В аэропортах Парижа, Ниццы, Лиона работают ворота PARAFE. Прилетаешь, сканируешь паспорт, смотришь в камеру и свободен.

Кто может пользоваться: Граждане ЕС, ЕЭЗ, Швейцарии, Великобритания, Аргентина, Австралия, Канада, Чили, Израиль, Япония, Мексика, Новая Зеландия, Перу, Сингапур, Южная Корея, США

Только биометрический паспорт и строго 18+.

4. Карта АТЭС — бизнес-класс без билета

Часто летаешь по Азии? Лайфхак уровня бог.

APEC Business Travel Card — это карта для предпринимателей из стран АТЭС. Что даёт:

Безвизовый въезд в 19 стран региона

И моё любимое: дипломатический коридор на границе. Проверено лично: это кайф.

Карту можно получить и с российским паспортом — на 5 лет. Сильно упрощает жизнь, если летаешь в Азию и Австралию.

Вывод: Чем больше у тебя паспортов, видов на жительство и правильных карт — тем короче твои очереди. Путешествие — это не только куда, но и как 😎

Мой тг: https://t.me/global_agent

Мой фб: https://www.facebook.com/share/1Fk1XjEHTc/?mibextid=wwXIfr

Зачем искать выгодные сервисы бронирования железнодорожных билетов

Покупка жд билетов онлайн позволяет экономить не только деньги, но и время, ведь теперь не нужно ехать на вокзал и стоять в очереди в кассу. Благодаря современным приложениям и интернет-сервисам для заказа железнодорожных билетов удобно сравнивать цены, выбирать подходящие места и сразу бронировать поездку. Это особенно актуально для тех, кто предпочитает заранее планировать путешествие или командировку и хочет получить лучшие условия и низкую стоимость билета. Используйте проверенные сайты и мобильные приложения для бронирования жд билетов онлайн, чтобы найти выгодные предложения и сделать процесс заказа поезда простым и быстрым.

• Экономия времени и средств

• Выгодные цены на жд билеты

• Широкий выбор маршрутов без визита на вокзал

• Удобство заказа и сравнения вариантов через интернет

Яндекс.Путешествия

Рейтинг: 4.8 ⭐

Официальный сайт: https://travel.yandex.ru/

Яндекс.Путешествия представляет собой многофункциональный сервис, позволяющий бронировать железнодорожные билеты на поезда различных направлений и категорий. Платформа интегрирована в экосистему Яндекса, что обеспечивает удобную синхронизацию с другими продуктами компании и расширенный функционал для пользователей. Сервис предлагает интуитивно понятный интерфейс с возможностью фильтрации результатов по множеству параметров, включая время отправления, стоимость, тип вагона и наличие дополнительных услуг.

Особенностью Яндекс.Путешествий является наличие карты цен, помогающей найти оптимальное соотношение стоимости и времени поездки. Сервис также предоставляет подробную информацию о каждом рейсе, включая схему вагона и маршрут следования. Для постоянных пользователей действует программа лояльности, позволяющая накапливать баллы и получать скидки на последующие бронирования.

Преимущества и особенности:

• Интеграция с Яндекс.Почтой для автоматического сохранения билетов и напоминаний о поездке

• Наглядное отображение схемы вагонов с возможностью выбора конкретного места

• Оплата различными способами, включая Яндекс.Деньги, банковские карты и Apple Pay

• Возможность оформления возврата билетов непосредственно через сервис

• Уведомления об изменениях в расписании и специальных предложениях

• Карта цен для отслеживания наиболее выгодных предложений

Купить билет в Яндекс.Путешествиях

OZON Travel: бронирование железнодорожных билетов

Рейтинг: 4.8 ⭐

Официальный сайт: https://www.ozon.ru/travel/

OZON Travel предлагает удобный сервис бронирования железнодорожных билетов, интегрированный в экосистему одного из крупнейших маркетплейсов России. Платформа позволяет приобретать билеты на поезда дальнего следования по всем направлениям внутри страны и международным маршрутам с минимальными комиссиями.

Сервис отличается понятным интерфейсом и разнообразными способами оплаты, включая бонусные баллы OZON. Пользователи могут выбирать места на интерактивной схеме вагона, сравнивать цены на разные даты и получать круглосуточную поддержку от специалистов компании. Все билеты оформляются официально через систему РЖД, что гарантирует их подлинность и надёжность.

Преимущества и особенности:

• Возможность оплаты бонусными баллами OZON и начисление баллов за покупку билетов

• Интерактивная схема выбора мест в вагоне с подробной информацией

• Оформление электронных билетов без необходимости распечатки

• Функция календаря низких цен для выбора оптимальной даты поездки

• Удобное управление заказами через личный кабинет OZON

• Специальные акции и скидки на железнодорожные билеты

Купить билеты на поезд в OZON Travel

Tickets.ru

Рейтинг: 4.6 ⭐

Официальный сайт: https://tickets.ru

Tickets.ru представляет собой современную онлайн-платформу для бронирования железнодорожных билетов, которая успешно функционирует на российском рынке. Сервис предлагает пользователям удобный интерфейс и обширную базу направлений, включая как внутренние, так и международные маршруты. Благодаря интеграции с системами РЖД, сайт обеспечивает актуальную информацию о наличии мест и расписании поездов.

Особенностью данного сервиса является возможность быстрого поиска оптимальных вариантов перемещения с учетом индивидуальных предпочтений пассажира. Tickets.ru позволяет выбирать категории комфорта, сравнивать цены и приобретать билеты без необходимости посещения касс вокзалов. Платформа регулярно обновляется и совершенствуется, чтобы обеспечить максимальное удобство для клиентов при планировании железнодорожных путешествий.

Преимущества и особенности:

• Отсутствие дополнительных сборов при покупке билетов онлайн

• Возможность оформления электронных билетов без необходимости их распечатки

• Удобная система фильтрации поездов по времени отправления и прибытия

• Интуитивно понятный интерфейс с возможностью выбора схемы вагона

• Круглосуточная служба поддержки клиентов

• Регулярные акции и специальные предложения для постоянных пользователей

Купить билет на поезд Tickets.ru

OneTwoTrip

Рейтинг: 4.5 ⭐

Официальный сайт: https://www.onetwotrip.com

OneTwoTrip — современный онлайн-сервис для планирования путешествий, предоставляющий пользователям возможность бронирования железнодорожных билетов по России и странам СНГ. Платформа отличается интуитивно понятным интерфейсом и широким функционалом, позволяющим найти оптимальные варианты поездок по различным направлениям. Сервис регулярно проводит акции и предлагает скидки постоянным клиентам, что делает его привлекательным для путешественников.

За последние годы OneTwoTrip значительно расширил свои возможности, добавив не только покупку ж/д билетов, но и авиабилетов, бронирование отелей и прокат автомобилей. Это позволило сервису стать комплексной платформой для организации путешествий любой сложности. Пользователи особенно ценят мобильное приложение компании, которое даёт возможность управлять бронированиями и получать уведомления о статусе заказов в режиме реального времени.

Преимущества и особенности:

• Мультиязычный интерфейс с поддержкой русского, английского и других языков

• Возможность бронирования билетов без комиссии в периоды специальных акций

• Круглосуточная служба поддержки клиентов через чат, email и телефон

• Программа лояльности с накоплением баллов за каждую покупку

• Удобная система фильтрации поездов по времени отправления, цене и типу вагона

• Интеграция с картами для визуализации маршрута следования

Купить железнодорожные билеты OneTwoTrip

Infobus - Сервис бронирования железнодорожных билетов

Рейтинг: 4.2 ⭐

Официальный сайт: https://infobus.eu/

Infobus представляет собой современный онлайн-сервис для бронирования железнодорожных билетов, который значительно упрощает процесс планирования поездок по странам Европы и СНГ. Платформа агрегирует данные о расписании поездов различных перевозчиков, позволяя пассажирам быстро сравнивать варианты перемещения и выбирать оптимальный маршрут с учетом личных предпочтений по комфорту и бюджету.

Особенностью сервиса является интуитивно понятный интерфейс, позволяющий даже неопытным пользователям легко ориентироваться в системе бронирования. Благодаря внедрению современных технологий обработки данных, Infobus предоставляет актуальную информацию о наличии мест и ценах в режиме реального времени, что исключает риск двойного бронирования или некорректного отображения стоимости билетов.

Преимущества и особенности:

• Широкая география маршрутов с охватом стран Европы, включая Польшу, Чехию, Германию и другие направления

• Возможность выбора различных классов обслуживания и типов мест в поезде

• Оперативная поддержка пользователей через чат и телефонную линию на нескольких языках

• Удобные способы оплаты, включая банковские карты международных платежных систем

• Отсутствие скрытых комиссий и прозрачное отображение финальной цены билета

• Возможность электронной регистрации и получения билета без необходимости его распечатки

Купить билет на поезд Infobus

Poezd.ru

Рейтинг: 4.3 ⭐

Официальный сайт: https://www.poezd.ru

Poezd.ru представляет собой один из старейших российских онлайн-сервисов по продаже железнодорожных билетов, функционирующий с 2004 года. Платформа обеспечивает доступ к обширной базе маршрутов РЖД и предлагает пользователям возможность бронирования билетов на поезда дальнего следования, пригородного сообщения, а также на международные направления. Сервис регулярно совершенствует функционал, добавляя новые опции для повышения комфорта клиентов.

Интерфейс сайта Poezd.ru отличается интуитивной понятностью и продуманностью, что делает процесс выбора и покупки билетов максимально удобным даже для неопытных пользователей. Разработчики уделили особое внимание безопасности платежей и защите персональных данных клиентов, внедрив современные технологии шифрования. Помимо веб-версии, компания предлагает мобильное приложение, позволяющее планировать поездки в любое время и в любом месте.

Преимущества и особенности:

• Отсутствие скрытых комиссий при оформлении заказа – финальная стоимость билета видна сразу

• Возможность возврата билетов онлайн без посещения касс

• Круглосуточная служба поддержки клиентов с оперативным реагированием на запросы

• Наличие программы лояльности с накоплением баллов за покупки и дополнительными скидками

• Функция "календарь низких цен" для экономии на планировании поездок

• Интеграция с картами для выбора оптимального места в вагоне

Купить лотерею РЖД Бонус

Kupibilet.ru

Рейтинг: 4.1 ⭐

Официальный сайт: https://www.kupibilet.ru/

Kupibilet.ru представляет собой многофункциональный онлайн-сервис для приобретения железнодорожных билетов и авиабилетов по России и всему миру. Платформа объединяет предложения различных перевозчиков, предоставляя пользователям удобную систему поиска оптимальных маршрутов с учетом стоимости, времени в пути и других параметров. Сервис отличается понятным интерфейсом и простотой использования, что делает процесс бронирования доступным даже для неопытных пользователей интернета.

Помимо стандартных функций бронирования, Kupibilet.ru предлагает дополнительные сервисы, такие как календарь низких цен, уведомления о снижении стоимости билетов и специальные предложения от партнеров. Компания работает на рынке более десяти лет, постоянно совершенствуя свои технологии и расширяя спектр услуг для удовлетворения растущих потребностей путешественников.

Преимущества и особенности:

• Поиск и сравнение цен на билеты от различных перевозчиков в одном месте

• Отсутствие скрытых комиссий и дополнительных сборов при оформлении билетов

• Круглосуточная служба поддержки клиентов по телефону и в онлайн-чате

• Возможность отслеживания статуса заказа в личном кабинете

• Система лояльности с накоплением бонусов за каждую покупку

• Удобные способы оплаты: банковские карты, электронные кошельки, интернет-банкинг

Купить билет на Kupibilet.ru

Tutu.ru

Рейтинг: 4.7 ⭐

Официальный сайт: https://www.tutu.ru/

Tutu.ru представляет собой удобный сервис для бронирования железнодорожных билетов, зарекомендовавший себя как надежная площадка для планирования путешествий по России и странам СНГ. Платформа предлагает пользователям обширный функционал, включающий поиск оптимальных маршрутов, сравнение цен и возможность бронирования билетов без дополнительных сборов за оформление.

Интерфейс сервиса интуитивно понятен и адаптирован под любые устройства, что делает процесс покупки билетов максимально удобным как с компьютера, так и с мобильных устройств. Особое внимание разработчики уделили скорости работы и стабильности платформы, что позволяет пользователям быстро находить нужные направления даже в периоды высокого спроса.

Преимущества и особенности:

• Отсутствие сервисного сбора при покупке билетов на поезда РЖД

• Уникальная система поиска с учетом пересадок и комбинированных маршрутов

• Возможность возврата билетов непосредственно через сервис без посещения касс

• Регулярные акции и спецпредложения с возможностью экономии до 50%

• Круглосуточная служба поддержки с оперативным решением вопросов

• Система уведомлений о снижении цен и появлении мест на популярные направления

Купить лотерею Tutu.ru

ЖД Билеты Онлайн

Рейтинг: 4.6 ⭐

Официальный сайт: https://rzd.ru

Современный сервис бронирования железнодорожных билетов "ЖД Билеты Онлайн" представляет собой удобный инструмент для планирования путешествий по России и ближнему зарубежью. Платформа обеспечивает круглосуточный доступ к расписанию поездов, актуальным ценам и наличию мест без необходимости посещения касс. Пользователи могут приобретать билеты как для себя, так и для группы до 4 человек, выбирая оптимальные варианты размещения в разных типах вагонов.

Сервис предлагает интуитивно понятный интерфейс с возможностью фильтрации результатов поиска по времени отправления, стоимости и классу обслуживания. Система автоматически подбирает наиболее выгодные предложения, учитывая сезонные скидки и специальные акции. Электронные билеты моментально отправляются на почту покупателя, а также сохраняются в личном кабинете для удобного доступа.

Преимущества и особенности:

• Возможность оплаты различными способами: банковской картой, электронными деньгами или через мобильный банкинг

• Система уведомлений об изменениях в расписании или задержке рейса

• Функция возврата билетов онлайн без посещения кассы

• Бонусная программа для постоянных клиентов с накоплением баллов на будущие поездки

• Круглосуточная служба поддержки клиентов через чат, телефон и электронную почту

• Доступность версии сайта для людей с ограниченными возможностями

Купить билет на ЖД Билеты Онлайн

UFS Travel

Рейтинг: 4.3 ⭐

Официальный сайт: https://www.ufs-online.ru/

UFS Travel – современный онлайн-сервис для бронирования железнодорожных билетов, предоставляющий возможность удобного планирования поездок по России и международным направлениям. Компания работает на рынке с 2007 года и успешно зарекомендовала себя как надежный партнер для путешественников, заботящихся о своем комфорте и времени. Система отличается интуитивно понятным интерфейсом и высокой скоростью обработки запросов.

Платформа предлагает полный спектр услуг – от покупки билетов до предоставления дополнительных сервисов, таких как выбор питания в поезде или организация трансфера. UFS Travel регулярно проводит акции и предлагает выгодные тарифы, что делает путешествия еще доступнее для клиентов разных категорий.

Преимущества и особенности:

• Возможность бронирования билетов без комиссии и дополнительных сборов

• Удобная электронная регистрация, позволяющая экономить время при посадке

• Круглосуточная поддержка клиентов через различные каналы связи

• Партнерская программа лояльности с накоплением бонусов за каждую покупку

• Мобильное приложение с функцией отслеживания актуального расписания и изменений

• Возможность возврата билетов онлайн без посещения касс

Купить билет UFS Travel

Svyaznoy.Travel

Рейтинг: 4.2 ⭐

Официальный сайт: https://svyaznoy.travel/

Svyaznoy.Travel представляет собой многофункциональный онлайн-сервис для бронирования железнодорожных билетов с удобным интерфейсом и широким спектром возможностей. Платформа работает как агрегатор, интегрируясь с системами крупнейших перевозчиков, включая РЖД, что позволяет пользователям выбирать оптимальные маршруты по конкурентоспособным ценам. Система поиска учитывает различные параметры: дату, время отправления, класс обслуживания и типы поездов.

Сервис отличается простотой использования и предлагает возможность бронирования билетов на поезда как внутри России, так и на международные направления. Важной особенностью Svyaznoy.Travel является наличие дополнительных услуг, таких как страхование пассажиров, выбор питания в пути и организация трансфера. Кроме железнодорожных билетов, портал предоставляет возможность бронирования авиабилетов и гостиниц, что делает его универсальным решением для планирования путешествий.

Преимущества и особенности:

• Комплексный подход к планированию поездки с возможностью бронирования авиабилетов и гостиниц в дополнение к ж/д билетам

• Удобная мобильная версия и приложение для Android и iOS с функцией электронных билетов

• Бонусная программа "Связной-Клуб" с возможностью накопления и использования баллов при покупке билетов

• Круглосуточная поддержка клиентов через различные каналы связи

• Возможность возврата и обмена билетов онлайн без посещения касс

• Регулярные акции и специальные предложения для постоянных клиентов

Купить билеты на поезд через Svyaznoy.Travel

Vokzal.ru

Рейтинг: 4.2 ⭐

Официальный сайт: https://vokzal.ru

Vokzal.ru представляет собой современный онлайн-сервис бронирования и покупки железнодорожных билетов на поезда дальнего следования по России и странам СНГ. Платформа, функционирующая с 2015 года, предлагает пользователям удобный поиск направлений, сравнение цен и оформление проездных документов без необходимости посещения касс. Важной особенностью сервиса является возможность оформления электронных билетов, которые пассажир может распечатать самостоятельно или предъявить проводнику в электронном виде.

Помимо основных функций по продаже билетов, сервис предоставляет актуальную информацию о расписании движения поездов, наличии свободных мест и специальных предложениях от перевозчиков. Разработчики Vokzal.ru постоянно совершенствуют интерфейс сайта и мобильного приложения, делая процесс планирования поездки максимально комфортным для путешественников любого возраста.

Преимущества и особенности:

• Отсутствие дополнительных сборов и скрытых комиссий при оформлении билетов

• Возможность оплаты различными способами: банковские карты, электронные деньги, мобильный счёт

• Круглосуточная служба поддержки пользователей через чат, телефон и email

• Наличие программы лояльности с накоплением баллов за каждую покупку

• Удобный календарь низких цен для планирования бюджетных поездок

• Автоматическое уведомление о изменениях в расписании или отмене рейсов

Купить билеты на поезд

Тинькофф Трэвел

Рейтинг: 4.7 ⭐

Официальный сайт: https://travel.tinkoff.ru/

Тинькофф Трэвел представляет собой многофункциональный сервис для планирования путешествий, включающий возможность бронирования железнодорожных билетов на поезда РЖД. Платформа позволяет не только приобретать билеты, но и сравнивать стоимость проезда по различным направлениям, отслеживать акции и получать кэшбэк за покупки.

Сервис органично встроен в экосистему Тинькофф и доступен как через мобильное приложение, так и через веб-версию. Пользователи могут оформить возврат билета в случае необходимости, получить информацию о расписании поездов и воспользоваться круглосуточной поддержкой. Для держателей карт Тинькофф действуют дополнительные привилегии, включая повышенный кэшбэк и специальные предложения.

Преимущества и особенности:

• Кэшбэк до 10% при бронировании железнодорожных билетов с картой Тинькофф

• Отсутствие дополнительных сборов за оформление билетов

• Возможность оформления электронных билетов без необходимости посещения касс

• Круглосуточная служба поддержки клиентов

• Удобный интерфейс с возможностью фильтрации поездов по времени отправления, стоимости и типу вагона

• Интеграция с бонусной программой Тинькофф, позволяющая оплачивать часть стоимости бонусами

Купить билеты на поезд

Omio

Рейтинг: 4.2 ⭐

Официальный сайт: https://www.omio.ru

Omio – это универсальная платформа для планирования путешествий, которая предлагает удобное сравнение и бронирование билетов на поезда, автобусы и самолеты в России и за рубежом. Сервис объединяет более 1000 транспортных компаний в единую систему, что позволяет пользователям найти оптимальный вариант перемещения между пунктами назначения. Интуитивно понятный интерфейс платформы делает процесс бронирования максимально простым даже для неопытных путешественников.

Особую ценность Omio представляет для тех, кто планирует поездки по Европе, поскольку сервис охватывает обширную сеть железнодорожных и автобусных маршрутов в европейских странах. Мобильное приложение позволяет хранить все билеты в электронном формате, отслеживать изменения в расписании и получать уведомления о задержках. Многоязычная поддержка и возможность оплаты в различных валютах делают Omio доступным для международной аудитории.

Преимущества и особенности:

• Единая платформа для поиска и сравнения билетов на различные виды транспорта

• Прозрачное ценообразование без скрытых комиссий

• Поддержка клиентов на 21 языке, включая русский

• Удобное мобильное приложение с функцией хранения электронных билетов

• Возможность отслеживания статуса рейса в режиме реального времени

• Регулярные акции и специальные предложения для постоянных клиентов

Купить билеты на Omio

Ответы на вопросы

За сколько дней можно купить железнодорожные билеты?

На российские поезда дальнего следования билеты можно приобрести за 90 дней до отправления (на некоторые международные направления — за 60 дней). Система бронирования РЖД открывает продажу ровно в 8:00 по московскому времени за 90 дней до даты отправления поезда.

Сроки открытия продаж могут отличаться в зависимости от направления и сезона:

• 90 дней — стандартный срок для большинства внутренних направлений

• 60 дней — для некоторых международных маршрутов

• 45 дней — для определенных сезонных поездов

• 10-15 дней — для дополнительных поездов в праздничные периоды

Для получения наиболее выгодных цен рекомендуется бронировать билеты сразу после открытия продаж, так как РЖД применяет динамическое ценообразование, и стоимость билетов может повышаться по мере заполнения поезда и приближения даты отправления.

Билеты на пригородные электрички обычно можно купить за 10 дней до даты поездки. На популярные направления и даты (особенно в летний сезон и праздники) рекомендуется бронировать билеты заранее, так как они могут быстро раскупаться.

Когда выгоднее всего покупать билеты на поезд?

Оптимальное время для покупки железнодорожных билетов – за 45-60 дней до планируемой поездки. В этот период открывается предварительная продажа, и вы можете выбрать лучшие места по базовым тарифам.

• В будние дни (вторник-четверг) цены на билеты обычно ниже, чем в выходные и праздники

• Утренние и ночные рейсы часто дешевле на 10-15% популярных дневных отправлений

• Периоды низкого сезона (февраль, ноябрь) предлагают более выгодные тарифы по сравнению с пиковыми летними месяцами

• При покупке "туда-обратно" многие перевозчики предоставляют дополнительную скидку

Следите за акциями и спецпредложениями от РЖД и частных перевозчиков – они могут проводиться во вторник-среду или приурочиваться к праздникам. Многие сервисы бронирования предлагают функцию отслеживания цен, которая уведомит вас о снижении стоимости на выбранное направление.

Для международных маршрутов оптимальное время покупки – за 90-120 дней до отправления, когда доступны лучшие тарифы и выбор мест максимально широкий.

Где дешевле забронировать билет на поезд: на сайте или в кассе?

Бронирование билетов онлайн обычно выгоднее, чем покупка в железнодорожных кассах по нескольким причинам:

• На официальных сайтах перевозчиков (например, РЖД) часто действуют скидки до 5-10% при онлайн-бронировании

• Агрегаторы билетов (Туту.ру, Яндекс.Путешествия, Ozon Travel) регулярно проводят акции и предлагают промокоды на железнодорожные билеты

• При покупке в кассе взимается дополнительный сервисный сбор (около 100-200 рублей), который отсутствует при онлайн-бронировании

• Онлайн-сервисы позволяют быстро сравнить цены на разные даты и поезда, выбрав наиболее выгодный вариант

• Некоторые банковские карты и программы лояльности дают дополнительный кэшбэк при бронировании через интернет

При покупке в кассе вы переплачиваете не только за сервисный сбор, но и теряете возможность получить скидки и бонусы, доступные исключительно онлайн. Единственное преимущество касс — возможность оплаты наличными и консультация с кассиром при сложных маршрутах.

Что такое невозвратные билеты?

Невозвратные билеты — это специальная категория железнодорожных билетов, которые продаются со значительной скидкой (до 30-40%), но имеют существенное ограничение: деньги за них не возвращаются при добровольном отказе от поездки.

Основные характеристики невозвратных билетов:

• Стоимость таких билетов на 10-40% ниже, чем у обычных (возвратных) билетов

• Их можно приобрести только на определенные поезда и направления (преимущественно на скоростные поезда)

• В билете обязательно указывается отметка "невозвратный"

• Доступны для покупки как в кассах, так и на официальных сайтах и в приложениях для бронирования

Важно помнить, что вернуть средства за невозвратный билет можно только в исключительных случаях:

• Внезапная болезнь пассажира или члена его семьи, с которым он следует (с предоставлением подтверждающих медицинских документов)

• Травма пассажира, несчастный случай

• Смерть члена семьи или близкого родственника

• Отмена, задержка или изменение маршрута поезда

• Непредоставление места, указанного в билете

При наступлении перечисленных обстоятельств необходимо предоставить подтверждающие документы в течение 5 дней с момента отправления поезда.

Влияет ли время суток на стоимость железнодорожных билетов?

Время суток может влиять на стоимость железнодорожных билетов, но это зависит от нескольких факторов:

• Динамическое ценообразование – многие железнодорожные компании используют алгоритмы, которые корректируют цены в зависимости от спроса. Ночью, когда активность покупателей ниже, иногда можно найти билеты по более выгодным ценам.

• Время отправления – ночные поезда часто стоят дешевле дневных рейсов на аналогичных маршрутах, так как спрос на них обычно ниже.

• Период обновления квот – некоторые перевозчики обновляют доступные места и тарифы в определенное время суток (например, в 00:00 или 08:00), что может давать доступ к новым билетам по базовым ценам.

Для максимальной экономии рекомендуется искать билеты в непиковое время – поздно вечером (после 22:00) или рано утром (5:00-7:00). По статистике, многие пользователи отмечают снижение цен на жд билеты при бронировании в период с 00:00 до 05:00, особенно на популярные направления.

Важно: для некоторых маршрутов и перевозчиков время суток может не оказывать существенного влияния на стоимость, так как ценообразование зависит в первую очередь от заполненности поезда и времени до отправления.

Реклама.
ООО "ИНТЕРНЕТ РЕШЕНИЯ" ИНН: 7704217370
ООО «ЯНДЕКС.ВЕРТИКАЛИ» ИНН: 7704340327

Катастрофа DC-10 под Парижем - редкий пример авиационного происшествия, которого можно было легко избежать. Её причины непосредственно связаны с аварией DC-10 над Уинсором, произошедшей двумя годами ранее на другом континенте, а также политическими и бюрократическими играми, столь хорошо знакомых нашему авиапрому.2 июня

2 марта 1974 года сборные Англии и Франции по регби встретились в парижском «Парк де Пренс». Париж заполнился шумной толпой болельщиков. Но забастовка наземных инженеров British European Airways (BEA) в лондонском аэропорту Хитроу не позволяла вывезти 30 000 фанатов обратно в туманный Альбион в сколько-нибудь организованном порядке.

На следующий день ситуация в парижском аэропорту Орли стала критической. Потоки пассажиров, возвращавшихся с выходных по всей Европе, стремились улететь в Лондон, а персонал BEA в Орли был серьезно перегружен. В попытке облегчить положение, сотрудники начали лихорадочно искать свободные места на других рейсах, оптимизировать расписание и заменять самолеты на машины бОльшей вместимости.

Идеальным кандидатом на размещение части застрявших в Орли пассажиров стал рейс Turkish Airlines, следовавший по маршруту Анкара - Стамбул - Париж - Лондон. Самолёт DC-10-10 с регистрационным номером TC-JAV имел 345 пассажирских кресел. По расчётам, после высадки парижских пассажиров в распоряжении оставалось более 200 свободных мест для маршрута Париж - Лондон.

Самолёт приземлился в Орли в 11:02, со 168 пассажирами на борту. После того как 50 человек покинули самолет, в салоне осталось 227 свободных мест. В задачу представителя ВЕА входила отправка на этом рейсе самых шумных болельщиков. Вылет в Лондон был запланирован на середину дня, что давало пассажирам ВЕА достаточно времени, чтобы добраться до дома к началу в 19:30 вечерней спортивной программы «Match of the Day».

БОльшая часть наземных работ по обслуживанию рейсов Turkish Airlines в Орли была поручена компании Samor Co. Персонал Samor был проинструктирован по процедуре закрытия грузовой двери на DC-10. После подачи электроэнергии следовало нажать кнопку на панели управления рядом с дверной рамой - это активировало механизмы закрытия. После закрытия створки оператор должен был удерживать кнопку в течение 10 секунд, чтобы убедиться в полной фиксации защёлок. Затем наружную рукоятку необходимо было прижать к плоскости двери - это фиксировало стопорные штифты и закрывало вентиляционное окошко. Всё это считалось визуальными признаками безопасного закрытия. Также категорически запрещалось применять силу при закрытии рукоятки. Контрольная проверка положения стопорных штифтов через смотровое отверстие в двери должна была выполняться сотрудниками Turkish Airlines.

Линейный инженер авиакомпании в Париже, Осман Зейтин, в тот момент находился в Стамбуле на курсах повышения квалификации. Его обязанности временно исполнял инженер Энгин Укок, который должен был сопровождать рейс до Лондона.

Зная, что в Орли на борт погрузят застрявших там пассажиров, Turkish Airlines распределила груз еще в Анкаре. Весь багаж и почта, направлявшиеся в Лондон, были размещены в переднем грузовом отсеке, который не открывался в Париже. Багаж пассажиров, поднимавшихся на борт в Орли, грузился в центральный отсек. В заднем багажнике находились только сумки и почта, пассажиров, вышедших в Париже. После его разгрузки сотрудник компании Samor, Магомед Махмуди, закрыл его в 11:35.

Махмуди был 39-летним алжирским эмигрантом. Он свободно говорил на арабском и французском языках, а также грамотно читал и писал на обоих. Однако он не владел английским, а значит, не мог понять надписей на внутренней панели двери, указывавших на безопасное и небезопасное положение стопорных штифтов.

Он не раз наблюдал за тем, как Осман Зейтин проверял замки через глазок. Но истинное назначение этого смотрового отверстия ему было неизвестно. Тем не менее, Махмуди выполнил процедуру закрытия точно по инструкции. На допросе расследователями NTSB он заявил, что ранее ему неоднократно приходилось применять «значительную силу» для закрытия двери, но 3 марта закрытие прошло удивительно легко.

Окончательная проверка исправности замков входила в обязанности Turkish Airlines. Однако ни сменщик Зейтина, наземный инженер Энгин Укок, ни бортинженер Эрхан Озер не воспользовались смотровым отверстием. Если бы они это сделали, то сразу заметили бы: стопорные штифты не встали на место. Защёлки не были зафиксированы полностью, рычаг остался в промежуточном положении, не достигнув центральной отметки. Как и в случае с «Уинсорским Инцидентом», внешне всё говорило о том, что дверь заперта. Но в Детройте рукоятку техник зафиксировал коленом, а в Париже Махмуди задвинул её почти без усилия.

Этот конкретный самолёт, получивший на заводе McDonnell Douglas в Лонг-Бич обозначение Ship 29, был построен летом 1972 года и передан Turkish Airlines в конце того же года. Согласно документации, на момент поставки все текущие сервисные бюллетени были выполнены. Однако важнейшие положения бюллетеня SB 52-37 - увеличение хода стопорного штифта и установка опорной пластины под его стержень - не были реализованы. Позже в Стамбуле, уже после передачи самолёта, была предпринята попытка отрегулировать ход штифта. Но сделано это было с грубейшей ошибкой: вместо того чтобы увеличить ход, что обеспечивало бы либо надёжное запирание, либо невозможность сомкнуть рукоятку при неправильной установке защёлки, ход был уменьшён.

В результате, даже в замкнутом положении штифты почти не выполняли свою функцию. Согласно расчётам McDonnell Douglas, при правильной регулировке требовалось усилие около 980 ньютонов (215 фунтов силы), чтобы зафиксировать рукоятку при неправильной установке. А при установленной опорной пластине - уже около 1910 ньютонов (430 фунтов), что превышает возможности человеческого организма. Но на этом борту, с укороченным ходом штифта, требовалось усилие всего около 58 ньютонов (13 фунтов силы), чтобы сомкнуть рукоятку даже при незапертой двери.

Неверная регулировка также вывела из строя систему сигнализации. Сигнальный микровыключатель, контролирующий закрытие двери, был настроен так, что при неправильной установке защёлки индикатор “дверь открыта” на панели пилотов должен был оставаться включённым. Однако вмешательство техников, добавивших прокладки для удлинения фиксатора выключателя, привело к обратному результату: индикатор гас, даже если дверь оставалась частично открытой.

Таким образом, показания приборной индикации подтвердили экипажу, что дверь заперта. Это и стало смертельной ловушкой. На самом деле она не была заперта до конца, а установить это могла только визуальная проверка, которую Махмуди не сделал, поскольку это не входило в его обязанности. А экипаж, не зная об отсутствии своего линейного инженера, не стал выполнять обязательный обход самолета перед вылетом из Орли.

Тем временем на борт поднялись 216 человек. В итоге общее количество пассажиров на борту увеличилось до 334. В суматохе около десяти мест остались пустыми - их пассажиры не успели на вылет. К трем членам лётного экипажа и восьми бортпроводникам присоединился линейный инженер, летевший в командировку. В итоге на борту оказалось 346 человек.

Хаотичная регистрация и посадка, вызванная перегрузкой терминала, привели к задержке. Только в 11:11 экипаж впервые вышел на связь с диспетчерской чтобы запросить инструкции по вылету. Рейсу был назначен маршрут вылета со взлётно-посадочной полосы 08. По схеме он должен был пройти через точки Турнан, Куломье и Мондидье, с первоначальным набором высоты до эшелона FL040 (примерно 1 200 метров). Маршрут был проложен в обход Парижа - сначала на восток, затем с разворотом на север.

Посадка была завершена, двигатели запущены, и в 11:24 экипаж получил разрешение на руление к полосе 08. Погода была почти идеальной: слабый западный ветер, рассеянная облачность, температура около шести градусов по Цельсию и видимость миллион на миллион. КВС Неджат Беркоз знал свой экипаж - второй пилот Орал Улусман и бортинженер Эрхан Озер были его надёжными напарниками не первый рейс.

Заканчивая руление, экипаж закончил читать контрольную карту и в 11:30:30, после получения разрешения от диспетчера Орли, DC-10 массой 163 тонны оторвался от земли. Через полторы минуты экипаж сообщил диспетчеру о взлете и получил разрешение на занятие эшелона FL060. Сигнал «пристегнуть ремни» был отключён, но большинство пассажиров предпочли не расстёгиваться. Экипаж включил автопилот. Самолёт продолжал набор высоты. Экипаж подтвердил занятие эшелона 60 и получил указание переключиться на связь с «Париж Север». После установления связи рейс получил разрешение занять эшелон 230 и выполнить левый разворот, на Мондидье.

В 11:38 DC-10 вышел на курс 346°, преодолевая эшелон FL090 (около 2 750 метров) со скоростью порядка 550 км/ч. Кабина постепенно герметизировалась. В это же время почти пять тонн начинали действовать на всё ещё незапертую должным образом заднюю грузовую дверь.

В 11:39:56 лайнер пролетал над деревней Сен-Патюс на высоте 3 500 метров, с вертикальной скоростью набора 650 метров в минуту. Это была точка невозврата. Стопорный механизм двери не выдержал. Произошло мгновенное разрушение: дверь сорвало и вырвало из фюзеляжа. Пол задней части пассажирской кабины не выдержал давления и обрушился. Последние два ряда кресел с шестью пассажирами, фрагментами обшивки и обломками выбросило наружу. Салон затянуло серым туманом. Пыль и мусор закружились в потоках воздуха.

В кабине всё произошло в доли секунды. Автопилот отключился. Двигатели ушли в минимум. Самолёт внезапно накренился влево, нос резко пошёл вниз.

- Упс… Ой-ой… - прозвучал в кабине растерянный голос.

Второй пилот вцепился в штурвал. Прозвучал предупреждающий сигнал - индикатор падения давления в салоне.

КВС: Что случилось?ВП: Фюзеляж лопнул.КВС: Ты уверен?

Сзади, под полом, были разорваны кабели и трубопроводы гидравлической системы. Управление рулём высоты и стабилизатором было полностью потеряно. Руль направления застыл в положении с отклонением 10° влево. Экипаж изо всех сил пытался вернуть контроль, но шансов почти не осталось. Нос самолёта всё опускался, скорость росла.

КВС: Тяни! Подними нос!

В 11:40:13 диспетчер в секторе «Париж Север» случайно - или судьбоносно - уловил передачу с борта. На фоне сильного шума едва различимо звучала турецкая речь, перемежаемая писком аварийной сигнализации. Запись внутрикабинных переговоров, услышанных ЦУВД «Париж Север», оказалась бесценной для восстановления последних секунд полета.

ВП: Я не могу её включить - не отвечает!

Лайнер продолжал падение. Скорость росла. В 11:40:18 нос уже был опущен под углом 20°, приборная скорость превышала 670 км/ч. Бортинженер тихо констатирует: “Ничего не осталось”. На высоте 2 200 метров стихла сигнализация о разгерметизации. Левый крен медленно увеличивался, скорость возросла до 740 км/ч. Земля приближалась.

ВП: Семь тысяч футов…

Следом прозвучало предупреждение о превышении допустимой скорости. В тот самый момент метка самолёта исчезла с экрана вторичного радара Париж-Север. На основном радаре засветка лайнера начала распадаться на несколько частей.

КВС: Гидравлика?ВП: Мы потеряли управление… ой, ой, ой…

Скорость стабилизировалась на катастрофических 800 км/ч. Связь внезапно оборвалась. Диспетчер всё ещё пытался понять, что происходит.

КВС (тихо, будто для себя): Похоже, мы собираемся врезаться в землю…КВС: Скорость…

Самолёт на бешеной скорости летел к земле. Отклонения штурвала не передавались на управляющие поверхности, двигатели работали на малом газу. Экипаж был бессилен. Около 11:41:04 и 11:41:06 диспетчер получил ещё два коротких искажённых радиосигнала. Это были последние звуки с борта. Расшифровка не позволила до конца понять смысл этих сигналов.

В 11:41:08. DC-10ударился о верхушки деревьев в лесу Эрменонвиль на скорости 800 км/ч и с левым креном в 17°. Удар произошёл по траектории, схожей с траекторией Ту-154 польского президента в Смоленске. Самолет начал разваливаться на мелкие фрагменты, разлетевшиеся на большой территории в труднодоступной балке Боск-де-Даммартен, в 37 километрах к северо-востоку от Парижа. Прошло всего 77 секунд с момента разрушения задней двери. Пожара почти не было: всё произошло так стремительно, что загореться ничего не успело.

В 12:15 к месту крушения прибыли первые спасатели. Спасать, однако, было уже некого. Начались работы по идентификации и расчистке. Эксперты, ступившие на это место, говорили: “Мы ещё никогда не видели, чтобы самолёт развалился настолько полностью, на такой огромной площади”.

BBC сообщила о катастрофе уже через 22 минуты после удара - ещё до прибытия спасателей. Это было первое крушение полностью загруженного широкофюзеляжного реактивного лайнера. До этого самой крупной катастрофой была катастрофа Boeing 707 с паломниками в Кано в Нигерии. В ней погибло 176 человек. Катастрофа данного самолёта стала крупнейшей авиакатастрофой в истории гражданской авиации на тот момент, в которой погибло 346 человек.

Едва дым рассеялся над Эрменонвильским лесом, к месту катастрофы начали съезжаться журналисты со всего мира. Уже через несколько часов после трагедии в Боске-де-Даммартен раздавались щелчки фотокамер. Как и в случае с крушением “Трайдента” в Стейнсе, к месту катастрофы потянулись тысячи зевак - болезненно любопытных, алчных до зрелища. Полиция была вынуждена установить оцепление. Это была не только зона крушения. Это была сцена массовой гибели.

Из США срочно прибыли представители FAA и NTSB, в том числе легендарный Чак Миллер. Несмотря на тяжёлое состояние здоровья, он по-прежнему возглавлял Бюро авиационной безопасности. Именно он первым подошёл к изуродованному фрагменту фюзеляжа с зияющей в нём воронкой на месте грузовой двери. Осмотр не оставил сомнений: дверь была тем самым спусковым крючком.

7 марта - уже на следующий день - FAA, наконец, выпустила директиву лётной годности. Она задним числом делала обязательным всё то, что уже давно было рекомендовано в сервисных бюллетенях. Это было признанием собственных ошибок. Руководитель FAA Александр Баттерфилд, несмотря на риски собственному положению и репутации Агентства, приказал немедленно начать внутреннее расследование.

Вскоре начали вскрываться крайне неприятные подробности. В записях технических сообщений FAA числилось около тысячи инцидентов, связанных с грузовым люком DC-10, зарегистрированных с октября 1973 по март 1974. Некоторые из них уже приводили к разгерметизации. Некоторые едва не закончились катастрофой. Но ни эксплуатанты, ни McDonnell Douglas, ни получившее из Вашингтона по шапке руководство западного регионального управления FAA не информировали NTSB о подробностях таких предпосылок к летным происшествиям

19 апреля 1974 года был опубликован отчёт, поставивший под сомнение не только конструкцию замков, но и всю систему, позволившую этому изделию получить сертификацию. Специальный Комитет Палаты Представителей, проанализировав «Уинсорский Инцидент» пришел к выводу о том, что недостаточное внимание к дефектам грузовой двери DC-10 выявленным при расследовании «Уинсорского Инцидента» стало одной из причин катастрофы рейса Turkish Airlines. В течение 19 месяцев после «Уинсорского Инцидента» и вплоть до трагедии под Парижем, FAA бездействовало, подвергая риску жизни тысяч пассажиров. Это был сбой всей системы регулирования гражданской авиации США.

В июле 1975 года был принят закон, согласно которому все полы широкофюзеляжных лайнеров должны были выдерживать декомпрессию от разрыва площадью до 20 квадратных футов. Для справки: площадь задней грузовой двери DC-10 - 14,6 квадратных футов.

Официальный отчёт комиссии ясно и недвусмысленно гласил:

“Все риски, приведшие к катастрофе рейса 981, были известны. Они были очевидны ещё в июне 1972 года. Но никаких эффективных действий предпринято не было”.

Катастрофа рейса 981 стала символом системного кризиса в западной гражданской авиации 1970-х: гонка за прибылью, халатность при сертификации и роковая цепь человеческих ошибок. Трагедия ускорила реформы, сделавшие современные широкофюзеляжные самолёты эталоном безопасности. Но её цена - 346 жизней - навсегда останется напоминанием о цене компромиссов, самоуправства и безалаберности.

Эта катастрофа также стала началом заката и McDonnell Douglas, и DC-10. До первой катастрофы Boeing 747 оставалось меньше года.

Текст написан на основании актов расследования происшествия с N103AA, лекций сотрудников NTSB слушателям курса расследования авиационных происшествий и материалов Конгресса США.

Автор: Д.Т.Н. Андрей Ляхов

Расследования авиакатастроф в Telegram:

https://t.me/rumayday