Доброго дня, дорогие подписчики!
Сегодня начну рассказ о поездке по Китаю. Рабочее название: "До Шанхая и обратно или как мы учились управлять ЧПУ станком".
Для удобства повествования разобью на части/дни.
Итак приступим.
День 1. Перелет, переезд, перепоезд.
Добраться до Пекина из Уфы не так то и просто. Были варианты лететь через Москву или более прямым маршрутом через Иркутск - этот вариант мы с коллегами и выбрали.
4,5 часа до Иркутска прошли достаточно быстро, потому что сидел и смотрел сериал.
В Иркутске было уже около полуночи и шел мелкий дождь.
На таможенном посту попался дотошный инспектор: "А зачем вы едете в Пекин? А чем компания занимается? А сколько человек летит? А обратно когда? И тд.." Контроль пройден и вот она первая встреча с китайцами. Задрипанный зал ожидания был больше чем на половину забит китайцами. Всего каких-то полтора часа и опять в небо. 3,5 часа с попытками уснуть, но всё бессчётно.
Ночь, полная луна и кучевые облака составляли мне компанию. Волшебное зрелище наблюдать за тем как самолет пролетает сквозь облака освещаемые светом луны.
Посадка. 10 минут катания по аэропорту на самолете, 2 часа на заполнение анкет, прохождение таможенного контроля и мы в Пекине.
Пока мы были в аэропорту выяснили, что подключиться к местному wifi можно было только сфотографировав свой паспорт или же через wechat (это местный менеджер). Через отправку смс на номер тоже можно было бы, но смс всё никак не приходило.
На выходе из аэропорта нас встретил наш знакомый китаец по имени Сэм (на самом деле его зовут, наверное, иначе, но любят они придумывать себе имена).
Теперь предстояло проехать еще около 120 км до соседнего промышленного города Тяньцзинь, где Сэм нам хотел провести экскурсию по производству редукторов и прочего оборудования, но перед этим отвез нас ресторан Gou Believe. Как выяснилось позже в этом ресторане угощали традиционными блинчиками и пельмешками Путина. Как точно называются эти блюда я не знаю, но на вкус они были достаточно специфическими. Многослойные суховатые и рассыпчатые блины и пельмени похожие на манты с неизвестной начинкой. Запомнился суп с блинами и грибами.
Ах да, погода. Если в Иркустке было +17 и шел дождь, то в Тяньцзине в 8 утра было уже +32...+36 и высокая влажность, как в хаммаме.
Первое на что я обратил внимание - большое обилие китайских и немецких автомобилей на дорогах. Оказывается китайцы очень ценят надежный немецкий автопром. Госномера на автомобилях двух типов: зеленые (электромобили), для которых проезд по платным дорогам бесплатный и синие (на топливе). Автозаправок крайне мало, либо мы ездили не по тем дорогам.
Привычных пластиковых карточек и налички у них уже практически нет и мало где принимают, так как год назад они перешли на оплату QR-кодами через приложение Alipay (у меня к сожалению не получилось подключить к нему карту unionpay от газпромбанка - выдавало ошибку), так что если соберетесь ехать в Китай - не оформляйте хваленую unionpay, потому что она там бесполезна практически.
WhatsApp, Instagram, Telegram и Google там работают только через впн. Например, NotVPN вообще не запускался. Пришлось искать альтернативу и решил попробовать платный сервис VPN POLETELI, который я оплатил при помощи знакомой для меня криптовалюты DEL (можно оплачивать рублями, BNB, TON, TRX, XMR, MATIC, USDC, SOL и др.), в данном впн есть реферальная программа, а про данную криптовалюту я расскажу вам может чуть позже.
После плотного завтрака нас ждала экскурсия по производству редукторов. Саму дорогу я не помню, потому что организм ловил каждый момент, чтобы восстановить силы.
Фотографировать на территории завода было нельзя, поэтому просто опишу:
Спустя несколько минут ходьбы по огромной территории с множеством цехов, между которыми ездили грузовые автомобили, мы добрались до нужного нам здания. Потолок метров 20 высотой, деревянные ящики, стеллажи, манипуляторы, комплектующие, готовые изделия, различные камеры для испытаний, шлифовки, полировки и конечно же зеленая полоса на полу шириной в полметра, по которой желательно было идти, чтобы тебя не зацепило 25т краном или не намотало на вал . Не забуду упомянуть и про работяг китайцев, выполняющих общее дело.
Прошлись, посмотрели, ознакомились, поехали дальше. Производство валов уже не было таким оснащенным и чистым. Духота, жара, стрекотание цикад. Часовой сон в отеле, душ и вот мы уже едем на обед в ресторан Hot pot (в переводе "горячий котел") - это такое место, где в столе встроена электрическая плита с установленной на ней чаном с бульоном (в нашем случае было 4 различных бульона), в который нужно было закидывать тонконарезанные кусочки мяса и ждать когда они сварятся. Соусы и напитки выбирались самостоятельно на свой вкус и цвет.
После трапезы, нам, как иностранцам предложили посетить кухню - мы согласились. На нас надели белые халаты, маски и шапочки на голову. Провели небольшую экскурсию по кухни и отпустили (всё рассказывалось на китайском, поэтому мы просто посмотрели, покивали головой и ничего не поняли ).
А еще был робот-официант, который привозил влажные полотенца и подносы с заказами
Дальше я постараюсь рассказать чуть быстрее.
Поездка до офиса Сэма, переговоры насчет дальнейшего сотрудничества, покупка билетов на скоростной поезд до провинциального города Тэнчжоу, где последующие 2 дня нам предстояло жить и учиться управлять ЧПУ станком.
На данном этапе ничего интересного не было, кроме поезда, от скорости которого периодически закладывало уши. Со второй попытки мне удалось заснять проезжающий поезд с перона. Максимальная скорость, что я видел у этого поезда 343 км/ч, а при приближении к станции поезд снижал скорость примерно до 200 км/ч.
(видео снято уже с вокзала Тэнчжоу, потому что в Тяньцзыне я не успел записать промелькнувший поезд).
2,5 часа езды на высокой скорости или около 500 км и мы уже в Тэнчжоу. Сумерки, всё такая же духота и жара на улице, нас встретили очередные китайцы и отвезли в отель. Заселение, 23-00 и можно наконец-то отдохнуть
