатый наддув и стальные поршни. В настоящее время альтернативы китайским моторам в сегменте тяжёлых грузовых дизелей нет, поэтому новинкой Ярославского моторного завода интересуются производители автобусов и спецтехники по всей России.

Частную коллекцию ретрокаров выставят на торги

На местный аукцион попало редкое собрание автомобилей фермера из Канады. Собрание насчитывает 230 редких экземпляров разных лет выпуска. Оно принадлежало французу по имени Андре Муазар, который в начале 1950-х сменил место жительства, перебравшись на ферму к родственникам в Канаду.

Интерес к автомобилям Андре проявлял еще в детстве, помогая в ремонте различных транспортных средств. Практически сразу после эмиграции мужчина стал выкупать интересующие его машины. К концу жизни Муазара его коллекция представляла собой собрание настоящих раритетов, среди которых были не только легковые автомобили, но также грузовики и спецтехника.

В Канаде Андре сразу обрел известность автомобильного коллекционера. При этом мужчина никогда не делал выбор в сторону какой-либо одной марки или модели. В его собрании присутствуют как европейские, так и американские транспортные средства разных лет выпуска.

Помимо легковых машин, Муазар выкупал внедорожники и грузовики, спецтранспорт и катафалки, а также мотоциклы и трактора.

Родственники Андре знали о его увлечении, но не могли и представить фактические масштабы коллекции. Всё потому, что тот хранил свои автомобили на всей территории фермы в разных местах. Посчитать количество единиц техники удалось лишь после его смерти.

Среди 230 транспортных средств самой дорогой моделью является идеально сохранившийся Chevrolet Stylemaster 1948 года с 300-сильным двигателем.

Раритетный автомобиль наследники оценили в $27 000. Менее редкие экземпляры с деструктивными следами времени можно купить гораздо дешевле.

Внешность Peugeot 3008 раскрыта досрочно

Кроссовер получил купеобразный кузов и будет продаваться как с гибридными, так и с полностью электрическими силовыми установками. Внутри модель отличается архитектурой Panoramic i-Cockpit, главным элементом которой станет изогнутый дисплей диагональю 21 дюйм. Он установлен выше руля и объединяет приборную панель с медиасистемой и проекционным дисплеем.

После шпионской утечки изображений нового E-3008 в Peugeot оперативно опубликовали официальные фотографии модели. Из них следует, что автомобиль вновь сменил форм-фактор и вместо традиционного кроссовера превратился в купеобразный вседорожник.

Новый Peugeot 3008 построен на электрической платформе STLA Medium, предназначенной для машин C/D-сегмента. По неофициальным данным у кроссовера будет три силовые установки на выбор, в том числе и двухмоторная.

Самая дальнобойная версия авто сможет проезжать на одной зарядке около 700 км. Топливные модификации представляют одни гибриды. Из них базовая получит турбо-«тройку» 1.2 со встроенным в 6-ступенчатый «робот» 48-вольтовым электромотором, а более мощная – турбо-«четверку» 1.6 и батарею увеличенной емкости.

Главным элементом интерьера, как было сказано выше, станет изогнутый дисплей диагональю 21 дюйм. Благодаря скрытому креплению и подсветке в нижней части будет казаться, что экран парит в воздухе. В соответствии с новой фирменной архитектурой Panoramic i-Cockpit эффект продублируют и на руле, визуально «отвязав» центральную его часть от спиц.

Xiaomi начнет производство собственного электрокара

В настоящее время Xiaomi производит в неделю 50 прототипов модели Modena, и на такие объемы производства бренд вышел буквально за месяц. Полноценный серийный выпуск модели начнется в 2024 году, соответствующее разрешение от Национальной комиссии по развитию и реформам Китая (NDRC) уже получено – осталось лишь утвердить технические аспекты производства в Министерстве промышленности и информационных технологий (MIIT).

Судя по инсайдерской информации, бренд Xiaomi Automobile за II квартал 2023 года инвестировал в «инновационные направления бизнеса» 4 млрд юаней, или $545 миллионов. Пекинский завод нового автопроизводителя уже достроен и в настоящее время активно набирает рабочие кадры. Предприятие рассчитано на ежегодный выпуск 200 тысяч машин.

Что же касается первой модели Xiaomi, электрического седана Modena, то он будет комплектоваться батареей емкостью 101 кВт*ч, причем аккумулятор будет разработан собственными силами компании. По предварительным оценкам запас хода электрокара будет достигать 800 км, что превышает аналогичный показатель самой дальнобойной версии Tesla Model 3.

Ожидается, что у Modena будет минимум две модификации, с одним или двумя электромоторами. Для более мощной версии запланирована облегченная батарея весом не более 400-500 кг. У второго варианта вес батареи составит 642 кг. В тестовом режиме компания будет выпускать до 300 тысяч машин в год, после чего планируется нарастить объемы до 10 миллионов единиц, потеснив лидеров рынка электрокаров.

Классические посадка в автомобиль и механизм открытия/закрытия дверей по ходу движения, как ни странно, в начале ХХ века не являлись таковыми. Сегодня речь пойдет не о гильотинных дверях, применяемых в Lamborghini, и не о «крыльях чайки», как в Mercedes-Benz 300SL, DeLorean DMC-12 и Tesla Model X, а о так называемых суицидальных дверях, открываемых против хода движения.

Комфорт превыше безопасности

Образцы современного автомобилестроения, укомплектованные суицидальными дверями, можно буквально пересчитать по пальцам. Это образец викторианского шика Rolls-Royce Silver Ghost, кроссовое купе со странным дизайном Honda Element, безвременно почивший субкомпактвэн Opel Meriva… Пожалуй, всё (концептуальные автомобили и мелкосерийные поделки в расчет не берем, хотя какой-нибудь дорогостоящий эксклюзив и сегодня может блеснуть такой компоновкой).

Тем не менее с начала и до середины ХХ века двери, открывавшиеся против хода движения, пользовались большей популярностью, чем нынешние, перешедшие в разряд классических. Даже в советском автопроме «суицидалками» оснащалось как минимум шесть моделей, включая довоенную «эмку» ГАЗ-М-1, оригинальный «Москвич» 1946 года и ЗАЗ-965 «Запорожец».

Причина столь резкой смены парадигмы кроется, конечно же, в популяризации автомобиля как основного средства передвижения. Кузова первых самоходных экипажей во многом копировали корпуса карет, где применялись заднепетельные двери. Это было сделано для удобства: при остановке кареты едущий на козлах или на «пятке» кареты лакей распахивал двери, помогая пассажирам выйти.

Каретные экипажи не переставали делаться даже тогда, когда мотор заменил лошадь, – практически все известные ныне бренды начинали собственное производство именно с этого момента. То есть автомобильные кузова полностью копировали корпуса карет и фиакров, в которых двери открывались против хода движения. Практика показала, что так пассажиру выходить гораздо удобнее.

Аэродинамика и безопасность

По мере распространения автомобилей, а также роста их технического совершенства производителям пришлось пересмотреть конструкцию дверного механизма. Моторы стали мощнее, а скорость передвижения выше. На практике автомобилисты узнали, что открываемая во время движения дверь не лучшее явление.

Дверные замки в те времена надежностью не отличались, поэтому створки часто распахивались, после чего их попросту отрывало воздушным потоком. Аэродинамика – упрямая вещь!

Кроме того, такие двери оказались неэффективными с точки зрения банальной безопасности: когда машина случайно проезжала мимо выходящего человека, эта дверь «подгребала» его как бульдозером, нанося физический вред.

Также отметим, что с ростом количества транспортных средств в городах такие двери показали себя менее практичными. Оказалось, что, когда водитель приоткрывал такую дверь для выхода из стоявшего авто, водителю едущей позади машины это было далеко не всегда заметно, что приводило к авариям с травмами и смертями при посадке-высадке.