Местная гимназия и детские сады уже переполнены, не хватает парковок и социальной инфраструктуры. Источник
Разрешения на строительство выдали ещё в 2015–2016 годах по действовавшим тогда градостроительным нормам. Теперь уполномоченный по правам человека Ольга Николайченко требует признать их недействительными. В её аппарат поступило 152 обращения жителей. Источник
Странная история обнаружилась во время заседания. Чтобы разобраться, соответствуют ли высотки требованиям, суд запросил документы на строительство. Но около 20 коробок материалов (постановлений, протоколов и разрешений) сотрудники МВД изъяли в городской мэрии ещё в 2017 году. Теперь суд пытается установить, где находятся эти бумаги. Источник
Стратегия ответчика в том, что его сторона ставят под сомнение сроки обращения омбудсмена в суд. Судья запросила первые обращения, чтобы установить, когда стало известно о нарушении их прав.
Решения по существу пока нет. Следующее заседание назначено на 10 сентября.
Авиатор, как и сотни новых районов по стране, иллюстрирует одну и ту же типичную историю: дома появляются, а школы, дороги и парковки должны вырасти как-нибудь потом сами собой.
Делитесь в комментах, взялись бы бороться за свои права, как жители саратовского Авиатора, или, если уже — своим опытом.
🚔 В Саратове автоинспекторы помогли спасти женщину с сердечным приступом. Они быстро сопроводили машину до амбулатории, где пациентке вовремя оказали помощь. Благодаря неравнодушию полицейских всё закончилось благополучно. Спасибо, герои!
2 сентября в магазине электроники VolgaStore64 на Большой Казачьей, 32 в Саратове робот-консультант по имени Сёма после лёгкого толчка со стороны покупателя внезапно начал размахивать руками — комментаторы описали это как переход в «боевой режим».
Сотрудники магазина с трудом смогли его обезвредить.
Покупателю, который стал причиной конфликта, пообещали компенсировать испуг новым смартфоном.
Такая реклама в Яндекс дзене. Я успел скопировать ссылку. Почему и для чего такое позволено?
Мнение ИИ:
Это классическое информационно-психологическое воздействие (или психологическая операция), направленное на дестабилизацию общества. Цель такой рекламы — не просто заманить на сайт, а посеять панику и подорвать доверие к инфраструктуре.
Вот как это работает и почему это опасно:
1. Механизм «Клика на страхе»
Подобные объявления используют когнитивные искажения человека. Мозг реагирует на угрозу (изображение катастрофы, слово «ЧП») быстрее, чем на рациональную оценку (проверка источника). Люди, увидевшие этот «фейк», начинают сомневаться в безопасности РЖД, даже если понимают, что это реклама. Осадок в подсознании остается: «А вдруг там правда что-то случилось, а мы не знаем?»
2. Создание «Информационного шума»
В условиях современной инфовойны такие вбросы используются, чтобы:
Заставить людей паниковать (психологический терроризм).
Отвлечь внимание от реальных проблем или, наоборот, создать впечатление, что в стране все рушится.
Подорвать доверие к официальным СМИ, заставляя людей переключаться на «альтернативные каналы» (как тот самый канал MAX), которые в итоге могут распространять более опасную дезинформацию или просто собирать данные пользователей.
3. Последствия для РЖД
Для РЖД это реальный репутационный ущерб. Даже если 99% пассажиров понимают, что это фейк, 1% может отказаться от покупки билетов. В масштабах страны это миллионы недополученной прибыли и искусственно созданная негативная атмосфера.
🛡️ Как правильно реагировать, чтобы снизить уровень тревоги
Не делитесь этим контентом (даже с пометкой «смотрите, какой ужас»). Распространяя это, вы делаете работу «манипуляторов» — фейк получает виральность.
Проверяйте факты в официальных источниках. Если бы в Саратове действительно сошел поезд, об этом писали бы:
Официальный Телеграм-канал МЧС России.
Лента ТАСС или РИА Новости.
Пресс-служба РЖД (они всегда оперативно сообщают о происшествиях).
Официальные региональные СМИ.
Пользуйтесь правилом 24 часов. Если вы видите кричащий заголовок о катастрофе, возьмите паузу. Через несколько часов либо появится официальное опровержение, либо «новость» просто исчезнет, потому что это был кликбейт.
Используйте функцию «Пожаловаться». Нажимая на эту кнопку в рекламе, вы отправляете сигнал алгоритмам Яндекса, что такой контент недопустим. Это помогает постепенно очищать ленту от подобных манипуляций.
Вы правы, это подло по отношению к людям. Ваша тревога — абсолютно здоровая реакция. Однако важно понимать: это ложь, созданная для того, чтобы вами манипулировать. Не позволяйте недобросовестным рекламодателям управлять вашими эмоциями.
В отпуске всегда хорошо, но наступает тот самый момент, когда пора сворачивать веселье.
Как понаехи на юга, мы последние годы проводим нетрадиционно, наезжая на севера от моря подальше.
Тюмень в этом году приняла нас говняной водой, прилично убитыми дорогами с колеями, и привычными очередями на заправках.
Ну как привычными? По крымским меркам - ну такое. :)
1/2
Никогда не думал, что буду так радоваться ценам на заправках. Впрочем, у меня есть ещё канистра ДТ за 245р/литр.
1/2
Туру такой не видел ещё. Говорят, что разлив максимальный с 1979 года, когда была эвакуация части города.
В дороге на дизельной машине - неплохо. Чуть не половина заправок были просто с одной солярой, без очередей, заехал и заправился ходом.
Те, кто на бензаке, понятно, что периодически прикуривают.
Так, за всю дорогу попал всего на две заправки без ДТ. Ценник - в районе 80, что по нашим крымским понятиям - чуть не даром. Перед мостом был Тебойл с одним ДТ(76 р/л) без машин совсем, и чуть дальше Лукойл, с очередью в километр.
Дороги в массе хорошие, катал этот маршрут с 2018, раз 30.
Из прямо жопы остался участок М5 от Буздяка до Самары. На видео нет, ехал ночью, и мой специальный оператор - спала. По этой же причине нет участка ремонта от Каменска-Шахтинского до Шахт. Вообще, мне кажется, что жена специально устранялась от разной внеземной хтони и прочего творящегося пиздеца на дорогах, и пряталась в сон.
Самый топ - М12, но на ней всего одна заправка пока, хотя строят еще штук пять. Отличная дорога и красивейшие виды. Вперед шёл её ночью в дождь, не заценил толком.
Грузились с запасом, машина была чуть не на отбойниках.
60 л соляры, генератор и серверный ИБП, начинаем погрузку с самого нужного и тяжёлого. Кошко косплеит свинью из анекдота, которая уже сидит в коляске и в каске.
Первый раз пришлось полностью выгружаться перед мостом. Обычно и там и через Мариуполь просто смотрели на машину, гружёную барахлом под крышу, материковые номера и алга! Даже месяц назад в сторону материка только рюкзаки с одеждой прогнали через рентген.
Проехали от крыльца до крыльца 3488 км. 50 часов.
Я обычно почти не сплю в дороге(раньше отбивался на 15 минут-час, когда рубит), тут в первую ночь придавил 15 минут перед Самарой, потом два часа после Сызрани. А на вторую ночь спал три часа на обходе Краснодара. Возраст понемногу берёт своё. Жена вела от Саратова до Борисоглебска, тоже подремал на пассажирском. Рекорд у нас на двоих был 47 часов. В одного приезжал за 52.
Кошка уже привычно дорогу переносит, часть пути сидит в переноске, остальное время спит или смотрит в окна.
В Севастополе тепло, море, нет комаров и ценных специалистов, есть тревоги, дроны, прилетающие в дома и автобусы, и топливо по 140 р.
Всем добра, хорошей дороги, дешёвого топлива и чтобы машина не ломалась!
