Так вот, так работать не надо. Вообще не надо. Совсем не надо. Я уже говорила много раз: только грамотно выстроенный режим труда и отдыха, плюс сбалансированное питание, плюс разумная физактивность, сотворят чудеса. Чувствую себя птицей-говоруном, которые, как известно, отличаются умом и сообразительностью, повторяя в сотый раз то, что и так уже все знают. Никакие стимуляторы, энергетики, ноотропы (привет биохакерам), семена чиа, гимнастика Ци Гун и прочее не заменят вышеуказанной рецептуры. Хотя нет, вру: Ци Гун таки имеет смысл - физактивность же. Но в составе прочего. Если упахиваться на работе, заливаться энергетиками, а потом цигунить, как мастер Сунь Хунь Вчай, то это не сработает.

Так вот, в исходном посте сказано так:

Был он уже киборгом наверное? Многие части тела ему поменяли. Спину он на железной дороге оставил, руку раздробил на стройке, ключица полетелела после неудачного падения молотка. У него был ребенок и жена, которых он видел только вечерами часок после работы. Работал бех выходных, постоянно шабашил, почти не ел и спал по 5-6ч. И вот однажды он сел. Отдохнул, расслабился. Поспал 10 часиков, взял выходной, выпил пива, ииии пропал. Обленился так сильно, что с кровати встать не мог, приготовить себе что то, стал как пенсионер. Тут и спина, руки колени заболели. Через пару месяцев такой ленивой новой жизни его забрала скорая и константировала смерть. Причины увы не знаю.

Действительно, что же могло стать причиной? Ну, не пахание же без продыха на энергетиках, в самом-то деле! Наверное, что он, не выдержав такого режима, сел, отдохнул и расслабился? (Спойлер: НЕТ, именно такой режим мог стать причиной!)

Если б я верила в теории заговора, я б реально посчитала, что такие идеи и посты проплачены капиталистами. Ну, теми, которые эксплуататоры трудящихся, о которых писали дедушки Маркс, Энгельс и Ленин. Это ж мечта толстосумов, убедить народ, что работать на износ - это то, что нужно. Кому нужно? Ну уж точно не народу. Народу нужен грамотный режим труда и отдыха.

Гадать по хрустальному шару - немного не мой профиль, но причины описанного вполне очевидны. Работа, работа, работа и энергетики в диком количестве подорвали здоровье человеку. ТС пишет, что полетела спина (даже если производственные травмы, падения и т.п. считать не будем), а в конце человек вообще поменял-таки образ жизни. Жаль, что с опозданием. Да и поменял, скорее всего, под влиянием пошатнувшегося здоровья. То есть, логика события не "перестал пахать -> стало хуже", а "стало хуже -> перестал пахать".

Но хуже уже стало. Жаль, что так вышло. Надо беречь себя, пока есть возможность. Я понимаю, что хрена с два у тех же 99% людей есть возможность всё это про "сбалансированное" и "соблюдать режим труда". Но стремиться к этому надо. А как же иначе...

В целом, я этот пост изобразила конечно не для повторения прописных истин про режим труда. Это и так все знают! Так, лишний раз напомнить... Основная идея в том, что не надо воспринимать сказанное в исходном тексте как "для некоторых работать в режиме нон-стоп - норма, а, как только сбавят темп - начинаются проблемы". Собственно, мне этот пост и линканули с таким вот выводом. Ошибочным, искаженным какими-то личными представлениями выводом. Потому что верный вывод такой: пахать и пахать - ни для кого никогда не норма. Никогда это не пойдёт на пользу организму. Какой бы ни был у него ресурс - он истощится, и начнутся проблемы. Короче, товарищ, смело показывай фигу капиталисту-эксплуататору. Всех денег не заработать.

Предвижу такое возражение:

Ага, а вот дед деда работал в шахте с 5 утра до 2 ночи, каждый день! И дожил до ста лет!

И что? Работал бы в нормальном режиме, дожил бы до 120.

Энергетики: нет ничего особо плохого, если употребить баночку, если душа просит (и делает это редко). Ну, кофеина там много (психоактивный и физиологически значимый компонент), ну, сахара полно (можно подумать, в вашем пончике-тортике его сильно меньше), ну, таурин там (большого смысла в нем нет, мы ж не кошки, мы его сами умеем делать, и из пищи получаем вполне)... Но если энергетик из случайного "лакомства" превращается в традицию, если без него не работается, астанавитес задумайтесь. Вы что-то делаете не так. Да и кофеин - это скорее уж не подкормка для рабочей лошадки, это больше похоже на плётку для неё...

Я - Злобная Биохимичка. Что, соскучились по реал тру биохимическим текстам? Будут.

Статья опубликована в журнале «Russian Electrical Engineering», том 95, №11, 2024. Проект выполнен при поддержке Федерального государственного бюджетного учреждения «Фонд содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере» (Фонд содействия инновациям), договор № 4790ГС1/80304 от 23.11.2022.

Линейные двигатели — это устройства, которые преобразуют электрическую энергию в движение без дополнительных механических передач, что повышает надежность и снижает износ составляющих. Они используются в лифтах, заводских станках, электронике и некотором медицинском оборудовании. Их конструкция состоит из неподвижной части (статор – корпус с магнитами или катушками) и подвижного элемента (ротор). Когда на катушки подается ток, создается магнитное поле, которое «бежит» подобно волне, а ротор «догоняет» его, двигаясь по прямой линии. Таким образом создается не вращение, как в обычных электродвигателях, а прямолинейное движение. Это позволяет механизму работать быстрее при меньшем износе.

Для небольших систем, где важна точность позиционирования – в мембранных насосах, вентилях, клапанах, затворах, хирургических роботах и топливных системах автомобилей – используется одна из разновидностей линейных двигателей – короткоходовые. Это «рабочие лошадки» для задач, где важны скорость, точность и миниатюрность – например, в современной микроэлектронике, медицине и высокоточном производстве.

Однако при существующем методе проектирования для равномерного длительного движения такого механизма требуется большее напряжение и меньший ток, а крупные габариты усложняют изготовление. Это ограничивает их применение в компактных устройствах, таких как мембранные насосы, которые используются во многих областях – от нефтегазовой отрасли до водоочистки и медицины.

Ученые Пермского Политеха разработали схему модернизации короткоходового линейного двигателя, которая позволит устранить эти недостатки, сделав его более компактным и надежным.

— Мы поменяли режим работы машины, что привело к изменению методики расчета. Благодаря этому габариты устройства стали меньше, само оно легче, и производство стало проще — теперь его части помещаются на небольшие токарные станки. Замена внешних подшипников на внутренние позволяет поддерживать воздушный зазор по всей длине, а установка мощных магнитов — отказаться от питания движимого штока, – комментирует Денис Опарин, старший преподаватель кафедры «Электротехника и электромеханика» ПНИПУ.

Уменьшение размеров двигателя позволяет использовать удобные крепления и не делать внутренние системы жидкостного охлаждения, ограничившись только внешними вентиляторами.

Двигатель с новой конструкцией прошел серию тестов в программе для моделирования Ansys Maxwell, где проверялась его работоспособность при различных условиях. Был создан прототип, где измерялись его максимальное усилие, ускорение и нагрев. Результаты показали увеличение силы тяги, лучшее позиционирование и стабильное функционирование даже при повышенных нагрузках. Так, максимальная сила двигателя (если кратковременно увеличить ток) составляет 50 кг, в то время как обычная рабочая сила — 41.21 кг. Он не перегревается: стабильная температура равна 51°C. При резком старте двигатель кратковременно совершает «рывок силы» на 2250 Ватт.

Модернизированный линейный двигатель с коротким ходом демонстрирует значительный прогресс в области компактных и эффективных приводов. Его улучшенные характеристики открывают новые возможности для применения в промышленности, медицине и робототехнике.

В итоге - я выбрал дешёвые и следую этому выбору уже десяток лет.

По наблюдениям - подшипники на переднем колесе у меня за полтора года активной эксплуатации без обслуживания, в т.ч. - в зимний период, изнашиваются, и колесо начинает болтаться на оси. В итоге - я их просто заменяю на новые, благо - стоят копейки.

Но вот сейчас подумал - а что если подшипники более высокого качества обслуживать не нужно, а служат они значительно дольше?

Есть у кого подобный опыт? Расскажите. Интересно.