🔹 Его исследования оказали значительное влияние на проектирование кузовов автомобилей.
🔹 Особое внимание автоархитектор уделял идее вагонной компоновки с задним мотором. На ее основе создали его знаменитые концепты НАМИ-013 и НАМИ-050 «Белка».
🔹 Он разрабатывал проекты во ВНИИТЭ, где выпустил модели ВНИИТЭ-ПТ и «Макси».
В карточках собрали известные идеи Юрия Долматовского.
В Мончегорске, на площадке «Норникеля», после реконструкции заработало производство кобальта. Мощность нового цеха позволяет выпускать до 3 тысяч тонн металлического кобальта в год.
«Производство электролитного кобальта на Кольской площадке «Норникеля» — это уникальный проект по созданию востребованной продукции высокого качества. Оно полностью закроет потребности российских потребителей в этом металле, а также повысит экономическую эффективность компании, так как позволит перерабатывать кобальтовый концентрат
в металлическую форму, востребованную в различных отраслях промышленности», — прокомментировал вице-президент «Норникеля», директор Заполярного филиала компании Александр Леонов.
Кобальт чистотой 99,9% — высшей марки — будет применяться в производстве аккумуляторов, катализаторов, магнитов и в аэрокосмической отрасли. По оценкам «Норникеля», этого объёма достаточно, чтобы полностью закрыть потребности российских промышленных предприятий в этом металле. Инвестиции в запуск цеха составили 5,3 миллиарда рублей.
Россия может остаться без литографов, способных производить изделия с топологией 90 нанометров и ниже. Все потому, что Минпромторг отменил несколько тендеров на освоение производства в России материалов, критически важных для современных установок. Эксперты уверены, что это происходит из-за сокращения финансирования и перераспределения бюджетов.
Как выяснил CNews, Минпромторг отменил часть тендеров, которые критически необходимы для суверенной работы отечественных литографов.
Так, министерство отменило тендер на освоение в России опытно-промышленного производства слитков фторида кальция монокристаллического для оптических элементов ультрафиолетовой фотолитографии за 1,6 млрд руб. Тендер был размещен 25 ноября 2025 г. и отменен 1 декабря. Причина отмены в документах не указывается. Мы знаем только, что решение о ней принял директор департамента металлургии и материалов Минпромторга Иван Марков.
Слитки фторида кальция монокристаллического применяются при изготовлении оптических элементов эксимерных лазеров с длиной волны 193 нм, входящих в состав высокоразрешающих фотолитографических установок, обеспечивающих производство изделий электронной компонентной базы (ЭКБ) с топологической нормой 90 нм и ниже.
Сейчас поставки этого материала в Россию недоступны. Его производством занимаются Nikon (Япония), Corning (США) и Hellma (Германия). А те слитки, которые производятся в нашей стране, значительно ниже современного мирового уровня. По этой причине отсутствует возможность разработки и производства передовых отечественных фотолитографических установок, отмечается в техзадании.
Министерство отменило и тендер на разработку технологии получения и постановки на производство монокристаллов тербий скандий лютеций алюминиевого граната за 400 млн руб. Он нужен для изготовления поляризационного оптического изолятора (ячейки Фарадея), элемента лазерных систем, пропускающего свет только в одном направлении.
Потребителями его являются изготовители лазерных систем и ячеек Фарадея: АО «НИИ «Полюс им. М.Ф. Стельмаха», ООО «АВЕСТА», ООО «ВПГ ЛАЗЕРУАН». Внедрение разработанной технологии и организация производства такого материала позволит обеспечить создание отечественных лазерных систем современного уровня.
Представители Минпромторга не ответили на запрос CNews о причинах отмены тендеров и о том, будут ли они запущены снова.
Несколько опрошенных собеседников CNews среди производителей ЭКБ уверены, что тендер отменен из-за отсутствия финансирования. «Скорее всего, бюджеты распределяются на более нужные проекты», — говорит один из собеседников.
«Без такого материала мы не сможем создавать литографы, способные работать с топологией 90 нанометров и ниже», — говорит собеседник CNews среди производителей оборудования.
«Скорее всего, отмена связана не с отказом от развития этих критических технологий, а с пересмотром стратегии их реализации в сторону большей централизации, увязки с другими проектами или поиска более эффективного пути (например, приобретение готовой технологии за рубежом через третьи страны, создание совместного предприятия), — говорит Александр Тимошенко, глава ООО «Троичные Технологии». — В текущих условиях Минпромторг вынужден постоянно перераспределять ресурсы между множеством "прорывных" направлений, что приводит к таким непрозрачным для внешних наблюдателей решениям».
По данным ведомства, программе по развитию электронного машиностроения не хватает 33,1 млрд руб. Необходимый объем финансирования мероприятий комплексной программы с учетом недофинансирования прошлых лет составляет 123,9 млрд руб., а объем бюджетных ассигнований на финансирование НИОКР, включая электронное машиностроение на 2026-2028 гг. составляет 90,8 млрд руб., следует из презентации Минпромторга.
Так, запланированный объем финансирования в 2024 г. 43,3 млрд руб. А фактический составил 23,7 млрд руб. В 2025 г. разница стала еще заметнее: при плане в 40 млрд руб., реальный объем выделенных властями средств составил 15,7 млрд руб., следует из документа.
Проблема переноса сроков работ по радиоэлектронике поднялась еще на форуме «Микроэлектроника 2025» в сентябре. Тогда CNews написал о том, что ряд разработок отечественного оборудования для производства микроэлектроники перенесут на один год.
Отменен был и тендер на разработку технологии изготовления порошков танталовых конденсаторных за 800 млн руб. Материал нужен для изготовления анодов оксидно-полупроводниковых и оксидно-электролитических объемно-пористых танталовых конденсаторов. Пока наши производители для обеспечения функционирования, стабильности технических параметров при изготовлении оксидно-полупроводниковых конденсаторов используют танталовые порошки с высоким удельным зарядом зарубежного производства, отечественные материалы-аналоги с уровнем параметров и характеристик, соответствующих настоящим техническим требованиям, отсутствуют.
Зарубежными аналогами разрабатываемого материала являются порошки фирмы H.C.Starck (ФРГ) и Hunan Kuntal Enginttring (КНР).
В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) завершили работу над модернизацией газотурбинного двигателя АЛ-41СТ-25. Семь новых технических решений направлены на то, чтобы сделать силовую установку для газоперекачивающих станций более эффективной, надежной и долговечной.
Инженеры внесли изменения в конструкцию, основываясь на данных от опытного образца, который уже работал на компрессорной станции «Арская». Была улучшена газодинамика, а также доработаны воздушная и масляная системы двигателя.
«Специальные испытания, проведенные во время работы нового двигателя в составе газоперекачивающего агрегата, позволили детально оценить работу всех систем и узлов, верифицировать его математическую модель. Предложенные конструкторами ОКБ им. А. Люльки решения апробированы на стенде и доказали свою эффективность в ходе приемо-сдаточных испытаний. Достигнутые показатели КПД 39,3% в условиях ISO в настоящий момент являются лучшими для двигателей в классе мощности 25 МВт. В ближайшее время АЛ-41СТ-25 будет передан на компрессорную станцию „Арская“ для дальнейших опытно-промышленных испытаний и опытно-промышленной эксплуатации», — сказал управляющий директор ОДК-УМПО Евгений Семивеличенко.
Как рассказали в Ростехе, обновленный АЛ-41СТ-25 отличается не только высоким КПД и экономичностью, но и способностью сохранять работоспособность в условиях высокой температуры воздуха. Его модульная конструкция упрощает установку и обслуживание. Вскоре двигатель вернется на станцию «Арская» для нового этапа опытно-промышленных испытаний.
Эта разработка, создаваемая по соглашению между Ростехом, ОДК, «Газпромом» и Республикой Башкортостан, является первым отечественным двигателем такого уровня, призванным заменить иностранные аналоги в газотранспортной отрасли.
В России хватает мест, где в едином порыве объединились
низкая доля зарплаты в производимой продукции
третье поколение в менеджменте
Но безусловным лидером среди них, с большим отрывом от всех остальных, является АвтоВАЗ. Ещё с советских времён бывший чем-то отдельным в общем строю гигантов советской промышленности, а сейчас, после перехода под крыло НАМИ, ставший идеальным примером сословной и поэтому феодальной экономики - существующей ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО не для
расширения рынка сбыта
зарабатывания бизнесом прибыли
удовлетворения потребностей покупателей
и прочих богомерзких капиталистических штучек, неотъемлемых для периода роста, а после его окончания - нетрадиционных для тысячелетий стабильности.
Лада Гранта
С людишками-то всё понятно-с, а как же АвтоВАЗ умудрился нагреть государство? То самое государство, что невозбранно вручило эффективным менеджерам АвтоВАЗ и чиновникам Минпромторга все бразды, если так можно сказать, правления?
Из-за падения авторынка бюджет России потеряет 200 миллиардов рублей
Дело в сокращении доходов от утильсбора из-за сокращения продаж машин. Негативный прогноз сообщил информационному агентству ТАСС министр промышленности и торговли страны Антон Алиханов. По данным чиновника, главная причина потери денег заключается в резком падении продаж легковых автомобилей и коммерческой техники.
Ой, как так случилось-то? Ведь ровно один год назад ничего не предвещало грусть-печаль для бюджета.
Главным лоббистом очередного (теперь уже грозящего стать хроническим) повышения утильсбора стал глава АВТОВАЗа Максим Соколов. Именно он несколько месяцев назад сделал ряд громких заявлений о необходимости этой меры. Мол, китайские автопроизводители демпингуют в России, отбирая клиентов и денежки у исконно-посконного АВТОВАЗа.
Такими новостями был полон весь 2024 год. Господин Максим Соколов, глава ленного владения АвтоВАЗ на совещании в Госдуме излучал оптимизм, что твой Чернобыль
Экспертный совет при комитете промышленности и торговли Госдумы под председательством президента АвтоВАЗа Максима Соколова предложил увеличить утилизационный сбор для защиты российского автопрома.
Повысить утильсбор - что бы что?
Глава «АВТОВАЗа» Максим Соколов на расширенном заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике предложил в три раза увеличить утилизационный сбор на иномарки. Свою позицию Соколов обосновал необходимостью защиты «АВТОВАЗа» от марок из КНР.
Ну как Максим Соколов, помогли тебе твои ляхи утильсбор АвтоВАЗ-у?
Складские запасы АвтоВАЗа и дилеров бренда достигли 100 тыс. автомобилей Lada при норме 60 тыс. штук, сообщил журналистам президент компании Максим Соколов.
Это данные за февраль 2025 года, позже менеджмент автогиганта благоразумно перестал сообщать СМИ такие шокирующие новости и занялся любимым делом - выколачиванием бюджетной поддержки.
АвтоВАЗ предложил предоставлять скидки покупателям новых автомобилей за счет государства. Механизм прямого субсидирования скидок автоконцерн разрабатывает совместно с Минпромторгом России. Как сказал РИА Новости вице-президент АвтоВАЗ -а Сергей Громак
Обсуждаем с Минпромторгом различные новые форматы мер поддержки спроса. Как один из вариантов, который обсуждаем, — это прямые субсидии автопроизводителям, которые будут транслироваться в скидки покупателям
То есть удвоенные и утроенные цены на импортные (ВМЕСТО российских) комплектующие продукции АвтоВАЗ-а будут оплачивать ВСЕ налогоплательщики России. Пример ниже.
кадр из обзора Лада Искра канала "Клубный сервис"
Проводку для ВАЗ делает компания в г. Городец Нижегородской области, ранее называвшаяся "Язаки-Волга" но на наклейке нет никакого упоминании о российском происхождении. Смотрим сайт головной компании, находим там упоминание о российском филиале
скриншот
Поиск по номеру телефона 7-83161-9-82-90 приводит к ООО «Индустриальная волжская компания» (ООО «ИВК»).
скриншот
Понятно - санкции и всё такое. Японский завод в России стал российским, оставшись японским филиалом только на сайте головной компании. Но кто же делает проводку Лада Искры?
Код страны указывается в первых 2-3 цифрах кода EAN-13, далее (4-5 цифр) указывается код производителя. Код России находится в интервале 460-469, но чаще всего используется код 460.
Код 840-849 (первые три цифры в штрих-коде EAN-13) соответствует Испании. В Испании находится завод японской компании YAZAKI
скриншот
Yazaki Systems Technologies Spain S.L.U. (YST-EP)
Polígono Industrial “El Arriero” (Naves Geodis)
Carretera Nacional P-11. Km 1.9
34190 Villamuriel De Cerrato (Palencia)
Phone: +34 979 776 784
Fax: +34 979 776 792
Завод производит электрические компоненты для автомобилей, в основном для европейских производителей тяжёлых транспортных средств. Некоторые продукты:
жгуты проводов;
разъёмы и клеммы;
системы распределения электроэнергии (EDS).
ИИ‑революция развивается быстрее, чем физическая инфраструктура способна её поддержать. По оценкам, лишь около 10% запланированных дата‑центров действительно строятся, а значительная часть спроса формируется через круговое финансирование, когда компании, партнёры и поставщики формально подкрепляют инвестиции друг друга, но без реального воплощения.
Уже сейчас дата‑центры находятся в очереди на подключение к электросетям на годы вперёд, в то время как книга заказов на газовые турбины заполнена до 2030 года, и мощности для генерации электроэнергии не успевают за растущим спросом. Новые линии электропередачи требуют в среднем семь лет на строительство, что явно недостаточно для удовлетворения энергетического аппетита ИИ.
Первый в России беспилотный поезд метро готовится выйти на тестовые рейсы. В декабре 2025 года на Большой кольцевой линии начнётся его пилотная эксплуатация.
На первом этапе современный поезд «Москва» будет курсировать по кольцу без пассажиров, в ночное время и под контролем машиниста. Его главная задача — доказать безопасность и надёжность технологии, рассказали в мэрии Москвы.
Во время испытаний проверят ключевые системы: автоматический контроль пути (чтобы обнаружить человека или предмет на рельсах), машинное зрение (для мониторинга состояния самого состава) и связь с диспетчерским центром. В будущем эта система сможет самостоятельно составлять график движения поездов.
Опыт Москвы с беспилотным трамваем, который уже три месяца возит пассажиров, показывает, что такие технологии работают. За это время он перевёз более 40 тысяч человек, совершил почти 1,6 тысячи рейсов и ни разу не нарушил ПДД. Программное обеспечение для трамвая столичные инженеры разработали самостоятельно, без привлечения сторонних подрядчиков.
Видно, что в цехах у них просторно, места с запасом, прямо при нас шла пуско-наладка новых станков. Сами сотрудники на позитиве, фотиков моих не боялись. Все это косвенно говорит о том, что ребята готовы к серьезному прорыву, а после таких откровенных экскурсий я уверен - спрос на их продукцию точно прибавится.
Здесь разработывают собственное ПО с русскоязычным интерфейсом, совместимое как со своими роботами, так и с моделями ведущих мировых брендов. Сегодня ПО Robotech Monitor Control System официально зарегистрировано в реестре российского программного обеспечения Минцифры РФ.
Сейчас в компании работает порядка 120 человек, где 80 % - это инженерный состав.
Сборка шкафов управления для 3D-принтеров.
Порадовало, что и внутри начинка отечественная. Это же Курский электроаппаратный завод (КЭАЗ). На днях как раз собираюсь в Курск на это предприятие, порадую и их.
Рождение установки для печати песчано-полимерных форм SandUltra 2000.
Для печати на таких 3D-принтерах используют песчано-полимерную смесь: кварцевый песок, смолу и активатор. Раньше всё это закупали, сегодня готовят на собственных реакторах. Это позволяет контролировать качество, всегда иметь необходимый объем, а главное - быть технологически независимым от поставщиков.
Установка Robotech SandMax 1200 печатает формы и стержни напрямую из CAD-модели, что позволяет как сократить время изготовления оснастки на 60%, так и снизить стоимость отливки на 30%. Данная модель будет превосходным решением для малого и среднего промышленного предприятия. Область построения 1200х1040х800 мм.
Промышленные 3D принтеры Robotech могут применяться для производства литейных форм в различных областях машиностроения - от автомобильной промышленности до авиа и судостроения.
Стенд испытания печатных головок.
Ещё одна локация, это Лаборатория робототехники и ИИ (Решетниковский спуск, 1щ). Здесь можно увидеть в деле текущие разработки компании.
Пермский край входит в топ-20 российских регионов по количеству используемых промышленных роботов. Есть расти куда, конечно. Плотность роботизации в Пермском крае планируется довести до 200 роботов на 10 тысяч человек к 2030 году. Сейчас эта цифра составляет примерно 25 роботов. И кто будет обеспечивать этот рост? Чем не Robotech - первый парень на деревне.
Вот как-то так и прошел мой день. Отдельное спасибо компании «Роботех» (Robotech), что доказали, что в Пермском крае тоже с промышленностью всё в порядке, она уверено идёт вперёд и всё новое и модное только через себя пропускает. Пусть и другим будет это намёк, открытость - это признак мастерства, тем более, что год 2026 в нашем Пермском крае объявлен годом местной промышленности! А я уже еду дальше по стране, далеко не расходимся, новый завод на ваших экранах уже скоро…
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
