Кот против жалюзи
Никаких сожалений. Ты сам виноват что повесил это, жалкий человек.
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Ответ Metronome в «Кадышева. Родина соевого страха»23
Лично для меня, самый патриотичный и народный певец это Игорь Растеряев!
Самый настоящий, без купюр как говорится
Я работаю один в диспетчерской метро под Нью-Йорком. Здесь, внизу, кое-что больше не подчиняется расписанию
Вот уже почти девять лет я тружусь в системе управления движением MTA. Всё примерно так, как вы и представляете: смотришь на мониторы, фиксируешь смены сигналов, перенаправляешь поезда, когда возникает проблема. Мой пост — один из старейших, несколько этажей под Нижним Ист-сайдом: без окон, под мигающими люминесцентными лампами, в месте, где время о тебе забывает.
Несколько месяцев назад, из-за сокращения бюджета, меня перевели на ночные смены. Я не возражал. После полуночи здесь тихо: равномерный гул поездов становится ритмичным, входишь в поток — следишь за табло, убеждаешься, что пути свободны, слушаешь рации и ждёшь, когда утренняя смена тебя сменит.
Но примерно две недели назад что-то начало сбоить.
Сначала — мелочи: красный сигнал ни с того ни с сего мигал зелёным, на секунду; на пустом пути вспыхивал ID поезда. Глюки, думал я: старое ПО, допотопная проводка — удивились бы, сколько тут ещё техники из семидесятых.
А в прошлый четверг я увидел то, чему не мог найти объяснения.
Было 3:17. Большинство линий закрыли на ночную уборку, но путь 3 на станции Бауэри числился активным. Этого не могло быть: после 2:45 через Бауэри поездов не планировалось.
Затем я услышал его — тихий, но безошибочный звук тормозов, доносившийся через потолочные громкоговорители. Решил, что технический состав отклонился от графика. Такое случается. Однако, когда я вывел изображение с платформы, камера показывала лишь чёрный экран — не «снег», а пустоту, будто объектив закрыли. Пинг камеры ответа не дал.
И тут ожила старая аналоговая рация в углу, не работавшая столько, сколько я здесь. Она потрескивала пару секунд, а потом голос — без приветствия, без позывного — прошептал:
«Конечная. Всем пассажирам выйти».
Я застыл. Такое объявление делают, когда поезд заканчивает маршрут. Но поблизости по графику не было ни поезда, ни машиниста уже сорок минут, а в комнате я был один.
Я зафиксировал инцидент, как положено: «техническая неполадка, перекрёстные помехи». MTA обожает такие формулировки.
Следующей ночью всё повторилось.
3:14. Та же платформа. Тот же несуществующий поезд.
Только теперь монитор включился — и я увидел его.
В станцию вошёл состав R16, давно списанный в восьмидесятых. Выглядел безупречно, будто отполированный, с оригинальной эмблемой TA вместо MTA. Вагон был пуст. Ни машиниста, ни пассажиров. Поезд остановился с идеальной точностью, двери раскрылись и оставались открытыми тридцать секунд.
Свет внутри замигал — и камера погасла.
Через минуту старая рация снова зашипела:
«Отойдите от дверей».
Руки у меня дрожали. В ту ночь я не внёс запись в журнал.
На следующий день я копался в архивах и нашёл отчёт за 1974 год: поздним рейсом пропал поезд линии EE — шесть пассажиров, машинист, кондуктор. Исчез между Канал-стрит и Бауэри. Официально списали на «катастрофический электрический сбой» и тихо замяли. Угадайте, какой это был состав? R16.
Вчера ночью я решил не ждать. Взял кофе, вывел камеру Бауэри на экран за час до нужного времени.
Точно: в 3:13 система отметила занятость пути 3, огни на схеме мигнули, камера ожила — и поезд въехал, точь-в-точь как прежде.
Только в этот раз дверь открылась, и кто-то вышел.
Мужчина в костюме — взъерошенный, бледный. Он озирался, словно только что проснулся во сне, прошёл по платформе, заглянул в тоннель.
Потом посмотрел прямо в камеру. Прямо на меня. И улыбнулся.
Я схватил рацию, позвонил в Центральный, сообщил о нарушителе. Там отмахнулись: Бауэри запечатана, людей нет, поездов не будет ещё час.
Но я продолжал смотреть. Мужчина подошёл к стене, положил ладонь на техническую дверь — и исчез, будто шагнул в бетон.
Сейчас 2:51. Система только что прислала сигнал.
Путь 3. Бауэри.
Входящий.
Но на этот раз на схеме горят два индикатора активности:
Один — «TRAIN».
Другой — «CONTROL».
И второй… находится ровно там, где сижу я.
Больше страшных историй читай в нашем ТГ канале https://t.me/bayki_reddit
Можешь следить за историями в Дзене https://dzen.ru/id/675d4fa7c41d463742f224a6
Или даже во ВКонтакте https://vk.com/bayki_reddit
Можешь поддержать нас донатом https://www.donationalerts.com/r/bayki_reddit
Показать полностью
2
Ответ на пост «В топку про Яндекс. "Ошибка" техподдержки»2
Это вы ещё в сервисах яндекса не работали...
Устроился однажды к ним курьером еды, забрал термосумку, выбрал район в котором мне удобно (и близко) будет начать работать, курьерское приложение активировалось, и тут мне показывает, что чтобы просто начать слот, нужно ехать 14 км. в противоположный район города. Пишу в поддержку, мол как так? Бот дал отписку, что сейчас за полчаса кто-нибудь подключится и всё решит, но так никто и не подключился. Прождал два часа и просто отнёс им обратно сумку. Интереса ради до конца дня не удалял приложение, там я всё ещё был помечен как курьер, но из поддержки так никто и не подключился.
Лошадь в ванне с огурцами.jpg
Показать полностью
1
Ответ на пост «Опять красный»1
Аналогично , но немного точнее.
Мониторю вакансии по должности руководителя отдела продаж, в простонародье РОП.
И сейчас в 99% вакансий , написано что сперва нудно работать "продажником и "ПОКАЗАТЬ КАК ТЫ УМЕЕШЬ ПРОДАВАТЬ" , бльи*ать, вы ищете стратега,руководителя,организатора , на кой чёрт Вам "доказывать" , если Вы ищете управленца ? Чтобы он тратил время не на организацию притока денег, а единично продавал ?
Хлебушек в головах у большинства "поисковиков" кадров.
P.S. панамка пустая, закидывайте !
Сегодня в гараже была операция "минус"
Когда мне от отца досталась Suzuki Grand Vitara 2010 года, оказалось, что к штатной магнитоле Панасоник нельзя подключить ни Bluetooth, ни AUX.
Стал думать про замену - с экранами сразу нет - слишком низко стоит, чтобы смотреть в экран надо опускать взгляд, да и смотрятся они в этой машине чужеродно.
Поэтому была куплена на Авито магнитола Clarion, которые тоже ставили в эти годы на Витары.
Вообще это отдельная тема про магнитолу и ее доводку, может потом напишу.
После установки Clarion'a, звук стал лучше, но по ощущениям колонки не тянут.
К тому-же оказалось, что в треугольнике у зеркал нет твиттеров, то есть сами треугольники не глухие, а с сеткой, но пустые, хотя провода есть - выяснил когда делал подсветку при открытии дверей.
Оригинальные твиттеры были заказаны на АлиЭкспресс и по приезду были установлены. Но звук все равно не "торт"...
Думаю придется видимо или менять колонки, а это перетянуть провода и угадать с размером, чтобы не пришлось колхозить или жить как есть.
На Drive2 попалась статья про дополнительную минусовку проводами и одним из положительных моментов, по описанию, было улучшение звука.
Решил тоже добавить "минуса", но в отличии от автора статьи, решил не тянуть провод 10 мм^2, а обойтись 6 мм^2.
10 мм^2 и тянуть сложнее и он дороже, да и обижать клеммы и пропаять - целое приключение (тянул на Митсубиси l200 плюс дополнительный в салон в свое время).
В общем вспоминая добрым словом япономаму - так как никуда не залезть руками, провода были протянуты.
От штатного места крепления "минуса" болтом на корпус направом крыле рядом с аккумулятором, было пущено два дополнительных провода.
Клеммы медные - обжаты, пропаяны и покрыты сверху бесцветным лаком в месте пайки.
Один направо, через резинку штатного входа в салон, на раму торпеды справа от бардачка - там стоят два мотора дополнительного пневмогудка (на фото выше - оранжевый шланг идущий к от моторов на гудок).
Они на отдельном "плюсе" и ток выше 20 ампер, так как предохранитель на 20 ампер крякнул, а вот 30 ампер - работает нормально. Им и решил добавить дополнительный минус.
Второй провод так же через штатную резинку уже слева, налевую стойку внизу торпеды, там куда прикручен штатный минусовой провод приборной панели.
Ещё один провод непосредственно от минусовой клеммы аккумулятора был приведен на место где спереди стоит штатный "минус" идущий на двигатель.
В общем результат такой:
Движки пневмогудка стали работать без надрыва и плавнее.
При заводе звук двигателя тоже стал плавнее и на холостых более мягкий и четкий.
Ну и наконец это помогло магнитоле - радио стало ловить без помех, там где раньше они были, звук стал более чистый и глубокий, колонки чуть выше средней и на большой мощности, перестали хрюкать и дребезжать.
Посмотрю на расход и динамику - тоже вроде должен быть эффект.
Так что, у кого Витара как у меня - дополнительный минус проводом однозначно рекомендую.
Показать полностью
5
