Судостроение

Трехъярусная конструкция весом свыше 200 тонн, состоящая из девяти секций, была смонтирована с помощью плавучего крана «Демаг». Габариты блока впечатляют: длина превышает 25 метров, ширина составляет почти 12 метров.

Данная операция знаменует переход предприятия на передовую технологию крупноблочного строительства, которая позволяет значительно сократить сроки сооружения судов и уменьшить трудоемкость процессов. После завершения монтажных работ специалисты приступят к оснащению блока необходимым оборудованием и отделке внутренних помещений.

В установленной надстройке будут размещены ключевые помещения ледокола: ходовая рубка, каюты для членов экипажа, зоны отдыха, санитарно-бытовые помещения, а также системы управления судном. Общий вес надстройки после завершения всех работ составит около 2,4 тысячи тонн, а высота ледокола превысит 50 метров.

Атомный ледокол «Чукотка» представляет собой пятое судно проекта 22220, строящееся на Балтийском заводе по заказу Государственной корпорации «Росатом». Основное назначение этих ледоколов — обеспечение круглогодичной навигации в западном секторе Арктики. Судно обладает впечатляющими характеристиками: длина 173,3 метра, ширина 34 метра, мощность 60 МВт, водоизмещение 33,54 тысячи тонн. Расчетный срок службы составляет 40 лет, экипаж — 54 человека.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Проект разработан на основе концепта норвежского бюро Skipsteknisk (ST-184), адаптированного компанией "МИБ-дизайн-СПб", а рабочую конструкторскую документацию подготовило Волго-Каспийское ПКБ. Судно предназначено для работы в Северной Атлантике, включая Баренцево, Норвежское, Гренландское и арктические моря.

"Вайгач" представляет собой краболов-процессор полного цикла, способный вести промысел краба на глубинах от 20 до 400 метров и производить замороженную продукцию непосредственно в море. Судно обладает повышенной автономностью в 50 суток благодаря вместительным морозильным трюмам объемом 1082 кубических метра.

Строительство всей серии началось 20 мая 2020 года с одновременной закладки пяти корпусов. Новые краболовы позволят значительно увеличить эффективность добычи и переработки краба в российских водах.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Монтаж оборудования массой 240 тонн выполнялся плавучим краном в несколько этапов. В течение недели на борт последовательно доставили генератор, конденсатор, турбину и сопутствующие компоненты. После позиционирования на штатные места начались работы по сборке и креплению агрегата к фундаменту, которые продлятся несколько месяцев.

Главный турбогенератор правого борта мощностью 36 МВт и весом более 240 тонн состоит из двухцилиндровой турбины и генератора, установленных на опорные конструкции, с паро- и маслопроводами, паровыми клапанами и площадками обслуживания.

Аналогичный комплект оборудования предстоит смонтировать на левом борту судна.

«Чукотка» — пятый ледокол проекта 22220 (четвертый серийный), строящийся для Росатома. Суда этого класса предназначены для обеспечения круглогодичного судоходства в западном секторе Арктики.

Технические параметры проекта 22220:

• Габариты: 173,3×34 м

• Осадка: 9,03-10,5 м

• Мощность: 60 МВт

• Водоизмещение: 33 540 тонн

• Ресурс: 40 лет

• Экипаж: 54 человека

  Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

За относительно короткий период времени Китай стал главной судостроительной державой мира. Около 75% кораблей коммерческого флота строятся на китайских верфях по иностранным заказам. Китайцы совмещают на одних верфях строительство гражданских и военных кораблей для собственного ВМФ. В 2023 году на американских верфях строилось всего 5 кораблей, в Китае - 1749. Согласно прогнозам, ВМФ Китая увеличится за последующие десять лет с 370 до 475 кораблей, а в США - максимум до 317. Американцы будут закрывать свои военные потребности за счёт судостроения в Южной Корее и Японии, акции компаний выросли в цене.

Китай строит коммерческих кораблей больше, чем весь остальной мир, в 2024 году - 53% (брутто-тонн), Южная Корея - 29%, Япония - 13%, другие страны - 4,4%

Более 90% контрактов на строительство судов приходится всего на три страны, 2024 год: Китай - 71%, Южная Корея - 17%, Япония - 5%, другие страны - 8%.

Рост или падение стоимости акций некоторых компаний в области космоса, ВПК и судостроения

1-2 апреля «Якутия» двинется из Санкт-Петербурга и в самый сложный период ледовой обстановки встанет в строй, чтобы поддержать проекты Росатома.

Это судно, построенное по заказу ФГУП «Атомфлот», стало четвёртым по счёту и третьим серийным, построенным по проекту 22220. Закладка корабля состоялась в мае 2020 года, а в ноябре 2022-го его спустили на воду.

Стоимость «Якутии» оценивают в 51 млрд рублей, срок службы судна составляет 40 лет.

По заказу «Атомфлота» Балтийский завод строит ещё три аналогичных ледокола — «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград».

Другие три атомохода проекта — «Арктика», «Сибирь» и «Урал» — уже работают на Северном морском пути.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь