Индонезия

20 лет назад, наш блестящий отечественный учёный написал в своей научной статье следующее:

"К 2022 году мировое хозяйство ожидает масштабная перереструктуризация. Укрепятся новые центры силы. Несомненно, в их числе будет Китай, Индия, Бразилия и Индонезия. России следует наращивать с этими странами не только торговлю, но и обустраивать регулярные железнодорожные и морские перевозки, поскольку население этих государств открывает широкие возможности для отечественной промышленности и экономики, учитывая потенциальные рынки сбыта и непрерывный рост населения. Однако самым сложным представляется организация транспортно-логистических цепочек, учитывая состояние дел в отечественном судостроении. Необходимо добиться качественного изменения ситуации".

Подтверждение

Этим учёным является Андрей Рэмович Белоусов, ныне Министр Обороны России и человек, приложивший свой интеллект и труд к тому, чтобы Россия смогла выстоять под натиском геополитических противников. Он написал большую работу, которая вероятно легла на стол Президенту и Премьер-Министру страны, поскольку в то время он был внештатным советником Председателя Правительства.

Подтверждение

Подтверждение

Как известно, наша страна выстроила торговлю с Индией и Китаем (ж\д, морское сообщение, автомобильные и авиаперевозки). Суммарно мы получили доступ к рынкам почти в три миллиарда человек. Сумасшедший успех. Однако Андрей Рэмович рассудил куда шире и не собирался ограничиваться только этими странами. Он выделил Индонезию, которая уже насчитывает 282 миллиона человек.

Подтверждение

Ещё подтверждение

И ещё

Подтверждение

Но проблема была в том, что у нас нет сухопутного сообщения с Индонезией и мы не можем отправлять туда товары в значительных объемах, например как в случае с Китаем или Индией (торговый коридор "Север-Юг"). Более того, с Индонезией у нас не было и прямого морского сообщения. Большой "привет" тем, кто свернул эти проекты в 90-е. На примере Индии видно, что происходит, когда открывается морской торговый коридор. Торговля улетает в космос.

Это экспорт России в Индию. Колоссальный рост, не только благодаря отгрузкам энергоресурсов, но и другим товарам, которые повезли в эту замечательную страну после открытия торгового морского коридора "Владивосток-Ченнаи".

Подтверждение

Ещё подтверждение

И ещё

Ещё

А теперь внимание. На днях пришла новость о том, что наши отправили первый морской рейс в порт Джакарты (Индонезия). Впервые за долгие десятилетия.

"Планируем совершить первый судозаход в Джакарту в рамках морской линии FESCO Intra Asia Service (FIAS). Прибытие контейнеровоза на терминал Olah Jasa Andal (OJA) ожидаем 22 апреля. Судно возьмет на борт различные грузы, предназначенные, как для доставки в Россию, так и для потребителей из Малайзии и Таиланда. Помимо этого, обеспечим оптимальный сток контейнерного оборудования в Индонезии. FIAS — первый за почти двадцать лет морской сервис без судозаходов в российские порты, который в настоящее время работает по маршруту Хошимин — Порт-Кланг — Пасир Гуданг — Бангкок — Хошимин. Из вьетнамского порта можем организовать доставку грузов как во Владивосток, так и Санкт-Петербург с помощью собственных прямых контейнерных линий".

Подтверждение

Что это значит? А только то, что Россия готовит полноценное морское сообщение с Индонезией, той самой страной, про которую выше упомянул Андрей Белоусов.

И судя по сообщениям от отечественной компании FESCO, первое судно станет ключиком России к индонезийским воротам:

"Проводим активную деловую поездку в Джакарте. Вчера вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов выступил на бизнес-форуме "Индонезия-Россия".

Он рассказал, как сейчас организуем перевозку грузов между нашими странами, и представили дальнейшие шаги FESCO для развития этого направления. Один из ближайших – организация в этом месяце первого прямого судозахода в порт Джакарта в рамках линии FIAS.

Также презентовали наши общие возможности в сфере контейнерных перевозок и рассказали, что FESCO на сегодняшний день №1 по объемам импортных контейнерных перевозок в Россию. Ну и, конечно, провели ряд деловых переговоров, среди которых:

-встретились с представителями терминала OJA, где будет обрабатываться наш контейнеровоз;

-обсудили вопросы развития морских перевозок на встрече с руководством министерства транспорта России и главной дирекции морских перевозок министерства транспорта Индонезии;

-рассмотрели перспективные этапы сотрудничества с крупнейшими индонезийскими логистическими компаниями Meratus и Samudera - FESCO.

Подтверждение

Теперь смотрите, общий торговый оборот между Россией и Индонезией составляет чуть больше 4 миллиардов. Это очень мало, в 2,5 раза меньше, чем с трехмиллионной Арменией (в Индонезии проживает почти 300 миллионов человек).

Подтверждение

Как вы понимаете, потенциал просто космический, учитывая то, что Индонезия одна из самых крупных экономик Азии.

Если посмотреть на график импорта из этой страны в Россию, то мы видим, что он растёт. При этом Россия поставляет в Индонезию больше, чем закупает.

Мы берём у них каучук, оборудование для машиностроения, кофе, какао и немного рыбы.

По нашим самым скромным прикидкам, с этой страной можно выйти на объём торговли в 30 и даже 50 миллиардов, но самое главное, можно пустить всю торговлю через национальные валюты, исключая доллар и юань.

Что касается товаров, то здесь Россия спокойно может конкурировать с США, Малайзией и Китаем в области поставок топлива, стали, удобрений, молочной продукции и зерна. Индонезия активно это импортирует. Мы можем им это поставлять, закрепляясь в регионе.

Так что ждём прибытия первого судна в Джакарту и очень рассчитываем на открытие торгового коридора. Индонезия, кстати, не конечная точка поставок. Эта страна потенциальный перевалочный транзитный узел с выходом в Австралию, где России тоже есть где развернуться.

Спасибо за внимание. Всем добра.

Полночь. Вулкан Иджен извергает ядовитый дым. Синий огонь вспыхивает в кратере, а кислотное озеро шипит, как адский котёл. Здесь, где каждый вдох — атака на легкие, рабочие из числа местных жителей, день за днем и год за годом, спускаются в жерло за кусками серы. Ради чего? За 6 - 10 долларов в день они отдают здоровье и мечтают о будущем. Что гонит их в этот ад?

Иджен в Восточной Яве — не просто вулкан, а место, где природа показывает свой самый суровый нрав. В его кратере — озеро Кавах, самое кислотное в мире (pH 0,5, как кислота в аккумуляторе). Его бирюзовая вода кипит у дна при 200 °C, а над ней вьётся сероводород, который ночью горит синим пламенем — завораживающим, но смертельным.

Казалось бы, кто в здравом уме, пойдет добровольно в этот непригодный для живого организма ад? Но местные жители спускаются в кратер каждый день по несколько раз. И все это для того, чтобы прокормить свои семьи. Здесь добывают серу, нужную для производства сахара, удобрений, косметики и много чего другого. Но не ждите увидеть здесь крупные предприятия и заводы: 200–300 шахтёров вручную собирают 10–14 тонн в день — кроху по сравнению с 70 миллионами тонн мировой добычи из нефти и газа. Но эта дешевая сера, очень востребована она в регионе. А дешевая она в плане затрат. Никаких технологий, автоматизации и дорогого оборудования. Да даже о банальной охране труда здесь никто не слышал. Люди ежедневно рискуют жизнью и безвозвратно подрывают здоровье за сущие копейки.

Сера Иджена идёт на местные заводы Индонезии, немного в Китай и ЮВА. Это не глобальное производство, а тяжёлый промысел ради выживания.

Хартома, 35 лет, знает кратер как свой дом. Десять лет он спускается туда без противогаза — только с мокрой тряпкой на лице. Глаза и легкие от многолетнего воздействия дыма, в котором содержаться вредные примеси, уже сильно пошатнуло его организм. Но каждый день, он вновь приходит сюда, откалывает жёлтые куски серы и грузит корзины по 80 кг. Дважды в день Хартома тащит их 3 км по крутой тропе, где один неверный шаг — и всё.

В день таким образом удается заработать 6 - 10 долларов. Если повезет, то и все 15. Дома ждут трое детей и хижина с дырявой крышей. «Хочу, чтобы они учились, и не работали так как я», — говорит он. Другую работу здесь найти трудно. А если и найдешь, то платят там в два раза меньше. Так что деньги, которые он зарабатывает на сере - еще неплохой доход для региона.

Сулейман, его напарник, моложе, но выглядит старше своих 28. Он таскает серу, зарабатывая до 1000 рупий за кг (примерно 6 рублей). Он мечтает о мотоцикле, чтобы возить жену и сына, но каждый день в кратере отнимает лишь отнимает здоровье. «Бросить? А кто прокормит моих?» — спрашивает он.

Работа на Иджене — ад наяву. Температура в кратере достигает невероятных значений, сера ломается, как стекло, а газы, которыми приходится дышать, содержат опасные примеси. Тропа наверх — узкая, скользкая, под ногами — пропасть. Жизнь у здешних шахтеров обычно не продолжительная. Но 6–10 долларов в день — большие деньги для Явы, где без работы не выжить. Они идут в кратер, чтобы их дети не знали голода.

Хартома и Сулейман, как и другие рабочие здесь — не герои, а люди, чей труд в аду кормит семьи. Их сера — лишь капля для мира, но цена ей — их жизнь. Смогли бы вы спуститься в кратер, зная, что каждый вдох крадёт годы?

И если вы считаете, что это единственное подобное место, то увы нет. В странах подобных Индонезии, выполнять подобную немыслимую нам работу за копейки - не такая уж и большая редкость. Иначе там, где живут эти люди, семьи не прокормить.

В другом районе этой же страны, за подобные гроши, люди вылавливают пластик и грязной и вонючей реки, чьи воды пропитаны химикатами и болезнями. И которая признана одной из самых грязных рек на планете. О ней я написал в своем ТГ: https://t.me/geographickdis/71
Для тех кому интересно почитать, а может быть и подписаться. Я там выкладываю много интересных и необычных историй.

В общем если есть замечания и уточнения, буду рад. Надеюсь такой контент заходит. Спасибо

Конечно, торт! Самый высокий! Соберите такой — получите награду в профиль (и еще кое-что призовое).

Построить башню из тортов

Президент Индонезии Прабово Субианто объявил о готовности его страны предоставить временное убежище для пострадавших от войны жителей сектора Газы.

«Мы готовы принять раненых, и готовы прислать самолеты для их транспортировки. По нашим оценкам, на первом этапе это будет около 1000 человек», - заявил Субианто, подчеркнув, что приоритет будет отдаваться «раненым палестинцам и осиротевшим детям», и что эвакуированные пробудут в Индонезии «до своего восстановления и до тех пор, пока их возвращение не станет безопасным».

По словам Субианто, он велел министру иностранных дел Индонезии обсудить с палестинским руководством и «другими сторонами в регионе» процедуру эвакуации.

Заявление было сделано перед вылетом индонезийского лидера на Ближний Восток, где он посетит ОАЭ, Египет, Катар, Иорданию, а Турции выступит перед парламентом страны.

https://www.newsru.co.il/mideast/9apr2025/subianto302.html