Экзамен в ГИБДД

Предисловие. Пошел в автошколу, права на категорию "В" получить, откатал уже учебные вождения на механике, первый экзамен успел завалить. Накопилось некоторое количество историй про "быкующих" на учебку водителей.

1. Дураки, горка и учебка.

Местность у нас ровная, наклонов почти нигде нет, но есть на территории, где принимают экзамен, светофор с подъемом. С газом я тогда еще не очень умел страгиваться, 7 или 8 вождение. Я еще могу понять(нет) людей, которые рассматривают жопы других машин в упоре, когда это среднестатистический водитель, но становиться в упор к учебке на горке - это очень рискованный поступок. Я остановился на красный, сзади меня в плотную стал водитель BMW audi, на вид А4, хз какого года. К слову в этот раз у меня не очень получилось стронуться с газом, но хорошая реакция. Покатился немного назад(сантиметров эдак 20), быстро нажал тормоз, но откатился назад достаточно для того, что бы довести до прединфактного состояния водителя сзади, за что получил серию звуковых сигналов и матерное сопровождение.

Я не молодец, но и ты не конфетка :)

2. Братство кольца

Второе вождение в городе. Едем на кольцевую и останавливаемся, что бы уступить дорогу. Первый мой выезд на кольцевую успехом не увенчался. Я заглох при попытке стронуться. Въезд был с двух полос, я на крайней правой, сзади меня очень злой мерседес. В прочем, что мерседес был очень злым, я выяснил после того, как заглох при второй попытке. Мне нужно съехать на 3-м съезде из 4-х. Господин на мерседесе второго моего заглоха не выдержал и решил меня объехать. Но не просто объехать, а опередить меня и начать жать по тормозам передо мной(на кольце!). Как объяснил мне инструктор, таким жестом он выражал недовольство моими навыками вождения.

Возможно я чего то не понимаю, но какие вообще можно ожидать навыки вождения от учебки?

3. Мое первое умышленное пидорство

Одно из последних вождений(~17 из 20). Типичная ситуация, зеленый загорелся 0.032 секунды назад, тебе уже сигналят в жопу. При чем этот хач дальневосточный житель был особенно агрессивен, со слов инструктора он мне показывал какие то жесты высунувшись в окошко боковой двери. Я начинаю страгиваться, ползу на скорости 5-7км первые пару метров, планирую переключиться на вторую, параллельно наблюдаю, на сколько далеко мой дальневосточный житель(что бы в меня не въехали), и "случайно" кидаю педаль сцепления. Заглох, ну учебка, с кем не бывает, да? ¯\_(ツ)_/¯ 

Это были самые сладкие звуки мата и сигнала в жопу, которые я слышал за 20 вождений, простите, больше так делать не буду.

4. Атака орков: бессмысленное унижение

День экзамена. Нас в машине 4 человека. Один сдает, двое ждут + инспектор.

Ситуация: сдает один из учеников. Регулируемый перекресток, нам направо, перед нами машина, сзади нас дорогая машина(по-моему это была BMW x9 или что то на нее  похожее).

Зеленый загорается, первая машина выезжает, проезжает первый пешеход, поворачивает направо и становится перед следующим пешеходным переходом. Людей много, переходят долго. Так как нам направо, мы не можем выехать на перекресток, пока перед нами стоит машина, мы жопой останемся на первом пешеходе, а это либо 3 штрафных балла из 5 или сразу не сдача, не суть. Ждем. Начинается серия сигналов, проходит уже 30 секунд, мы стоим. Сигналы затихают, но в боковом зеркале появляется силуэт размером с жирный шкаф, который стремительно приближается со стороны водителя.

Три четких удара по крыше явно кулаком *БАХ*, *БАХ*, *БАХ*. Наклоняется не самая приятная физиономия с двойным подбородком, только открывает рот и видит инспектора. Какой посыл информации хотел донести он до нас изначально, думаю всем понятно, но когда инспектор попросил поставить на нейтралку и ручник, только открыл дверь, что бы выйти, мы услышали заветную фразу:

"Ой, а у вас тут знак учебки, а я и не заметил, простите, бес попутал". Да, не заметил полностью обклеенную машину значками "У" и треугольничком на крыше. Свежо придание, да верится с трудом.

Happy End.

P.S. Если вдруг кому интересно, почему я не сдал с первого раза, то я познал прелесть автошкол.

"Да на экзаменах не дают задания на обгон\опережение, в жизни научишься". Экзамен, съезд с кольцевой, ограничение 40км, передо мной грузовик на 20км, дают команду опережение. Я то опередил, только дистанция после опережения осталась ~2м. Не обгонял я в жизни никого. Итог: 5 штрафных баллов из 5 за создание помехи на дороге.

Экс-замначальника ГИБДД Воронежской области Игорь Качкин попался на взятке

Следственный комитет России по Воронежской области возбудил уголовное дело в отношении бывшего замначальника ГИБДД Воронежской области, а ныне начальника тыла отделения полиции по Панинскому району, подполковника полиции Игоря Качкина. Он пытался передать взятку в размере 30 тыс. руб. бывшему подчиненному в ГАИ за получение водительского удостоверения для своего знакомого. По делу он пока проходит в качестве свидетеля, однако уже в ближайшее время ему планируют предъявить обвинение. Задержанный Качкин уже дал признательные показания.

Как следует из материалов дела, к 41-летнему Игорю Качкину обратился его знакомый, который попросил посодействовать в благополучной сдаче экзаменов и дальнейшем получении водительского удостоверения. За получение прав Качкину было передано 30 тыс. руб. Эти деньги последний и предложил бывшему подчиненному в ГИБДД – начальнику экзаменационного отделения межрайонного регистрационно-экзаменационного отделения (МРЭО) ГИБДД №1 Александру Дорофееву в качестве благодарности от своего знакомого.

По данным следствия, о данном предложении Дорофеев сразу доложил в региональные УФСБ и службу безопасности МВД. Дальнейшие переговоры, как и передача взятки проходила под наблюдением двух служб. 19 июля Качкин был задержан и доставлен на допрос, где сразу же дал показания и во всем сознался. Его поместили в местный изолятор временного содержания. Уже в ближайшее время следствие планирует выйти с ходатайством в суд об избрании ему меры пресечения, а также предъявить обвинение. Дело возбуждено по ч. 3 ст. 30, ч. 3 ст. 291 УК РФ («Покушение на дачу взятки в значительном размере»). Качкину может грозить до 8 лет лишения свободы.

Кроме этого, в деле в скором времени может появиться еще один фигурант – знакомый подполковника полиции, который очень хотел получить права, минуя установленную процедуру сдачи экзаменов.

Напомним, что высокопоставленный сотрудник воронежской полиции Игорь Качкин прославился тем, что прокуратура Воронежской области обнаружила у его родителей 22 объекта недвижимости на общую сумму порядка 50 млн. руб., легальность доходов на которые Качкины-старшие не смогли объяснить. После чего прокурор Александр Гулягин пришел к выводу, что они не имели средств на покупку объектов. («Время МСК»: Замначальника ГИБДД Воронежской области подозревают в сверхдоходах).

Тогда же в ходе прокурорской проверки было установлено, что сын Качкиных Игорь, занимал должность замначальника регионального ГИББД, которая подвержена коррупционному риску. Полицейский по нотариальной доверенности от имени своей матери заключил договоры на приобретение семи объектов недвижимого имущества на сумму 23,3 млн. руб.

Прокурор считает, что данная недвижимость была приобретена на «незаконные доходы», и просил суд передать ее в доход государства. На данный момент суд приостановил производство.

Именно после спорного вопроса с недвижимостью и общественным резонансом руководству полиции Воронежской области пришлось, в конце апреля 2020 года, перевести Игоря Качкина на менее заметную должность, назначив его начальником тыла в ОМВД России по Панинскому району. Однако и тут он подвел свое руководство, попавшись на взятке. В главке региональной полиции уже заявили, что в отношении задержанного Качкина проводится проверка, а сам он отстранен от занимаемой должности. И если его вина будет доказана, то он будет уволен «по отрицательным мотивам», более того, его руководство будет привлечено «к дисциплинарной ответственности».

Источник "Время МСК" - http://mskvremya.ru/article/2021/0750-politseyskiy-voronezh-...

Долго думал, нужен ли на Пикабу этот пост, и все-таки решился - есть несколько моментов, о которых я хотел бы рассказать всем желающим получить заветную карточку (для лл - советы в конце поста).

Наверное, как большинство подростков 2010-х, я очень хотел поскорее получить водительские права. Представлял как пойду в 11 класс, параллельно запишусь в автошколу, а когда исполнятся заветные 18 - сдам экзамен и буду гонять на батиной Калине. Но что-то пошло не так - 11 класс раздолбай в виде меня потратил на имитацию подготовки к ЕГЭ, компьютерные игры и страдания по безответной любви, 4 года универа пролетели почти так же, а потом началась работа и совершенно закончилось свободное время. В феврале 2020-го увольняюсь (очень удачное время для увольнения, да?), уезжаю к родне в Минск, возвращаюсь, начинаются ковидные ограничения, автошколы не работают. К октябрю в той автошколе, куда изначально хотел пойти, набор шел на весну 2021, поэтому плюнул и пошел в автошколу от колледжа, где учился сварке.

ТЕОРИЯ

Занятия шли с конца декабря по середину мая. Требовалось принести тетрадку и 3 книжки - ПДД, учебник и задачник (но вполне можно обойтись тетрадкой и ПДД, если есть смартфон и в Плеймаркете вас не забанили). ИМХО - если вы достаточно самоорганизованы, теорию сможете выучить сами, благо приложений с билетами достаточно, либо решайте на каком-нибудь сайте (я решал здесь), как удобнее. Лично я чего-то такого, чего бы не нашел в сети, на теории не услышал - все обучение по сути сводилось к просмотру фильмов примерно 2014-2015 года, изучению тем по советским плакатам и решению билетов в книжечках с их последующим разбором. Автошколой предусмотрено 4 зачета (3 зачета по 5 тем и 4-й со всеми оставшимися темами) + внутренний экзамен, сдал их экстерном и примерно с апреля на занятиях больше не появлялся.

ПРАКТИКА

Изначально я думал, что вождение начнется как только мы пройдем какой-то минимально необходимый объем тем (т.е. хотя бы в феврале-марте), но за руль нас пустили не раньше середины апреля. По плану нас ждали занятия на тренажере, площадка и потом уже город. На деле моё первое занятие выглядело примерно так: "- Ездил? - Ездил. - Теорию знаешь? - Все сдал уже. - А че за лампочки на приборке знаешь? - [рассказываю про индикаторы на приборной панели] - Ну ладно, давай посмотрим как трогаешься - [завожу машину, начинаю движение] - Пойдет, поехали в ГАИ". Впервые выехав на дорогу общего пользования, я знатно офигел от того, как сложно концентрировать внимание на нескольких вещах одновременно: знаки, скорость движения по спидометру, включенная передача, приоритет движения, пешеходы... Город небольшой, движение спокойное, но первые несколько занятий вылазил из учебной машины весь мокрый. Буквально к третьему-четвертому занятию понял, что моих знаний теории недостаточно - когда инструктор просил выбрать место для остановки/стоянки/разворота на проезжей части, не было уверенности, могу ли я выполнить испрашиваемый маневр на данном участке дороги. Тогда снова пошел решать все 800 вопросов, уделяя повышенное внимание выявившимся слабым местам.

Для меня было весьма неожиданным то, что езда на учебном автомобиле кардинально отличается от движения других участников дорожного движения. В городе скоростной режим на большинстве участков с нерегулируемыми пешеходными переходами ограничен 20 км/ч. И по протяженности такие участки могут доходить до 50 - 100 метров. Так вот, чуть превысил - не сдал. Проехал на мигающий зеленый - не сдал. Проморгал стоп-линию - заработал баллы. Поворачиваешь на перекрестке на третьей передаче - заработал баллы. Просмотрел где закончилось ограничение скорости 20 км/ч и продолжаешь тащиться 15 - опять баллы. Я ни в коем случае не говорю, что это плохо, но с реальными условиями движения в потоке такая езда имеет мало общего. И второй момент - народ вообще в большинстве своем клал на ПДД и ездят как хотят. Пока был за рулем учебной машины встретил: 2 затупка, болтавших по телефону и стоявших на зеленый; 2 дебила, вылетавших мне навстречу с левого ряда (где движение только налево) прямо, когда я стою на повороте налево и уже собираюсь начать движение; куча народу, которые видят за 50 метров мигающий зеленый и считают, что если они не успеют проехать именно на этот зеленый, то случится нечто страшное...

По плану предусматривалось 56 часов вождения. На деле получилось 12 занятий (да, я прям в блокнотике записывал) и суммарно около 16 часов за рулем. Хотя в водительской карточке проставлялось стабильно по 2 часа за занятие, а на одном из последних занятий попросили расписаться за оставшиеся часы, т.к. "иначе вас на экзамен не выпустят, мы же карточки в РЭО сдаем". Опять же, не говорю что это прям ой как плохо, но и хорошего в этом мало. Мотивировалось такое решение тем, что "если вы с первого раза не сдадите, можно будет перед следующим экзаменом еще поездить, а если мы сейчас всё выкатаем, то тогда доплачивать надо будет". В принципе логично, но... 16 vs 56... Чему можно обучить кандидата в водители за 16 часов? Каким-то базовым вещам, но не думаю, что за такой промежуток времени среднестатистический человек будет уверенно чувствовать себя за рулем. Единственное, что могу добавить, так это то, что решение о том, выпускать ученика на экзамен или нет принимает инструктор исходя из того, как этот самый ученик ездит на занятиях.

ЭКЗАМЕН

Сдали внутренние экзамены по теории и вождению. Всех настойчиво попросили скинуть пароль от Госуслуг, чтобы подать пакет документов. Кто сопротивлялся, предлагали самим нести документы в ГАИ. Документы отправили, пошлину оплатил, пароль поменял. Назначили экзамен в РЭО ГИБДД. Экзамен по теории сдал с первого раза за 4 с небольшим минуты без ошибок и практически без волнений, даже добавить толком нечего - знай читай билеты, не торопись и внимательно жмакай кнопки. Вождение же с первого раза мне не поддалось - перенервничал и натворил фигни. Но обо всём по порядку.

Так как с 1 апреля вождение сдают по новому регламенту, первое время было много неясностей относительно нового формата сдачи экзамена. Но поскольку первый экзамен у нашей группы был аж в конце мая, то основные моменты уже были известны: примерные варианты маршрутов, наиболее "ошибочные" места и тому подобное. Не смотря на всё это, я сильно волновался - видимо, с детства (после музыкалки и всяких тех.зачетов, академических и других концертов) осталась паника, когда нужно что-то сделать под контролем экзаменатора. Этот раз не стал исключением - дождавшись своей очереди, сел в автомобиль, выполнил необходимые приготовления, вместе с инспектором сделал "круг почета" (выехать и заехать на территорию ГАИ) и приступил к выполнению упражнений. Первой была параллельная парковка задним ходом - выполнил не то что бы неуверенно, но, во-первых - площадка была с небольшим уклоном, поэтому приходилось внимательно работать со сцеплением, дабы машина не скатилась, и во-вторых - дико тряслась левая нога, поэтому пару раз был близок к тому, чтобы заглохнуть. Следующей была парковка задним ходом с поворотом на 90 градусов. И тут я запаниковал - упражнение было почти напротив предыдущего, а я почему-то решил, что не могу ехать по левой стороне площадки. В общем, потерял все полимеры, и наехал на правый ближний конус. Затем паника усилилась - вместо того, чтобы просто выехать вперед, я снова выруливаю влево и второй раз цепляю конус. Отметка "не сдал". Сижу и понимаю, что даже в город не выехал. Подходит инструктор и такой "Ну и че это щас было?". С этого дня стал больше себя готовить в психологическом плане. К слову, из 15 человек сдало только двое.

Второй экзамен был через 1.5 недели. В день перед экзаменом еще раз прокатились по городу и покружились на площадке (где я в разных "позах" пытался выполнить то самое косячное упражнение). В этот раз всё пошло так, как я рассчитывал: 2 инспектора, 2 машины сдают, 2 катаются следом, подстраиваясь под обгон. В машине на переднем пассажирском сидит инспектор, сзади за водителем инструктор. Сел в городе, выполнил необходимую подготовку, поехал. Вспомнил, как в одном из роликов на Ютубе инструктор рассказывала, как заставляет ребят проговаривать вслух все знаки и свои действия. И я начал делать то же самое. В итоге мозг занят обработкой информации и у него не остается времени на "АААА, ПАМАГИТЕ, ЭТО ЖЕ ЭКЗАМЕН!!!!". Тем временем в спинку сиденья периодически долбит инструктор, что значит либо "выполняй элемент" либо "ты делаешь какую-то фигню". Не скажу, что это прям помогало, но позволяло лишний раз убедиться в правильности своих действий (или неправильности). Короче, поездили по городу, заехали на площадку автошколы, где выполнили эстакаду, и по знакомому маршруту поехали в ГАИ. Там выполнил оба элемента и услышал заветное "Поздравляю, отметка "сдал". Фух, выдохнул. Набрал 3 штрафных балла, но так и не узнал за что (полагаю, "неуверенное обращение с органами управления" за то, что 2 раза пытался в поворот на 3 передаче заехать, за указатели поворота и еще что-то).

СОВЕТЫ

Итак, что я вынес для себя за эти несколько месяцев:
1) Решая билеты, не пытайтесь их вызубрить типа "так, здесь вроде ответ "а" был, а вот тут "в"..." - это так не работает! Как я понял, предназначение билетов - выработать условный рефлекс действовать в соответствии с дорожной ситуацией (знаками/разметкой/жестами регулировщика/etc). То есть, например, только взглянув на знак приоритета вы уже должны понимать, кому нужно уступить, а где наоборот имеете преимущество; жест регулировщика должен быть молниеносно понятен точно так же, как красный сигнал светофора (жесты эти, кстати, отлично учатся стишками типа "если палка смотри в рот...", поищите, кому интересно);
2) Прежде чем отрабатывать упражнения, неплохо съездить на площадку, где будет проходить экзамен, и попробовать выполнить эти упражнения там. Мы пару раз так делали, но по всей видимости надо было делать это чаще. На площадке же делайте упражнения со всех возможных положений - по сути вы отрабатываете навык для парковки в реальных условиях. И чем больше способов запарковать машину вы освоите, тем легче вам будет в городе;
3) Если что-то непонятно - не стесняйтесь спрашивать у инструктора. Если хотите узнать больше - вы всегда можете найти ответы на интересующие вас вопросы в Ютубе. Довольно много инструкторов и автошкол ведут свои каналы и выкладывают ролики. Причем достаточно информации как по практической части, так и по теоретической (только ради Бога, не верьте слепо всему, что говорят с экрана. Пока решал билеты, наткнулся на одного адепта разворотов по малому радиусу, который отправлял всех смотреть какие-то сомнительные ролики и рассказывал, что в билете про траекторию разворота на самом деле ошибка);
4) Если вы не можете решиться пойти записаться на учебу и успокаиваете себя мыслями типа "да все-равно пока машины нет", "да пока вроде и не надо особо", подумайте хотя бы о стоимости вашего ОСАГО в будущем. Права в любом случае лежа в кармашке не прокиснут, а стаж будет потихоньку капать. Разница, между прочим, весьма существенная: моему отцу страховка обходится примерно 2200 - 2500 на год, мне же всего за полгода страхования того же авто пришлось отстегнуть 3.5 тысячи;
5) Если до дрожи в коленках боитесь сдавать вождение - попробуйте проговаривать свои действия, предварительно спросив инспектора не будет ли он против. Как в свое время объяснял инструктор: "Понимаешь, это я тебя знаю, знаю как ты ездишь, что ты какой-нибудь фигни на дороге не учудишь. А инспектор видит тебя в первый раз, ну в лучшем случае второй-третий - конечно ему страшно, и он чуть что будет давить на тормоз. Поэтому тебе нужно возить его как дорогую античную вазу". А проговаривая свои действия вы дадите инспектору возможность понимать, что сейчас творится у вас в голове и видите ли вы, допустим, автомобиль в слепой зоне, препятствие или пешехода;
6) Эти фразы я когда-то прочитал здесь же, на Пикабу, поэтому считаю своим долгом воспроизвести их еще раз: "Садясь за руль вы открываете дверь в тюрьму. Выходя из машины вы эту дверь закрываете", "На дороге всегда нужно думать за себя , за ту девушку и вон за того парня", "Больше всего ДТП происходит именно при маневрировании, соответственно, сокращая количество маневров вы уменьшаете шанс попасть в ДТП", "При повороте налево колеса нужно выворачивать в последнюю очередь - при ударе сзади с вывернутыми колесами вас неизбежно выбросит на полосу встречного движения".

Кстати, во сколько мне это удовольствие обошлось:

- мед. справка - 1165;

- обучение - 25 000;

- пошлина - 1400;

- пересдача (за предоставление учебного авто) - 1400;

Итого (плюс ПДД, комиссии сбербанка, канцелярские принадлежности) чуть больше 29 тысяч.

И напоследок. Девочки, в ГАИ за правами нужно приходить красивыми, потому что вас на эти самые права будут фотографировать)) Я 2 раза попросил снять заново и все-равно получился так, словно перед фото двое суток вагоны разгружал) Но как сказал мой закадычный друг: "Ну так все правильно тебя сфотографировали. Ты на фотке должен выглядеть з@$бавшимся, потому что если ты будешь выглядеть свежим и отдохнувшим, значит ты эти права купил".

p.s. Как потом рассказывал инструктор, я своей болтовней очень повеселил инспектора, особенно когда пропускал двух девушек с колясками)) ("О, молодые мамочки идут, так, пропускаю их.... им сейчас как раз гулять больше нужно")
p.p.s. За рулем пока езжу с отцом. Чувствую себя уверенно. На первом же светофоре заглох) Полиция еще не останавливала. Знак "начинающий водитель" купил и прилепил на присоске. Негатива от других водителей, связанного с уровнем моего водительского мастерства, пока не встречал.