Одиночное путешествие. Иркутск
Я бюджетно путешествую впервые в жизни в восточную часть России. Из Москвы я прилетела в Хабаровск, затем на поезде добралась до Владивостока. Следующим городом путешествия стал Иркутск. Быстрее было прилететь в Иркутск из Владивостока, чем поехать на поезде. Кроме того, билет на поезд стоил дороже.
В Иркутск я прилетела 10 августа. С жильём мне и повезло, и нет. С одной стороны, пожила в отельном номере мини-гостиницы 3 суток в среднем за 2150 рублей в сутки. Но были нюансы. О самом неприятном расскажу позже. А пока скажу только, что жильё было немного на отшибе (ну да, я сама выбирала, но по описанию казалось, что недалеко от центра). Если капсульный отель за те же деньги был в центре Владивостока (это очень поспособствовало и хорошему настроению, и успешному осмотру достопримечательностей, и возможности гулять до позднего вечера недалеко от отеля и пешком до него добираться). Здесь же погулять в районе проживания было невозможно (там поздно вечером просто некуда идти, тем более в одиночку). Это и определило вектор моих дальнейших движений. Первый день в Иркутске по сути пропал - искала магазины, покупала продукты, поела, сделала попытку "пройтись пешком до центра" - тащилась 1,5 часа (не разобралась ещё с улицами, как-то у меня плохо получалось ориентироваться в Иркутске по 2 ГИС, там какие-то развязки, я всё время куда-то уходила не туда). Казалось, что центр недалеко, но составить маршрут и дойти хотя бы минут за 40-50 никак не получалось. Спойлер: в итоге, когда я разобралась, наконец, что где, я так и не могла пешком дойти до центра (всё же далеко), ездила на автобусах. 2 раза пришлось на такси потратиться (1-й раз загулялась в центре, а автобусы в 22 часа уже не ходили, а 2-ой раз я чуть не опоздала на поезд, пришлось вызывать такси).
Итак, осознав, что сама я себя не выгуляю в Иркутске, я заказала самую дорогую экскурсию за всё моё путешествие - экскурсию на Байкал, а именно, в Листвянку (примерно 60 км от Иркутска). Уже на следующее утро меня ждал минивэн недалеко от места проживания (попросила гида забрать меня там, так как до предложенного места сбора мне долго было добираться). На экскурсию отправились ещё двое туристов. Вместе было веселей!
Итак, 3 точки, на которые возят туристов гиды в Листвянке: Байкальский музей, Канатка и набережная. Поскольку Кругобайкальская железная дорога в мою экскурсию не входила, а у других туристов - входила, то они должны были на Набережной сесть на катер, а я - поехать в музей "Тальцы". Но я тоже захотела посетить КБЖД и доплатила за 3-х часовую экскурсию на катере (чтоб не быть в одиночестве). В итоге мне понравилось кататься на катере по Байкалу, слушать гида, фотографировать КБЖД со стороны Байкала (протяжённость её 86 км, там ходит электричка со скоростью 20 км/ч и проходит этот участок за 4 часа, на дороге 39 тоннелей). Мы выходили на берег и прогулялись по одному из тоннелей. А в "Тальцы" я поехала на следующий день.
Про Байкальский музей хочется рассказать отдельно. Там очень интересная экскурсия и экскурсовод. Музей занимается изучением флоры и фауны Байкала и Прибайкалья. Сотрудники изучают микроскопических рачков, выращивают сами каких-то обитателей в лабораторных условиях. Ведётся фиксация при помощи аппаратуры микроземлетрясений, их может быть около 1000 за год, но люди их не чувствуют.












Это всё фото из музея, при желании можно приблизить и почитать-порассматривать
Из интересного: прямо в музее в аквариумах живут рыбы - омуль, сиги, осётры и другие. А ещё 2 нерпочки, мальчик и девочка, Батончик и Булочка. Нас научили их отличать по определённым признакам: "Когда нерпа прислонится животиком к стеклу, смотрим: у девочки 2 сосочка и пупочек , а у мальчика - пупочек и не пупочек. Перепутать невозможно". Никто и не перепутал, все правильно разобрались, кто есть кто. Все обитатели живут в настоящей байкальской воде, которая забирается из Байкала (потому что музей расположен на берегу Байкала) и возвращается обратно туда же.
Некоторые факты о Байкале - он возник примерно 30 млн. лет назад, максимальная глубина - 1637 - 1642 (по некоторым данным до 1647) м. Максимальная ширина - 81 км, минимальная ширина - 27 км. Длина 636 км. По данным исследований И. Д. Черского (XIX век), в Байкал впадало 336 рек и ручьёв. А вытекает из него всего одна река - Ангара, её называют единственной дочерью Байкала, и вода в ней такая же прозрачная. Ангара - река бурная, поэтому по её течению расположены 4 ГЭС. Электричество в Иркутской области благодаря ГЭС дешевле, чем в других регионах России. По площади Байкал не самое большое озеро в мире, а по глубине - самое. Уникальны и его обитатели. Единственное млекопитающее, которое живёт в в водах Байкала - байкальская нерпа - это уникальный вид нерп, который обитает только на Байкале. Нерпы питаются рыбой голомянкой. Она составляет большую часть их рациона. Голомянка - уникальная рыба, которая способна всплывать с больших глубин наверх, то есть она переносит огромные перепады давления. Промыслового значения голомянка не имеет, так как плавает очень глубоко, маленькая, и, к тому же, косяками не ходит. Многие думают, что нерпы питаются омулем, но это не так. Нерпа просто не способна догнать омуля, который плавает очень быстро. Но если нерпа увидит омуля в сетях рыбаков, она с удовольствием отведает его. Рыбаки за это не любят нерп. "Ладно бы съела одну рыбину-две, так нет, зараза, все понадкусает и испортит!"
А ещё голомянка - живородящая рыба.
Вопрос на засыпку: когда маленькие детёныши нерпы остаются без защиты (например, снежные домики подтаивают и детёныши лежат на открытой местности), какие животные могут их убить ради наживы? Ответ будет в комментариях.
Про Байкальский музей можно рассказывать бесконечно. Там и про "беременность" омуля интересные факты, и про губку любомирскую (эндемик Байкала), и про микроскопических рачков эпишура и других, которые фильтруют воду в Байкале, и про рыбок бычков, и про ледоколы, которые раньше курсировали по Байкалу ("Байкал" (не сохранился) и "Ангара" (стоит на Ангаре, там теперь музей)) и ещё про десятки фактов можно рассказать. Я приложу лишь несколько фото.



Эти фото из сети
Осетра не желаете?
Канатка (вход 600 рублей), чтоб подняться на смотровую площадку с видом на Байкал не особо выдающееся развлечение, в следующий раз я бы посещение этой точки опустила.



Виды с канатки
Путешествие на катере мне понравилось, но в следующий раз я бы добралась на пароме (на котором переправляются местные, 400 руб. за взрослого) в порт Байкал (там как раз конечная точка железной дороги), там можно немного погулять, а потом сесть на "Нерпочку" (стоит 214 рублей, данные из инета) и совершить путешествие по КБЖД до Слюдянки. Оттуда уже можно уехать в Иркутск. Но расписание транспорта надо уточнять и всё спланировать заранее, чтобы не застрять, например, в Слюдянке (электричка в Иркутск уже может не ходить в определённое время), и тогда придётся в Слюдянке искать жильё и ночевать. Такое путешествие будет максимально интересным и, что немаловажно, бюджетным. Только паром ходит с причала Рогатка, его нужно найти, он не в центре посёлка Листвянка.











Байкал с катера, вид на КБЖД. Туннель, вид внутри туннеля



"Нерпочка" и маршрут самостоятельного бюджетного путешествия на КБЖД (сначала на пароме из Листвянки, затем на "Нерпочке" из порта Байкал в Слюдянку. Фиолетовая стрелка - путь до порта Байкал, Слюдянка подчёркнута жёлтым
Из Иркутска в Листвянку и обратно тоже можно добраться на маршрутке. Цена 350 рублей.
Информации, конечно, у меня ещё очень много, поэтому продолжу в следующий раз. Спасибо за внимание!
Не понял
Сегодня по привычке в метро на станции Арбатская двинулся в сторону последнего вагона и был крайне удивлен когда поезд приехал справа первым вагоном ко мне. Всю жизнь поезда приезжали слева направо. Либо эффект Манделы, либо поезда поменяли направление. Как так то.
Тепловоз 2М62У-0089 "LDZ"
Тепловоз 2М62У-0089 "LDZ" Латвийские железные дороги с грузовым поездом перегон Пыталово - Белкино Псковская область.
Расшифровка обозначения:
2 — двухсекционный (состоит из двух секций, каждая из которых оснащена собственным дизельным двигателем и может работать как самостоятельный локомотив
М — магистральный (буква происходит от венгерского слова motor (motormozdony), которое означает «тепловоз»
6 — шестиосный;
2 — мощность 2000 л. с. (по одному двигателю в каждой секции
У — унифицированная модификация, созданная для улучшения эксплуатационных характеристик и повышения надёжности.
Электровоз ВЛ10-1818
ВЛ10 — советский магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока. Некоторые факты об электровозе:
выпускался Тбилисским (ТЭВЗ) и Новочеркасским (НЭВЗ) электровозостроительными заводами с 1961 по 1977 год;
создан с использованием части электрооборудования электровозов ВЛ8, по экипажной части и кузовам унифицирован с электровозами ВЛ80;
с середины 1960-х годов — основной грузовой электровоз постоянного тока железных дорог СССР;
самая массовая модель в ряду электровозов постоянного тока НЭВЗ и ТЭВЗ;
до 1962 года имел название Т8 («Тбилисский 8-осный»).
Электровоз послужил основой для проектирования моделей ВЛ11 и опытного ВЛ12. Расшифровывается как «Владимир Ленин, тип 10».



