FFOREST

Российский агропромышленный комплекс уже несколько лет живет в условиях постоянного роста урожайности, дефицита мощностей для хранения и высокой нагрузки на логистику в сезон уборки. Особенно остро эта проблема проявляется в период пикового сбора зерна, когда элеваторы оказываются загружены почти полностью, а аграрии вынуждены либо срочно вывозить урожай на дальние расстояния, либо мириться с потерями.

Одним из решений этой проблемы стали полимерные рукава для хранения зерна. Еще недавно технология воспринималась как нишевая, но сегодня ее все активнее используют как крупные агрохолдинги, так и средние хозяйства. Причина проста: рукава позволяют хранить зерно прямо в поле, снижать расходы и не зависеть от свободного места на элеваторе.

По подсчетам, в России общая мощность зернохранилищ составляет около 160–170 млн тонн, однако более половины объектов обеспечивают только краткосрочное хранение в течение ограниченного периода времени, обычно после сбора урожая. При этом потери зерна при хранении и транспортировке оцениваются примерно в 10–12 млн тонн ежегодно.

Как отмечают специалисты, полимерные рукава становятся полноценной альтернативой традиционным элеваторам, а во многих случаях — более экономически эффективным решением. Технология особенно востребована в периоды сезонной нагрузки, когда необходимо быстро развернуть дополнительные мощности хранения без капитальных затрат на строительство и содержание стационарных объектов. Среди ключевых преимуществ — мобильность, высокая скорость закладки зерна, отсутствие расходов на возведение инфраструктуры, снижение логистических издержек и сокращение потерь продукции.

Хранение прямо в поле

Главное отличие полимерных рукавов от классических способов хранения — возможность организовать временное зернохранилище практически в любом месте. Рукав представляет собой многослойную герметичную конструкцию из полиэтилена, в которую загружается зерно.

После герметизации внутри постепенно формируется среда с повышенным содержанием углекислого газа и минимальным количеством кислорода. За счет этого замедляются процессы окисления и развития вредителей. В результате зерно может храниться без потери качества в течение длительного времени.

В ГК «Август», которая совместно с СИБУРом открыла первую в России демоплощадку полимерных рукавов в Татарстане, подчеркивают, что технология позволяет существенно снизить нагрузку на элеваторы и транспорт в период уборочной кампании.

На открытии площадки было отмечено, что использование полимерных рукавов позволит малым и средним агропредприятиям сократить затраты на хранение и логистику зерна на 60–90% по сравнению с традиционными подходами.

Для многих хозяйств именно логистика становится одной из самых затратных статей во время уборки. Когда ближайший элеватор находится за десятки километров, техника вынуждена простаивать в очередях, а часть урожая теряется при транспортировке. Полимерные рукава позволяют избежать этой проблемы: зерно можно временно разместить непосредственно рядом с местом уборки, а вывозить позже — в более удобный период и по более выгодной цене.

Гибкость, как стратегическое преимущество

Строительство собственного элеватора — дорогостоящий и длительный проект, доступный далеко не каждому хозяйству. Поэтому для многих аграриев полимерные рукава стали способом быстро увеличить объем хранения без серьезных инвестиций.

Как поясняют эксперты, использование рукавов позволяет снизить себестоимость хранения зерна на 200–600 рублей за тонну, а потери продукции — сократить с традиционных 3–6% до 0,5–1,5%. При объеме хранения 25 тыс. тонн экономия по сравнению с классическими форматами может достигать 24 млн рублей за сезон. Генеральный директор компании «Лилиани» Армен Налбандян приводит еще более масштабную оценку: при переходе на рукавную технологию инвестиции в организацию хранения снижаются до 91%.

Кроме прямого финансового эффекта уменьшается зависимость от стационарных складских мощностей, упрощается логистика, а зерно в рукавах фактически «дозревает», не требуя дополнительной консервации и сушки. Однако ключевое преимущество — управляемость продаж.

«Когда зерно лежит в рукаве, то ты сам выбираешь момент для выхода на сделку», — подчеркивает Налбандян, отмечая, что технология позволяет избежать вынужденной реализации урожая в период сезонного переполнения рынка."

Аграрии отмечают и еще одно важное преимущество технологии — гибкость. Хозяйству не нужно заранее инвестировать в строительство крупных объектов хранения, которые будут использоваться только в сезон пиковых нагрузок: вместо этого мощности можно быстро масштабировать в зависимости от объема урожая.

Зерно остается стратегическим продуктом как для внутреннего рынка, так и для экспорта, однако, как отмечал генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько, география производства меняется: доля юга в экспорте пшеницы может снизиться до 57% вместо привычных 70–80%. Это означает перераспределение потоков и рост логистического плеча — зерно приходится перевозить за тысячи километров из Сибири и с Урала, что делает длительное и капиталоемкое хранение менее рентабельным.

Хранить долго стало невыгодно. Чем меньше стоимость хранения, тем меньше издержек. И для того, чтобы максимально выгодно продавать, агропромышленному комплексу нужны осознанные, максимально экономичные технологии хранения», — подчеркивал Рылько.

Проверено на практике

Интерес к технологии хранения зерна в агрорукавах в России сохраняется уже несколько лет. Развитию этого сегмента способствует рост отечественного производства такой продукции, в том числе на заводе «Август-Полимер», где используется российское полимерное сырье.

Сегодня демо-площадка в Больших Кайбицах (республика Татарстан) выполняет сразу несколько задач: показывает работу технологии в реальных условиях, обучает специалистов и помогает аграриям оценить экономический эффект для собственного бизнеса. На площадке демонстрируют весь цикл работы с рукавами — от загрузки зерна до выгрузки и контроля качества хранения. Отдельное внимание уделяется технике и особенностям эксплуатации.

Как говорят организаторы проекта, увидеть технологию вживую для аграриев зачастую важнее любых презентаций. Многие вопросы снимаются именно после посещения площадки: как ведет себя зерно при хранении, насколько надежен материал, как организовать площадку хранения и сколько это реально позволяет сэкономить.

Почему технология становится все более востребованной

Рост интереса к полимерным рукавам связан сразу с несколькими факторами. Во-первых, аграрии стремятся снизить зависимость от дефицитной инфраструктуры в период уборки. Во-вторых, рынок все активнее ищет решения, которые позволяют сократить потери продукции и повысить рентабельность.

Кроме того, технология хорошо вписывается в современную модель гибкого сельского хозяйства, где важны скорость принятия решений и возможность быстро адаптироваться к погодным и рыночным условиям. По прогнозам экспертов, потенциал применения полимерных решений в АПК продолжит расти, особенно в сегментах хранения и логистики сельхозпродукции.

Источник: sfera.fm Надежда Тимофеева

В России официально зарегистрировали разработку советского биплана Ан-2 с тремя автомобильными двигателями вместо одного авиационного. Разработчиком выступил конструктор Александр Борисенко.

Согласно документации, один двигатель размещается в носовой части фюзеляжа, ещё два — симметрично на верхнем крыле слева и справа. Каждый агрегат устанавливается на отдельную мотораму и работает через редуктор с собственным винтом.

Автор идеи утверждает, что такая схема позволяет использовать доступные автомобильные моторы мощностью от 300 л.с. вместо дефицитных авиационных двигателей.

По расчётам разработчика, суммарная масса силовой установки может быть ниже штатной, что частично компенсирует установку дополнительных двигателей. Отдельно заявлено снижение расхода топлива и масла, а также рост межремонтного ресурса.

В концепции также предусмотрена переработка топливной системы. Часть баков переносится на нижнее крыло для снижения нагрузки на верхнюю консоль.

4 июня, «Жэньминь жибао» онлайн -- В Шанхае запущено массовое производство углеродного волокна класса T1000, разработанного по китайской технологической схеме. Продукция может использоваться в таких высокотехнологичных и перспективных отраслях, как авиация и космос, воплощенный интеллект и экономика малых высот.

Массовое производство ведется в формате жгутов в 12 тысяч (12K) мононитей. Диаметр отдельной нити составляет всего около 7 микрометров – это примерно 1/10 толщины человеческого волоса. Прочность на растяжение одного жгута превышает 6,5 ГПа – этого достаточно, чтобы поднять средний грузовик весом около 10 тонн.

Плотность материала составляет менее 1/4 от плотности стали, а прочность – от 7 до 9 раз выше. При этом он обладает отличной коррозионной стойкостью и усталостной прочностью, что делает его незаменимым базовым материалом для высокотехнологичного производства и стратегического оборудования.

После многолетних исследований и разработок Китай сформировал полную производственную цепочку: от подготовки сырья и производства углеродного волокна до изготовления композитных изделий. Согласно прогнозам, к 2030 году объем китайского рынка этого материала может превысить 60 млрд юаней.

Источник Жэньминь жибао

Ученые Южно-Уральского государственного университета создали сплав с рекордной стойкостью к окислению при экстремальных температурах до 1100 °C. Это высокоэнтропийный сплав из алюминия, хрома, никеля, кобальта с небольшим добавлением платины, уточнили в пресс-службе вуза.

Высокоэнтропийными сплавами называют «коктейли» из пяти или более металлов, каждый из которых привносит в новый материал собственные уникальные свойства. В ходе эксперимента сплавы состава Al₀,₅ CoCr₀,₅ NiPt₀,₁ и AlCoCr₀,₅ NiPt₀,₁ выплавились в вакуумной печи при 1670–1730 °C из чистых компонентов. Затем образцы выдерживали 100 часов при температуре 1100 °C на воздухе, каждые 10 часов взвешивая с точностью до 0,00001 грамма.

Методами сканирующей электронной микроскопии, рентгенофазового анализа и энергодисперсионной спектроскопии исследовали структуру и состав оксидных пленок, формирующихся на поверхности металлических образцов при нагреве. Сплав с меньшим содержанием алюминия показал привес массы 0.965 мг/см2, а второй 0.675 мг/см2.

«Чем меньше привес – тем менее сплав подвержен окислению. В окислительной атмосфере печи – при доступе кислорода – на нём образуется оксидная пленка. Привес образцу дает именно она. Этот процесс будет продолжаться всё время, пока изделие эксплуатируется при высоких температурах — например, в работающем газотурбинном двигателе», – рассказала доцент кафедры материаловедения и физико-химии материалов ЮУрГУ Наталья Шабурова

У второго сплава даже оксидная пленка – окалина оказалась «эксклюзивной». Плотная, из чистого корунда (оксида алюминия) она имела толщину всего 3-5 мкм. Большую роль в торможении процесса окисления играет добавка в сплав платины. Она замедляет диффузию кислорода, улучшает сцепление окалины с металлом, не образуя сама при этом «хрупких» фаз.

Исследователи планируют продолжить эксперимент: увеличить время изотермической выдержки до 500–1000 часов, чтобы оценить долговременную стабильность оксидной пленки, а также провести термогравиметрический анализ с контролируемыми нагревом и охлаждением. Кроме того, им предстоит изучить изменения механических свойств и размера зерен сплава после длительной высокотемпературной эксплуатации.

В перспективе разрабатываемый в ЮУрГУ материал может заменить никелевые суперсплавы в газотурбинных двигателях, теплозащитных покрытиях, а также найти применение в авиации, ракетной технике и энергетике. Он окисляется в 2-10 раз медленнее никелевых сплавов, не содержит железа и имеет пониженное содержание хрома, что также снижает скорость окисления.

Работа опубликована в международном журнале Metals издательства MDPI, входящем во второй квартиль научной периодики Scopus. Исследование поддержано грантами Российского научного фонда и Правительства Челябинской области.

Источник: наука рф.

Американская компания Rezvani представила новый проект на базе пикапа Ford F-150 Raptor, который получил название Fortress («Крепость»). Это брутальный внедорожник с оригинальным дизайном, броней и системами защиты. Его цена начинается от 285 тыс. долларов, а производство ограничено 100 экземплярами.

Американская компания Rezvani представила новый проект на базе пикапа Ford F-150 Raptor, который получил название Fortress («Крепость»). Это брутальный внедорожник с оригинальным дизайном, броней и системами защиты. Его цена начинается от 285 тыс. долларов, а производство ограничено 100 экземплярами.

Rezvani Fortress получил модернизированную ходовую часть с увеличенным до 381 мм клиренсом и дисками размером от 17 до 20 дюймов, причем внешний диаметр шин может достигать 40 дюймов. За доплату в 85 тыс. долларов автомобиль оснастят бронированными кузовными панелями, пуленепробиваемыми стеклами, защитой днища от взрывов и усиленным топливным баком, а также более крепкой подвеской и шины с возможностью движения после прокола.

Еще за 42 тыс. долларов Rezvani Fortress оборудуют дверными ручками с подачей на них электричества, системой дымовой завесы и ослепляющими стробоскопами, усиленными бамперами, пакетом защиты от электромагнитного импульса и перцовым баллончиком. Наконец, за дополнительные 14 тыс. долларов покупатели получат комплект выживания: портативную электростанцию и солнечные панели, газовый генератор, система хранения воды, воздушный компрессор, холодильник, систему спутникового интернета и радиостанцию дальнего действия.

Как и F-150 Raptor, внедорожник предлагается с 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом и с 5,2-литровым наддувным V8 с наддувом. Первый развивает 456 л.с., второй — 862 л.с. Оба мотора агрегатируются десятиступенчатой автоматической трансмиссией и системой постоянного полного привода с блокировками.

В прошлом году Rezvani представила мощный бронированный кроссовер под названием Knight в необычном дизайне, базой для него послужил Lamborghini Urus.

Мобильную установку для очистки сточных вод, разработанную Космическим центром имени Кеннеди во Флориде, доставили для испытаний в Университет Северной Дакоты в Гранд-Форксе (UND), сообщили в НАСА.

«Жилым модулям на Луне придется функционировать вдали от стабильных линий снабжения, которые сейчас поддерживают астронавтов в условиях пониженной гравитации. Чтобы решить эту задачу, мы создаем будущие устойчивые лунные поверхностные системы, способные перерабатывать сточные воды в питательную среду для растений и биопроизводства», — говорит Люк Роберсон, руководитель направления поверхностных водных систем в Управлении марсианских программ Космического центра Кеннеди.

Космос

НАСА начало испытания очистных сооружений для лунной базы

Они будут перерабатывать отходы жизнедеятельности покорителей Луны в полезные ресурсы.

NASA

Мобильную установку для очистки сточных вод, разработанную Космическим центром имени Кеннеди во Флориде, доставили для испытаний в Университет Северной Дакоты в Гранд-Форксе (UND), сообщили в НАСА.

«Жилым модулям на Луне придется функционировать вдали от стабильных линий снабжения, которые сейчас поддерживают астронавтов в условиях пониженной гравитации. Чтобы решить эту задачу, мы создаем будущие устойчивые лунные поверхностные системы, способные перерабатывать сточные воды в питательную среду для растений и биопроизводства», — говорит Люк Роберсон, руководитель направления поверхностных водных систем в Управлении марсианских программ Космического центра Кеннеди.

«Расходящаяся развертываемая система очистки сточных вод» (Divergent Deployable Wastewater Treatment Facility) предназначена для превращения отходов жизнедеятельности экипажа в полезные ресурсы. Она размещена в трейлере длиной 8,5 на 24 фута (примерно 2,6 на 7,3 метра) и объединяет три биологических реактора, вертикальную грядку, оборудование для финишной доочистки воды, блок экологического мониторинга, автономное управляющее ПО и средства безопасности.

В отличие от земных систем очистки, эта установка разделяет потоки отходов. Такой «расходящийся» подход важен для небольших экипажей, поскольку сточные воды, производимые 4–8 человеками, могут быть сильно концентрированными. Моча, вода после гигиенических процедур и стирки, фекалии и пищевые отходы — все это содержит разный уровень солей, твердых частиц, углерода, азота, фосфора и других соединений. Обрабатывая их раздельно, можно направлять каждый тип стоков в тот реактор, который лучше всего с ним справляется:

• анаэробный фототрофный мембранный биореактор перерабатывает фекалии и пищевые отходы, превращая их в богатую питательными веществами воду, пригодную для выращивания растений,

• аэробный мембранный биореактор со взвешенным слоем обрабатывает мочу и смывную воду из туалета,

• мембранный аэрируемый биологический реактор занимается серой водой из душа, умывания и стирки.

Полученными питательными растворами будет увлажняться вертикальная грядка из гидропоники. Выросший на ней урожай сравнят с тем, что дала гидропоника с обычными удобрениями.

В UND установку подключили к надувному аналогу лунно-марсианского модуля через санузел с унитазом, разделяющим потоки мочи и фекалий. Такая схема упрощает работу системы очистки.

«Испытания помогут НАСА оценить реальную работу оборудования, потребности в обучении экипажа, надежность системы и то, насколько имитаторы сточных вод соответствуют реальным продуктам метаболизма человека в условиях аналоговой миссии», — рассчитывает инженер-химик Али Альшами, который возглавил испытания в UND.

В будущих лунных или марсианских модулях такие системы очистки воды помогут замкнуть контур жизнеобеспечения — регенерировать воду, перерабатывать питательные вещества, поддерживать выращивание культур и сокращать количество отходов, которые необходимо складировать или утилизировать.

Исследователи также изучают возможность использования ресурсов, извлеченных из сточных вод, для космического производства. Одно из направлений — использование переработанной воды для питания микробов, производящих молочную кислоту, из которой затем получают полимолочную кислоту. В перспективе этот материал может служить связующим компонентом для 3D-печати запасных частей из лунного или марсианского реголита. Так что потенциальная польза переработки отходов куда шире, чем просто водоснабжение и продовольственное обеспечение.

«Отправляя установку в Северную Дакоту, НАСА переносит основной элемент космической экономики замкнутого цикла из лабораторных условий в реальные. Все начинается со сточных вод, но цель гораздо шире. Мы хотим помочь будущим экипажам устойчиво жить на Луне, научиться действовать вдали от Земли и перенести эти уроки дальше — на Марс», — подытожил Дж. Дж. Эдельманн, руководитель направления поверхностных систем в Управлении марсианских программ НАСА.

АвтоВАЗ запатентовал изобретение в области металлургии — многокомпонентную латунь, предназначенную для эксплуатации в условиях высоких нагрузок и трения. Новый сплав сочетает повышенные механические свойства и антифрикционные характеристики, следует из публикации в базе данных Роспатента.

Латунь содержит медь (58,5–62,5 процента), алюминий (2,0–3,5), марганец (3,0–4,0), кремний (0,10–0,80), фосфор (0,10–0,50), хром (0,1–0,3), железо (0,05–0,20). Остальное — цинк и примеси (не более 0,45 процента).

Разработчики добились повышения износостойкости латуни. Новый сплав можно использовать для изготовления деталей, работающих в узлах трения, — втулок, подшипников скольжения и других элементов автомобильных агрегатов.

Имточник: 1.ru