Лиаз

В мечтах я себе рисовал, что вот выйду я с вокзала, и к остановке сразу подъедет ЛиАЗ-677, и я поеду на нём как во сне. Но реальность оказалась несколько другой. По улицам ездили автобусы, обычные для российских городов: ПАЗ-3205 и ЛиАЗ-5256. В какой-то момент я вообще думал, что опоздал, и мои ЛиАЗ-677 уже покинули сей чудесный город.

Оставалась последняя надежда, что ЛиАЗ-677 остались на пригородных маршрутах, и я двинулся на автостанцию. Какого же было моё счастье, когда издалека я увидел знакомый силуэт и побежал к нему!!!

Я походил вокруг него и стал ждать! Через какое-то время в автобус сел водитель. Наступило приятное томление!

В 8:40 автобус выехал cо стоянки и подъехал к остановке, чтобы взять пассажиров.

И вот я уже среди местных жителей еду в Кичанзино — пригород Арзамаса! Т.е. люди едут и не задумываются, что таких автобусов уже практически нигде не осталось! Люди просто едут по своим делам! В салоне немного попахивало бензином, а вот звук пустых бутылок был очень слабо выражен. Возможно, умельцы что-то поправили. Хотя по мне это была не бага, а фича! :)

На конечной остановке удалось более подробно пофотографировать салон уже без пассажиров.

На фото видно, как слева, в конце салона, сидит женщина-кондуктор. Меня удивило, как она собирала деньги за проезд. Она ходила по салону, объясняла пассажирам, что она первый раз на этом маршруте и поэтому пока не знает, кто до какой остановки едет. Т.е. на таких маршрутах кондуктор в какой-то момент становится как почтальон в деревне, который всех знает. Интересно было с ней пообщаться. Она очень удивилась, что кто-то приехал из Москвы, чтобы прокатится на таких обычных для неё автобусах.

Ещё немного фоток салона.

Тройное место около водителя было моим любимым в детстве! Тогда не было никаких шторок, и можно было с интересом наблюдать, как водитель крутит руль и нажимает разные кнопочки!

В детстве около водителя, на двигателе, всегда лежало одеяльце. В Арзамасе его роль выполнял коврик.

Ещё было интересное место на задней площадке. Там в углу была небольшая полочка, на которую можно было вставать. И только сейчас я понял, что это был механизм открывания двери.

Вечером, после прогулки по Арзамасу я опять вернулся на автобусную станцию. Оказалось, что ЛиАЗ-677 там уже 2. Пришлось долго подождать, но в конце концов я уехал на том же автобусе, что и утром, т.к. он подъехал первым.

Посадка в ночной автобус.

Удалось посмотреть панель приборов в темноте.

В детстве на панели светились разноцветные лампочки. Но на этом экземпляре они, похоже, выцвели и/или перегорели.

Удалось оценить освещение салона.

Оказалось, что лампочек накаливания больше нет. Вместо них в плафоны вставлены светодиодные ленты, причём очень холодного спектра. В результате салон потерял в уютности.

Ещё при более внимательном рассмотрении салона я заметил, что сиденья не только довольно обшарпаны, но и приварены к кузову, чтобы не шатались.

Сделав круг, я вылез на автобусной станции в Арзамасе, а мой ЛиАЗ-677 промчался мимо меня куда-то в город.

На следующий день я этих ЛиАЗов на автостанции не обнаружил. Надеюсь, у них просто был выходной.

Какие у меня впечатления от встречи с ЛиАЗ-677? С одной стороны осуществилась моя давняя мечта, и я счастлив, что прокатился на этом автобусе из детства! С другой стороны всё-таки появилось чувство, которое испытываешь, когда встречаешь человека, которого не видел несколько десятилетий. Ты помнишь его молодым, а когда встречаешь понимаешь, что время его изменило, он постарел, но всё ещё бодр и рад тебе!

Теперь вот думаю сходить в музей Московского транспорта. Там вроде есть именно московский ЛиАЗ-677 в хорошей сохранности. Поездить на нём уже не удастся, но посидеть на тройном сиденье около водителя без шторки на окошке вполне. :)

Спасибо за внимание! Пусть ваши мечты тоже осуществляются!

PS Специально для тех кто дочитал немного видео со знакомыми звуками

Тихий перестук бутылок

И после:

В качестве небольшого бонуса фото салона до установки крыши

Качество видео так себе, снимал на пазик

В левом ящике находится выключатель освещения салона и 2 перемычки - одна на габариты, вторая - на дальний свет, под лючком бензобака разъем для зарядки

Под полом в базе находится пауэрбэнк на 20000 мач, держат его там 2 резинки, в заднем свесе - микросхема

Корпус машинки - донора ходовой части