На глиссаде,в очереди в кассу и столовую -у летчика друзей нет!!

(Девиз опытного военного летчика)

Свой первый вылет моя память сфотографировала ясно и четко.Январь,солнечный день с холодным слабым ветром.Земля в снегу,но его для этого времени года мало.Немного холодно,но от волнения я этого не чувствую.А волнение есть.Летать предстояло с замполитом полка.Очень спокойный,приятный,уравновешенный офицер,опытный летчик.Полет был в зону,штурманской работы там мало,навык  у меня на этом типе самолета был  равен нулю,только теоретическая часть была отлично освоена.Поэтому для меня это была прекрасная возможность привыкнуть к кабине(своему рабочем месту) и заодно пройти небольшое испытание перегрузками.Что в общем то тоже было полезно молодому штурману.В принципе я даже не успел прочувствовать полет.В воздухе мы были чуть меньше 30 минут.Летчик вел себя очень грамотно и корректно по отношению ко мне.Зная,что это мой первый вылет,он сделал все ,чтобы я как можно меньше волновался. Кстати должен сказать волнение пропало как только я сел в кабину самолета.Просто ушло и все .После  вылета,замполит меня поздравил и сказал,что все было неплохо для первого раза и я нигде не ошибся.Приятно было услышать такие слова от опытного летчика,понятно было что это аванс,но все равно.Ну конечно я был счастлив,тем более летал на самом современном самолете,в лучшем полку фронтовой бомбардировочной авиации Советского Союза .После самолета Ту-16 это выглядело как ускоренная перемотка пленки.Взлет,работа в зоне,посадка.На самолете Ту-16 только полет по кругу занимает больше времени.Так в моей летной книжке появилась запись «полет в зону» и самолет «Су-24М».Но это было  всего лишь полдела .Чтобы влиться в коллектив,теперь я должен был проставиться.А это значит ,что я должен был напоить спиртным  теперь уже родную мне эскадрилью за свой первый вылет.Это было традицией.Я не знаю когда она появилась,но летчики постарше сказали ,что пошла она от сталинских соколов.Понятно,что такой святой церемониал нарушить мог только бессмертный человек,а к таковым я себя не относил.Поэтому готовился к накрытию поляны для летного состава своей эскадрильи.Поговорка  которую я когда то услышал от знакомого летчика гражданской авиации Советского Союза «Кто не пьет,тот не летает»Здесь в у военных летчиков и штурманов перевыполнялась с лихвой.Были даже свои ударники-стахановцы,каждую пьянку соревнующиеся кто кого перепьет,обычная практика для всех коллективов Советского Союза,где военные люди не были исключением ,в том числе и летчики.Пили все и техники и летный состав.Пили много.Повод находился мгновенно.Я даже представить в училище не мог,что так много пьют в авиации.Первый вылет,получение класса,получение воинского звания,рождение ребенка вот неполный список за которым стоят ежемесячные пьянки.И я тоже уже подобрал дату веселого мероприятия ,чтобы отметить свой первый вылет .Но все карты спутал летчик,с которым мне предстояло летать в одном экипаже,как казалось на многие годы.Это называлось слетанный экипаж,когда летчики с штурманами летали вместе по много лет,и понимали друг друга с полуслова.Летчик был в звании капитана ,невысокого роста около 1 метра70 сантиметров .Худощавый,спортивного телосложения с красивым славянским лицом.Он уже был опытным пилотом,летчиком первого класса,приличным налетом и успев полетать в группе советских войск в Германии(ГДР)Хотя выпустился  из военного летного училища он всего 6 лет назад,налет у него уже был очень приличный ,более 600 часов на этом типе самолета. Это очень приличная цифра для такого типа самолета.Летать он любил,был летчиком от Бога,поэтому некоторые моменты с дисциплиной не касающиеся летной работы командование полка ему прощало.Общительный ,врагов не имел,никогда никого не обсуждал,где то даже немного застенчивый и стеснительный,в лидеры не стремился,для него главное было -летать.Вот он ,а звали его Александр Казанцев и предложил сразу после моего вылета с замполитом полка,отметить мой вылет экипажем в офицерском общежитии в моей комнате.Я с удовольствием согласился ,надо было лучше познакомиться,хотя происходило это все среди недели.Мы с капитаном Казанцевым после службы пошли в магазин в военном городке ,взяли две бутылки водки(по бутылке на человека)и купили закуски.В отличии от остального Советского Союза в Белорусии с продуктами было все неплохо,я бы даже сказал сказочно-отлично.Стол выглядел холостяцко-шикарным.Колбаса,хлеб,сало,пару банок рыбы,и конечно шоколад.Не одна пьянка летчиков не обходилась без шоколада,атрибут закуски на пьянке летного состава всегда,хотя водку с шоколадом использовали как пожарный вариант,когда не было другой закуски.Но на столе у летчиков во время таких мероприятий он должен был всегда.Тотем летчика,он вошел в его повседневную жизнь вместе с самолетом,без него служба летчика была не полноценной.Одним словом в процессе пьянки мы себя голодными не чувствовали,как случается со многими офицерами в холостяцкой обстановке,постоянно не хватает закуски .Продолжу.Следующий день был рабочим,поэтому мы решили много пить не будем,оторвемся в выходные,а сегодня полбутылки-бутылку водки на двоих.Но в голове,а  это было понятно изначально ,планы были уже подкорректированы на  чемпионский забег, что мы в середине пути не остановимся,этот путь пройдем до конца.Каким бы тяжелым в плане интоксикации он для нас не был.Так все и вышло .Две бутылки радостно к часам 10 вечера были распиты.Хоть летный состав и отличается отменным здоровьем,защиты от выпитого спиртного у него нет.Мы были пьяны,я все равно четко отдавал отчет своим действиям,Саша уже был плох.Его шатало,моментами говорил невнятно.Лицо покраснело.В этом была и моя вина,надо было остановиться чуть раньше ,видя его состояние,так как я наполнял спиртным стаканы.Но я продолжал наливать,пока бутылки не стали пустыми.И одному из членов экипажа уже требовалась эвакуация до дома.Поэтому я пошел его провожать .В летной среде это был закон.Кто трезвее ,тот и выруливает ситуацию до полного ее разрешения .Он жил недалеко от офицерского общежития в пятиэтажном доме на четвертом этаже.Поэтому я думал,что за минут 15-20 я Казанцева провожу .Но Боженька посмеялся над моими планами.Мы уже вышли из моей комнаты и шли по общему коридору офицерского общежития ,разговаривая слишком громко,спеша на улицу подышать свежим воздухом.Но нам помешали.На нашу беду мимо проходил мужчина в спортивном костюме и сделал нам замечание ,что мы слишком громко разговариваем в это позднее время нарушая покой и пройдя мимо нас по коридору зашел  видимо в свою комнату.Саша начал порываться с ним поговорить и развернувшись устремился к его комнате.Я перед комнатой его сдержал, и начал уговаривать пойти на улицу подышать свежим воздухом и проводить его до дома.Он успокоившись сказал ,что хочет извиниться перед этим человеком,за то,что мы так громко разговаривали.Я отступил,что логично,пусть извиниться.Саша постучал в дверь.Дверь открыл этот мужчина в спортивном костюме.Саша повернувшись ко мне спросил «Этот» .Я кивнул «да».В следующее мгновенье Саша заправским футбольным движением резким кивком головы нанес ему удар в лоб.Мужчина отлетел в глубь комнаты и на лбу у него появилась шишка.Следом как воздушная сирена заголосила женщина,видимо его жена. «Спасите,помогите,убивают моего мужа»Да так громко,что даже я протрезвел.Офицеры быстро стали выходить из своих комнат в общий коридор.Стало ясно,что мы влипли,насколько сильно еще не было ясно.Суета пошла приличная.Переполох мы организовали не шуточный.Казанцев стоял прижавшись к косяку двери,спокойным взглядом наблюдая за всем как глубокий мыслитель ,было ощущение,что он не здесь,где-то в другом мире.Видимо он вообще не понимал  картины происходящего.Я увидел знакомого офицера из нашей эскадрильи.По именам я еще плохо ориентировался ,но в лицо уже многих знал.Он подошел поздоровался,кивком показал на человека которого ударил капитан Казанцев и сказал «это зам.начальника штаба майор Чернов Петя,попали вы прилично»Вот теперь стало ясно,мы влипли по максимуму.Строевой офицер с высокой должностью,с таким точно не договориться,тем более после такой шишки на лбу.Я попытался извиниться за нас обеих,но вышло это нелепо.Пьяный офицер в обнимку с другим офицером(я так держал капитана Казанцева,чтобы он не упал)чтобы бормочет под нос.Майор Чернов держась за лоб,но котором была большая шишка,понимая,что бесполезно нас что-то объяснять,только злобно бросил «Завтра будем разбираться,а сейчас забирай и уводи своего собутыльника»Я схватил Сашу в охапку и повел домой.Саша повис на мне без сопротивления,только перебирая ногами.Он всю дорогу молчал,был еще сильно пьян,и  понятно,что он не понимает,что произошло.Я уже хорошо протрезвел.Доведя Казанцева до дома,я вернулся в общежитии.Все уже было спокойно,Офицеры отдыхали.Тишина стояла на всех этажах общежития.Я не совсем трезвым умом понимал,завтра все только начинается,причем в худшую для нас с Казанцевым сторону.С этими тревожными мыслями и уснул.Утром с тяжелой головой от похмелья и тревожными мыслями я отправился на службу.По ком звонит колокол выяснилось скоро.На утреннем построении командир полка приняв доклад начальника штаба,объявил распорядок дня на день и в конце потребовал чтобы капитан  Казанцев вышел из строя.Но его в строю не было.Командир эскадрильи не смог внятно объяснить где капитан  Казанцев.И удар пришелся на него.Во первых через два часа чтобы Казанцев как штык стоял у него в кабинете,а во вторых раз командир эскадрильи не знает где подчиненные,получи выговор.Командиром второй эскадрильи был подполковник Васильев ,уже немолодой офицер за 40 лет.Отличный летчик ,но как человек,я больше никогда в жизни не встречал таких командиров.Очень интеллигентный,выдержанный ,ни когда не говорящий матерных слов офицер.Для меня впоследствии всегда оставалось загадкой как он стал командиром эскадрильи и не сломался.Остался тем же русским офицером которого я увидел в фильме «Моонзунд»Иногда чудеса мы видим происходят даже в армии,наверное его внутреннее воспитание было сильнее любых внешних воздействий и коррозий.Продолжу.Командир эскадрильи незаслуженно получив выговор не успев придти на работу,радости к рабочему дню уже не испытывал.Построив эскадрилью,сразу перешел к делу. «С кем пил вчера Казанцев» хмуро задал он вопрос. «Со мной»громко сказал я и поднял вверх руку ,чтобы он увидел меня,так как стоял я не в первом ряду.

«И где он?»

«Не знаю,я проводил его до дома.»

«Что у вас произошло,что командир им интересуется.» спросил он.

«Случайно ударил зам.начальника штаба»-сказал я.

-Как случайно?Удивленно посмотрел он на меня.

-Шел по коридору,случайно его зацепил-сказал я.

-Ясно.Пусть теперь эту сказку командиру полка расскажет-Комэска все еще был зол. «Иди за ним.И чтобы через час были у меня вместе.Живой,мертвый,больной,пьяный-меня не касается.Но чтобы через час Казанцев и ты были у меня»

-Есть,понял-Ответил я и пошел к Казанцеву домой в жилой городок воинской части.

В дверь пришлось два-три раза стучать.Открыла заспанная женщина.Я не знал что это его супруга.Я сказал-«Здравствуйте,могу я Сашу увидеть.Его вызывает командир полка»

-Пойду разбужу-сказала она.Сейчас придет-добавила она и ушла.Я остался ждать в общем коридоре.Через минуты  2-3 вышел Саша а за ним его супруга.Выглядел он неважно.Вид сонного пьяного не выспавшегося человека.И еще на лбу небольшая шишка.

«-Привет,что то случилось? Ничего не помню.Видимо хорошо мы посидели»-выговорил  Казанцев.

-«Да ничего особенного.Просто ты побил зам.начальника штаба и сейчас тебя вызывает командир полка»-сказал я немного со злостью,я не так представлял себе первый вылет,пьянку  и все  последствия.

На лице у Саши  появились нотки сомнения,а затем удивления.

Чтобы не тянуть время я ему рассказал как все было.Он молча слушал,не перебивал,потому что ничего в конце нашей пьянки не помнил.К тому же он был еще не совсем трезвый.Движения были не совсе четкими,координация выдавала его хмельное состояние.

Саша понял что сегодня он отгребет от командиров всех рангов по полной.Но отнесся к этому событию очень даже спокойно.Попросил меня минут 10 подождать,пока он соберется на работу.И познакомил с супругой.Она услышав наш эмоциональный разговор пришла к нам узнать что случилось.Узнав ,не ругала,а пошла готовить ему кофе.По военному быстро Казанцев принял душ,супруга сделала кофе,быстро всю кружку выпил.Далее взял у супруги тональный крем и замазал шишку на лбу.У него от удара было покраснение и небольшая шишка.Я был удивлен его спокойствию,быстрым действиям и таланту гримироваться.Если честно,даже восхищен,человек идет на плаху ,а спокоен ,как будто готовится спать.

Через минут 15 мы уже двигались к командиру эскадрильи.Холодный душ и крепкий кофе на него очень благоприятно подействовали.Он был свеж и адекватен.По времени мы с ним уложились четко и  командиру эскадрильи прибыли вовремя.

Командир эскадрильи минут двадцать втирал нам мозги.Без грубости,мата и душевно  по делу.Как пить ,с кем пить,и как вести себя совсем пьяному,кого можно бить,кого нельзя,зачем вообще кого-то бить,как пьяному летчику пройти через весь военный городок незамеченным,все стандартно,без притягивания международной обстановки.Занимательная беседа офицеров летчиков. После  этого он объявил мне и Казанцеву по выговору.Он свой выговор ни за что отгреб от командира полка,пришла наша очередь получать «награды»По делу,хотя я не был виноват,но был с этим согласен.Происшествие было,значит виноваты оба,тем более один экипаж . Мой первый вылет начал приносить результаты,только не те за которые радуешься.После «разбора полетов»я ушел в эскадрилью.А для Казанцева все только начиналось.Командир эскадрильи отправил его к командиру полка на аудиенцию.Я стал ждать какое наказание он получить от командира полка и зацепит меня боком или нет.Где-то через часа полтора командир эскадрильи собрал эскадрилью в учебном кабинете и довел решение командира полка по капитану Казанцеву.А решение было жестким ,но не таким сильным.Можно сказать Саша легко отделался.Его на месяц отстранили от полетов и отправили на аэродром дежурным летчиком на этот месяц.Меня не задело.Потому как командир эскадрильи сказал , «Я буду планировать с кем ты будешь этот месяц летать ,пока нет Казанцева.»Я понял меня вообще ни каким краем эта история меня не зацепила.Так заканчивалась эпопея моего насыщенного первого вылета.Но я остался недоволен решением командира полка.Почему наказали только капитана Казанцева,хотя проставлялся я и напоил его я.Чувствовал себя виноватым.Поэтому принял решение пойти к командиру полка и просить о получении наказания вместе капитаном Казанцевым.Отпросился на час из учебного отдела у командира звена  и пошел в штаб.Внутри была полная уверенность ,что это несправедливо.Наказание должны понести двое.Пришел в штаб,поднялся на второй этаж к кабинету командира полка.Решительно постучал и вошел к нему в кабинет.

-разрешите товарищ командир(у нас в полку к командиру полка обращались не по званию а товарищ командир,и вообще в военной авиации такая форма обращения считалась нормой)

-Разрешаю.Что хотел лейтенант спросил он.

-«Казанцев не виноват,это я его споил.У меня был первый вылет и мы с ним отметили.»

-«И что» -спросил он.

-«Раз Вы наказали капитана Казанцева,хочу чтобы и я получил наказание  также .Это моя вина ,напоил его и не уследил.Готов понести наказание».Установилась тревожная тишина.Мне показалась ,что она длилась вечность.С некоторым удивлением он меня рассматривал ,затем привстал,оперся руками на стол.Желваки побежали у него по скулам вверх-вниз,лицо напряглось и покраснело.И как выстрел пушки,он просто перешел на крик.

«Вон отсюда лейтенант.Если блядь(тут он сматерился)ты блядь(опять мат)попадешься мне также как капитан Казанцев,я тебя на**й(русский мат)из армии уволю без выходного пособия.Казанцев отличный летчик,а ты только начинаешь службу и повторяю тебе лично ,если с тобой такое же произойдет в первый же день вылетишь из армии»-закончил он свою речь,как очередью из пулемета.Но не присел,стоял облокотившись руками на стол.

«Вон отсюда , и больше мне на глаза не попадайся»-уже спокойным голосом сказал он.

«Разрешите идти?»-спросил я.

«Иди»-сказал он уже присев.

«Есть»-сказал я и вышел из кабинета.Начало лейтенантской службы не сулило мне ничего хорошего.Но я не жалел о своем поступке.Это было правильное решение с моей стороны.Я был уверен в себе,случись это снова,я бы поступил также,несмотря на то,что мог вылететь из армии и любимой мной авиации.Есть вещи намного выше этого всего,собственная совесть.По ситуации я был виноват не меньше,но наказание получил только капитан Казанцев .А по совести это несправедливо.

Так рождается крепкая мужская дружба  .Не поверхностная,не мимолетная,настоящая,на всю жизнь.

P.S.Кстати впоследствии с командиром полка у меня установились отличные отношения.Он по отношению ко мне  был всегда дружелюбен и приветлив.А с Александром Казанцевым мы до сих пор друзья,и с этого знаменательного для нас обоих происшествия прошло уже очень много лет.

Берегите себя.

Всем здоровья,добра и благополучия.

Прыжок - дело добровольное хочешь прыгай, а не хочешь - вытолкнут.

(Шутка о летном составе ,когда они вынуждены прыгають с парашютом )

Повесть о парашютистах по принуждению.

У меня немного прыжков с парашютом .Должно быть 22 прыжка ,но один прыжок мне зачли за два.Вы спросите разве такое может быть?Может.Но обо всем по порядку.Учился я военном училище штурманов.И согласно приказу то ли министра обороны СССР то ли Главкома ВВС СССР ,был приказ что летный состав обязан два раза в год прыгать с парашютом.Именно вот по этой причине :«Военные лётчики прыгают с парашютом для обеспечения безопасности в случае аварийной ситуации в полёте» Причем все серьезно.Отказаться было невозможно,это грозило отстранением от летной работы.Летный состав прыжки с парашютом недолюбливал,испытывал большую неприязнь но приказы в армии не обсуждаются,а выполняются.А начиналась парашютная подготовка с первого курса летного училища.В военных училищах и летных полках была должность начальника парашютно-десантной службы(ПДС).Вот он и определял день прыжков в училище и полку.В большинстве случаев это был офицер с большим количеством прыжков на разных типах парашютов к тому же кандидат или мастер спорта по парашютному спорту.Почти в 100% случаев не из списанных  с летной работы офицеров.Были отдельные случаи и они были очень редкими когда списанный летчик или штурман становился начальником ПДС.Но это редкое исключение.И самое главное это были влюбленные в свое дело до фанатизма специалисты. Для них жажда прыжка как для космонавтов выход в открытый космос.Мне кажется сделай им прыжки каждый день им бы не надоело, и прыгали бы с еще большей страстью.Вот поэтому случайный человек не мог стать начальником ПДС.Ну кажется разобрались с организатором прыжков и ответственным за их безопасность.Перейдем уже к самим прыжкам. Прыгал летный состав на парашютах Д-1-5у — десантный управляемый парашют, разработанный после Великой Отечественной войны на базе десантного парашюта ПД-47. Был одним из самых массовых в СССР .В парашютной среде его называли «Дуб» так как управлять им было практически невозможно,только опытные парашютисты могли его усмирить .После знакомства с парашютом перейду к главным событиям о которых начну повествование.Первый и второй  прыжок с парашютом на первом курсе дались мне легко почти ни какого волнения.Легкое волнение при выходе из самолета Ан-2 и вот уже наполненный воздухом купол несет тебя к земле.Инструктор что-то кричит в микрофон-матюгальник ,но никто его не слушает,да и не слышит.После приземления конечно радостное состояние от этого крутого короткого полета .Страх появился после пятого прыжка.Укладчик парашюта слишком перекрутил стропы парашюта.И после выхода из самолета я полетел свечей вниз.Но постепенно парашют начал наполняться под напором воздуха ,стропы медленно стали раскручиваться и меня начало крутить по кругу пока стропы не пришли в нормальное состояние и парашют полностью раскрылся.Все эти манипуляции заняли секунд 30 мне в тот момент казалось что пролетела вечность.Как замедленная съемка,но я помнил всю последовательность произошедшего .Особенно как медленно как мне казалось

раскручивался парашют и мне хотелось помочь ему быстрее раскрутиться.А уже перед приземлением на землю  секунд за 15-20 он полностью раскрылся.Волнение пришло уже на земле.Не сразу ,вначале была какая-то эйфория и только за ней пришло понимание беды которая могла случиться.Как выяснилось мой парашют укладывал не укладчик,он только проконтролировал.При нашем училище был клуб юных космонавтов где школьников и не только школьников но и ребят постарше учили около авиационным тематикам в том числе они прыгали с парашютом и их учили эти парашюты укладывать.Таких клубов было много в Советском Союзе при военных училищах и воинских частях.Большинство из них в последующем поступили в военные училища.Была такая качественная подготовка и работа с кадрами.И вот кто-то из этих ребят перестарался и уложил парашют со слишком перекрученными стропами.А инструктор то ли слишком доверился и не проконтролировал,то ли невнимательно смотрел,только мне от этого не легче.Вот после этого у меня появилось чувство страха к прыжкам с парашютом.Просто пришло осознание что есть вероятность гибели.Страх был не сильным ,Просто до этого случая я испытывал только радость от прыжка,страх прятался внутри меня и  не беспокоил.Вообще я был уверен в себе и всегда перед прыжком мысленно прокручивал все особые случаи которые могут произойти и что в этом случае необходимо делать .Следующей чрезвычайная ситуация пришло почти следом после этого случая буквально через один прыжок.На очередных прыжках с парашютом кто-то из курсантов неправильно назвал свой вес выпускающему инструктору.Кто прыгал знает,что вначале выпускают тяжелых ,а за ними идут легкие парашютисты.Это делается для того чтобы в воздухе они не пересеклись друг с другом .И вот кто-то из прыгающих курсантов с весом начудил то ли от волнения то ли инструктор не так понял .Одним словом я шел следующим за ним и я его догнал.Ну все по порядку.За день до прыжков мы сдали последний экзамен в училище за семестр и довольные готовились к зимним каникулам.Вот с этим  отличным настроением легли спать зная,что утром ждут приятные хлопоты,получать парадную форму,отпускной билет и домой на каникулы .Все кто служил знает что такое отпуск для военного человека. Не И я лег спать в приятном возбуждении.А ночью снится мне сон.Прыгаю с парашютом и он не открывается.Я лечу и пытаюсь открыть запасной парашют.У меня это происходит очень медленно ,как это часто случается во сне,я паникую и не успеваю.И прямо всем телом чувствую удар о землю,я его реально прочувствовал ,как электричество -боль прошла сквозь меня,и затем земля на которой я лежал превратилась внезапно в вату и я проваливаюсь в нее.Да в настоящую вату проваливаюсь и вязну в ней.По ней тяжело идти ноги вязнут как в болоте.Из последних сил я задыхаюсь и пытаюсь пройти по вате.И тут я и вся рота просыпаемся от окрика дежурного по роте: «Рота подьем!!Получаем летную форму,завтракаем и на прыжки.Сегодня прыжки с парашютом.»По казарме прокатился недовольный рокот.Все курсанты готовились к отпуску,и тут еще надо прыгать прыжки.А представляете мое состояние.Просто вещий сон.Я еще какое-то время лежу и пытаюсь понять что это было.Этот страшный сон где мой парашют не открывается и внезапные ,взявшиеся из ниоткуда прыжки с парашютом.Которых просто не должно было быть.Какое то зловещее знамение ,перетекающее в реальность.Но армия

Не для слабых и сопливых.В авиации есть четкое правило «Кто ссыт-тот гибнет».Приказали-выполняй.Я внутренне собрался и приготовил себя к чрезвычайной ситуации ,уверенный что этот прыжок будет экстремальным.После предпрыжкового инструктажа мы поехали на аэродром на прыжки.И вот я в самолете сижу рядом с дверью третьим на выход(В самолете места занимали по весу,кто тяжелее тот ближе к выходу).Взлетаем выходим в зону для десантирования.Инструктор начинает выпускать.Я в уме прокручиваю все нештатные ситуации,готовый к любым ситуациям после этого страшного сна.И вот мой выход .Вылетаю,сморю на купол ,купол наполняется.Я понимаю,что все нормально,душа поет,все обошлось,сон это сон не более,его границы четко очерчены и на реальность не влияют.Наслаждаюсь красивыми видами с высоты.Осматриваюсь,сморю вниз и вижу что лечу в купол парашюта курсанта ,которого выпустили раньше меня.Хватаюсь за управляемые стропы своего парашюта и тяну что есть силы чтобы уйти в сторону.Парашют Д-1-5У таким начинающим парашютистам как я не не хочет подчиняться.И все таки у меня получается немного уйти от центра его парашюта.Приземляюсь на край купола его парашюта и бегу по куполу к краю согласно инструкции.Внизу что-то в мегафон кричит инструктор,и пытается руководить.Но я его не слышу,мне не до него.Проваливаюсь в купол его парашюта как в вату и что есть силы бегу.Мой купол от потери воздуха начинает сжиматься.Но я успеваю.Спрыгиваю с края его парашюта и купол моего парашюта опять наполняется.Мы приземляемся одновременно рядом буквально в нескольких местах друг от друга.Прибегает инструктор,что-то говорит,но я не слышу.Понимаю что сейчас была реально критическая ситуация в которой могли погибнуть два человека,если бы я приземлился в центре его купола.Я и мой парашют погасили бы его купол и мы бы оба грохнулись с высоты.Так что сон был практически вещий,но моя борьба за жизнь спасла меня и изменила ситуацию.Это был мой седьмой прыжок с парашютом.Следующая внештатная ситуация у меня случилась на девятом прыжке,я уже был офицером.Конец апреля,весна уже все отвоевала у зимы  погоду и залезла внепланово на территорию лета.Солнечно,тепло и безветренно.Но именно в тот день когда нам прыгать погода преподнесла сюрприз.Был сильный ветер и начальник ПДС долго решал производить прыжки или нет.В конечном итоге было принято решение прыгать.Первыми в бой как известно идут одни старики,а вот с парашютом в полку первыми прыгают молодые офицеры.Нас трех молодых офицеров выбросили первыми.Дальше начальник ПДС решил летным составом не рисковать.Поднялся ветер такой силы что нас разбросало по всему аэродрому.Я приземлился около рулежки но погасить купол из за сильного ветра не получилось.И он как парусник в море поймавший ветер понес меня .Я как серфенгист лежа на животе под парусом парашюта пронесся по траве ,пересек рулежную дорожку и опять по траве полетел к взлетке.По иронии судьбы как будто на взлет.Наконец мне удалось погасить купол парашюта,из последних сил потянув нижние стропы на себя.Ноги и руки были в синяках и в локтях и коленях разбиты до крови.У двух других офицеров было тоже самое.Подъехал испуганный начальник ПДС.Я злой показал ему разбитые локти от скольжения и ударов по бетонке.Конечно это была его вина,ошибочно было нас выпускать в такой сильный ветер.Он решил как-то смягчить ситуацию и сказал нам,что зассчитывает нам этот прыжок за два и больше нам в этом году прыгать не придется.Я уже немного отошел от полета парашюте в воздухе и на земле и меня эта ситуация устроила.Больше у меня нештатных ситуаций на прыжках с парашютом не было.Итого в сухом остатке у меня 21 прыжок из них 3 прыжка сопряжены с риском для жизни и травмами.Это больше 14% от общего количества прыжков.Как то многовато.

Через лет двадцать как я уже закончил службу ,друзья тоже бывшие офицеры правда не летчики а десантники пригласили меня попрыгать с парашютом на аэродроме«Коробчеево» (г.Коломна Московская область),вспомнить молодость.Я помня как мне везет при прыжках вежливо отказался.

На этом пожалуй закончу свой рассказ о своих приключениях в небе  с гордо-упрямым ,старым как дорогой коньяк и еще очень невероятно надежным парашютом.Все здоровья и добра!

Александр Алексеевич Артюхин (15 апреля 1939, Москва— 3 марта 2010, Москва) — лётчик- испытатель Жуковской лётно- испытательной и доводочной базы акционерного общества «Авиационный научно-технический комплекс имени A.Н.Туполева».Герой Российской Федерации ( 1996).

В 1956 году окончил Ульяновский аэроклуб. Работал связистом на железной дороге. С 1957 года жил в Москве. Работал электромонтёром связи на железной дороге. В 1958-1961 годах служил в армии (во внутренних войсках).

B 1967 году окончил Московский авиационный институт. Одновременно с учёбой занимался самолётным и планерным спортом в аэроклубе МАИ, был в нём лётчиком-инструктором.

В 1967-1970 годах работал инженером и инженером-экспериментатором в Лётно- исследовательском институте. Участвовал в проведении ряда испытательных работ на самолётах Ан-12, Ту-104 и Ту-124. Одновременно с работой летал в Жуковском и Коломенском аэроклубах. В 1968 году окончил Костромской учебно- тренировочный авиационный центр ДОСААФ.

B 1971 году окончил штурманское отделение Школы лётчиков-испытателей.

C февраля 1971 по декабрь 1973 штурман-испытатель ОКБ А.Н.Туполева. Принимал участие в испытаниях сверхзвуковых военных самолётов Ту-22M и Ту-128, а также пассажирских самолётов Ту-134 и Ту-154.

В 1975 году окончил самолётное отделение Школы лётчиков-испытателей.

С мая 1975 по 1996 - лётчик-испытатель ОКБ имени А.Н.Туполева. Поднял в небо и провёл испытания военных самолётов Ту-95ВК и Ту-95MА. Участвовал в испытаниях сверхзвукового бомбардировщика Ту-22М, сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144, реактивного пассажирского самолёта Ту-154, различных модификаций военных самолётов Ту-95 и Ту-142.

B 1990 году установил 3 мировых авиационных рекорда высоты скороподъёмности (из них 2 - вторым пилотом) на самолёте Ту-142ЛЛ.

Указом Президента Российской Федерации от 21 февраля 1996 года за мужество и героизм, проявленные во время лётных испытаний новых образцов авиационной техники, лётчику-испытателю Артюхину Александру Алексеевичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия медали «Золотая Звезда».

Жил в Москве. Умер 3 марта 2010 года. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (13.12.1989), старший лейтенант запаса (1977). Награждён орденом Трудового Красного Знамени (03.09.1981), медалями.

Источники :

https://migavia.com/testpilots/artyuhin.html

https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1287

https://ru.nagrady.by/persona/175273/

https://testpilot.ru/base/2010/03/artyuxin-a-a/

https://docs.cntd.ru/document/9024781?ysclid=mrwi79bq4077630....

http://www.kremlin.ru/acts/bank/8937/print

https://panoramaborodino.museum-online.moscow/entity/OBJECT/74197?fund=53%3A16%3A34&index=25.

Виктор Анатольевич Дудин ( род . 8 ноября 1987,Армавир )— штурман 23- го истребительного авиационного полка 303-й смешанной авиационной дивизии 11- й армии Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны Воздушно- космических сил, гвардии майор.Герой Российской Федерации (2022).

C 2005 года - в Вооружённых силах Российской Федерации. B 2010 году окончил с отличием истребительный факультет Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков имени Героя Советского Союза A. К. Серова (город Армавир Краснодарского края). Распределён в 23-й истребительный авиационный полк (с 2018 года имеет почётное наименование «Таллинский») 303-й истребительной авиационной Смоленской Краснознамённой ордена Суворова дивизии в Восточном военном округе (пункт дислокации - город Комсомольск-на-Амуре Хабаровского края). В 2014 году участвовал в операции по вхождению Крыма в состав России.

За годы службы приобрёл большой опыт, в том числе и в ходе пяти командировок в Сирийскую Арабскую Республику, где Россия с 2015 года проводит операцию против международных террористических формирований. К 2022 году имел налёт более 1500 часов, большое количество освоенных типов воздушных судов, награждён несколькими медалями.

С 24 февраля 2022 года его полк принимал участие в специальной военной операции российских Вооружённых сил по защите Донецкой и Луганской Народных Республик. Тем же утром майор Дудин совершил свой первый вылет на многоцелевом истребителе Су-35. В ходе боевого патрулирования по прикрытию наступающей группировки войск он обнаружил истребитель Су-27 Вооружённых сил Украины (ВСУ). Умело выполнив воздушный манёвр, с первого захода в дуэльном бою он уничтожил вражеский самолёт, предотвратив нанесение удара по нашим войскам.

Спустя два дня ему была поставлена задача поразить украинские мобильные зенитные ракетные комплексы «Бук-М1». Сложность выполнения задачи заключалась в наличии в районе патрулирования действующей системы противовоздушной обороны противника. Умело применяя полученный боевой опыт, майор Дудин решительно пошёл на сближение с районом действия украинских зенитно-ракетных комплексов (ЗРК). На предельно малой высоте 400 метров, обозначив себя в радиолокационном поле противника, самолёт российских ВВС вышел в район поражения цели. После включения украинской установки «Бук-М1» Дудин мгновенно поразил её ракетой, одновременно уйдя из зоны поражения других ЗРК.

28 февраля майор Дудин в составе пары истребителей вылетел на перехват двух украинских самолётов Су-27, которые приближались для нанесения авиационного удара. На высоте 10 тысяч метров, искусно выполнив манёвр и заняв выгодное положение, он, продемонстрировав высочайшее мастерство, первой ракетой поразил противника. Затем пара российских истребителей, обнаружив второй уходящий самолёт, поразила его перекрёстным огнём.

1 марта при осуществлении боевого патрулирования по контролю воздушного пространства после обнаружения украинского истребителя Су-27, используя эффект внезапности, он первым пуском ракеты уничтожил воздушную цель.

Указом Президента Российской Федерации («закрытым») от 4 марта 2022 года за героизм, мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при исполнении воинского долга, майору Дудину Виктору Анатольевичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия - медали «Золотая Звезда».

23-у истребительному авиационному полку 17 ноября 2022 года было присвоено почётное наименование гвардейского.

Награждён орденом Мужества, медалями, в том числе медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» 2-й степени с изображением мечей, медалями «За отвагу», Нестерова.

Источники :

https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=32117&ysclid=...

https://history.ru/read/news/podvig-geroya-rossii-viktora-du...

https://tvzvezda.ru/news/2022320317-3fz5r.html?ysclid=mrdsl3...

https://shkolaxulimsuntskaya-r86.gosweb.gosuslugi.ru/roditel...

https://life.ru/p/1480398

https://aif.ru/politics/russia/geroi_perednego_kraya_nevydum...

https://www.kommersant.ru/doc/5251887

https://krd.ru/novosti/glavnye-novosti/vypusknik-krasnodarsk...

https://smotrim.ru/brand/61178#playing_audio=2620016

https://vestidv.ru/news/2022/09/01/42726

https://todaykhv.ru/news/society/53039/

https://russian.rt.com/ussr/article/1010540-ukraina-rossiya-...

https://kuban24.tv/item/vypusknik-krasnodarskogo-aviauchilis...