Добрый день! Выиграл суд у ДМ по поводу наложения на меня штрафа и теперь дилемма: отправить исполнительный лист в
банк по месту расчетного счета в СБ или судебным приставам. Может у кого есть подобный опыт по конкретному должнику, ну или вообще, как лучше сделать?
В последние месяцы Делимобиль попал в «идеальный шторм» из-за больших финансовых расходов, отключений интернета и топливного кризиса. Инвесторы с тревогой ждали отчета за 2-й квартал, который должен был показать, как бизнес справляется с вызовами.
👉Сегодня разберем свежие результаты Делимобиля за 2-й квартал и 1-е полугодие 2026 года.
Отчёт получился неоднозначным, но в нём больше позитива, чем ожидалось. Лично я наблюдаю признаки улучшения, что не может не радовать.
Чтобы не пропустить свежие обзоры, подписывайтесь на тг-канал или канал в Макс с авторской аналитикой и инвест-юмором.
Смотрим основные цифры:
🔼Выручка за 2 квартал — 7,6 млрд ₽ (+14% к 1 кв). Доля Делимобиля на рынке каршеринга в РФ выросла на 3% до 46%. В регионах выручка за 2 квартал — +16% г/г, за 1 полугодие +18% г/г.
Снижение выручки на 4% за полугодие (при росте проданных минут на 24% до 1,05 млрд) объясняется не ухудшением бизнеса, а сознательным сокращением парка на 12% и смещением фокуса на повышение эффективности.
🔼EBITDA за 2 квартал — 1,5 млрд ₽ (+65% к 1 кв.) при рентабельности 20% благодаря росту эффективности текущего автопарка. EBITDA за 1 полугодие — 2,4 млрд ₽.
🔼Операционная прибыль (EBIT) выросла на 33% г/г за 2-й квартал и на 56% за 1-е полугодие. Чистый операционный денежный поток за 1п2026 — 4,0 млрд ₽ (+36% г/г). Свободный денежный поток — 3,8 млрд ₽ (+47% г/г).
👉Чистый долг на 30.06.2026: 34,9 млрд ₽. Долговая нагрузка ЧД/EBITDA LTM всё ещё высокая (5,8х), зато коэффициент покрытия процентов ICR улучшился до 1,3x (год назад был 0,95x).
Делимобиль конвертировал в лизинг партнерскую программу, которая действовала в 2023-25 гг. и была закрыта в апреле 2026 года ввиду экономической неэффективности. В результате трансформации на балансе Компании появилось 3 тыс. автомобилей.
🙎🏻♂️Число зарегистрированных пользователей достигло 13,8 млн человек —исторический максимум. За 1п2026 клиенты совершили поездки общей продолжительностью 1,051 млрд минут против 851 млн годом ранее.
Источник: данные с официального сайта компании
Главный позитив: компания наращивает эффективность даже при сокращении автопарка на 12% до 26,9 тыс. машин.
На фоне эффекта масштаба, роста загрузки парка и умения компании управлять юнит-экономикой и оптимизировать расходы это выглядит как база для сильного финансового результата. Если DELI сохранит текущую динамику, операционная эффективность должна заметно улучшаться даже без агрессивного расширения парка.
📈Количество проданных минут выросло на 16%, а минуты на одну машину — на 31%. Это значит, что каждая машина приносит больше выручки — ровно то, что нужно для выхода на прибыльность.
Основатель и генеральный директор Винченцо Трани подчеркнул:
«Каршеринг всё чаще используется не только для коротких точечных поездок, но и для более длительных сценариев мобильности. Это позволяет нам максимизировать выручку в расчёте на один автомобиль».
📉Расходы на ремонт и обслуживание в расчёте на минуту снизились на 33% — компания добилась этого за счёт собственной инфраструктуры СТО, управления цепочкой поставок запчастей и прямых контрактов с поставщиками. В условиях, когда ремонт — одна из главных статей затрат каршеринга, это серьёзный прорыв.
🎯Цель менеджмента — избежать чистого убытка во 2-м полугодии 2026. При успешной реализации принимаемых мер, компания рассчитывает выйти на чистую прибыль уже к концу этого года.
● Эффективность парка растёт — проданные минуты на машину +31%, утилизация +34%. Расходы на ремонт и обслуживание снизились на треть.
● Региональная экспансия продолжается — сервис стал доступен в 6 новых городах (всего Делимобиль охватывает 22 города). Клиентская база достигла рекордных 13,8 млн пользователей.
● Компания диверсифицирует топливное обеспечение, снижая риски простоев.
● Снижение ключевой ставки ЦБ экономит компании порядка 120–130 млн ₽ в год за каждый процентный пункт.
Инфографика: официальный сайт компании
● Высокий долг и необходимость рефинансирования — но компания уже успешно погасила 6,5 млрд ₽ из 10 млрд по облигациям в этом году.
● Сокращение активных пользователей на 10% до 564 тыс. в месяц — но при этом выручка на активного пользователя выросла на 31% кв/кв.
● Рост топливных расходов на 14% — это объективная реальность, которая (хочется надеяться) носит временный характер.
Выражу осторожный оптимизм. Есть ощущение, что Делимобиль движется в правильном направлении: операционная эффективность растёт, расходы снижаются, клиентская база бьёт рекорды.
💼Компания продолжает удерживать фокус на эффективной утилизации автопарка и усилении стратегии развития эконом-каршеринга. Возможно, присмотрюсь к облигациям, которые на нынешнем нервном рынке дают повышенную доходность (разумеется, не ИИР — всегда помните о рисках!).
Долг остаётся главной болью, однако DELI уже начал сокращать расходы (как я и призывал весь последний год) и его понемногу гасить. Это пока что не история про «купи и забудь», но и не история про «беги без оглядки». Это история про терпение и постепенное улучшение, которое требует времени.
🚕При этом сам рынок каршеринга в России всё ещё далёк от насыщения. Услуга постепенно становится полноценной альтернативой владению личным автомобилем, а потенциал расширения аудитории, географии и сценариев использования остаётся значительным.
Брал машину 08.08.2026 на пару часов, вчера прислали что я совершил дтп и покинул место аварии, машину брал в Пушкино и завершал аренду тоже в Пушкино, брал на 3 часа, мне насчитали 153000 тысяч, фото я им предоставил, до завершения и после завершения аренды, на что поддержка мне ответила, штраф выставлен корректно, платить не буду за дтп которого не было, им главное починить машину за чужой счёт
Фото до начала аренды и после завершения аренды
На фоне вновь обострившихся проблем с топливом в регионах Центрального федерального округа можно заметить, что глобально автомобили каршеринга с дорог не исчезли, но в очередях на заправках они встречаются редко.
Пока автомобилисты ищут бензин и стоят в очередях на АЗС, каршеринговые машины продолжают ездить по городу. Как сервисам удается поддерживать парк на ходу в условиях дефицита топлива? Кто и как заправляет эти машины?
Из всех крупных сервисов говорить на эту тему с редакцией согласились только в компании «Ситидрайв». Остальные либо не ответили на запрос, либо прямо сказали, что проблемы с бензином комментировать не хотели бы.
Базово есть два способа заправки каршеринговых машин. Это делают либо сами пользователи, за что получают бонусы на следующие поездки, либо заправка осуществляется силами сервиса.
С учетом нынешней ситуации пользователи каршеринга едва ли готовы стоять в очередях за бонусы. Поэтому остается только второй способ. И тут есть несколько сценариев.
Помимо того что у крупных сервисов есть партнерские программы с сетевыми АЗС, некоторые из них покупают топливо сами: непосредственно на бирже, напрямую у НПЗ или у компаний-посредников.
Далее это топливо собственными бензовозами доставляется к собственным же резервуарам хранения, откуда бензин разливается в машины-доставщики. Многие могли видеть на дорогах эти коммерческие грузовички с резервуарами в кузове и заправочными шлангами.
И уже эти мобильные заправщики ездят по городу и заливают бензин в машины каршеринга.
Еще один сценарий: люди, которые обычно отвозят эти машины на мойку, на обслуживание и на заправку. В нынешних условиях они могут чаще делать это по ночам на обычных АЗС.
Работа идет по цепочке: сотрудник или нанятый водитель заправляет первую машину за смену, на ней едет к другой полупустой, пересаживается в нее, едет к очередной ближайшей заправке, и далее по той же схеме.
Но альтернативы стоянию в общих очередях есть далеко не везде, рассказал Бизнес ФМ пиар-директор «Ситидрайва» Василий Мельников:
— Там, где нет топлива, допустим, в Сочи, парк практически полностью высыхает, и мы не можем предлагать услуги.
— Какой процент парка вынужденно простаивает в последние дни из-за кризиса с топливом?
— Я не могу сказать каких-то точных цифр, потому что это все волатильно. То есть мы видим, мы очень тонко следим за тем, какое количество автомобилей выходит из парка. Где-то это плюс-минус 10%, но это отличается по городам.
Соответственно, как только парк показывает значительное снижение, мы включаем дополнительные ресурсы для того, чтобы он оказался заправленным. В то же самое время есть города, в которых это практически невозможно сделать, такие как Сочи, где с заправкой действительно тяжело и практически 80% парка стоит не заправленным.
В Москве и Санкт-Петербурге более-менее стабильная ситуация. В Санкт-Петербурге лучше в последнюю неделю, чем в Москве.
Статистики нет, но если осторожно опираться на наблюдение коллег, в последние дни машин каршеринга в центре Москвы меньше как будто бы не стало. И более того, многие имеют запас хода больше 100 километров.
Но не все так просто — предупредили сотрудника редакции в одном из сервисов, куда он обратился под видом клиента:
«Можете проверить именно по приборной панели, сколько показывает топлива, потому что в приложении тоже из-за связи иногда может показывать одно, а на самом деле в автомобиле на приборной панели уже совсем другая информация. То есть нужно сверяться еще с приборной панелью».
Ровно то же самое Бизнес ФМ сказали и в службе поддержки третьего сервиса. И предупредили, что водителя могут еще и оштрафовать на 7 тысяч рублей, если он оставит машину с пустым баком.
Правда, тут важно уточнить, что речь идет лишь о случаях, когда машина остается вообще без топлива — в состоянии, когда автомобиль невозможно привести в движение без дополнительной помощи.
У Делимобиля вышел хороший отчёт.
Нет, бизнес так и остался убыточным и проблемным. Просто теперь мы живём в такое время, что «хороший отчёт» — это не когда случилось что-то хорошее, а когда ничего плохого не произошло.
Из позитива — рост операционной эффективности:
Выручка за 1 полугодие снизилась на 4% г/г.
EBITDA за 2 квартал: 1,5 млрд рублей, рентабельность 20%.
Свободный денежный поток (FCF) за полгода: 3,8 млрд рублей (+47% г/г).
Покрытие процентов: улучшилось до 1,30x (годом было 0,95x).
Но проблемы с долгом никуда не делись:
Чистый долг/EBITDA: 5,8x (было 4,8x)
Финансовые расходы (3,1 млрд руб) намного превышают EBITDA (2,4 млрд руб).
Капитал вот-вот станет отрицательным: 0,8 млрд (2,4 млрд полгода назад).
Компания остро нуждается в том, чтобы выйти хотя бы в ноль: «Перед менеджментом поставлена цель избежать чистого убытка во втором полугодии 2026 года».
Если убытки продолжатся, капитал станет отрицательным. А дальше ничего хорошего: сначала понижение рейтинга, потом потеря доступа к рефинансированию. Это — путь к катастрофе.
Чистый долг на конец квартала — 34,9 млрд рублей. Рост из-за конвертации автомобилей в лизинг и новых займов от акционера.
В мае успешно прошли пик погашений. Проблему удалось отстрочить.
Но впереди октябрь 2026. Нужно гасить или рефинансировать выпуск 001Р-04 на 3,5 млрд.
План выглядит примерно так:
На конец полугодия есть 1 млрд.
Бизнес генерирует положительный денежный поток, но его не хватит. Там будет где-то 0,5-1 млрд.
Продолжается размещение очередного облигационного выпуска. Осталось половину разместить, 0,5 млрд отсюда поступит.
Еще остался автопарк, который можно отдать в лизинг.
Акционер обещает помочь, если Делимобиль сам не сможет денег найти.
Если третий квартал не принесет внезапных сюрпризов, дефолта в октябре быть не должно.
У меня были гипотеза, что из-за проблем с топливом автомобилисты чаще будут ездить на каршеринге. Выбор такой: стоять в очередях на заправке или тратить чужой бензин. Логично, что найдутся те, кто временно выберет каршеринг. Значит, спрос должен подрасти.
На выходных я была в Москве. Немного помогла Делимобилю поднять выручку. Внесла, так сказать, свой вклад в успешное прохождение октябрьского погашения.
Как раз в городе началась вторая волна топливного кризиса. Видела очереди на заправках. При этом на доступности каршеринга это никак не отразилось. У меня не было проблем с поиском свободных авто. Они всегда были в наличии.
Гипотеза не подтверждается? Автомобилисты всё-таки предпочитают стоять в очередях?
Более точные данные увидим в отчёте за 3 квартал.
Риск неминуемого дефолта снизился, но проблемы не ушли. Бизнес продолжает разрушаться, долг растёт.
Акции не интересны. Бизнес работает на кредиторов.
Консервативным инвесторам в облигациях делать нечего. Есть угроза снижения рейтинга. Капитал сокращается, риски дефолта растут.
Любители риска могут присмотреться к облигациям с погашением в октябре. Делимобиль настроен успешно рефинансировать этот долг. Возможности у него для этого есть.
Я продолжаю держать небольшую позицию в облигациях. Мне по-прежнему импонирует упорство Винченцо Трани. Надеюсь, у него получится вывести бизнес из убытков. Но моя тревога растёт. Держу облигации с прицелом на ближайшие три месяца, дальше не заглядываю.
2,5 месяца назад выезжал с парковки (была ночь, света не хватало) и прочесал край передней и полностью заднюю дверь, уехал, а сейчас приходит штраф в 121к. Подскажите, как смягчить штраф и что вообще делать в такой ситуации. Страховку на поездку не оформлял
Возможно кому-то поможет эта история избежать необоснованных штрафов.
Брал машину в ситидрайв. При осмотре видел повреждения, сфотографировал их, но в приложение не загрузил поскольку они уже были там описаны (с фотографиями и текстом, что они знают об этих повреждениях). Через месяц пришло письмо с требованием заплатить штаф. Причина - не сообщил о повреждениях. Результат общения с поддержкой - не важно, что компания уже знала об этих повреждениях. Не важно, что повреждения старые (там уже даже ржавчина появилось). Не важно, что у меня есть фото машины с повреждением до начала аренды. Но раз я им не прислал фотографии этих повреждений через приложение до начала аренды, значит машина была исправна и без повреждений. Такая странная история.
Всем привет, дорогие читатели! Сегодня я честно поделюсь своим опытом использования каршеринга Яндекс Драйв для дальней поездки. 8 дней и 1170 пройденных км – есть о чем рассказать! Моя история будет достаточно развернутая и немного грустная – как от произошедшей ситуации в целом, так и от самого сервиса Яндекса. Было много стресса, нервов, трехэтажного мата и прочего – но обо всем по порядку. Итак, поехали!
Последние 8 лет я проживаю в Москве, и конечно же много раз замечал каршеринговые машины и слышал о данной возможности – «с удобством пользоваться арендным автомобилем как своим без лишних забот и хлопот».
Скриншоты из приложения Драйв
До этого я более 10 лет владел собственным автомобилем, но после переезда в Москву продал его за ненадобностью. В городе отлично развит общественный транспорт, поэтому имея годовой безлимит «Тройки» можно достаточно быстро и комфортно перемещаться по всей территории города - что я успешно и делал, обходя все эти «заманчивые предложения» стороной. Но на всякий случай приложение все же установил и зарегистрировался – пусть будет на самый крайний случай. И вот, к сожалению, этот случай настал… Во вторник вечером, 28 июля умирает мой близкий родственник в Липецкой области… Мне срочно нужно ехать на похороны, и без машины никак – автобусы не заезжают в село, так как у них маршрут по трассе М4, а поездом можно доехать только в Липецк или Воронеж. А как оттуда еще пилить 60-70 км?! Вариантов нет-без машины никак( Тут я вспоминаю про Драй - захожу в приложение, изучаю информацию. Первая особенность, которая меня удивила – это наличие определенных зон, по которым разрешено ездить. Это ряд крупных городов и длинная узкая полоса вдоль трассы М4 из Москвы в Сочи. По счастливой случайности, место в которое мне было нужно попасть, как раз находится в пределах этой зоны, недалеко от трассы М4.
По этой полосе вдоль трассы М4 можно ездить и переводить авто в ожидание, но нельзя завершить поездку.
Но снова повторюсь - это прям максимально странно… Т.е. даже арендовав автомобиль за приличные деньги, вы далеко не всегда сможете поехать туда, куда вам нужно. Например, в Орел или в Саратов из Москвы вы не доедете (при том что в Саратове тоже есть Драйв) За выезд из зоны предусмотрен существенный штраф – а сколько именно неизвестно) Если задать этот вопрос в поисковике, то ответ будет такой: «В Яндекс Драйве за выезд за пределы разрешённой зоны нет фиксированной суммы штрафа в виде одной цифры. Размер санкции компания устанавливает индивидуально — она может зависеть от класса автомобиля, города и условий конкретного тарифа» Т.е. оштрафовать на 1000 рублей или на 100 тысяч они решат самостоятельно. Также я слышал, что помимо штрафа можно нарваться даже на блокировку самого автомобиля - его попросту могут вырубить...
Выезжать за пределы разрешенной зоны строго запрещено
Потом я читаю договор - и офигеваю еще больше) Где еще можно встретить такое обилие штрафов?) Шаг влево шаг вправо – расстрел. Перечислять всего не буду – если захотите, прочитаете сами или прогоните договор через ИИ – он подсветит все нюансы. Однако, особое внимание все же стоит уделить моменту с возможным ДТП. Я 100 раз слышал, что машины застрахованы и выплата в случае аварии небольшая... Если забить этот вопрос в поисковик Яндекса, ответ будет такой: «Яндекс Драйв»: франшиза составляет 30 000 рублей для обычных автомобилей и 75 000 рублей для некоторых моделей (например, Mustang, электрокаров). Если ущерб меньше франшизы — вы оплачиваете его полностью. Если больше — платите только франшизу (30 или 75 тыс. рублей), остальное покрывает страховка». Да как бы не так!) В договоре черным по белому написано, что эта сумма не 30 и 75 тысяч, а 225 тысяч для обычных машин и 500 тысяч для премиального класса. Готовы к такому повороту?
Скрин из договора Драйва
И еще один «прикол» – без подключенной опции «полное спокойствие» вся ответственность в случае непонятной спорной ситуации ложится полностью на вас! Например, если вас кто-то ударил и скрылся, а его не нашли, или вы попали колесом в яму на дороге и повредили автомобиль, или на машину упал кирпич с крыши и т.д. и т.п. Я естественно решил, что поеду только с этой включенной функцией, да еще 3 раза помолюсь и перекрещусь чтобы не дай Бог ничего не случилось…
Скрин из договора Драйва
Следующим утром, 29-го июля, на работе я объясняю ситуацию и отпрашиваюсь на неделю домой. Планирую до конца дня раскидать основные дела и утром следующего дня стартануть. Посчитал сколько примерно выйдет по стоимости авто на 7 дней с лимитом 1300 км. Цены впечатляют – меньше чем за 30 к ничего не найти. Стоимость что за Гранту, что за Тигго 4 или Москвич 3 практически одинаковые (что для меня также немного странно). Если включаю полное спокойствие, то цена будет уже 35-40 к… По счастливой случайности, в компании где я работаю есть личный кабинет Яндекс Бизнес (и у меня есть доступ к Драйву). Директор предложил оплатить поездку в виде помощи (за что ему огромное спасибо) – так и сделали. Сразу же утром бухгалтер переводит с нашего расчетного счета деньги на 2 счета в нашем личном кабинете Яндекса (с небольшим запасом) Там еще есть такой момент, что нужно пополнить именно 2 счета, с которых списываются деньги в пропорции 80/20. 5 и 3 тысячи у нас уже были - закидываем еще 25 и 5 соответственно. Итого у нас должно получиться 30 к на одном и 8 к на другом (в сумме 38) – точно хватит (как я тогда думал))).
За включенную опцию "полное спокойствие" готовьтесь заплатить +20% к обычной стоимости поездки...
Вечером я возвращаюсь домой, пьем с сестрой чай, собираем вещи, готовимся к поездке. Т.к. ожидание у машин с 23 часов до 5 утра бесплатное – решаю забронировать ее заранее. чтобы утром не искать а сразу выехать. Посмотрел в приложении по местности несколько вариантов – выбор остановил на черном BAIC U5. Скажу сразу, чтобы меня не поняли неправильно (что я воротил носом от большинства вариантов) – поездка предстояла долгая, далекая, да еще на такое мероприятие… Машину хотелось найти неброскую, черную, опрятную, безопасную, без всяких надписей с Алисой читаемых за километр и прочих атрибутов Яндекса. А это оказалось не так просто… Ну да ладно, нашел и нашел – бронирую на 7 дней и 1300 км, цена около 33 к. Время 23 часа с копейками. Все хорошо, плательщиком указал нашу организацию, бронь дает, ожидание пошло… Иииии! Парам-пам-пам – вверху появляется надпись – «А у вас тут долг 33464,34 р. Лучше оплатить его сейчас. Выберите карту, где есть средства, подождите пару минут, пока списание пройдет».
Скрин из приложения Драйв
Я не понимаю что происходит… Сбрасываю все – по новой, результат тот же. Снова сбрасываю – и снова безуспешно. Не могу въехать почему приложение дает взять машину но пишет про долг. Потом думаю – наверное деньги не пришли, но стоп – на счетах у нас уже лежали 5 и 3 тысячи, значит если бы денег не хватало, то долг был бы не 33 а 25 условно… Ничего не понимаю – начинаю писать и звонить во все чаты и по всем телефонам. И тут был первый раз, когда Яндек откровенно послал меня на йух! Девочки операторы обещали, что все выяснят и перезвонят мне, что найдут ответственного менеджера и он сам со мной свяжется. Естественно, это было вранье – забегая вперед скажу, что мне так никто не перезвонил. Их задачей было просто закончить разговор чтобы повесить трубку. А когда я звонил второй-третий-пятый раз, то каждый раз попадал на нового оператора и ситуация повторялась… В чатах такая же отписка – мы ничего не знаем, скорее всего не пришли деньги. Я говорю как так – оплатили утром и деньги еще не пришли? У нас банк ВТБ, деньги приходят моментально. Авито кошелек пополнили – через час деньги там. А у Яндекса до 3-х рабочих дней. Операторы ничем помочь не могут и не хотят – заходите в свой личный кабинет Яндекса и смотрите баланс. В приложении это сделать невозможно – нет никакой связи самого приложения и личного кабинета. Т.е. я не могу узнать хватает ли денег или нет, нужен пароль от входа – пароль на рабочем компе в офисе, время 12 часов ночи, что делать то?! Прошу проверить операторов по номеру нашего договора, по номеру телефона хватает ли денег – снова отказ. «Пусть ответственный сотрудник проверит баланс».
Переписка с поддержкой Драйва
Не спал всю ночь - пытался выяснить в чем проблема, а получал в ответ стандартные отписки
Ищу окольные пути – объясняю: у нас организация, мы с вами давно сотрудничаем, никто вас не кинет, деньги перевели, они в пути наверное - как взять машину? Просят прислать платежки. А платежки у бухгалтера. А бухгалтер придет на работу только в 9 утра. Пипец полный. Всю ночь не сплю, пытаюсь добыть пароль от личного кабинета Яндекс Бизнес чтобы проверить баланс, пишу директору, параллельно пытаюсь снова забронировать машину и ищу параллельные варианты аренды в других организациях. В 6 утра мне высылают пароль от нашего личного кабинета, захожу и смотрю счета - денег нет… В 8 утра высылаю в Яндекс поддержку платежки от бухгалтера – спрашиваю ну теперь то могу ехать?! Ответ меня просто добил… «Денег на корпоративном счете пока не хватает. Поэтому, вы можете поехать за свои».
Коронный ответ поддержки...
Думаю ну это полный пи…ц, нахрена вы тогда вообще просили платежки?! Закинули на счет 38 к и мне сейчас еще 38 со своей карты платить?! А те как потом возвращать?! Решил ладно, возьму машину на 1 сутки пока – пригоню, загрузим вещи, поедем а там деньги дойдут и продлю аренду. Иду искать забронированный BAIC U5… Прихожу – машины где она числится на геолокации фактически нет))) По фото ее местоположение определить невозможно (никаких ориентировочных объектов на заднем плане нет) Тут я хочу передать привет придуркам которые фоткают 4 одинаковые фотографии машины (или куска машины) после завершения аренды – странно что Яндекс таких не блокирует… Сигналю и моргаю фарами в приложении – ничего не вижу и не слышу. А машина в ожидании и деньги капают… Звоню в поддержку – девочка попросила подождать на линии, все выяснит. Висел почти 10 минут и звонок просто сбросили. Звоню снова – понимаю что они ничего сделать не могут. Только также посигналить и поморгать фарами) Толку никакого. Иду на принцип и пытаюсь найти машину самостоятельно. Прошел всю Воронежскую улицу вперед-назад, нашел практически в километре от указанной точки!!!
Машину нашел, но она была достаточно царапаная и коцаная со всех сторон: бампера, задняя дверь, подкрылок, задний фонарь. Салон грязный и весь в собачьей шерсти какой-то… Первая мысль – и как же при таком обилии штрафов и контроля, каждый второй водятел бьет и пачкает машины?! Животных без переноски возить также запрещено…
Найденный в километре от указанной геоточки автомобиль
В итоге ругался с поддержкой, выслал им всю информацию, отказался от машины. Деньги вернули, но я потратил полтора часа времени и кучу нервов – сил бодаться дальше уже нет, просто иду спать, время почти 10 утра… Поспал пару часов – встаю в 12, перекусили, деньги поступили в личный кабинет, иду искать новую машину... Чтобы уложиться в бюджет 33-35 к с полным спокойствием, подходят модели Москвич 3, Тигго 4, Байк и т.д. На районе голяк – только несколько Тигго 4. Иду смотреть – полный пипец. Аналогичная ситуация: машины достаточно грязные, подбитые, полные коврики и пол песка, у одной из них сильно шаталась водительская дверца. Посмотрел 5 штук Тигго 4 – все как на подбор, 2 из 3-х также были на расстоянии 300-400 метров от указанной точки на карте. Пришлось изрядно полазить по кустам и дворам.
Одна из битых Тигго 4
Погода хуже некуда – дождь шел раз 5 за день... Я весь мокрый, уставший и голодный, понимаю что сегодня мы уже никуда не уедем и за этот бюджет я НИЧЕГО живого не найду… Хрен с ним – отключаю полное спокойствие. Теперь в бюджете до 35-40 к на 7 дней и 1300 км доступны такие машины как Джулион, Bestune T77, Belgee X50 и Geely Coolray. Вижу недалеко на карте черного Бэстуна со звездочками (это значит, что клиенты сервиса ставят высокие оценки этой машине) и иду смотреть. Он мне сразу понравился, и я его быстренько забронировал.
Практически новый но уже побитый жизнью Bestune T77
При том что машина была практически новая (с пробегом 18500 км) - жестокая жизнь уже оставила на нем свои отметины… Вмятинка между водительской и пассажирской задней дверью, царапина на левом заднем крыле, и большая царапина-вмятина на задней правой двери и крыле. Светлый салон немного испачкан, багажник покацан, задние части водительского и пассажирского кресла тоже.
Снова в голове вопрос без ответа про водятлов… Но после того что я видел в Тигго 4... Можно сказать что это идеальное состояние) Отфоткал все повреждения и погнал его поближе к дому.
Припарковал, внимательно осмотрел, проверил все ли ок, давление в шинах и т.д. Если кто не знал – сразу берите на заметку, что в каршеринговых машинах нет ничего: ни держателя для телефона, ни кабеля, ни запаски с ключом… Новая мысль – если проколю колесо в Липецкой области за 500 км от Москвы, то мне в очередной раз будет пи…ц. Готовлю машину, несу кабель, держатель, сразу кладем личные вещи в багажник чтобы утром не тратить на это время. Пытаюсь открыть капот чтобы посмотреть уровень омывайки – не получается… Читаю инструкцию – он заблокирован. Чтобы разблокировать – напишите в поддержку) Даже не стал пытаться и тратить время) Если кончится омывайка, то датчик покажет. А там и буду думать что делать, подумал я…
Сразу установил держатель для телефона и протянул кабель для зарядки
Следующим утром, в пятницу 31-го мы стартуем в сторону Липецкой области. На своей машине я ездил либо по платке М4, либо бесплатно по Симферопольскому шоссе и через Тулу, Ефремов, Елец, Задонск и Хлевное домой. А тут вариантов нет – только М4 в разрешенной зоне и оплата проезда соответственно из своего кармана… Ну ладно, делать нечего. Едем с ветерком, полет нормальный – только машина постоянно предупреждает о превышениях скорости, которых по факту и не было. Лимит без штрафа 20 км/ч а стрекочет она сразу с 1 км/ч. Приходится прям очень-очень сильно соблюдать… Новая засада ждала меня на заправке Газпром в Хлевенском районе… Пришло время заправиться и делается это в Драйве двумя способами: А) Заливаете бензин за свой счет а потом скидываете чек в чат поддержки – вам компенсируют, но не деньгами а баллами… Б) В приложении выбрать нужную заправку, заехать туда, подъехать к нужной колонке, нажать на нее в приложении – приложуха сконнектится с заправкой и бензин польется.
Я выбрал второй вариант – заехал на колонку номер 5, вставил пистолет в бак и нажал заправиться. Мне льется бензин, я доволен. После сей процедуры ко мне выходит сотрудница заправки и говорит следующие слова: какой-то мужик ошибся с названием колонки, заказал по ошибке на нашу пятую, а ему нужно было на третью... Тут же этот мужик стоит и говорит, что это она плохо расслышала – сказал он третья, а она по ошибке включила на пятую... Путаница возникла, и ладно - я тут при чем? А при том, что они с меня трясут деньги за заправку этой машины!!! Я отвечаю - с какого хрена, платить не буду из своих денег. Я сделал все по инструкции: подъехал, вставил пистолет, нажал в приложении, заправился. Они отвечают что денег от Яндекса не было. Захожу в приложение – там висит надпись что заказ отменен АЗС, свяжитесь с поддержкой... Короче, там был скандал – сотрудники заправки бегали вокруг машины, фоткали номера, угрожали слить бензин. Я слал их подальше, обещал штраф от Яндекса на много-много денег если они полезут в бак машины. А мужик, который типа ошибся с номером колонки, спокойно съел мороженку и давно уехал – ему пересчитали деньги на его колонку))) А я оказался виноватым, что не хочу платить за чужой косяк!)
В итоге я позвонил в поддержку Яндекса – рассказал про ситуацию. Девочка оператор сказала, что я могу ехать – моей вины нет, но попросила написать в чат поддержки по бензину про данный инцидент. А у меня уже нет времени и нервов на весь этот цирк! Я пишу в поддержку, сажусь в машину и уезжаю. Через примерно 30-40 минут мне в чате начинают задавать вопросы: где это случилось, номер колонки, сколько литров залили, марку топлива и сумму. Я пишу данные, скидываю скрин с карты о местонахождении и названии заправки. И знаете что мне отвечают эти му..ки из поддержки?! Извиняюсь за мой французкий, но других слов нет) Барабанная дробь... Что я должен вернуться на заправку и узнать адрес, электронную почту и точную сумму чека у сотрудников) Ребят, вы серьезно? Мне делать крюк туда-обратно больше 100 км за свои деньги и потратить несколько часов потому, что вы сами не хотите найти в интернете эту информацию о заправке на трассе М4? С которой у вас к тому же заключен договор на сотрудничество?! Я естественно отказался, предложил компенсировать мне в таком случае километры и время за крюк. И снова был послан поддержкой Яндекса на йух. Так они еще пригрозили мне, что сотрудники заправки могут подать на за угон бензина!) И ответственность будет на мне!
Еще один коронный ответ поддержки Драйва
Ну что я могу сказать – Welcome! Клиентоориентированность ниже плинтуса. Вместо того, чтобы быть на стороне своего корпоративного клиента, который заплатил за машину приличные деньги и не виноват в сложившейся ситуации - они еще пытаются обвинить меня и сделать чуть ли ни преступником!) Ну ок... На данном этапе я уже пообещал себе, что не пожалею времени и нервов - и обязательно напишу этот "замечательный" отзыв… После дороги машинка была грязная, все стекло в букашках – заехал на мойку и помыл за свои деньги. Яндекс такое не компенсирует. И почему же все машины такие грязные?! Теперь вы знаете ответ ...
Заехали на мойку после трассы
Суббота, 1 августа…
Мне нужно ехать в Липецк в отдел судебно-медицинской экспертизы (он же морг). Думаю все ок – он в Липецке, зона для поездки разрешенная. В последний момент выясняется, что они переехали прям на самую окраину – новый адрес переулок Виноградный, дом 16. А это как-бы в 15-ти км от предыдущего места… Смотрю входит ли этот адрес в зону – прям по самому краешку почти. Фуух, пронесло… Прокладываю маршрут – едем. Где-то сзади ритуальная машина. И на середине пути у меня возникло сомнение – думаю нужно проверить маршрут еще раз. И верно – чуйка меня не подвела... Навигатор ведет по южному обходу Липецка ЛКАД. Но, мне туда нельзя потому что в самом конце есть маааленький кусочек который не цепляет зона! И самый прикол в том, что этот тот самый навигатор, встроен в приложение Драйв - с большим успехом проложил мне путь по запрещенной зоне!)
Интересно, как по мнению Драйва нужно поступить в ситуации, если вы едете по дороге и внезапно оказываетесь на подъезде к запретной зоне? Сдавать задним ходом, разворачиваться на 360 градусов через отбойник или просто выпрыгивать из машины?
Как так получилось я до сих пор не понял, возможно какой-то глюк ввиду постоянных перебоев с интернетом в Липецкой области... Я сообразил, что если поеду там, то Яндекс хорошенько меня вздрючит или вовсе может отрубить машину. Никакая поддержка не будет мне помогать и входить в положение. Приходится резко менять траекторию и пилить через весь Липецк. И возвращаться тем же путем соответственно. Слава Богу не было пробок в выходной день - что было бы в будний страшно представить… Жара +31, люди на кладбище стоят ждут нас пока мы застряли на каршеринговой машине хрен знает где?! Мне аж самому дурно стало от этой мысли… Я подумал, что на крайняк мы просто бросим машину где-нибудь в кустах и поедем дальше на такси…
И вот скажите мне пожалуйста уважаемые читатели и сотрудники компании Яндекс (если вы читаете этот текст) – как вы считаете (только честно) – это вообще нормально?! Так издеваться над людьми своими неадекватными правилами и ограничениями? Или все думают, что на каршеринге люди катаются только отдыхать и тусить по Москве и ближайшему подмосковью?! В бары, в рестораны... Все такие отдохнувшие, молодые, красивые и счастливые? Почему в такой тяжелой и стрессовой ситуации мне пришлось пройти через весь этот кошмар, который устроил Драйв...
Через пару дней, когда все закончилось и более-менее улеглось, я решил немного поухаживать за машинкой. Отчасти это привычка после владения своим авто, отчасти чтобы занять руки и разгрузить голову... Вытащил коврики, помыл их, пропылесосил пол, багажник, протер лобовое стекло изнутри (были сильные разводы как от паров антифриза печки на жиге), влажными салфетками протер основные кнопочки и пробежался по местам сильных загрязнений.
Бэстун в целом мне очень понравился. Несмотря на обидное прозвище, переводится название как «Лучший вариант» или вроде того. Машинка бодрая, красивая, экономичная. Расход по трассе литров 6-7 при скорости 100-120 км/ч и кондиционером. Панорамная крыша, красивый светлый просторный салон, клиренс 180 мм – такая комбинация отлично подходит как для города так и для сельской местности. У меня был большой опыт поездок на Джулионе – и FAW T77 нааамного его обходит по всем показателям!
Эта машина чем-то напомнила мне самого себя) Еще молодая - но уже потрепанная жизнью и с непростой судьбой. Я даже подумал «украсть» или выкупить его у Яндекса - и свалить в закат подальше от всех проблем) Дааа, было бы здорово...)
Оставшиеся дни прошли спокойно и без неожиданностей – я практически никуда не ездил на нем. Докупил еще 1 день со своей карты (итого получилось 8). По местности гоняли на другой машине, а Бэстуна я старался лишний раз вообще не трогать – мало ли, Яндекс начислит штраф за то, что я съеду на нем с асфальтовой дороги на грунтовую или проеду колесом по травинке. Шутка наверное – но именно такое впечатление и оставил о себе этот сервис. Напряжение, отсутствие поддержки, страх и неуверенность за то, что не дай Бог что-то случится с машиной в дороге – все проблемы, вся ответственность, все штрафы и санкции свалятся мне на голову помимо тех проблем, которых у меня уже и так хватает... Нет никакой гарантии того, что поддержка сможет чем-то помочь или что-то решить от слова воооообще. Вот предположим, тот же прокол колеса – я бы ждал неделю из Москвы эвакуатор? А потом оплатил бы его стоимость и штраф за то, что наехал на гвоздь? Страшно представить...
Бэстун на отдыхе от городской суеты
В пятницу, 7 августа мы благополучно вернулись назад в Москву. Была сильная жара, встали рано, спали плохо – поездка далась тяжело. Но слава Богу, доехали без происшествий. На трассе решил очистить стекло от букашек – но неожиданно кончилась омывайка... Я сразу улыбнулся - вспомнил Джулиона с аналогичной проблемой, заблокированный капот, поддержку... Датчика омывайки там действительно не оказалось… И кстати, если надумаете все-же ее купить и залить – тоже все за ваш счет.
После приезда припарковался у дома, мы забрали личные вещи – пришло время прощаться( У меня еще оставалось 2 часа и около 130 км хода – и у меня даже на секунду промелькнула мысль в знак благодарности свозить его на мойку и заправку... Но я так УСТАЛ и морально и физически – что просто закрыл бибику и пошел отдыхать.
Яндекс слизал весь остаток времени и километров без перерасчета и возврата денежных средств – о чем приложение правда предупредило заранее… Еще пару тройку часов Бэстун стоял под окнами - а затем продолжил свое путешествии в компании нового временного владельца(
Общая сумма поездки составила по приложению 33298,2 руб. а по факту 39158,2 руб. Как так спросите вы – а просто сервис еще накинул 22% НДС сверху) Если бы я включил полное спокойствие - стоимость была бы не меньше полтинника... И опять же, этой информации нет в приложении – только в личном кабинете. Поэтому, если вы когда-то надумаете оплачивать машину от ООО - переводите деньги с бооольшим запасом. И за несколько дней до планируемой поездки.
Подведя итог, что я могу сказать:
1) Впечатление от машины - очень приятное. Даже самому захотелось приобрести подобный экземпляр) Жаль, что пока нет такой возможности( Конечно, если вы гоняли на мерсе или бэхе - вас таким не удивить. Но! За его бюджет (а новое авто стоит около 2 млн) - вы вряд-ли найдете что-то лучше.
2) Могу ли я рекомендовать Драйв своим близким и знакомым – НЕТ. Очень много рисков и подводных камней. Можно ездить много лет и все будет ок, а можно сходу так попасть, что мало не покажется...
3) Может ли каршеринг являться заменой или альтернативой собственной машине – однозначно НЕТ
4) Буду ли я пользоваться Драйвом в будущем – скорее всего да, НО только в сааамых крайних случаях. Когда вообще нет другого выбора. Всегда осознавайте риски и ставьте на весы что для вас лучше - поехать на метро, прогуляться пешком, вызвать такси или ехать на каршеринге...
То, что я написал выше – лично Мой опыт.
Может быть, мне просто не повезло...
Может быть, я оказался в нестандартной стрессовой ситуации и воспринимал все слишком негативно...
Но! Это не отменяет всего того, с чем мне пришлось столкнуться:
- Полное безразличие и наплевательское отношение поддержки, ее некомпитентность и беспомощность
- Странные и непонятные ограничения, штрафы, зоны поездок
- Отсутствие компенсации за мойку и платные дороги
- Большое количество машин с дефектами по кузову и внешнему виду
- Проблемы с точностью местоположения машины на карте
Ребята из Яндекса - вы проделали огромную работу и сделали мегакрутой сервис - спору нет. Но! Никогда не поздно сделать ЛУЧШЕ. Перечитайте мой отзыв еще раз внимательно, поставьте себя на мое место - и сделайте соответствующие выводы.
P.S. В целом, при всех описанных выше проблемах и недостатках, я благодарен Яндексу и Фавчику за то что они оказались рядом в трудную минуту... Машинка прям выручила нас, не подвела и с достоинством прошла все испытания.
Если надумаете продать ее – дайте мне знать) Этого Бэстуна я сразу узнаю)
