Расскажу про свою "поломку" и мастера, который смог определить причину даже не разглядывая автомобиль. Гранта 2014 года, седан, комплектация люкс. После основной работы вечером иногда таксую через яндекс. Выезжаю в очередной раз немного потаксовать. Март месяц, температура на улице +/-0, где-то снег ещё лежит, где-то грязь. На ковриках после нескольких заказов уже накопилось прилично воды и грязи, решил слить, протереть, да и так, развеяться немного. Остановился заглушил, воду с ковриков слил, протер, отдохнул пару минут, сажусь, завожу авто, "выхожу на линию", приходит заказ, принимаю, трогаюсь, разгончик, вторая передача.., движок "тухнет", обороты падают до холостых 850 об/мин. Шмыгаю педальку газа, а она никак не реагирует, машина едет потихоньку на второй с 800-900 об/мин. Глушу двигатель. Завожу, повторяю процедуру с разгончиком, но после 1500-2000 об/мин, обороты опять падают на холостые 850. Глушу, завожу и пока машина еще потихоньку катится включаю сразу вторую, чтоб потом на с разгончиком на третью. Всё повторяется, обороты гаснут, машина едет на холостых, на педаль газа не реагирует. Остановился, сижу думаю, репу чешу. Время 10 вечера, напомню - март, уже темень, СТОшки уже все закрыты, до дома 10 км. Заказ отменил, сижу дальше думу думаю. Подозрений кроме как на дросельную заслонку - никаких. Но стоя на месте завожу, шмыгаю газульку, всё работает. Открыл капот, посмотрел, ну а хуле там смотреть, один хрен я не спец в этих делах. Ладно, думаю, фиг с ней с тобой, поеду домой как есть. Благо у меня она на холостых без подгазовки норм трогается и дальше вплоть до пятой передачи без тырчков-пырчков едет спокойно. До дома на 3-4 потихоньку доехал. С утра начал обзванивать СТОшки. Поехал на диагностику. В двух разных СТО по диагностике всё чисто, один из них (диагностов) сказал, что такое бывает, проблема в мозгах, надо просто перепрошить. А у меня ещё магнитофон со сторонней прошивкой и в случае каких-либо ошибок на его мониторе сразу выводится надпись с кодом и расшифровкой ошибки. Но в этот раз ничего не показывал.Поехал к официальному дилеру. По описываемым мной симптомам, репу почесали, говорят, что случай сложный, нужно будет выявлять проблему методом тыка, возможно придется разобрать половину машины, займет по меньшей мере весь день, оставляй машину и езжай по своим делам. Ну нахер, думаю, неужто так всё серьёзно. Начал искать и обзванивать всех, кто работает с прошивками, но никто однозначно не смог подтвердить, что проблема именно в прошивке и точно также говорили, что для выяснения, возможно, придется разобрать половину салона и мотора. На одной из СТО мастер сказал, что дело скорее всего всё же в дроссельной заслонке и дал телефон мастера, который лучший из всех мастеров по дроссельным заслонкам. Ага, думаю, знаем таких, небось у официалов работает. Ну звоню ему, рассказываю. Приезжай, говорит, туда-то. Смотрю по картам, а там гаражи. Ну ещё лучше. Приезжаю на место. Ну небольшая СТОшка в двух рядом стоящих гаражах, каждый на 2 машины, подъемники, люди в спецовках, большой баннер. Вроде приличная СТОшка. По виду словно только недавно открылась. Мастеру говорю, я такой-то, звонил с такой-то проблемой. Мастер даже со стульчика не вставал, говорит заезжай. Заехал. Мастер, сидя на том же стульчике, кричит условному Васе. Вась, лампочки стопарей надо поменять. Я сразу на мастера смотрю, о он на меня с улыбкой Моны Лизы. Чё, говорю? Чё за развод? Какие нафиг лампочки? Напоминаю ему, что машина не набирает обороты при разгоне, движок тухнет, едет только на холостых с включенной передачей. Стоя на месте газулька газует как обычно. Мастер дальше лыбу давит. Тем временем Вася уже копошится в багажнике, снимая лампочки стоп-сигнала. Кричит мастеру "обе" (всмысле перегорели). Я в афиге наблюдаю за всем этим. Вася меняет лампочки, говорит, оплачивай и свободен. Т.е. официалы и полгорода СТОшек хотели забрать на весь день машину, разбирать её на половину...А тут неглядя "Вась, лампочки поменяй". Я потом ещё достаточно долго в афиге ездил. Гранта не едет из-за одновременно перегоревших двух стопарей. Пробег был на тот момент примерно 170000. По одной лампе перегорало не однократно, но я ж не вижу, это только пока кто-нибудь не скажет. Ну менял и ехал дальше, а тут, видимо, с одной перегоревшей лампой какое-то время ездил, пока вторая не перегорела.
Ну и в догонку авторам, которые тут писали про то, что на 30 тыс км ВАЗ можно чуть ли не в чермет сдавать, скажу за свою гранту. В первый год эксплуатации провалилась педаль сцепления. Не до конца. Переключаться потихоньку было можно. Доехал до официалов норм, заменили что-то там по гарантии. Сказали, что раньше такая проблема с тросиковыми коробками была часто, но сейчас всё норм, поставили запчасть нового образца. Уж, что там ломалось, я не особо интересовался, а дилер не особо хотел рассказывать. Всё, это единственная поломка в первые годы эксплуатации. Сейчас пробег 190 тыс. До 105тыс пробега проходил стандартное ТО по книжке у дилера. На 96 тыс пробега заменил ремень ГРМ, но он еще был норм. Колодки и всякие мелочи менял сам. После 105тыс пробега масло, фильтры менял сам. На 130 тыс поменял сцепление. На 160 тыс. тормозные диски и барабаны. Примерно в это же время радиатор печки. Спиливал трубки, менял сам. Пару-тройку раз менял шаровые опоры. Сейчас на 190 тыс заменил рулевую рейку, только потому, что и сам недоглядел, порвался пыльник уже, видимо, давно и там уже ржавчина была. Из крупных расходов это всё. За 9 лет! Не понимаю как на 30-50 тыс пробега у многих половину машины перебрано, всё скрипит, пердит и разваливается. Причем на своей я бережно и аккуратненько ездил только первые года 3. Потом уже не так жалел, и ничего ни с подвеской ни с движком не случилось, ни в салоне ничего не скрипит. На море ездил раза 4, всю дорогу мотор почти в отсечку упирался, чтоб утром выехал, вечером уже там (1400 км в одну сторону) и обратно также. Мотор такие нагрузки испытывал, мама не горюй. Ему хоть бы хуй.
