Я не купил себе Ладу, пока ещё езжу на Киа Рио, которую брал новую в 2019 году.

Просто друг у меня есть, он так-же в 2019 взял себе корейца, только Солярис, в самой максимальной комплектации (я Рио то-же в максимальной комплектации брал) — мы с ним практически в одно время авто взяли, только он чуть больше меня ездит.

Буквально месяц назад он продал свой Солярис на пробеге 190К километров, продавал сам, потом взял потреб кредит, пришёл с деньгами в салон Лада, и купил себе новую Ладу Весту Кросс в максимальной комплектации.

Скажу как есть — внешне машина очень даже ничего, по крайней мере мне лично нравится, считаю что она уж точно выглядит куда интереснее чем Солярис и Рио 2019 годов, и снаружи и внутри.

Ну это ладно, на вкус и цвет. Почему он взял Ладу? Вот так он объяснил свой поступок:

"Да я долбоёб! Всю жизнь был долбоёб, а стал ещё и долбоёб - говноед!"

А если серьёзно, то всё немного сложнее, я вот от себя напишу, почему я то-же иногда заглядываюсь на Весту и не вижу альтернативы для себя — у него просто такое же мнение, только он пошёл и взял, а я ещё думаю.

На моей Рио пробег 150К километров, что уже не мало как я считаю.

Что брать?

1) Конечно круто было бы например продать Рио и взять б/у авто класса выше и свежее — например Церато 2022/2023 годов, где двигатель 2.0 (150л.с) на автомате естественно. Но опять же, даже с учётом продажи моего авто, мне придётся ещё денег добавлять, а где их взять? Кредит!

Ну заебись! Взять в кредит б/у авто, и там не 100К рублей кредита надо брать, а миллион точно, если смотреть б/у Церато даже 2022 - 2023 годов и с пробегом до 60К (с большим пробегом я считаю смысла нет брать б/у авто).

Но беда в том, что у меня нет знакомых автоподборщиков, перекупов, сам я не шарю в авто, могу максимум ТО сам сделать, и то по гайдам на Ютуб. Поэтому для меня рынок б/у это лотерея, и брать такое авто, да ещё и в такой кредит, это реально долбоебизм.

2) Тащить новое авто из Кореи, Китая, Грузии, Казахстана.... то-же в кредит, но там хоть машина новая, если бы не одно но — то что автомобили где-то кто-то себе вот так тащит из-за границы, я про это только читал, в реальности ни я, ни мои знакомые вообще с этим не сталкивались, поэтому я считаю, что лично для меня, это куда большая лотерея чем даже б/у рынок.

3) Есть ещё Китай новый, но например то что мне визуально нравится, оно стоит дороже даже новой Лады Весты СВ Кросс в топе — это Хавал Джолион и BG Х50, всё китайское что дешевле этих авто, мне например визуально не заходит, разве что Джили Эмгранд ещё норм выглядит, но судя по отзывам, он с завода уже практически гнить начинает, ну и ещё куча косяков у него есть, что даже у Весты дела куда лучше обстоят.

Вот и остаётся следовать пути моего знакомого — продаёшь свою машину, берёшь кредит, покупаешь Ладу Весту, новую и с гарантией.

Слышал про руль клинивший, про то что может на смешном пробеге что-то ломаться.... но так-же есть куча людей, которые уже успели на этой машине пройти по 80 - 100К километров, и ничего, только расходники — поэтому здесь как повезёт.

Вот такие вот рассуждения обычного человека, который не является директором, бизнесменом, айтишником, а является обычным рабочим, как большинство людей в РФ.

Я не жалуюсь, так как если смотреть на ситуацию с другой стороны — я в свое время в школе чуть на второй год не остался, полный распиздяй по учёбе, выше пту так ничего не смог окончить. Все думали что я вообще буду в своём ПГТ улицу подметать, либо сопьюсь, а я вон, рассуждаю какое авто брать с салона, с салона мать его! Не где дешевле водку купить, а какую машину взять с салона, и похуй что это Лада!

Поэтому нет, я не жалуюсь. Повезло ещё.

Народ! Как вы вообще можете водить свой автомобиль?!

Во-первых, меня интересует, как можно разглядеть подобные таблички с направлениями таким мелким шрифтом?!

На такой широкой дороге хрен разглядишь, что написано! Да будь даже и огромный шрифт! Мы пешеходы, на своих путях можем остановиться, спокойно прочитать, подумать, и дальше пойти! А вы водители такой возможности не имеете - остановиться прямо на дороге, чтобы внимательно прочитать, подумать, и поехать дальше! Ведь создадите помеху машинам сзади!

Во-вторых, как при всём этом, что я написал выше, можно также одновременно контролировать дорожную ситуацию, и при этом переключать передачи, следить за скоростью на спидометре?! А! Ещё не забывать включать поворотники, и аварийку, если нужно будет, вдруг, остановиться?! Так до нервного срыва недалеко! Хотя я нормально прохожу психдиспансер.

В-третьих, езда в дальний путь, километров на тысячу. Ладно днём, когда светло. Но ночью! Какие бы фары ты не включил, хоть дальний, хоть ближний свет, всё равно - это не солнечные лучи, которые светят сверху равномерно, при которых всё чётко видно! Это боковые лучи от фар! Как бы ярко они не светили - изображение рельефа спереди размазано! Не дай Бог что-то не разглядишь, и мама не горюй! И не стоит забывать, что учитывая скорость автомобиля, долго разглядывать впереди определённую точку невозможно, как при солнечных статичных лучах!

Когда получал среднее профессиональное в автотранспортном колледже, сдавал зачёт по ПДД только для получения диплома. Когда узнал, что в колледже есть курсы вождения, и если ты сдал зачёт по ПДД, то можно сразу идти заниматься на площадку без сдачи теории - что ж прикола ради решил записаться до первой неудачи! Площадку сдал с первого раза, дорогу не сдал, и ушёл. Почему не сдал? Не помню. То ли не на ту полосу перестроился, то ли не ту скорость выбрал, то ли поворотник не включил, то ли ещё что-то.

Но я сделал вывод, что для того, чтобы сдать экзамен, нужно знать дорогу заранее. Где какие знаки, где какие полосы, где какие светофоры, и много ещё чего.

В-четвёртых, как вы можете спокойно ездить по незнакомым вам дорогам, не зная где какие знаки, разметки?! Ведь посреди автомобильной дороги, опять таки, не остановишься, чтобы внимательно рассмотреть, и подумать, как это можем сделать мы пешеходы на своих путях!

Живу уже 31 год, но понять так и не смог! А нафига мне вообще такое надо?! Если вы мне ответите ради чего или кого мне это всё нужно делать, я отвечу, что в таком случае мне и это не нужно!

Свой вопрос я задал лишь потому что мне интересно, как с этим справляются личности из "параллельной вселенной" (хоть и живут со мной в одном мире), с чем я не могу, почему то справиться?!

У меня всё! Спасибо за прочтение! Жду ваших ответов на поставленные мною вопросы!

Уплывая от волны постов, решил вкинуть свое никому не нужное мнение. Панама постирана.

1. Всем и всегда будет дорого, даже если цены на работы будут гуманно-среднестатистическими, а то и ниже рынка. Деды на классике, пацаны на зубилах, менеджеры на солярисах, барышни на кроссоверах и дядьки на крузаках, всем... Если замена масла будет стоить дороже 500 рублей уже начнется отток клиентов и вялое бурчание на моменте оплаты.

2. Экономят на обслуживании своего автомобиля абсолютно все, забывая простую истину про скупого и тупого. Иногда дело доходит до абсурда и экономия выражается не в попытке удешевить ремонт, а в попытке наебать себя и систему. Заканчивается это обычно печально.

   Понятно, что хорошие запчасти и стоят хорошо, но и всякий калл под видом запчастей "эконом сегмента" не стоит устанавливать.

3. Все ждут подвоха, единожды обратившись к ушлым/гаражным/официальным/федеральным сервисам.

4. На дорогах невероятно много "потенциальных убийц", состояние чьих автомобилей вызывает не просто ахуй, а катотонический ступор. Я бы очень хотел иметь возможность запрещать эксплуатацию таких ТС

5. Один из десяти клиентов - заноза в жопе, потому что он будет хвостом ходить за тобой, приподняв бровь изучать методы твоей работы, говорить, что в другом месте ему делали не так, проверять затяжку болтов и гаек встроенным в пальцы динамометрическим ключом, полезут сами ковыряться, только отвернись. И даже если претензий не будет ты получишь жирный отзыв, о том, что ты долбоеб.

   1. Бывают и занозы в жопе, но с которыми не трудно, а даже интересно. Они просто протирают и смазывают крепеж перед установкой, интересуются ходом выполнения, пытаются помочь.

   2. Механики с сорокалетним стажем, только "зрение уже не то", "инструмента/гаража/ямы нет" - просто терпеть. По другому никак. Старость нужно уважать, если есть за что. А зачастую это просто оправдание своего ебанутого характера и деменции. Иными словами, если ты мудак, то и через много лет ты будешь мудак, но уже старый.

   3. Адепты первой страницы гугла и умерщвлённых в муках форумов. Непрошибаемые самодиагносты. К ним же и ипохондрики от мира авторемонта. Комментарии излишни, потому, что они в основном нецензурные.

6. Для того, чтобы получить развернутый ответ от мастера на Ваш вопрос, нужно вопрос сформулировать и сказать, словами через рот. А для того, чтобы его понять, нужно слушать, преимущественно ушами. Если Вы не поняли, переспросите. Едва ли адекватный слесарь пошлет Вас нахуй, просто потому что Вы что-то не поняли.

7. По телефону сложно рассказать о ценах на ремонт (только указать вилку "ОТ и ДО"), произвести ремонт еще сложнее. Взаимодействовать с барышнями, которые "ничего в этом не понимают", а на телефоне висит злой и шарящий муж/брат/сват - тот еще прикол.

8. Мы не пытаемся разбогатеть за Ваш счет. И не пытаемся намеренно сломать или наебать. Это не наш удел. Грязные руки - чистая совесть. Если мы говорим, что узел вышел из строя - значит ему пиздец. Безоговорочный.

9. Шины и диски кривые у половины авто. Многие об этом знают и ничего не хотят с этим делать. А смысл, если дорогам хана всегда... Ездят до последнего кусочка резины вокруг корда.

10. Если я чего-то не умею, то смело об этом заявляю клиенту (дизеля и их аппаратура, например). Так уж получилось, что навыков много (слесарка, моторы, развал, диагностика не глубокая, электрика, кондиционеры, сварка), но весь спектр услуг освоить не получится, наверное. Могу взяться за неизведанное только после тщательного изучения литературы по ремонту.

11. Половина и даже больше установок автозвука - искроебство. Возможно, это опять гаражные спецы или низкоквалифицированные ребята, выбранные в погоне за халявой. Ну, или подпивасные кулибины. Бывали и шедевральные сборки, где не к чему придраться, но это очень большая редкость.

12. Если ты самолично закручиваешь саморезы куда бы то ни было, в неподготовленное для этого место - ты совершаешь ошибку. Кроме случаев, когда нужно зафиксировать что-то, но с последующей заменой (бампера, подкрылки и.т.д.)

    1. Ставишь моргающие стопари - псих

    2. Развешиваешь миллиард проводов зарядок и разветвителей в прикуриватели - пироман, латентный

    3. Ставишь предохранители выше номиналом - психованный пироман

    4. Тонировка не преступление, но и 5% светопропускания это перебор

    5. Любой выхлоп может существовать, если он качественно сделан

       1. Да и вообще это не мое дело все

13. Самостоятельные ремонты почти всегда выполнены хуево или с недостаточным внимаем к деталям. А переделывать почти всегда сложнее и дороже.

14. Слесарям в другом/соседнем сервисе вообще поебать, что ты там будешь корячиться, греть, долбить и ломать результат их ремонта, когда ты будешь делать развал схождение. Потому что их задача поменять, а разработать не их забота.

15. Все работы и стоимость согласуются заранее, но если у тебя ржавый, винтажный, редкий автомобиль и ты об этом знаешь - будь готов заплатить за слесарные работы. И еще - настоящие мужики скидок не просят.

16. Руки отмываются, просто если ты и сам чуть смуглый, то всем кажется, что ты их не моешь.

17. Рабочая одежда ушатывается невероятно быстро, а все что уже ушатано переходит в рязряд ветоши.

18. Бывает и так, что человек приезжает, а ты радуешься, как ребенок. Потому что или за машиной он ухаживает, как положено, или печенек тебе привезли, просто так. Да улыбнулись тебе и уже хорошо.

    
    

    Все вышеперечисленное применимо только ко мне и тому сервису где работаю. Провинция.

    Автосервис на 6 подъемников, чисто и светло. Фирменных и всегда чистых комбезов нет, но и к этому придем.

Всем привет. Немного бреда из палаты от меня вам в ленту, друзья. Натолкнуло меня на написание сего потока сознания, обсуждение в одной из соцсетей фотографий BMW в кузове e38. Там все комментирующие начали рассказывать что вот это последняя настоящая BMW, что раньше машины делали инженеры, а сейчас маркетологи, что вот это последняя надежная, а нынешние это пластиковые обмылки. В общем ничего нового, из раза в раз одни и те же фразы, от людей которые ездят на подобных старых авто, к которым я сам в принице тоже отношусь. И это касается не только BMW, а вообще любой марки. При этом я заметил одну тенденцию, звание последней настоящей, по прошествии времени, постоянно сдвигается на одну модель новее. Нельзя что ли на одной уже остановиться? И та, которая была ненастоящей и плохой, со временем становится той самой настоящей. Скажу честно, я сам иногда грешу подобными разговорами, но не прям вот чтобы радикально придерживался таких взглядов. Да, мне очень нравится моя машина. Да она меня всем устраивает, но… Отказался бы я от «созданного маркетологами, а не инженерами, ненастоящего, ненадежного пластикового обмылка»под названием Mercedes Benz w223, имея возможность его приобретения? Нет конечно! И я думаю, что все кто с пеной у рта доказывает, что та самая e38 последняя настоящая, с огромным бы удовольствие ездили на последней семерке g70, и ни у кого бы не возникло даже мысли о езде на e38. И сразу бы они забыли об огромных, несуразных ноздрях, и вообще дизайне как у корейца. У меня все, всем спасибо, пошел обратно в палату…