Мы: Иран нам друг и товарищ! Сша совсем офигели, напав на Иран. Подписываем меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве с Ираном.
Иран перекрывает Ормуз в надежде создать Трампу проблемы дома перебоями с топливом.
Мы: начинаем поставлять топливо в США.
Иран ничего не понимает, несмотря на подписанный меморандум о взаимопонимании.
Ким задумчиво чешет затылок.
10 минут назад заехал на АЗС Татнефть. Машин по 5-6 на каждой колонке. Машины распределены равномерно. У меня люк слева. Встал в очередь на колонку слева. Впереди машина с люком справа. Доходит очередь до нее. Она доезжает до колонки. Выходит мужик. Берет пистолет и через багажник протягивает шланг к горловине. Тут же через матюгальник на всю заправку : "Мужчина! Шланг нельзя протягивать! Заправлять не будем!!".
Тут были посты про тупых водителей, которые выстраиваются в очередь по принципу люк слева/справа, при наличии пустых колонок с "неправильной" стороны. Ну вот и прилетел апдейт по этой теме от самих АЗС. То есть водители уже наверное научились оптимизиовать очередя, но АЗС решили, что это непорядок и очередям быть!
P. S. Когда подъехал я, вышла тетка и повесила на все пистолеты 95 бензина таблички "пистолет не работает". На цифровом табло - весь бензин в наличии.
P. S.S. Место действия Башкортостан, г. Октябрьский, Татнефть на Северной
Отдыхаем с семьей в городе Ейск Краснодарского края. Пришла смс о подключении услуги "Связь в дороге", списали 399 рублей. Полез в чат разбираться.
Расстояние по прямой от Ейска до Крыма 300 с лишним километров. Но деньги к чести сказать вернули. Будьте бдительны, проверяйте подключенные услуги.
Росавиация выдала сертификат Ил-114-300. Но есть нюансы.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало сертификат типа на модернизированный турбовинтовой самолет Ил-114-300 с существенными ограничениями по условиям эксплуатации по сравнению с предшественником Ил-114-100, следует из данных в этом документе. «Ведомости» ознакомились с ним.
Согласно карте данных сертификата типа от 1 июня 2026 г., Ил-114-300 сертифицирован для эксплуатации в сравнительно узком температурном коридоре – от -9 до +25 °C. Для сравнения: предшествующая модель Ил-114-100 имела допуск к полетам в диапазоне от -30 до +45 °C. Этот самолет был разработан в 1980-е гг. КБ Ильюшина, сертифицирован во второй половине 1990-х гг. Он выпускался с двигателями канадской Pratt & Whitney и зарубежным бортовым электронным оборудованием.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2026/07/09/121228...
@AlexRadio, чот какой-то "тепличный" самолет у нас получается?
Экономически обоснованным считается брать машину для личных нужд стоимостью не больше одной годовой зарплаты. Обратимся к Росстату. Средняя зп у нас по стране якобы 112.000 рублей, минус 13%, получаем 97 тысяч. Годовая 1,17 млн. Что у нас там за эти деньги?. Гранта на ручке, даже не максимальной комплектации. Если смотреть медианную зарплату (70 тысяч), то больше половине населения машины вообще недоступны никакие.
Пиздежем прет за версту. Я в бурении 20 лет в этом году. Давайте я объясню как происходит бурение. Собирается КНБК (компановка низа буровой колонны) долото, ВЗД (винтовой забойный двигатель), телесистема (для навигации бурения), дальше идут "свечи". "Свечи" это свинчиные две 12 метровые буровые трубы. Вот они стоят.
Через них к ВЗД подается буровой раствор. Раствор вращает вал, вал вращает долото, раствор выходит через долото, и поднимается на поверхность по пути поднимая выбуренную породу. Так вот здесь скорей под "роботизацией" имеется ввиду вот эта красная хреновина, которая скорей всего подает 12 метровые трубы на стол ротора. Без нее эти трубы тупо затаскиваются лебедкой. И эта операция выполняется до бурения. То есть перед бурением весь инструмент собирается и ставится за" палец". Все. Скважина отбуривается и буровая двигается на 5 или 10 метров ВМЕСТЕ с собранным инструментом. Скорость бурения выросла на 30%? Как, блядь, это связано? Для понимания "стены на заводе покрасили зеленой краской, производительность выросла на 30%". Это тупо подача бурового инструмента. От нее не может вырасти МСП (механическая скорость проходки). И не исчез тяжелый ручной труд. Нет ни одной автономной буровой. Везде есть бурильщики, помбуры, слесаря, КИПовцы, растворщики, ННБ, долотчики. На буровой насосы (которые, блядь, ломаются в самый неподходящий момент), куча труб под высоким давлением, которые время от времени промывает; электрики, которая периодически отрубается, системы очистки, которая "сетки" выплевывает, гидравлики, которая шланги рвет, воздушки, которая зимой замерзает нахер. Вобщем система подачи может и неплохая, но расписано, что она и сама бурит, и насосы ремонтирует, и КНБК собирает. Пиздежь процентов на 90.
Да, конечно! 12 летнего ребенка за токарный станок? А кто его учить этому будет? Частник? Ну вот представим ситуацию. Я владелец частного производства. У меня десяток токарных станков, десяток ЧПУ ну и там сопутствующих компонентов производства. И тут мне с Минобра мне говорят: "А не хотите шестиклассников себе на производство?". Мой ответ:"А идите ка нахер!". Зачем мне этот геморр? За каждым таким "работничком" мне надо будет приставить еще по одному человеку, который будет смотреть, чтобы дитятке руки не оторвало. Или чтобы этот +1 человек заготовку ему загружал (тяжело же). Итог: моему предприятию это огромный минус по производительности: станки загруженные на 60% от их прлизводительности, "опекуны" опекающие "недоработников". В виде экскурсии раз в месяц? Ради бога? Здравствуйте, дети! Надеваем каски! Идем строго по дорожке нарисованной на полу. Руки не суем. Дядь не отвлекаем.
Школа будет обучать? Эта та школа, которая на шторы деньги собирает? Это вот она закупит совоеменные токарные станки, построит отдельное здание под них и будет обучать? Смешно! Вот и выходит, что 12 летний это максимум доставка, 16 летний доставка, официант.
