Но в последнем, нынешнем, переходном периоде, случилось то, на чём спотыкается последнее командование - налаженное взаимодействие "большого" производства и "окопных" дало доминошный эффект взаимного додумывания, когда вроде бы конкурирующие команды стали не бороться за свою продукцию, а улучшать ту, которую могут. Конечно производственники воют и криком кричат от потока улучшений и допиливаний.

Если посредники межу окопом и заводом не будут мешать, а оно уже чаще именно так, и даже помогают, то перед новым командованием уже ставятся задачи не сколько "овладеть и закрепиться", сколько "сделать инструмент под вскрытие данных конкретных рубежей противника" - это чистой воды НИОКР, когда напрочь стирается грань между видами и родами войск, когда средства конструируются не под "максимальных охват", а наоборот - под самую узкую специализацию, как открыть сейф не кувалдой и не горелкой, а тонкой отмычкой. С каждым новым сейфом время на изготовление отмычки уменьшается в разы)))).

Из хороших новостей - гвозди уже почти не забивают микроскопами)))

Из еще более хороших - очень часто "Кулибиных" активируют принудительно, а то ребятишки из стеснения или непонятной ссыкливости молчат про свои скиллы, и типа такие "я математик по нейросетям, но мне дали афтомат - значит им виднее, пойду штурмовать". Это сейчас главный вопрос - просеивания в очередной раз всех и каждого в поисках оптиков, химиков, технологов и вообще одарённых ребятишек. Это и есть отличительная черта нового командования, которое только-только заходит в штабы.

К чести таких командиров - они не ставят во главу "уставные" порядки и готовы хоть сигары и шлюх разрешать в "лабораториях", лишь бы был результат. Конечно тут много вопросов, но тьфу-тьфу.

Однако это и главный камень преткновения - остатки старого командования не понимают задач нового способа войны, а требуют "насыщения штурмовых порядков численностью". Противодействовать помогает как раз связка с ВПК, оттуда в самые верха удаётся поднять зеленый свисток и поумерить гнев очередного подполковника.

Сейчас вскрытие позиций противника на рубеже 20-50 км это уже не про 20 и не про 50 км, т.к. сами дроноводы сидят в интернете по всему миру, сверху висят несколько разных спутников оптической, радиоэлектронной, физической (!) разведки, не считая Старлинк, командование ротой сидит в 100 км, сервер с визуализацией тактического уровня роты крутится в Харькове на Гришмана (знаем-знаем, ждите), а поддержка логистикой рулится из Конотопа и Полтавы. И "накрывать" нужно не 20-50 км, а полмира + космос.

Вот это и есть "отмычка" современного поля боя. И такие отмычки всё чаще и все успешнее куются))) Тут про обратную связь - но не для всех.

Так-то мы понимаем, что эта война не закончится ни на границах Новых Регионов, ни на левом берегу Днепра, и даже не на границах УССР.

Поэтому методы ВОВ = начала СВО и даже образца середины прошлого года уже вообще (массово, на каждый день) не катят.

Тут нужно кивнуть "заклятым друзьям" в том, что они помогли это понять хотя бы на 5 год войны. Тут как в поговорке про "долго запрягаем".

Быстро ехать мешает родовая и видовая разобщенность, засилье прожектёров и маниловщины, вытекающего от слабой компетенции и образованности ЛПР + следствие из этого "закрыть и не пущать". Ну и "отчётность" (((((

Если еще год назад "окопный ВПК" питался через волонтёрские организации, пусть и специфические, то сейчас запросы выросли на порядки как в тоннаже, так и в ассортименте оборудования. Нужна смычка с фактическими производственниками ТАМ, а это означает что ТАМ должны согласиться на физическое сотрудничество и принять риски из этого.

Я думаю что конец этого года будет последним периодом "старых войн", к лету следующего (прочного мира не будет) война будет вестись совсем другими способами. Личное мнение, без ссылок.

Хотелось бы, чтобы "наверху" это не просто "понимали и поддерживали", а помогали строить параллельную Вооруженным Силам структуру (ну не ломать же её на переправе), чтобы не быть снова в роли "догоняющего любой ценой".

ИМХО, самописно.

Ответом на попытки ВСУ спрятать сборку дронов в подземных бункерах стала тотальная охота за логистикой

Согласно последним данным Министерства обороны, российские силы продолжают целенаправленные атаки на украинские порты и суда, используемые для обеспечения ВСУ. Кроме того, был нанесен удар по электроподстанции «Аджалик», жизненно важной для функционирования порта «Южный».

Украинские аналитики отмечают, что рассредоточенный и скрытный характер производства дронов в Украине делает удары по логистике ключевым элементом российской стратегии противодействия БПЛА. Поскольку полное уничтожение подземных производственных мощностей затруднительно, военные действия сосредоточены на нарушении цепочек поставок. Отмечается, что украинское производство в значительной степени зависит от импортных комплектующих, таких как двигатели и электроника. Даже если производственные цеха скрыты, компоненты доставляются через порты, транспортные узлы и пограничные пункты.

Сотни дронов могут быть собраны в подвалах, но для их концентрации перед массированными атаками требуются большие площади, которых у малых предприятий зачастую нет. Год назад возникла потребность в крупных, замаскированных под гражданские объекты промежуточных складах. Для противодействия этой схеме Россия применяет ракетные комплексы «Искандер».

Для доставки беспилотников к местам запуска необходим специализированный транспорт, мобильные установки и топливозаправщики. Удары по нефтебазам и складам ГСМ лишают противника мобильности, препятствуя своевременной доставке БПЛА. Значительная часть дальнобойных беспилотников поставляется на Украину уже в готовом виде из стран НАТО. Уничтожение партий дронов в портах или на железнодорожных узлах Одесской области считается более эффективным, чем их перехват над территорией России.

Несмотря на эти меры, атаки с использованием беспилотников продолжаются. Российское Минобороны сообщило о перехвате 351 украинского дрона за ночь. Удары по тылам противника не привели к полной остановке производства дронов, хотя и нарушили планы Украины.

Особую обеспокоенность украинских аналитиков вызывает разработка двухместной версии российского истребителя Су-57, способного управлять двумя ударными БПЛА. По их мнению, такая концепция кардинально меняет правила игры, выводя российские удары на недосягаемую для украинской ПВО глубину. «Орион» уже используется как ретранслятор для российских ударных систем.

Украинская ПВО успешно противостояла разведывательным дронам, но использование Су-57 в качестве воздушного командного пункта ставит под угрозу систему обороны. Украинские FPV-дроны и наземные комплексы РЭБ оказываются неэффективными против связки Су-57 с ударными БПЛА, так как радиолуч направлен сверху вниз. Интеграция этой технологии в Су-57 позволит координировать удары по глубокому тылу Украины в режиме реального времени.

В ночь на 24 августа российские силы атаковали порты и энергетику Одесской области ракетами «Оникс», Х-31П, Х-59 и 143 ударными беспилотниками. Украинские мониторинговые каналы отмечают нестандартное управление российскими дронами, что затруднило их перехват. В результате были уничтожены несколько складов с БПЛА.

Источник https://svpressa.ru/war21/article/529010/

Источник:

Су-57: что известно о российском истребителе пятого поколения

Что такое Су-57
Су-57 — это российский многофункциональный фронтовой истребитель пятого поколения. Разработан в рамках программы ПАК ФА на смену истребителю Су-27. Головной разработчик — ОКБ им. Сухого (ныне в составе «Объединенной авиастроительной корпорации»). Заводской индекс — Т-50, в кодификации НАТО — Felon (англ. «преступник»).

Отличается повышенной маневренностью и малозаметностью. Может поражать воздушные, наземные и морские цели, применять вооружение круглосуточно, в том числе в сложных метеоусловиях и при противодействии систем ПВО и РЭБ. Истребитель может использоваться как при внешнем управлении, так и в автономном режиме.

Первый полет состоялся 29 января 2010 года. В июне 2018-м был заключен первый контракт на поставку партии из 12 этих истребителей в войска. Первое серийное изделие поступило на вооружение одного из полков Южного военного округа в декабре 2020 года. Серийное название Су-57 было присвоено в 2017-м.

Серийно производится с июля 2019-го на авиазаводе в Комсомольском-на-Амуре. Испытывался в боевых условиях в 2018-2019 годы в ходе боевых действий в Сирии (совершал вылеты с авиабазы Хмеймим), с 2022 года используется в боевых действиях с Украиной.

Основной эксплуатант — Воздушно-космические силы России, самолеты в экспортной модификации Су-57Э поставлялись в Алжир.

Разработка Су-57
Разработка истребителя пятого поколения на замену Су-27 и МиГ-31 велась с 1970-х годов, целевая программа была утверждена постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР в 1981-м. В конце 1990-х в конкурсе на создание перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации пятого поколения (ПАК ФА) победил проект, представленный ОКБ им. Сухого, изделие получило индекс Т-50.

Программа ПАК ФА под кодовым названием И-21 стартовала весной 2001 года, эскизный проект был готов в 2004-м. Первые прототипы для наземных испытаний были изготовлены в 2009 году. Строительство велось на авиазаводе им. Гагарина в Комсомольском-на-Амуре.

Первый полет был совершен 29 января 2010-го. Заводские испытания были завершены в 2013-м, первый этап государственных испытаний завершился в июле 2017-м на испытательных полигонах в Подмосковье и в Астраханской области. С июля 2019 года развернуто серийное производство.

В 2019 году Минпромторг объявил, что Минобороны заказало поставку 76 истребителей Су-57 до 2028 года. Экспортный вариант — Су-57Э — был представлен на авиасалоне МАКС в августе того же года. В августе 2024 года на заводе ОАК в Комсомольске-на-Амуре были запущены новые мощности для производства Су-57.

В декабре 2025 года Су-57 впервые совершил полет с двигателем пятого поколения «Изделие 177», разработанным Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК). По данным «Ростеха», новый двигатель имеет сниженный расход топлива на всех режимах и увеличенный ресурс.

В мае 2026-го состоялся первый испытательный полет прототипа Су-57 в двухместном исполнении. «Этот самолет, инициативно разработанный нашими авиастроителями, помимо уникальных боевых характеристик будет также обладать функционалом учебно-боевого самолета и возможностями самолета боевого управления», — пояснял тогда первый вице-премьер России Денис Мантуров.

Характеристики Су-57
Основные тактико-технические характеристики самолета засекречены. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с интегральным планером, плавно сопряженным со среднерасположенным трапециевидным крылом. Он имеет два турбореактивных двигателя АЛ-41Ф1 («изделие 117»). Изначально планировалось оснащение машин перспективными турбовентиляторными двигателями второго этапа АЛ-51Ф1 («Изделие 30») разработки ОКБ им. А.М. Люльки. Первый полет опытного Т-50-2 с этими моторами был совершен в декабре 2017-го. Однако с декабря 2025-го испытывается с новыми перспективными двигателями «изделие 177» разработки того же конструкторского бюро.

Одна из ключевых особенностей машины — сочетание функций ударного самолета и истребителя. Он ориентирован на выполнение дальних ударных миссий с применением высокоточного оружия. Машина отличается высокой маневренностью (угловая скорость разворота может достигать около 28 градусов в секунду), может развивать скорость до 2600 км/ч (2,45 Маха). В 2025-м в «Рособоронэкспорте» заявили о внедрении в Су-57 системы искусственного интеллекта — ожидается, что ИИ-помощник будет брать на себя часть задач во время плановых полетов, таких как навигация по точкам маршрута и управление системами полета.

Известно, что с борта истребителя можно управлять тяжелыми беспилотниками С-70 «Охотник-Б». Первый совместный полет Су-57 с «Охотниками» Минобороны показало в 2019 году.

Вооружение Су-57
30-мм автоматическая пушка 9А1-4071К (модернизация ГШ-30-1);
управляемые ракеты класса «воздух-воздух» (в частности малой дальности РВВ-МД2, средней дальности РВВ-СД Р-77М и большой дальности РВВ-БД Р-37М), и «воздух-земля» (Х-31, Х-35, Х-38, Х-58, Х-58УШКЭ, Х-59);
КАБы калибра 250, 500, 1000 кг.
В каких странах состоит на вооружении
Одним из первых потенциальных покупателей Су-57 называлась Индия. В 2007 году стартовала программа FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), когда было заключено межправительственное соглашение о совместной разработке истребителя пятого поколения на базе Су-57 силами «Сухого» и индийской Hindustan Aeronautics. В рамках первого этапа программы стоимостью $295 млн был разработан дизайн индийского истребителя. Однако далее проект FGFA не продвинулся из-за возникших между сторонами разногласий. Одной из причин называлось несоответствие требований к малозаметности. Нью-Дели остановил проект в 2021 году «до момента принятия Су-57 российскими Вооруженными силами». В ноябре 2025-го стало известно, что Россия передаст Индии лицензию на производство Су-57 для ускорения реализации программы AMCA по созданию истребителей пятого поколения.

В ноябре 2024 года «Рособоронэкспорт» сообщал о подписании первых контрактов на поставку самолетов Су-57Э за рубеж, однако конкретные страны-покупатели не назывались. Позже стало известно, что первым покупателем машин стал Алжир, пилоты проходили подготовку в России. Истребители должны заменить МиГ-25, которые были сняты с вооружения в 2022 году. В дальнейшем они также могут заменить Су-30 — сейчас их у алжирской армии 72, они были законтрактованы в 2006–2020 годах. Первые экземпляры были переданы заказчику в ноябре 2025 года. В феврале 2026-го глава Минпромторга Антон Алиханов отмечал интерес к самолету со стороны государств Ближнего Востока.

Впервые за рубежом самолет был показан на авиасалоне Airshow China 2024 в Чжухае во время визита секретаря Совета безопасности России Сергея Шойгу в Китай. Затем Су-57Э был продемонстрирован в Дубае на Dubai Airshow 2025.

Боевое применение
В феврале 2018 года о появлении двух прототипов Су-57 на российской авиабазе Хмеймим в Сирии сообщила израильская газета Haaretz. Позже тогдашний глава Минобороны Сергей Шойгу подтвердил, что истребитель испытал в Сирии перспективные оперативно-тактические крылатые ракеты, предположительно Х-59МК2 «Овод». За неполный год Су-57 совершили более 10 вылетов. Следующий цикл испытательных вылетов в арабской республике самолеты прошли в 2019 году.

В июне 2022-го «РИА Новости» впервые сообщило о применении на Украине звена из четырех истребителей Су-57. В том же месяце российский вице-премьер Юрий Борисов подтвердил задействование Су-57 в боевых действиях. В ноябре 2024-го глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов назвал Су-57 «эффективным» в условиях работы ЗРК Patriot, NASAMS и IRIS.