HistoricalBober

HistoricalBober

Топовый автор
Кладезь удивительных и невероятных историй со всего мира и всех времен. А еще есть группа в вк, где появляется дополнительный контент - https://vk.com/club230098140
Пикабушник
Дата рождения: 25 мая
VeloSayany user10241547
user10241547 и еще 1 донатер
в топе авторов на 224 месте

На меч Андуриль - Пламя Запада, перекованный кузнецами Озона

350 14 650
из 15 000 собрано осталось собрать
157К рейтинг 1346 подписчиков 16 подписок 248 постов 228 в горячем
Награды:
более 1000 подписчиковПикабу 16 лет!
137

Ему дали 4 года за 22 убийства - история самого молодого серийного убийцы Эквадора

Ему дали 4 года за 22 убийства - история самого молодого серийного убийцы Эквадора

Хуан Фернандо Эрмоза Суарес родился 28 февраля 1976 года в небольшом городке Клементе Бакерисо, расположенном в провинции Лос-Риос, Эквадор. Его мать из-за бедности не могла прокормить ребенка и когда Хуану исполнился всего один год и два месяца, она решила отдать его на усыновление. Его новая семья, Оливо Эрмоса Фонсека - эквадорский военный офицер , владевший землей в восточной части страны и Зоила Амада Суарес, домохозяйка, страдавшая глухотой и артритом, перевезли его в Кито, столицу Эквадора. Они решили переехать туда, чтобы обеспечить ему лучшее будущее.

Пара решила не рассказывать Хуану о том, что его усыновили и растили его как собственного ребенка. Отец Хуана редко бывал дома, так как владел недвижимостью в другом районе и все время проводил там, по этому ребенок в основном оставался под опекой матери. В результате Хуан рос практически без отцовского воспитания, проводя много времени на улицах, где рано познакомился с миром уличных банд и мелкой преступности.

В 14 лет он узнал что был усыновлен, (возможно нашел дома документы) с этого момента он резко изменился. Хуан ожесточился, замкнулся от матери и начал убивать животных, один раз пришел в школу с кошачьей головой. Худой подросток с выпученными глазами и загадочным взглядом начал часто посещать бары, ночные клубы и игровые автоматы. Там то он и познакомился с новыми друзьями из которых сделал настоящую банду.

Череда преступлений началась 22 ноября 1991 года, когда Хуан и его друзья вышли с дискотеки в районе Сан-Ремо в Кито. Они поймали такси и проехав пару кварталов Хуан достал пистолет, который недавно украл у охранника клуба(по другой версии он его купил у знакомого торговца оружием) и выстрелил водителю в голову, убив его на месте. Затем один из его друзей отвез машину на юго-восток города и избавился от тела на стоянке в долине Лос-Чильос, где оно было обнаружено полицией на следующий день. Так как на утро малолетних преступников никто не заковал в наручники, подростки подумали что им все сошло с рук.

Неделю спустя Хуан отправился с другими членами своей банды в парикмахерскую, принадлежащую трансгендеру по имени Чарли, к югу от города. Чарли пригласил их выпить у себя дома, где завязалась ссора, которая закончилась тем, что Хуан пять раз выстрелил в Чарли из украденного пистолета.

В последующие четыре месяца банда Хуана убила 22 человека - 8 водителей такси, которых грабили и убивали ради автомобилей и наличных. Кроме того, жертвами стали 11 геев и транссексуалов, которых заманивали в темные переулки и убивали выстрелом в голову. Еще были водитель грузовика и его спутник, а также двое случайных прохожих. Все убийства совершены с помощью одного и того же пистолета с последующим ограблением жертв.

Убивал в банде только Хуан, остальные помогали ему, заманивали жертв и отвлекали, а после прятали трупы.

Арест Хуана Эрмозы произошёл 9 января 1992 года, полицейские получили информацию от одного из членов его банды, арестованного за ограбление, тот решил сдать Хуана в обмен на свободу. Операция началась около 3-4 часов утра, отряд специального назначения окружил дом Хуана и проник внутрь через окно, ведущее в комнату Хуана. Однако подросток спал в комнате своей приёмной матери Амады. Проснувшись от шума, Хуан схватил пистолет и открыл огонь по полицейским, последовала перестрелка. Кто то из полицейских стоявших на улице бросил гранату, вызвав взрыв, в результате которого стена дома обрушилась на двух полицейских, которые были внутри. Мать Хуана погибла во время перестрелки, получив 11 пулевых ранений, а сам Хуан был задержан 15 минут спустя при попытке сбежать через заднее окно. Его доставили в тюрьму Гарсия Морено, где он заявил - "Меня зовут Хуан Фернандо Эрмоза Суарес, и 28 февраля мне исполнится 16 лет"

На допросах Хуан полностью признался в 22 убийствах, подробно описав каждое преступление, места и мотивы. Так он стал самым молодым серийным убийцей в истории Эквадора.

Хуан на реконструкции преступления

Хуан на реконструкции преступления

Хуан утверждал, что не планировал убийств, жертвы якобы сопротивлялись или нападали на него, вынуждая стрелять для самообороны. Например, один таксист, по его словам, пытался ударить его гаечным ключом.

Ему дали 4 года за 22 убийства - история самого молодого серийного убийцы Эквадора

Судебный процесс проходил в суде по делам несовершеннолетних, поскольку Хуану было всего 15 лет на момент ареста. Согласно эквадорскому законодательству того времени, максимальное наказание для несовершеннолетних составляло 4 года лишения свободы, независимо от тяжести преступлений. 10 ноября 1993 года Хуан Эрмоза был приговорён к 4 годам в исправительном центре для несовершеннолетних Вирхилио Герреро. Общественность лютовала, а журналисты осаждали здание суда, что бы взять интервью у такой "знаменитости".

Хуан у зала суда в окружении журналистов

Хуан у зала суда в окружении журналистов

В первые же 16 месяцев в исправительном центре, Хуан стал лидером местной подростковой группировки и даже сумел раздобыть пистолет, его смогла пронести подружка Хуана. Тогда же он организовал побег, во время которого убил из пистолета охранника. 17 июня 1993 года с десятью подростками Хуан бежал в Колумбию, где его быстро поймали. Удивительно но ему не продлили срок, в 1996 году Хуан вышел на свободу.

После выхода на свободу в январе или феврале 1996 года Хуан переехал жить к своему отцу в город Нуэва-Лоха в провинции Сукумбиос, на северо-востоке Эквадора, где планировал начать новую жизнь. Однако 28 февраля 1996 года, в день своего 20-летия, тело Хуана было найдено на берегу реки Агуарико. Тело было изуродовано, множественные огнестрельные ранения, лицо и тело изрезаны мачете, а руки были связаны проволокой. По данным полиции, перед смертью его пытали несколько часов. Опознали его благодаря документам в кошельке.

Согласно тем же полицейским отчётам, нападение совершили пятеро неизвестных в масках, которые похитили Хуана накануне, 27 февраля. Сми позже написали, что убийство совершили народные мстители и справедливость наконец восторжествовала. Убийц так и не нашли, говорят, что не сильно то и искали.

Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь, будет интересно.

Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.

Так же сообщество в телеграме https://t.me/+Y-znwBrdDJlhMTIy тут выходит, дополнительный контент 18+ и самые кровавые и ужасные истории

Показать полностью 4
274
Лига историков
История История

Восточный Экспресс - легендарный поезд, легендарная роскошь

Восточный Экспресс - легендарный поезд, легендарная роскошь

История Восточного Экспресса начинается в эпоху бурного развития железнодорожного транспорта, когда Европа переживала индустриальную революцию. Основателем этого легендарного маршрута стал бельгийский инженер и предприниматель Жорж Нагельмакерс, сын банкира, который в 1867 году, после разрыва с любимой, отправился в Соединенные Штаты. Там он был поражен американскими спальными вагонами "Пулльман"(о которых я уже писал), созданными Джорджем Пулльманом. Эти невероятно комфортабельные вагоны в которых пассажирам предлагали не только сидячие места, но и спальные. Вернувшись в домой, Нагельмакерс решил воплотить подобную идею в Европе, но с еще большим шиком.

В 1872 году Нагельмакерс основал Compagnie Internationale des Wagons-Lits. Компания не только строила вагоны, но и приобретала отели по всему миру, создавая при этом свою туристическую сеть. Первый пробный рейс состоялся в 1882 году, тогда Нагельмакерс устроил демонстрационную поездку длинной в 2000 км на только построенном поезде "Эклер де люкс", чтобы привлечь инвесторов и показать потенциал. Успех был ошеломляющим, и уже в 1883 году был запущен флагманский проект всей компании - "Восточный экспресс"

красным отмечен главный маршрут "Восточный экспресс"

красным отмечен главный маршрут "Восточный экспресс"

5 июня 1883 года первый "Восточный экспресс" отправился из Парижа в Вену через Мюнхен . Вена оставалась конечной станцией до 4 октября 1883 года, позже маршрут был продлен до Джурджу , Румыния. В Джурджу пассажиров переправляли через Дунай в Русе, чтобы сесть на другой поезд до Варны. От туда на пароме путь продолжался до Константинополя(Стамбул), там находилась конечная точка маршрута.

иногда пути заносило и поезд мог застрять в снегу на пару дней

иногда пути заносило и поезд мог застрять в снегу на пару дней

Поезд курсировал дважды в неделю и состоял из двух спальных, двух багажных вагонов и вагона-ресторана, все они были оснащены газовым и электрическим освещением. Количество сидячих вагонов менялось от количества пассажиров. Все вагоны "Восточного экспресса" были настоящим шедевром инженерной мысли и дизайна. Спальные вагоны были оснащены полноценными комнатами с удобными койками, обитыми бархатом, с шелковыми простынями и персональными умывальниками. Ресторанные вагоны предлагали изысканную кухню - блюда от французских шеф-поваров, такие как устрицы, фуа-гра и вина из лучших погребов. Салонные вагоны служили местом для общения, с коврами, хрустальными люстрами и даже пианино

внутри вагонов "Восточного экспресса"

Первое меню пробного рейса (10 октября 1882 г.): устрицы, суп с итальянской пастой, палтус с зеленым соусом, курица "а-ля егерь", филе говядины с картофелем "шато", "шау-фруа" из дичи, салат, шоколадный пудинг, шведский стол с десертами.

С годами маршруты менялись, но начальная и конечная остановка всегда были одни и те же. Стоимость билета была около 200 франков (примерно 200 тысяч рублей на наше время), что делало поезд доступным только богатым. Но это и было частью его шарма "Восточный Экспресс" создавал эксклюзивный клуб на колесах. В "Восточном экспрессе" путешествовали самые высокопоставленные особы: монархи и аристократы, политики и бизнесмены, актеры театра и кино, звезды эстрады. На борту поезда кипела светская жизнь, в купе плелись интриги, в вагоне-ресторане заключались миллионные сделки и даже решались вопросы государственной важности.

Знаменитой Агате Кристи также безумно нравился поезд. Особенно писательнице запомнилась поездка в зимнюю пору 1931 года, когда она возвращалась из Стамбула домой, в Англию. В письме к мужу она описала подробно, как поезд останавливался из-за сильных снегопадов. Поэтому в своем романе она и включила этот эпизод.

Начало Первой мировой войны в 1914 году привело к приостановке работы "Восточного экспресса". Он возобновился толь после окончания боевых действий в 1918 году, а в 1919 году открылся более южный маршрут через Симплонский тоннель , Милан , Венецию и Триест . До войны Австрия разрешала международные рейсы через свою территорию (включая Триест в то время) только при условии, что они проходили через Вену, но новый маршрут проходил полностью к югу от послевоенных границ Австрии. Маршрут через Италию был известен как " Симплонский Восточный экспресс" и работал в дополнение к продолжающимся рейсам по старому маршруту.

Восточный экспресс 1911 год

Восточный экспресс 1911 год

В 1930е годы услуги "Восточного экспресса" достигли пика популярности, существовали три параллельных маршрута: " Восточный экспресс" , "Симплонский восточный экспресс" , а также " Арльбергский восточный экспресс", который курсировал по Арльбергской железной дороге между Цюрихом и Инсбруком до Будапешта, а оттуда до Бухареста и Афин .

Спальный вагон образца 1929 года

Спальный вагон образца 1929 года

Вторая мировая война привела к остановке маршрута, но уже в 1947 "Восточный экспресс" начинает свой ход по Европе. Однако поезд потерял свой былой блеск роскоши. В послевоенной Европе, разоренной конфликтом, Compagnie Internationale des Wagons-Lits столкнулась с финансовыми трудностями. Чтобы привлечь больше пассажиров, в состав ввели вагоны попроще, что разбавило элитарность поезда. Роскошные интерьеры из 1920-1930х годов постепенно изнашивались, а кухня и обслуживание упростились. Постепенно роскошные вагоны заменили обычными.

1950е вагоны заметно попроще

Холодная война усугубила ситуацию, Европа была разделена на блоки, сделав прошлые маршруты проблематичными. Поезд, символизировавший единство континента, теперь натыкался на бюрократические барьеры, проверки на границах и политическую нестабильность. В 1950х годах сервис еще пытался держаться, но с развитием авиации и автомобильного транспорта популярность падала. Авиаперелеты стали быстрее и дешевле, путь из Парижа в Стамбул занимал часы, а не дни.

20 мая 1977 года состоялся последний прямой рейс из Парижа в Стамбул. Теперь маршрут доходил только до Бухареста. В 1991 году маршрут сократили до Будапешта, а в 2001 до Вены. Поезд превратился в обычный ночной экспресс. Последний выезд из Парижа произошел 8 июня 2007 года, но формально поезда все еще ходили как "Евроночной Восточный Экспресс" между Страсбургом и Веной. Наконец, 14 декабря 2009 года Восточный Экспресс полностью прекратил существование.

Хотя оригинальный Восточный Экспресс прекратил свое существование в 2009 году, его дух возродился благодаря усилиям предпринимателя Джеймса Шервуда(о нем писал в прошлом посте ссылку прикреплю под постом), основатель Sea Containers Ltd., приобрел на аукционе несколько исторических вагонов 1920-1930х годов и восстановил их, воссоздав часть маршрута "Восточного экспресса" и создав еще несколько новых туристических маршрутов. Этот проект, ныне управляется компанией Belmond у компании несколько люксовых поездов по всему миру.

один из новых поездов Belmond

В 2017 году компания Accor приобрела 50% акций бренда " Восточный экспрес" ради права использовать это название. В 2018 году Accor начала работы над 17 вагонами "Пулльман" построенных в 1920х и 1930х годах. Недавно в компании заявили что с конца 2026 года, "Восточный экспресс" будет перевозить пассажиров по своему первоначальному маршруту от Парижа до Стамбула.

Так выглядят восстановленные вагоны "Восточного экспресса" от компании Accor

Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь, будет интересно.

P.S ссылка на прошлый пост, там как раз про вагоны Пулльмана и предпринимателя Джеймса Шервуда Роскошный поезд, воплотивший золотой век железнодорожных путешествий - Belmond British Pullman

Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.

Так же сообщество в телеграме https://t.me/+Y-znwBrdDJlhMTIy тут выходит, дополнительный контент 18+ и самые кровавые и ужасные истории

Показать полностью 25
1034
Лига историков
Путешествия Путешествия

Атлантида Аргентины - затопленный город Вилья-Эпекуэн

Серия Города-призраки
Вилья-Эпекуэн

Вилья-Эпекуэн

Городок Вилья-Эпекуэн был основан в 1920 году на восточном берегу соленого озера Эпекуэн, недалеко от города Кархуэ, Аргентина. Легенда гласит, что озеро Эпекуэн (что в переводе с языка индейцев "левуше" означает - почти сгоревшее) образовалось из слез индейского вождя, который потерял свою любимую.

На рубеже 20 века из этого озера добывали ценные минералы, которые использовали в производстве стекла и в лечебных целях. Сульфаты расфасовывали в мешки и продавали в столице, где те в свою очередь пользовались большой популярность. Люди считали, что ванна принятая с солями из озера улучшают кожу и возвращают молодость.

Вилья-Эпекуэн до затопления

Идея создания курорта принадлежит англичанину, который взял землю в аренду и начал развивать туризм, ведь целебные свойства озера были известны по всей Аргентине. Туристы приезжали и из соседних стран, Эпекуэн славилось поразительным сходством с Мертвым морем.

Вилья-Эпекуэн до затопления

В течение 1960х и 1970х годов все больше туристов посещали город, чтобы искупаться в богатых минералами водах озера. Его целебные свойства использовались для лечения целого ряда заболеваний, таких как ревматизм, кожные заболевания и даже диабет. В период своего расцвета город посещали до 20 000 туристов каждое лето. Для обслуживания этого туристического бума понастроили отелей, так же в городе появились музеи, автобусный вокзал и даже ипподром. Постоянное население города составляло около 1500 человек.

Расцвет продолжался до середины 1980х годов, после озеро поглотило город. В течение нескольких лет в регионе шли необычно сильные дожди, что привело к повышению уровня воды в озере. В 1978 году была построена укрепленная дамба для защиты города от наводнений, но она не выдержала. 6 ноября 1985 года редкое погодное явление - сейша (стоячая волна) вызвало прорыв дамбы.

Атлантида Аргентины - затопленный город Вилья-Эпекуэн

Вода хлынула в город, сначала уровень поднялся на 1,2 метра, через две недели уровень воды в городе был уже 3 метра, а к 1993 году город оказался под 10 метровым слоем соленой воды. Жители города были эвакуированы, а вода тем временем забрала себе 16 отелей, 150 пансионатов, 50 магазинов и сотни домов.

Вилья-Эпекуэн во время затопления

В 2000х годах климат изменился, сезоны стали суше и уровень воды в озере начал падать. К 2009 году вода отступила достаточно, чтобы руины города вновь появились на поверхности.

Соленая вода сохранила руины в странном, почти инопланетном виде - все белое и серое, как в постапокалиптическом фильме.

Город так и не был восстановлен, сейчас он стал городом-призраком. Из 1500 населения вернулся только один человек - Пабло Новак, с 2009 года он жил один среди руин.

Пабло Новак

Пабло продолжал жить в Вилья-Эпекуэн до своей смерти 22 января 2024 года, после чего городок был официально объявлен заброшенным.

еще немного фото

Сейчас Вилья-Эпекуэн это музей под открытым небом, привлекающий любителей необычных мест. Туристы приезжают, чтобы прогуляться по улицам, почитать таблички с историями зданий и сфотографировать на фоне постапокалиптического ландшафта.

Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь, будет интересно.

P.S Думаю сделать серию постов по городам призракам. Как думаете, стоит начать или нет?

Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.

Так же сообщество в телеграме https://t.me/+Y-znwBrdDJlhMTIy тут выходит, дополнительный контент 18+ и самые кровавые и ужасные истории

Показать полностью 20
392
Лига историков

Солнечная ладья Хуфу - старейшее судно в мире

Солнечная ладья Хуфу - старейшее судно в мире

Корабль Хеопса или солнечная ладья Хуфу - это неповрежденная полноразмерная солнечная барка из Древнего Египта. Она была замурована в яму рядом с Великой пирамидой Хеопса около 2500 года до н.э., во времена Четвертой династии Древнего царства Древнего Египта. Как и другие погребальные древнеегипетские корабли, она была частью погребального инвентаря, предназначенного для использования в загробной жизни. Корабль Хеопса старейшее и крупнейшее из сохранившихся судов древности. Его длина составляет 43,4 метра , ширина 5,9 метра, корабль описывают как "шедевр деревянного ремесла", который мог бы плавать и сегодня, если бы его спустили на воду.

в таком виде ладья была найдена

Ладья была найдена в мае 1954 года египетским археологом Камалом эль-Маллахом во время раскопок на южной стороне Великой пирамиды Хеопса. Она лежала в разобранном виде в запечатанной яме длиной около 52 метров, сверху яма была накрыта известняковыми блоками. Так как камера была герметично запечатана, дерево сохранилось в отличном состоянии.

Солнечная ладья Хуфу - старейшее судно в мире

Рядом с первой ладьей была обнаружена вторая, похожая яма с ещё одним судном, но оно находилось в плачевном состоянии. Считается, что на них перевозили мумифицированное тело фараона к месту его захоронения из столицы Древнего Египта той эпохи Мемфиса к пирамидам Гизы.

канат найденный в частях корабля.

канат найденный в частях корабля.

Солнечная ладья была построена из ливанского кедра, без использования гвоздей, все соединения выполнены с помощью верёвок и деревянных шипов. Судно имеет изогнутый корпус с приподнятыми носом и кормой, напоминающими форму папирусовых лодок, но в гораздо большем масштабе. Общий вес ладьи около 20 тонн.

Солнечная ладья Хуфу - старейшее судно в мире

Сборка ладьи заняла более 10 лет, так как в яме оно было в разобранном виде и состояло из 1224 частей. В 1982 году собранное судно было выставлено в специальном музее у пирамиды в Гизе, где оно оставалось до 2021 года. В августе 2021 года ладья была осторожно перемещена в Большой Египетский музей Каира. Перевозка 20-тонного артефакта на расстояние в 7 километров заняла 10 часов и потребовала специального контейнера для защиты от вибраций и загрязнений.

перевозка ладьи

Вообще есть "судно" еще старее, это Каноэ из Пессе которая представляет из себя лодку-долблёнку. Ее нашли в 1955 году в посёлке Пессе недалеко от города Хогевен, Нидерланды в болотистой почве. Радиоуглеродный анализ показал что ее сделали где-то между 8200 - 7600 годами до н.э.

Каноэ из Пессе

Каноэ из Пессе

Размеры лодки составляют 298 × 44 см, сделана она из сосны, которую обработали топорами из кремня или оленьего рога. Так как было много критиков, которые говорили, что плавать "это" не может, в 2001 году археологи провели эксперимент, соорудив копию лодки и успешно проверив её на плавучесть в озере. Каноэ поплыло, причем очень даже не плохо.

Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь, будет интересно.

Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.

Так же сообщество в телеграме https://t.me/+Y-znwBrdDJlhMTIy тут выходит, дополнительный контент 18+ и самые кровавые и ужасные истории

Показать полностью 9
68
Лига историков

Остров с фортом 19 века в Уэльсе, который превратили в отель

Остров с фортом 19 века в Уэльсе, который превратили в отель

Остров Торн это скалистый островок , входящий в состав поселения Энгл в Пемброкшире, Уэльс , площадью 8100 м², на котором расположен бывший артиллерийский форт, построенный для защиты водного пути Милфорд-Хейвен в середине 19 века.

Идея укрепления острова возникла еще в 1817 году, но строительство началось только после 1852 года, которое закончилось в 1854 году. Строить начали из-за опасений по поводу мощи французского флота Наполеона III. Крепость Острова Торн стала частью сети обороны Милфорд-Хейвена.

Крепость представляет из себя небольшое укрепление с казармой и внутренним двором, обращённой бойницами к морю. В крепости имелись пяти 7-дюймовых пушек Армстронга и четырех 68-фунтовых пушки. Однако в 1860 году Королевская комиссия по обороне Великобритании отметила, что орудия форта недостаточно эффективны против быстрых паровых судов, способных прорваться к верфи.

После Второй мировой войны форт был переоборудован в отель в 1947 году и использовался для свадеб, мальчишников и других мероприятий. В 1996 году он получил статус памятника архитектуры 2 категории.

В 1999 году он был продан за 275 000 фунтов (примерно 28 765 000 рублей) загадочному покупателю. В 2001 году остров был перепродан группе отелей фон Эссен, которые планировали превратить его в элитный пятизвездочный отель с канатной дорогой до суши, но что то пошло не так. В 2011 году остров снова был перепродан за 750 000 фунтов (примерно 78 450 000 рублей) владельцу пещер "Числхерст", у него что то тоже не пошло и в 2016 году его выставили уже за 550 000 фунтов (примерно 57 530 000 рублей).

В мае 2017 года остров купил предприниматель Майк Коннер, который за пять лет восстановил его, добавив систему сбора и очистки воды, небольшую солнечную электростанцию, ночной клуб и вертолетную площадку. В августе 2025 года остров снова был выставлен на продажу уже за 3 миллиона фунтов (примерно 313 800 000 рублей). Сейчас форт используют для частных вечеринок, а заодно ждут нового покупателя.

Есть у острова и своя интересная история, так как остров окружен опасными скалами, там часто тонули корабли(12 штук если быть точным). Самое знаменитое из этих 12 затонувших - парусник Лох-Шил, который затонул в 1894 году. Судно, идущее из Шотландии в Аделаиду, налетело на скалы, все 33 пассажира и члена экипажа были спасены экипажем спасательной лодки Энгл. Но главное в этой истории груз, корабль вез порох, пиво и 60 (некоторые говорят, что 7000 ) ящиков отличного глазговского виски.

парусник Лох-Шил

парусник Лох-Шил

Часть груза была поднята со дна таможней, но множество бутылок виски так и остались на дне морском. Вскоре после крушения началась настоящая охота за "драгоценным" грузом, целые бутылки пива продавались на аукционах по 1000 фунтов, а виски уходило в 5 -10 раз дороже. Во время этой охоты погибли двое местных жителей, они пытаясь достать целую бочку, а еще один умер от алкогольного отравления, когда выпил сразу несколько бутылок найденного виски.

Место красивейшее, очень хорошо, что не разрушили, а переоборудовали в отель, хоть судя по всему спрос на него невелик.

Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь, будет интересно.

Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.

Так же сообщество в телеграме https://t.me/+Y-znwBrdDJlhMTIy тут выходит, дополнительный контент 18+ и самые кровавые и ужасные истории

Показать полностью 19
3310
Лига историков
История История

Первый самолёт, облетевший Землю без дозаправки

Первый самолёт, облетевший Землю без дозаправки

Идея создания самолета Вояджер(полное название Rutan Model 76 Voyager) зародилась в 1981 году во время разговора между братьями - Бертом Рутаном и Диком Рутаном в ресторане в Мохаве, Калифорния. Берт набросал эскиз будущего самолёта на обычной салфетке. Цель была невероятной, построить такой аппарат, который сможет облететь Землю без остановок и дозаправки, превзойдя предыдущий рекорд расстояния, установленный бомбардировщиком B-52 в 1962 году -20 168 км без посадки.

"Вояджер" строился в течение пяти лет, в основном волонтерами, работавшими на заводе Rutan Aircraft Factory, Берт Рутан был ведущим конструктором проекта, а главным аэродинамиком был его друг Джон Ронц.

Планер, изготовили из стекловолокна, углеволокна и кевлара, весил самолет 426 кг в пустом состоянии. С двигателями, людьми и снаряжением масса самолета составляла 1020 кг. При полной заправке топливом вес увеличивался до 4397,4 кг. Вояджер имел передний и задний пропеллеры, приводимые в движение отдельными двигателями.

Первый самолёт, облетевший Землю без дозаправки

Первый полет состоялся 22 июня 1984 года. Следующий полет прошел 15 июля 1986 года, Дик Рутан и Джина Йегер завершили испытательный полет у побережья Калифорнии, полет длился 111 часов и 44 минуты. Пилоты преодолели 19 082 км за двадцать кругов между Сан-Луис-Обиспо и Стюартс -Пойнт. Во время еще одного испытательного полета 29 сентября 1986 года самолету пришлось совершить аварийную посадку из-за сломанной лопасти винта. В результате было принято решение перейти с деревянных винтов на алюминиевые.

Джина Йегер и Дик Рутан

Взлет "Вояджера" в рамках кругосветного полета состоялся на самой длинной взлетно-посадочной полосе авиабазы Эдвардс в 8:01 утра по местному времени 14 декабря 1986 года, на нем присутствовало 3500 журналистов со всего мира. По мере разгона самолета, кончики крыльев, которые были сильно загружены топливом, опустились очень низко и задели взлетную полосу, в результате чего от них отломились куски с обоих концов, но взлет решили не прерывать.

сломанное крыло "Вояджера"

Идеальная высота для экономии топлива составляла 2400 м, но им приходилось лететь на высоте до 6250 м над Африкой, чтобы избежать гроз. Над Тихим океаном метеорологи направляли их через границы тайфуна Мардж, чтобы добиться "эффекта рогатки" за счет попутного ветра. Ночью они столкнулись с еще одним сильным штормом над Атлантикой. Каждый раз, когда им приходилось облетать шторм или подниматься выше него, они расходовали больше топлива. Всего за несколько часов до пункта назначения они столкнулись с последней аварийной ситуацией, когда задний двигатель остановился из-за нехватки топлива. Им удалось перезапустить двигатель, потеряв при этом 1500 м высоты и выровнявшись на высоте всего 1067 м. Самолет благополучно вернулся в точку старта 23 декабря 1986 года на глазах у 55 000 ликующих зрителей и многочисленных журналистов. В баках оставалось всего 48 кг топлива, что составляло около 1,5% от начального. Дик Рутан и Джиана Йегер преодолели 42 432 км за 9 дней, 3 минуты и 44 секунды установив новый рекорд.

Первый самолёт, облетевший Землю без дозаправки

За это грандиозное достижение братья Рутан и Джина Йегер получили премию Коллиера 1986 году. Подобный подвиг впоследствии был повторен лишь однажды, в марте 2006 года, Стивом Фоссеттом, управлявшим самолетом Virgin Atlantic Global Flyer, также разработанным Бертом Рутаном.

Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь будет интересно.

Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.

Так же сообщество в телеграме https://t.me/+Y-znwBrdDJlhMTIy тут выходит, дополнительный контент 18+ и самые кровавые и ужасные истории

Показать полностью 7
140
Лига историков

Девственница за 5 фунтов стерлингов - история Элизы Армстронг

Девственница за 5 фунтов стерлингов - история Элизы Армстронг

В фильмах, викторианская эпоха часто изображается как период промышленного расцвета и морального пуританства Великобритании. Однако за красивым фасадом, как часто бывает, скрывается мрачная реальность - массовая нищета, практически рабский труд и процветание детской проституции, особенно в крупных городах вроде Лондона. Урбанизация, вызванная промышленной революцией, привела к притоку бедных семей из сельской местности в города, где перенаселение, безработица и голод толкали родителей не на самые благочестивые дела. Детьми из бедных семей торговали, как пирожками на вокзале, практически не скрываясь. По оценкам историков, в середине 19 века, только в Лондоне тысячи девочек в возрасте от 11 до 16 лет были вовлечены в проституцию.

Как и сейчас, элиты диктовали высокие моральные нормы простому люду, но сами же их постоянно нарушали. Вот например, высокий спрос на "девственниц" среди элиты стимулировал "рынок", и много продуманных людей, кинулись скупать девочек помоложе под видом "хорошей" работы. С другой стороны, бедность толкала людей на любую возможность заработать, родители отдавали детей богатому господину, который кроме денег обещал еще и хорошо устроить ребенка. Нанимали в основном под видом работы прислугой или на фабрику , но на деле они попадали в сети сутенеров.

Действующие законы того времени практически не защищали детей. Возраст согласия на сексуальные отношения составлял всего 12 лет, который был повышен до 13 лет только в 1875 году. Это позволяло легальную эксплуатацию несовершеннолетних: девочки старше 13 лет не считались жертвами изнасилования, если не доказывалось принуждение(можно посмотреть фильм "Из ада" там хорошо показывают отношение полиции к проституткам в то время)

Арест молодых проституток -рисунок Фреда Барнарда к отрывку из "Очерков Боза" Диккенса .

Арест молодых проституток -рисунок Фреда Барнарда к отрывку из "Очерков Боза" Диккенса .

Но среди всей этой грязи были и достойные люди, такие как Жозефина Батлер, которая выступала против двойных стандартов морали, где женщины осуждались, а мужчины-клиенты оставались безнаказанными. Так же, хорошим человеком был Уильям Бут, который создал в 1865 году организацию под названием "Армия Спасения"(существует до сих пор ,в России запрещена вроде). Организация занималась "спасением" падших женщин и детей, организуя приюты и агитируя за реформы. Эти организации, наряду с церковными группами и филантропами, видели в проституции "моральную опасность" и работали над "спасением" детей от эксплуатации.

Жозефин Батлер и Уильям Бут

Главным же героем этой статьи, станет Уильям Томас Стэд, который родился 5 июля 1849 года. Он был влиятельным британским журналистом той эпохи. В 1880 году Стэд перешел в "Палл-Малл Газетт" в Лондоне, где под его редакторством газета стала платформой для смелых расследований. Он выступал за права обычных граждан, мирные реформы и социальную справедливость. Он уже тогда был популярен и известен, но самая главная статья в его жизни еще была не написана(точнее даже серия статей).

Уильям Томас Стэд

Уильям Томас Стэд

23 мая к Стэду зашел в гости Бенджамин Скотт, ярый борец против пороков общества и камергер Лондона. Скотт рассказал Стэду истории о детях которые работают в борделях, и тот согласился освятить эту тему в газете. Стэд создал "Специальный и секретный следственный комитет" для расследования детской проституции , в состав которого вошли Джозефина Батлер, Бенджамин Скотт и Армии спасения.

Бенджамин Скотт

Бенджамин Скотт

Как лучше всего доказать торговлю детьми и вовлечение их в проституцию? Правильно, сделать "контрольную" закупку прямо под носом у властей. С помощью Джозефины Батлер и Уильяма Бута из Армии спасения, Стэд связался с Ребеккой Джарретт, бывшей проституткой и содержательницей борделя, которая проживала у миссис Батлер в Винчестере в качестве помощницы. Стэд уговорил Джарретт помочь ему доказать, что 13-летнюю девочку можно легко выкупить у родителей и сделать с ней все что угодно. Несмотря на ее нежелание возвращаться за помощью к своим старым знакомым из борделя, Джарретт все же согласился помочь.

"Покупка" произошла 3 июня 1885 года. Джарретт, вместе с еще одной девушкой из Армии спасения, посетила дом на Чарльз-стрит, где жила 13-летняя Элиза Армстронг с матерью-алкоголичкой. Семья жила в нищете, и мать согласилась "отдать" дочь в услужение за 5 фунтов стерлингов (эквивалентно примерно 85 000 рублей на наше время). Мать естественно догадывалась для чего покупалась ее дочка, но ее это совершенно не беспокоило. Сумма была разделена так, 3 фунта сразу, остальное после подтверждения "не греховности" девочки. После передачи девочку отвезли к акушерке, которая подтвердила девственность Элизы. После этого Элизу передали Буту, который тайно увез ее во Францию , где о ней позаботилась семья добровольцев из Армии спасения .

Публикация серии статей произошла в июле 1885 года, тогда Стэд начал с тизеров в своей газете, намекая на предстоящий национальный скандал. Первая часть вышла 6 июля под заголовком "Дань девственниц современному Вавилону". Материал занял шесть страниц и действительно был сенсацией, одни только главы чего стоили; "признания содержательницы борделя" "Как девушек покупали и губили". Стэд описывал все очень, очень подробно, центральным же элементом стал подраздел "Ребенок 13 лет, купленный за 5 фунтов", где Стэд подробно изложил историю Элизы (под псевдонимом "Лили"). Он особо выделял, что такая "покупка" заняла всего несколько часов и не привлекла внимания ни полиции, ни власти. Тираж газеты взлетел с обычных 12 000 экземпляров до сотен тысяч, а копии перепродавались на улицах по ценам выше в 5 -10 раз.

Народ порвало, начались массовые акции протеста, настолько напугавшие правительство, что Стэда официально попросили прекратить публикации. Стэд ответил, что сделает это, если будут приняты поправки по возрасту( которые были внесены на рассмотрение уже несколько лет как). Парламент, чуть ли не в тот момент проголосовал за повышение возраста согласия с тринадцати до шестнадцати лет. Битва была выиграна, но награда оказалась не такой, как все думали.

Естественно, разоблачение подобного не понравилось "верхушке" и внезапно автор оказался в роли сначала подсудимого, а затем и заключенного.

После принятия закона и прекращения публикаций газеты, вдруг, откуда ни возьмись появился... некий мужчина, называвший себя мужем Элизабет Армстронг и отцом Элизы. А поскольку Стэд по закону должен был заручиться согласием обоих родителей на "работу" дочери, то мужчина подал на него в суд(говорят перед этим он шантажировал Стэда). Та же самая общественность, которая жадно читала разоблачения, теперь травила журналиста. Его обвинили в том, что, ради успеха своего расследования, он фактически совершил то, в чем обвинял других: вынудил к продаже мать и купил тринадцатилетнюю девочку. Мать Элизы тоже вдруг заявила: она ни сном, ни духом не догадывалась, что ее дочь покупали для занятий проституции, а не для того, чтобы она работала служанкой в богатом и респектабельном доме. Но даже на работу служанки Элизабет, по ее словам, согласилась не сразу, а лишь после долгих уговоров и под сильнейшим давлением.

23 октября подсудимые предстали перед судом. Стэд, Джарретт и Бут были признаны виновными в похищении и сутенерстве. Остальные были оправданы. Джарретт и Бут были приговорены к шести месяцам тюремного заключения, а Стэд - к трем месяцам.

Эти три месяца, Стэд впоследствии назвал лучшим отдыхом в своей жизни, долго хранил на память тюремную робу и даже сфотографировался в ней, хотя ни разу не надевал ее в тюрьме.

У. Т. Стэд в тюремной форме

У. Т. Стэд в тюремной форме

А что же Элиза? Она вернулась и жила на северо-востоке Англии, дважды выходила замуж и родила шестерых детей от первого брака и четверых от второго. Вплоть до 1906 года она поддерживала дружескую переписку со Стэдом. Она умерла в 1938 году в возрасте 66 лет.

Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь будет интересно.

Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.

Так же сообщество в телеграме https://t.me/+Y-znwBrdDJlhMTIy тут выходит, дополнительный контент 18+ и самые кровавые и ужасные истории

Показать полностью 6
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества