user4541105

• "Находясь на североафриканском театре действий Второй Мировой войны, немецкие танкисты завели традицию переезжать кучки верблюжьего навоза «на удачу». Видя это, союзники изготовили противотанковые мины, замаскированные под эти кучки. После того, как несколько из них сработало, немцы стали избегать нетронутый навоз. Тогда союзники сделали мины, которые выглядели как кучки навоза со следами уже переехавших их гусениц."

• наверно так могли бы выглядеть мины из г.. навоза.

• С молотком и топором на танк: "В 1940 году англичане, опасаясь возможного сухопутного вторжения немцев и многократного их превосходства в танках, искали все возможные способы противостоять им. В одной из инструкций ополченцам для борьбы с танками рекомендовалось использовать молоток или топор. Бойцу следовало выбрать возвышение, например, дерево или второй этаж здания, и там поджидать вражескую машину, а затем спрыгнуть на нее и начать бить молотком по башне. И когда оттуда покажется голова удивленного немца, бросить внутрь танка гранату."

• А по факту таким советом успешно воспользовался советский солдат - повар Иван Середа

• "В годы Второй Мировой войны в СССР велась работа над созданием «летающего танка» на базе танка Т-60. В ходе лётных испытаний танкопланер А-40 буксировался самолётом ТБ-3.

• Буксировка танкопланера А-40

• Предполагалось, что после отцепления буксировочного троса танк планировал бы на поле боя, сбрасывал крылья и шел в атаку. После того как в ходе испытаний выяснилося значительный перегрев двигателей самого мощного из самолетов Красной Армии - ТБ-3РН и несмотря на успех испытаний проект закрыли из-за отсутствия более мощных буксировщиков, которые были необходимы для решения более важных задач." В испытаниях также принимали участие танкетки Т-27 и танки Т-37А.

• Танкетка Т-37 подвешенная к ТБ-3

• Несмотря на то, что в Англии и США были разработаны авиадесантные танки (как-то Locust и М7) их название следует взять в кавычки, для транспортировки танка с него снималась башня, а сам он пристегивался снизу под корпус самолёта. (Проект 8-тонного танка был выдержан в требованиях заказа, но он все еще был слишком тяжел для имеющихся мощностей транспортной авиации). Время на водружение башни на место сводило на нет эффект неожиданности и стремительность десантной операции.

• Малоизвестная серия советских танков системы "НИ" представляла собой трактор "Комсомолец" обшитый листами обычного железа (не брони). Такое вынужденное решение предложили трудящиеся города Одессы во время осады румынскими (фашистcкими) частями их города. Решение имело успех еще и потому, что "бывшие тракторы" оснащались муляжами орудий.

"Второе дно" безобидных грузовиков или колесные противотанки англичан.

"Тактика применения их была очень простой, но действенной, как и у судов-ловушек, потопивших немало судов противника в ходе обеих мировых войн. Заметив одинокий грузовик, итальянцы на своей машине устремлялись на перехват, причем старались ее не столько уничтожить («это всегда успеется!»), а захватить как трофей. Подъехав поближе и дав пару предупредительных выстрелов, они заставляли «грузовик» остановиться и шли к нему за «поживой». И вот тут-то маскировка с него падала и с расстояния в 50-100 метров его пушка выпускала по итальянской бронемашине 57-мм бронебойный снаряд, а если надо, то и два, благо скорострельность ее была очень высокой. И все!

Как правило, машина итальянцев вспыхивала как свечка, оставшихся в живых брали в плен и… очень часто ехали дальше навстречу новым «приключениям». Известны случаи, когда эти необычные САУ подпускали к себе и танки противника, а затем уничтожали их первым же выстрелом. Ну, а будучи обнаруженными, они быстро разворачивались и на полной скорости уходили от врага, отстреливаясь, словно тачанка, из орудия!"

• Союзники догадались маскировать военную технику под гражданскую не только в отношении колесных, но и гусеничных танков. Это обстоятельство в абс. большинстве случаев помогало замаскировать переброску войск, нагруженных бронетехникой и избежать уничтожения бронеколонн с воздуха. Ниже Вы видите примеры маскировки танка "Матильда" и "Черчилль" (у последнего на импровизированном "лобовом стекле" видны как бы "пыльные разводы" от дворников.

• Схама маскировки-ловушки для танка "Матильда".Тяжелый танк "Черчилль", замаскированный под артиллерийский тягач.

- Маскировались не только танки, но и бронеавтомобили и даже не под грузовики, а... под слонов. Ниже Вы видите английские бронеавтомобили Ланчестер Mk II.

Если проявить смекалку, то… спрятать можно все, что угодно. Например, сделать так, как сделали англичане в Индии – замаскировать бронеавтомобили «Ланчестер» Мк. II под… слонов! Слоны, мол, идут, и нечего тут высматривать! И правильно, когда всюду ходят слоны, то глаз какие-то мелочи в их движении уже не различает. Тут слоны и там «слоны». Такова уж особенность человеческого восприятия. Правда, двигаться такие «слоны» должны будут медленно. Но… ведь это только при появлении воздушных разведчиков противника, а едва те улетят, как скорость «слонов» можно и увеличить!
А ещё во второй мировой были танки с двумя и даже с тремя двигателями, но об этом в другой раз..., если попросите;)
Источники: Музей фактов, М-порт, Интересно4ТО, Topwar.ru, Военные материалы, Полная Энциклопедия танков.

Берингов пролив в узкой части 82 км + береговая часть - все 100 км, предполагаемые строки строительства - 20 лет, к месту предполагаемого строительства нет ж/д веток ни с нашей, ни с американской стороны, да и ширина колеи у них (1435) с нами (1520) разная. С другой стороны как выделить деньги на туннель, когда из-за тех же США они уходят на войну?

Непоследовательность, шарахание из стороны в сторону и волюнтаризм - «где-то мы это проходили» в середине прошлого века… с одним украинским выходцем. Пошумели журналисты - пошумели и мы, а что еще известно нам про туннели под водой, соединяющие острова, страны и континенты?

Самым «древним» принято считать японский туннель Сейкан длиной 53,9 км (в том числе подводная часть 23,3 км), соединяющий острова Хоккайдо и Хонсю строительство велось 28 лет,

в строй он вступил 13 марта 1988 года, функционирует он и сейчас. Интересно4ТО в нём рельсы не имеют стыков и сварены в единую 54 километровую плеть. Насосы ежеминутно откачивают из туннеля 16 тонн воды и выбрасывают её на поверхность. В короткий период потепления отношений между Россией и Японией в прессе публиковались статьи с предполагаемым туннелем «Сахалин-Хоккайдо».

(На днях японцы опять обратились к возможности заключить мирный договор, так что даже и будет "все хорошо" - едина ж/д сеть вряд ли возможна, т.к. колея у них с нами разная.

В том же контексте воскрешается из памяти проект туннеля с материковой части России на Сахалин. По карте самое узкое место всего 9,63 км и при Сталине туннель начинали строить, но пришел Хрущев и всё остановил (и не только это). Да и определиться здесь придется как дружить с Японией и Китаем одновременно...

Что же еще? Конечно, туннель из Франции в Англию (по которому кстати пешком пройти нельзя (это я к тому, что эмигранты в 2015-16 пытались). Задумывался он очень давно (без движения проект лежал 170 лет), строился тоже долго (с 1987 по 1994 год). Японскому проекту уступает на так сильно в общей длине - 50,5 км (но в подводной - 37,9 км, - превосходит). Интересно и то, что он не совсем оправдал ожидания по траффику в 20 млн чел, в 2019 году это были только 11 млн человек, что им воспользовались. До сих пор сильную ему конкуренцию создают паромы и авиакомпании лоукостеры.

Еще хотелось бы вспомнить подводный ж/д туннель Мармарай в Турции через пролив Босфор, что был запущен в 2013 году (9 лет строительства и 13,6 км длиной). Ожидается, что в будущем тоннель станет частью трансконтинентального железнодорожного маршрута от Великобритании до Южной Кореи. Этот туннель соединяет европейскую и азиатскую части Стамбула, но (как оказывается) в умах человечества есть и еще один туннель, соединяющий разные части света, а именно Европу и Африку и он в мечтах французского футуролога Рьедматтена должен появится в 2045 году. Вакуумный туннель позволил бы поездам развивать скорость в 500 км/ч и переправляться из Европы в Африку за 5 минут (на пароме это 2 часа). Но заманчивость такого путепровода (в самом узком месте пролив - 14км)

спотыкается о трудность прокладки. Если в случае Японии 240 м и Турции 60 м до поверхности моря, то здесь этот туннель надо строить на глубине более 300 метров. Интересно,что и проект моста труден не менее: по одному из америко-британских проектов его высота должна быть свыше 900м.

Несмотря на фантастичность затрат они всё равно осуществимы, ведь до того как появилась башня Бурж аль Халифа никто (из рядовых граждан) и предположить не мог, что можно строить выше (например) 300 метров, а она 828 метров! Мало того там же заложили здание высотою в

километр (Джидда-тауэр). Всё, оказывается, это вполне под силу человеку, если не тратить деньги на войну, но… деньги теперь тратятся на войны, к сожалению…

я надеялся на современную компьютерную графику и на режиссера. Последний не подвел дважды.
Во-первых он отказался от реализации идеи во взрослый фильм.
А во-вторых компьютерная графика не подвела - сделали зрелищно (хоть и не дожали, по-моему).
Во взрослых фильмах уже давно и не по одному разу и довольно удачно реализовывали страхи и мечты. Например в фильме "Куда приводят мечты" герой Робина Уильямса руками давит и ногами топчет краску, которой рисуют картины, туда куда он попал из нее сделано всё (см 0:30):

а вот с детскими такого не припомню. Был, правда фильм "Пиксели", но приставочные игры точнее их герои в реальности - это скорее подростковое, в том фильме примитивность - это, скорее всего, из-за несовершенства изобразительных средств компьютерной графики 80-х:

меня чуть-чуть покоробило как они переврали историю с "Вояджером", но не суть.

Самую то главную аналогию я бы не нашел так быстро без нейросети "Призрак №5", по нее я помнил очень давно (в начале 80-х в "Юном технике" публиковали) - именно подобной реализации я и ждал и, хочу сказать, не слишком-то и разочаровал режиссер. Чудища вдоволь попугали народ и их не слишком стремительно, но победили. Так же как и в "Призраке V" сами дети знают какое противоядие нужно для каждого отдельного чудища и да, водяной пистолет здесь также пригодился.
Есть и еще две аналогии, которые могут показаться притянутыми, но внутри себя все же похожи на логику фильма, я про "Солярис" и про сериал "Катла". Солярис, ведь, мыслящий океан - да? То есть как бы волшебный пруд (из обсуждаемого фильма), но "побольше". "Солярис" тоже оживлял образы сильнее всего терзавшие землян и вот скандинавский вулкан Катла с той же целью (наверное) извергал давно пропавших людей в одноименном сериале.
Хотелось бы видеть российскую инкарнацию фильма без вот этих вот нудных (политкорректных, толерантных, короче неправдоподобных) диалогов с детьми, вроде бы у нас с детьми общаются попроще, а вот переживания у детей такие же сложные как и зарубежом.

P.S.: для ЛЛ, содержание рассказа Призрак-5 в этом скриншоте

ну, если, конечно, вдаваться в детали - это мой товарищ Александр Цибин оживил памятник на нашей набережной (энгельсской дамбе), в самом конце видео про центр города Энгельса этот памятник и присутствует.

в этом же ролике "оживление официантки" 00:34 и художника Мыльникова 03:00. Планировалось, что ролик про Гагарина и Королёва будет готов к 12 апреля, но... не сложилось. Ролик даже сейчас выглядит не так как задумывался. Я не спросил текст промта для ролика, но совершенно точно у Гагарина на голове должна была быть фуражка, а не шляпа)

я долго откладывал реализацию этой идеи (возможно и не оригинальной) - лет 20, наверное и вот сейчас "дошёл". Знаю, что в "Неудержимых" есть ГАЗ-66 и ЗиЛ-130, Т-72. Знаю, что в сериале "Катла" есть КрАЗ-256. Просьба добавить в комментарии "образцы западного кино", где Вы помните ещё советскую технику. Почему именно советскую? "Несмотря на" в ней, всё же, больше оригинальности, чем в российской автотехнике последних 30 лет).
P.S.: интересно, что в фильме (по одноименному роману Гранже) "Багровые реки", в речи одного из полицейских сказано "в <нашем> районе 130 белых "Лад"". Знаю, что они туда поставлялись, но не знал, что их раскупили в таком количестве.