Пролетели выходные, которые, кроме похолодания, принесли еще и сильный ветер. МЧС разослало сообщения белорусам с предупреждением, так как разбушевавшаяся стихия ломала деревья и срывала элементы рекламных конструкций с фасадов зданий. К примеру, на трассе М6 в нескольких километрах от Минска ветер оборвал рекламное полотно – сейчас там стоит лишь голый столб, а в субботу 2 ноября сама конструкция полотна валялась рядом.

Хорошо еще, что его не вышвырнуло на дорогу. Увы, в это время везло не всем автомобилистам: некоторые элементы рекламных конструкций, фасадов домов упали на автомобили. На Партизанском проспекте в Минске сильный ветер снес световую конструкцию грузовика «МАЗ», она упала на проезжую часть. Как всегда, попробуем разобраться, кто в этом виноват и что делать.

Разные уровни опасности

Начнем с того, что у нас в стране определены несколько уровней опасности: желтый, оранжевый, красный. По силе ветра можно выделить опасные метеорологические явления – природные процессы, возникающие в атмосфере, которые по своей интенсивности (силе), масштабу распространения и продолжительности оказывают или могут оказать поражающее воздействие на людей, сельскохозяйственных животных и растения, объекты экономики и окружающую среду.

В нашем случае важна характеристика ветра – очень сильный, порывистый (в том числе шквал и смерч) с максимальной скоростью 25 м/с и более.

Далее идут неблагоприятные гидрометеорологические явления. В нашем случае это сильный ветер (в том числе шквал).

Максимальная скорость ветра (включая порывы) – 15-24 м/с.

Если сила ветра превосходит 25 м/с, то событие считается стихийным бедствием, а повреждения, нанесенные им, – произошедшими вследствие непреодолимой силы.

Если вследствие воздействия ветра оторвало какие-либо конструкции с домов, рекламных щитов, то перво-наперво необходимо вызвать РОЧС, милицию для фиксации факта повреждения автомобиля. Потом установить владельца поврежденной конструкции или эксплуатирующую ее организацию.

После этого можно предъявлять требования о возмещении вреда, причиненного автомобилю. Но тут надо учитывать некоторые моменты. Необходимо выяснить, на какую ветровую нагрузку были рассчитаны данные конструкции, обусловлено ли произошедшее строительным браком, неправильными расчетами.

И если будет установлено, что все было построено в соответствии со строительными нормами и правилами, своевременно проверялось и обслуживалось, то с высокой долей вероятности повреждение автомобиля сочтут результатом воздействия обстоятельств непреодолимой силы, или форс-мажора, за который никто ответственности не несет.

В данном случае здорово может выручить страховка КАСКО. Ущерб, причиненный автомобилю, покрывается страховкой, если она предусматривает именно такие сценарии, как повреждение автомобиля в результате стихийного бедствия.

***

Подводя итоги, скажем: от причуд небесной канцелярии никто не может быть застрахован. Поэтому, получив предупреждение от МЧС, посмотрев прогноз погоды, ставим свои автомобили подальше от зданий и сооружений, а также от деревьев. Сохранение своего имущества – исключительно наша забота, а не государственных органов и сторонних организаций.

Погоду предугадать непросто, но возможно. А вот предсказать стихийное бедствие с точностью до момента у синоптиков пока не получается. Одно дело, если это шквальный дождь, и совсем другое, когда в дороге вас застигнет град. Реагировать в такой ситуации приходится достаточно быстро, но даже тогда риск повреждения транспортного средства достаточно высок…

Кто предупрежден, тот вооружен

Садясь за руль, непременно узнайте, какой прогноз на ближайшие 12 часов дают синоптики. Если в вашем регионе ожидается сильный ветер, дождь и другие осадки, возможно, поездку будет лучше отложить, предварительно перегнав автомобиль в защищенное от непогоды место. Это может быть навес во дворе, подземный паркинг или стоянка.

В крайнем случае сгодится и раскидистое дерево, чьи ветви снизят скорость падения градин. Однако при сильном ветре дерево может и упасть, что также повредит ваш автомобиль, поэтому данному совету следуйте на свой страх и риск.

Если же град застал вас в пути, постарайтесь найти поблизости какое-нибудь укрытие: мост, упомянутый выше паркинг или заправку, где транспортное средство получится разместить под крышей, пока град не прекратится.

Самое злостное в данном проявлении стихии то, что осадки в виде льдинок выпадают очень стремительно и за непродолжительный срок могут нанести довольно серьезный ущерб вашему авто. Поэтому искать «пути отхода» нужно заранее, предварительно продумав маршрут.

Размеры градин

Наибольший ущерб, который может принести град вашему авто, заключается в образовании вмятин на кузовном металле и/или сколов на ЛКП. В особо опасных случаях градом может разбить стекла, но лишь тогда, когда падающий с неба «снаряд» будет размером с теннисный мяч. При таком сценарии оставленному под открытым небом авто вряд ли что-то поможет, но вы можете попытаться уменьшить ущерб, который нанесет стихия.

Многие удивятся, но среди автомобильных аксессуаров можно найти защитный чехол от града. Обычно он изготавливается из брезента и имеет мягкую подкладку, которая будет гасить силу удара градин. Сделать такой чехол можно и самому, но вряд ли вам понравится возить с собой такую громоздкую вещь. Впрочем, счета от кузовщиков вам понравятся еще меньше, так что вам решать, какое из двух зол меньшее.

Но поскольку, скорее всего, в багажнике вашей машины ничего подобного не лежит, укрывать кузов от града придется подручными средствами. Это могут быть напольные коврики, полотенца, пледы/одеяла и т.д. Если вам повезло и глаз упал на выброшенную кем-то коробку из-под холодильника или телевизора – пускайте и ее в дело. Картон хоть и быстро намокнет, но перед этим сколько-нибудь зловредных градин на себя примет.

Правда, если град оказался слишком большим, а подручных материалов, чтобы укрыть весь кузов авто, не хватило, придется выбрать, что именно лучше спасти: стекла или кузов. А уже после того как стихия угомонится, вы оцените нанесенный машине ущерб и отправитесь на СТО, где производят беспокрасочное восстановление кузова, если в этом будет необходимость.

Если не смотреть на календарь, то, даже вопреки песням Шуфутинского, всё еще кажется, что за окном лето. Тем не менее по ночам температура воздуха падает почти вдвое, а колючий порывистый ветер говорит о том, что время тепла на исходе и через какие-то несколько недель начнутся первые заморозки.

С этой данностью можно ничего не делать, а можно как следует подготовиться, и тогда ваше транспортное средство при наступлении критического момента будет вести себя как повидавший жизнь полярник, а не школьник-первогодок в резиновых сапогах.

Состояние бортовой сети

В первую очередь нужно уделить внимание состоянию аккумулятора. Если вы надолго оставили свое транспортное средство на парковке, да так, что не заметили, как первая изморозь покрыла деревья, траву и даже асфальт, имейте в виду: если пробег бортовой аккумуляторной батареи внушительный, она наверняка разрядилась. Десять раз об одном и том же говорить не будем – для забывчивых мы оставили ссылку на статью, в которой подробно описано, чем опасен недо- и перезаряд для АКБ. Холода, в свою очередь, резко увеличивают внутреннее сопротивление аккумулятора, из-за чего тот теряет ток быстрее обычного.

Чтобы избежать неприятного сюрприза, советуем уже к концу сентября хорошенько зарядить аккумулятор. Для этого достаточно заставить поработать мотор под нагрузкой не ниже 2000-3000 оборотов в течение пары часов. Можно для этого отправиться, скажем, на диностенд, но какой в этом смысл, если погода позволяет выбраться на авто, скажем, за город, то есть совместить приятное с полезным. Длительная работа силового агрегата позволит генератору выдать столько энергии, что её полностью хватит на восполнение заряда АКБ.

Если времени на прогулку нет, можно сделать это и от бытовой электросети с помощью специального ЗУ. Тут важно соблюдать осторожность, так как не все автомобилисты знают, что в процессе зарядки в больших количествах выделяется водород, который может быть пожароопасен. Так что вместо дома разряженный аккумулятор лучше отнести в гараж или другое техническое помещение с хорошей вентиляцией и противопожарной подготовкой.

Чистим стекла

Не в буквальном смысле, конечно, а проводим профилактику этого процесса. Летом омывающую жидкость можно изготовить и самому из водяного раствора с бытовыми «примесями» – как ни странно, некоторые из народных рецептов неплохо с задачей справляются. Тем не менее с наступлением первого осеннего месяца, каким бы теплым он ни был, в бачок омывателя лучше залить незамерзающую жидкость. Воду там оставлять нельзя, так как при минусовой температуре она замерзнет, отчего сам бачок может просто разорвать.

Благо стоит нужная жидкость ядовитого яркого цвета сущие копейки, но пользу приносит немалую: выезжать на дороги общего пользования без нормально функционирующих стеклоомывателей опасно, особенно ночью (а осенью темнеет рано). Даже разовое снижение температуры может нанести некоторым системам вашего авто значительный ущерб, поэтому судьбу лучше не испытывать.

Учим машину правильно дышать

Речь, конечно, не о курсе новомодной йоги. Мы имеем в виду замену воздушного фильтра. Делать это следует не реже одного раза в год, особенно жителям мегаполисов с их смогом и обилием транспорта. Так что, если после зимы вы эту плановую замену «прогуляли», самое время наверстать упущенное, тем более что за лето на поверхности «воздушника» много чего скопилось.

Даже тот, кто менял воздушный фильтр в срок и считает, что он еще послужит, пусть хотя бы вытряхнет его, что ли. Для этого достаточно извлечь элемент из кожуха и вытряхнуть на манер старой тряпки: поверьте, пыли, мусора и грязи будет столько, что вы удивитесь! Зато стекла мутнеть перестанут, дышать в салоне станет легче.

Не забываем прочистить дренаж

Пластиковое жабо под лобовым стеклом, служащее зоной покоя «дворников», по своему прямому назначению есть не что иное, как защитный кожух, который еще называют дефлектором капота, служащим грубой защитой от каких-либо повреждений. Под этой накладкой располагаются дренажные отверстия, часто забиваемые опавшими листьями. Это значит, что хода воде забитый дренажный канал не даст, она будет искать другие пути, чтобы стечь вниз, например, в зоне пролегания электропроводки моторного отсека.

Еще одной неприятностью станет запечатанное сором выходное отверстие дренажа: такие есть в дверях авто и на крыше вдоль контура люка (при его наличии). То есть дождевая вода стекать через них будет, а вот вытекать наружу – нет. Результатом такого процесса станет быстро развивающаяся коррозия кузовных элементов, а иногда и перегорание платы ЭБУ, ремонт которой недешев.

Профилактика ходовой части

Подвеска автомобиля изобилует множеством гибких элементов, таких как сайлент-блоки, резинометаллические опоры, наконечники рычагов. Наступление холодов ничего хорошего им не несет, так что вовремя проверить состояние ходовой – значит уберечься в ближайшем будущем от масштабного ремонта.

Задубевшие при заморозках уплотнители приводят к появлению микрозазоров и люфтов, которые проявляются в виде стуков и скрипов на неровностях. Эти повреждения со временем вызовут перераспределение нагрузок на другие элементы шасси, что приведет к их скорому выходу из строя. Поэтому лучше встречать холода с отремонтированной подвеской. А еще не стоит забывать о состоянии металла вашего автомобиля и позаботиться об антикоррозийной обработке до наступления дождей, холодов и слякоти.