Как мы конюшню строили в Северной Осетии
Итак, где то далеко-далеко, на краю земли, в глубине сосновых лесов Рязанской области находится наша маленькая конюшня "Верхом по Мещёре". Конюшня хоть и небольшая, но в определённых кругах довольно известная. И докатилась молва народная о нашей конюшне аж на другой край земли, в Северную Осетию. И сказал тогда владелец осетинского эко-парка Ирбис - приезжайте к нам в Осетию, да конюшню постройте, а я вам помогу, чем смогу. Ну что ж, от такого не отказываются. Так что по коням!
Взяв пару-тройку волонтёров, мы, с невероятными приключениями, прискакали в Северную Осетию, а точнее в село Даргавс, известное своим городом мёртвых
Недалеко от города мёртвых нам отдали в пользование полузаброшенную ферму, дав в нагрузку 30 коров и 50 овец, за которыми нужно ухаживать каждый день
Вот такая ферма:
И вот такие животинки:
Ферма хоть большая и хорошая, но пребывающая в глубоком запустении. Поэтому мы в срочном порядке начали уборку и ремонт. Для такого дела были призваны орды друзей, волонтёров и даже пикабушников. Каждый день, с утра и до позднего вечера мы выносили мусор, мыли, чистили, строили (и спустя два месяца ещё продолжаем это делать)
Немного обустроив жилой дом, мы принялись переделывать коровье родильное отделение под конюшню. Были вывезены тонны мусора, кучи навоза, а наши доблестные волонтёрки, своими хрупкими нежными руками, отмыли стены и окна. В итоге получились довольно приличные денники, осталось только немного подкрасить
Казалось бы, что всё, дело сделано и можно расслабиться, но беда пришла неожиданно и в виде урагана... Однажды днём мы спускались с горы и увидели, как над Даргавсом сгущаются тучи и закручивается что то типа торнадо (прямо как в американских фильмах). Мы восхитились красотой, поснимали на телефоны, пошутили, что он идёт в нашу сторону и спокойно пошли на ферму. Но следом за нами на ферму явился и этот торнадо и начался американский блокбастер-катастрофа, только по настоящему: 20 сорванных с крыши металлических листов кружили в воздухе вместе с огромными досками, прутья арматуры со свистом падали с неба, пытаясь проткнуть нас насквозь, про всякую летающую мелочь, типа огромных гвоздей и саморезов я вообще молчу. Потом ветер немного утих и на нас сверху обрушились эти 20 искорёженных листов. Всё это произошло, когда мы подходили к ферме по пастбищу, поэтому нам негде было спрятаться и мы прыгали и уворачивались от летящего металла как цирковые акробаты. Адреналина хватило на год вперёд. Затем торнадо решил, что с нас на сегодня хватит и ушёл куда то за горы. А мы остались переводить дух и подсчитывать ущерб. Хорошо что никто из людей и животных не пострадал. А крышу сорвало, естественно, над денниками, в которых уже стояло несколько лошадей. Пришлось срочно укреплять оставшуюся крышу и заказывать новую
Приведя конюшню в более-менее приличное состояние, мы решили назвать её "Верхом по Осетии". Дел тут ещё на несколько месяцев вперёд, но уже можно жить и устраивать конные прогулки, чем мы и занимаемся
Вид из окна:
Вообще, за два месяца у нас скопилось огромное количество интересных историй, о которых мы будем здесь иногда рассказывать. Например, история про спасение коня с ингушской скотобойни. А пока, спасибо, что прочитали, всем добра)
Если у вас есть вопросы или предложения, можно написать мне в ВК: https://vk.com/id304659264
А в нашей группе в ВК есть интересные фото и видео: https://vk.com/alaniya_horses
Опрос: вам удобнее читать текст или смотреть видео?
Недавно мы брали интервью у Вина Дизеля к выходу нового «Форсажа». И задумались, какой формат удобнее пользователям Пикабу: текстовый или видео. У каждого есть свои плюсы и минусы. Пройдите короткий опрос, чтобы сразу узнать, какой вариант предпочитают пикабушники. А интервью (и текстом, и немного в видео) можно посмотреть здесь.
О пользе курения
Сейчас немодно курить. И пить. Тем более употреблять наркотики 😊. В моём детстве-юности это, наоборот, считалось эталоном крутости. Поэтому я до сих пор курю. Зато многие мои закадычные сверстники (некоторые под влиянием каких-то обстоятельств) покончили с этой пагубной привычкой (опять же многие из них перешли на какие-то, на их взгляд менее вредные заменители - вейпы там какие-то, айкосы и т.п.).
Всё это очень здорово (надеюсь). Но что мне не очень нравится - как только происходил переход такого новоявленного ЗОЖника от обычного сигаретокурения на какие-то подобия этого, а то и отказ от табака - каждый из них обязательно упоминал об этом великом преображении при первой возможности. Как это охуенно, как теперь легче дышится, как легко я вбираюсь на второй этаж пешком по лестнице, как я попробовал безалкогольное пиво и прочую смешную хуйню. И обязательно какие-то навязывания, что мне необходимо тоже бросить мою пагубную привычку и пойти в новую жизнь.
Я не пропагандирую курение. Наверное, это действительно вредно. Но каждому такому своему знакомому я всегда рассказываю одну и ту же историю:
"Это было лето 98-го... Жуткий шторм потряс тогда столицу... По Москве и области погибло 11 человек. А мы с Джином (мой давний друг и приятель, ныне уже покойный, умер не от курения) шли по Пролетарке (главная магистраль города), и мне вдруг приспичило закурить. Порывы ветра сносили пламя зажигалки вместе с зажигалкой и руками. Я крикнул Джину, чтоб он помог. Мы повернулись к ветрищу спинами, склонились надо священным огоньком и прикурили. И тут же, несмотря на безумный шум ураган, услышали медленный и зловещий скрип за спиной..."
В этом месте я обычно закуриваю, выпускаю струйку отравленного дыма и в упор смотрю в глаза собеседника.
"Обернувшись, мы увидели, что прямо перед нами рухнуло дерево. Прямо на то место, где мы могли быть, если б не остановились. Секунды и сигареты спасли нам жизнь."
Как "Вояджер" со стихией боролся
Автор: Павел Леонов.
Лучший подарок девушке - морской круиз. Море, волны, ты смотришь на все это с высоты десяти этажей, попивая коктейль, вечером вы фланируете (она в черном вечернем платье, на тебе смокинг) среди таких же туристов. Все возможные технологии откатаны и опробованы, на катастрофы времен Титаника смотрят с непониманием, ибо "если раньше на этих плавучих дворцах Семирамиды была безобразно налажена система спасения", то теперь безопасность пассажиров в первую очередь.
В общем, нечего бояться.
Но если цезарю-триумфатору полагался раб, напоминавший что тот всего лишь человек (чтоб не очень задавался наш триумфатор), то природа иногда специально берется доказать человеку, что тот по-прежнему слабоват супротив нее.
В феврале 2005 года круизное судно Grand Voyager с 474 пассажирами направлялось из Туниса в Барселону. Несмотря на то, что метеопрогноз предупреждал о циклоне с нежным именем "Валентина" и, как следствие, о сильном ветре и высоких волнах по маршруту движения, капитан принял решение не менять курс. Собственно, корабль крупный (180 метров в длину), новый (спущен на воду на немецких верфях в 2000 году), надежный как любое немецкое изделие. Что ему будет?
К счастью, утро 14 февраля 2005 года позволило всем участникам процесса почувствовать себя героями между Майоркой и Сардинией. Рано утром ветер по шкале Бофорта показывал 11 из 12 возможных баллов, что по этой 12-балльной шкале — жестокий шторм: скорость ветра достигает 110-120 км/час, средняя высота волн — более 10 метров, максимальная практически не ограничена.
Волны, которые достигали, по оценке экипажа 14 метров, наконец, успешно разбили стекла в рубке управления и немедленно все там залили. Капризная электроника управления отказала, и все четыре дизеля встали. Радио тоже отказало, кстати.
Проблема не в отказе двигателей, а в том, что судно без хода встает обычно бортом к волне, после чего проблемы появляются у страховой компании, которая его страховала. Один дизель из четырех перезапустили почти сразу, естественно, обеспечив всех участников процесса седыми волосами, потому что в таких ситуациях ничего обычно не идет нормально.
Капитан немедленно подал сигнал бедствия аварийным передатчиком, чьей мощности обычно ни на что не хватает. В данном случае все сигналы бедствия транслировались танкером сжиженного природного газа "Гимми", который первый принял сигнал бедствия.
На помощь ему вылетели самолеты и вертолеты, двинулись в путь два буксира - французский и испанский. Самолеты в таких случаях направляют, видимо, чтоб знать точно место, где может утонуть судно, пользы от них маловато, кроме временного радиоретранслятора. С вертолета произвели видеосъемку судна.
К счастью, вечером 14 февраля механики добились взаимной любви от второго дизеля, выжав ход в 10 узлов (из 28 штатных) и направились в порт Кальяри на острове Сардиния.
Интересно, что на борту, хотя и творился хаос и бардак (огнетушители катались по полу, рояль развалился на шесть кусков, "все на борту пострадало от шторма и ударов волн"), кабаре продолжало работать, развлекая команду и пассажиров. Бар тоже поддерживал мораль как мог (запасы Cinzano казались бесконечными).
В общем, все закончилось взаимной любовью (всю вину списали на природу), никто смертельно не пострадал, а влюбленные на борту (надеюсь) укрепились в своих отношениях.
Судно, кстати, продали китайцам, и теперь оно принадлежит Bohai Ferry Company под именем Chinese Taishan, и, значит, возможны еще приключения на китайских паромных линиях.
Всем любви!)
Автор: Павел Леонов (@PaulKenig).
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_280222
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные статьи!
Владивосток ветер валит с ног
Владивосток, набережная Амурского залива, ледяной шквалистый ветер валит людей с ног.