Ответ на пост «Вспомни себя»
Вспомнил. Недавно ездил впервые в жизни в темное время суток. С инструктором сейчас ездим играем в игру в гаишника, он говорит задания, я выполняю.
И вот, как только наступила темень, нога непроизвольно стала меньше давить на газ, а потом ещё и свернули в незнакомую мне часть города, до этого туда ещё не ездили. При дневном освещении, конечно всё было бы по другому, но при тусклом свете фонарей и слепящем свете встречки получилось вот что -
Поступила команда "выполняем поворот налево". Перекресток был равнозначный, Т-образный.
Спереди по встречке - с областного центра едет непрерывный поток. Слева пытается выехать фура лесовоз. Пока подъезжаю, пытаюсь оценить ситуацию и делаю ошибку, слишком снизил тормозом скорость машины и авто заглохло. Глохнуть - это пздц.
С одной стороны, пофиг мне, я уже тертый калач. НО почему-то именно тут у меня начинается спешка и суетливые движения, а в башке - тупняк. Вроде полчаса ехал уверенно, всё выполнял, а тут как рукой отрезало, чистый лист блеать.
В общем, затупил по полной. Задел ебаный переключатель дворников, каким хуем я это смог, ума не приложу. В голове несутся одни матерные мысли на эти неприятности, а тут ещё и водитель фуры начал сигналить торопить. Заглох ещё раз. В итоге, кое-как с позором уехал со злополучного перекрестка. Дальше там в потёмках, да ебенях развернулись и проехали перекресток уже в обратном направлении, но уже спокойнее.
Остаток занятия проездил уже на дизморали и с отсутствием настроения.
Но, вышел из машины и засмеялся. Ни дрожи в коленках, ни дизморали уже не стало.
Подумалось - если бы такое случилось со мной на первом или втором занятии со старым инструктором, то наверное за руль я бы уже не сел или не сел долгое время. Так что, опыт, в том числе неудачный - решает. Больше ездите, ищите хорошего инструктора и всё начнет получаться.
60% успеха в вождении - в голове.
Британцам дадут пожизненный срок за смертельные аварии
Британские власти планируют наказывать пожизненным заключением водителей, чье поведение на дороге стало причиной смертельных ДТП. Согласно новой судебной реформе, которую парламент рассмотрит в начале следующего года, под эту категорию попадут автомобилисты, которые садятся за руль в состоянии алкогольного опьянения или под воздействием наркотиков, а также любители устраивать гонки на дорогах и отвлекаться во время движения на телефонные звонки. Если реформа будет принята, то нововведения коснутся дорог в Англии, Шотландии и Уэльсе - в Северной Ирландии действуют свои законы в отношении безопасности дорожного движения, отмечает BBC.
На данный момент за каждое из вышеперечисленных преступлений на Альбионе можно получить максимум 14 лет тюрьмы. Кроме того, 90 процентов респондентов высказались за то, чтобы нанесение тяжелых травм в результате неосторожной езды вывели в отдельный вид правонарушения. "Слишком часто семьи (жертв смертельных ДТП. - Прим. "РГ") говорят нам, что не все правила работают в случае с водителями-убийцами", - заявил министр юстиции Альбиона Роберт Бакленд.
Примечательно, что в большинстве зарубежных стран пожизненные сроки за совершенные ДТП не являются обычной практикой, но все же бывают. Например, в марте прошлого года немецкий суд отправил за решетку двух уличных гонщиков, которые в 2016 году устроили соревнование на бульваре Курфюстендамм в Берлине. Оба развили скорость почти в 170 км/ч. В итоге один из преступников врезался в другую машину, да так, что она отлетела на 72 метра. Водитель автомобиля скончался. С тех пор, как пишет Deutsche Welle, в немецком уголовном кодексе появился дополнительный параграф, где прописано наказание до 10 лет тюрьмы за "смерть, вызванную нелегальной автомобильной гонкой". А в Саудовской Аравии мужчину, который занимался дрифтом и в итоге насмерть сбил двух человек, суд приговорил к смертной казни через отрубание головы.
https://rg.ru/2020/09/14/britancam-dadut-pozhiznennyj-srok-z...
Вспомни себя
Неспеша ехали за машинкой.
Место : п. Тазовский ЯНАО 05.11.2020
Задние противотуманки -- для ТУМАНА!
Очень сильно на дороге раздражают водятлы, включающие задние противотуманки в любую погоду, особенно в дождь!
Я от таких либо перестраиваюсь и опережаю, либо просто включаю дальний. Яркий свет дальнего перебивает слепящие противотуманки.
Один раз на трассе было, паркетник передо мной. И хорошо идёт, 130, его и не опередишь особо.
Влупил ему дальний. Он разогнался до 150. Потом вернулся. Я опять ему дальний. Он сбросил до 100, отстал. На месте водителя возмущённая тётка.
Наблюдаю продолжение в зеркале заднего вида. Там ей тоже кто-то врубает дальний. Она опять отстаёт -- ещё кто-то врубает дальний.
Через какое-то время пронеслась мимо меня со скоростью, наверно, под 180. По-прежнему со включенными противотуманками. :)
Продолжение эпопеи с получением прав. Часть 5 марлезонского балета
В общем, для тех кто не читал мои предыдущие опусы. Вкратце суть дела. Год назад примерно поступил в автошколу, инструктор попался говенный, плюс система практ занятий в школе была никакая - по звонку и если инструктору "некогда", то ты пролетаешь с практикой. Город у нас маленький и хотя в городе есть 2-3 автошколы, я после проплаты курса занятий в этой школе уже потерял энтузиазм. И на какое-то время совсем забил на вождение и обучение. Но время идет и жизнь требует какого-то решения. Благо нашел на авито частного инструктора , хотя для нашего города это большая редкость. Я был в таком отчаянии что готов был ездить в областной центр за доп.занятиями за 100 км. на маршрутках. Но вот я попал наконец к нормальному инструктору. В общем, народ, у кого какие-то страхи, проблемы и вы чувствуете что вам с инструктором некомфортно - меняйте, ищите другого. С новым инструктором я проездил пару занятий и уже стал ездить 60 км/ч, делать левые повороты, развороты и что самое главное - делать это осмысленно, понимая, зачем я понижаю - повышаю передачу, скорость итд. Зачем тут можно не торопиться, а тут лучше проехать побыстрее. То чувство, когда тебе открывают глаза на вождение, а не просто орут "Газу! Газу!!" И ОРУТ ещё больше в случае эпик-фэйла.
Ищите настоящего инструктора и всё начнет получаться. Теперь у меня уже есть уверенность что экзамен я сдам С N-ного раза, но сдам. А с предыдущим "бабуином" на пассажирском сиденье не было уверенности даже в выезде с ворот автодрома. Вот такие дела.
Лихая Ярость
Вождение в Италии. И, скорее всего, во многих других странах.
Оригинал: https://tinyview.com/itchy-feet/2020/46
Группа перевода: https://vk.com/dh_box
Памятка водителю
Друзья.
Время от времени мы будем рисовать для вас, вот такие полезные памятки автолюбителю.
Сохраняйте. Делитесь с друзьями.
P.S. Таблица усреднённая.
Всем кто сомневается и топит за точность а не смысл, предлагаю провести свои собственные замеры и выложить результаты сюда. Будем сравнивать:)
Путешествие на машине с ребёнком на Алтай!
Все началось с карантина, вернее с февраля, когда сорвались наши поездки в Рим и Карловы Вары по личным обстоятельствам. Меня стала охватывать паника: "Мы не были нигде уже целый месяц!"- говорил я жене. Но наступил март и мы поехали в запланированное путешествие в Армению. Прекрасно провели время и стали готовиться к Узбекистану, а я ещё планировал заскочить на Мёртвое море на пару дней. Неожиданностью для всех стало объявление, что закрывают авиасообщение с Израилем, затем с Узбекистаном и, в последствии, ещё и с Португалией, в которую я так хотел попасть после визита в Барселону, осознавая, что уже совсем рядом Атлантический океан с его огромными волнами, которые как раз можно увидеть, проехав несколько часов от Лиссабона. Мечта! Пока не сбылась... Хотя билеты я уже купил.
Просидев весь апрель на самоизоляции, я забронировал домик в Тверской области и мы на целую неделю были собственниками воздуха, земли и солнца, которые были доступны!!! Вернулись домой и поняли, что сидеть дома невозможно, стали готовиться к очередному выезду. Катались 2,5 недели по Тверской, Псковской и Новгородской областям. Даже ночевали в избушке в чаще леса в Торопецком районе Тверской области! Экзотика, что говорить. Доехали до Пскова, останавливаясь по пути около озер и долин, ночуя в домиках, найденных спонтанно на Airnbnb. Доехали до Великого Новгорода, увидели Ильмень озеро и повернули в сторону Москвы. По пути ночевали на ферме, где купили баранину, крольчатину, мед и много всего другого и, в итоге вернулись домой, проехав 2500 км.
Во время поездки по областям, мы уже проложили маршрут, подобрали локации, в которых можем остановиться, рассчитали время в пути, комфортное для нас троих. Ребенку исполнилось 3 года и нам было важно учитывать его желания и нежелания. В начале июля я сделал ТО машины, купил новое автокресло для сына и поставил автобокс на крышу. Ну, поехали!
Первой остановкой был Нижний Новгород. От города остались прекрасные впечатления и, даже Горьковское направление, ставшее самой большой пробкой на нашем пути, не испортило нам ничего. В этом городе я наметил встречу со своим педагогом по вокалу, которого не видел 15 лет! Доехав до гостиницы, мы связались и через пару часов уже прогуливались по невероятно красивому центру города.
Насчет количества ночей в каждом из отелей, мы решили так: 4-5 часов в дороге в день- 1 ночь в отеле, от 6 часов- 2 ночи в отеле. В Нижний мы ехали около 6,5 часов из-за пробок и остановились в городе на 2 ночи. Два дня мы гуляли по центру, наслаждались архитектурой и неиспорченными вывесками дорогами города и вновь запаковали чемоданы, чтобы отправиться в Чебоксары.
От Чебоксаров я был в восторге! Центр, набережная, детские площадки, фонтаны, кафе- все сделано отлично! Останавливаемся всегда только в центре города, поэтому не могу ничего сказать про окраину. Дорога была лёгкой, поэтому мы остановились всего на одну ночь и двинулись в Йошкар-Олу.
В прошлом году я был в Бельгии и целью, конечно же, был город Брюгге. "Залечь на дно в Брюгге"- фильм, который я посмотрел и захотел прикоснуться к древним камням этого места. Доехав до Йошкар-Олы, я увидел набережную Брюгге, которая издали напоминала мне о той поездке в Брюгге, но только издали, конечно. Шедевром не назовёшь, но если бы всю Россию напичкали хотя бы такими шедеврами, то глазу было бы приятнее, чем смотреть на хрущёвки.
Эти симпатичные домики стоят вокруг главной площади города, на которой... Спасская башня! Да! Звон колоколов точно такой же как у Московской сестры. Чувства смешанные: я же только что уехал из Москвы, а тут опять)).
В Йошкар-Оле решили не тормозить и поехали в Киров, в котором были всего одну ночь и прогуляться по центру не удалось.
На удивление всем нам, дороги по сей момент были отличными! Можно пить кофе, не закрывая стаканчик крышкой. Я ехал 120 км/час, когда трафик позволял, а это было почти все время, ведь поток машин ехал в сторону моря, в отличие от нас, и асфальт был бесподобным, пока мы не достигли Пермского края...
После Кирова мы проехали несколько часов и начался небольшой участок дороги, где были "лунные кратеры", такой глубиной, что в дождь там можно купаться, наверное. Все фотографии дорог делал из-за руля и по понятным причинам нет фото плохой дороги- удержать руль бы! Поздно ночью мы приехали в Пермь и, несмотря на правило "двух ночей", проехав более 9 часов, мы переночевали и сразу двинулись в Екатеринбург. По пути в Екатеринбург, я решил посетить Кунгурскую ледяную пещеру. Очень холодно, очень глубоко и страшно интересно!
Перед тем, как зайти в пещеру, завез жену и ребёнка на местный пляж какой-то речушки, достал тёплую одежду из автобокса и пошел мёрзнуть вместе со сталактитами. Хочу сказать, что до Алтая включительно, нас не застал ни один дождь и была жара больше 30 градусов! А в пещере до -5 или -10, уже не помню. Померз я в пещере, погрелись мои ребятки на пляже и поехали мы дальше. "Екатеринбург"- сказал я навигатору.
В Екатеринбурге я уже бывал несколько раз, но добирался до него только самолётом, ведь на машине ехать туда даже в голову не пришло бы! Разместились здесь аж на 3 дня! У меня в Свердловской области и в самом Екатеринбурге есть родственники, так что время было чем занять. Город мне этот всегда нравился и я всегда считал, что он один из трёх "китов" России. Екатеринбург стал важной точкой на карте нашего путешествия. Мы ехали вперёд и каждый раз говорили себе: "Если надоест или побоимся ехать дальше, просто повернем назад". Но Екатеринбург был серединой маршрута и нам нужно было опрелелиться: готовы мы или нет? И что думаете? Готовы! Мы решили, что нет точек на карте, где развернуться нельзя! Утром после третьей ночи мы выехали в Тюмень. Да, Тюмень! Мне казалось, что я сплю.
В Тюмени много мест с горячими источниками, где можно отдохнуть и подлечиться. В одном из таких мест зависли и мы. Вообще Тюмень мне понравилась: было тепло, были источники и я сам себя подстриг машинкой впервые. В парикмахерскую идти был не готов из-за вируса.
Тюмень, конечно, далековато находится от Москвы, но с Омском уже не сравнится. Когда я выключил двигатель около омской гостиницы, в которой, кстати, останавливался 8 лет назад, выступая с маэстро Владимиром Спиваковым в качестве артиста хора, я понял, что заехал слишком далеко. В Омске рядом с отелем был прекрасный пляж и было по-прежнему жарко. Омск- прекрасный город: очень хорошо сохранилось всё наследие, власти прекрасно следят за городом и погулять по его улочкам одно удовольствие!
Из Омска мы направились...да, в Новосибирск. "Разбудите меня!! Куда мы едем? В Новосибирск, ты не спишь". Навигатор показывал время трансатлантического перелёта в 9 часов. Трасса отличная и никто меня не сможет переубедить теперь, что все дороги в России плохие. Эм... они плохие, да, но внутри городов!)). Трассы в прекрасном состоянии, правда, только федеральные.
По дороге мы увидели целые гектары высохших берёз, которые, как ни странно, дошли до такого состояния вовсе не от засухи. Они погибли из-за большого количества болот, которые там образовались.
Продолжение следует...
Полностью автономный режим вождения Tesla вступил в закрытую бету
Tesla начала закрытое бета-тестирование полностью автономного режима вождения, включая городские условия (до сих пор публика могла использовать автопилот только на автомагистралях). Бета-тест предоставлен небольшому количеству клиентов с хорошим стажем вождения. Заодно был обновлен интерфейс компьютера, показывающий пользователю то, что он видит на дороге сам.
По словам Маска, релиз был задержан из-за коронавируса, а также из-за сложной проблемы оптимизации софта. Так, прежние версии автопилота требовали наличие цифровой карты для навигации, что создавало проблемы если доступные карты неточны или устарели. Пришлось переписывать ИИ почти с нуля, зато теперь он может работать даже в тех местах, где раньше никогда не был и независимо от точности доступных карт. ИИ продолжает непрерывно обучаться, в том числе благодаря присылаемым отчетам с машин пользователей, которые суммарно проехали в автономном режиме уже свыше 5 миллиардов километров.
В случае успешных закрытых тестов, открытое бета-тестирование может начаться уже в конце этого года. А концу следующего Tesla, возможно, начнет запускать свои автомобили в режиме автономных такси.
Заводы Tesla, тем временем, вышли на производственную мощность в 840 тыс. авто в год, и в следующем квартале планируют достичь миллиона.