Мастер попадания
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/32409
5 лет труда насмарку...
В Бразилии, заключённый 5 лет копал тоннель, который в итоге упёрся в комнату охраны).
Добраться до Керакского тоннеля
Итак, меня зовут Дмитрий и я работаю на заводе, который производит тепловые центры! По долгу службы, иногда приходится выезжать на объекты, куда было отгружено оборудования, для создания фото и видео материала. В основном, ранее это были или соседние области, или регионы центральной России, однако в этот раз мне "фартануло" по крупному и забрался аж на Дальний Восток!
Впереди — большой рассказ с миллионом фотографий о том, как я потратил 6 дней ради 3-х минут на ютубе! Если готовы читать дальше — ставьте чайник и готовьте бутерброды!
День первый.
Всё начинается довольно банально — просыпаюсь в шесть утра, тихонечко матерюсь, пью кофе и вызываю такси на автовокзал. Из такси - в автобус и уезжаю из своего города Зла Златоуста в Екатеринбург.
В Уральскую столицу прибываю в час дня. Вылет — в восемь вечера. Делать нечего, отправляюсь шарахаться по местным ТЦ, так как погода на улице совсем не располагает к продолжительным прогулкам.
В целом, никогда не любил Екат, особенно его "город в городе" — ТЦ на букву "Г", куда я собственно и отправляюсь, чтобы скрасить долгие часы ожидания блуждая по бесконечным лабиринтам магазинов.
Ближе к 18-00 возвращаюсь на метро к Южному автовокзалу и беру такси на Кольцово..
Примечательно, что в моей истории — "Кольцово", это аэропорт из которого я совершил своей первый полёт, но (!!!) любовь к небу мне всё же подарил "Сургут", в котором я бывал еще раньше на споттингах.
Простите, отвлёкся..
Прохожу регистрацию и все другие прочие формальности.. Накопившаяся за весь день усталость даёт о себе знать и чтобы не заснуть и не проспать свой рейс (а такое бывало) всё так же блуждаю по торговым точкам.
Натыкаюсь на интересный отдел с чучелами животных. Не знаю, настоящий ли это тигр был или нет, но могу сказать точно — тигр в аэропорту Еката, это единственный нормальный тигр, который повстречался мне во всей поездке в Амурскую область, область, которая вроде как славится Амурскими тиграми.. Авторы, которые изображают тигров на Дальнем Востоке явно что то употребляют... Но об этом дальше...
Опять немного отвлекся от темы — гружусь в самолёт, "мы рады приветствовать вас на борту" ну и всё в таком духе... Практически сразу после взлёта разносят еду.. Ужинаю.. И вдруг ко мне подходит бортпроводник и говорит, что у меня оплачено дополнительное питание. Смотрю билет — и точно! Есть такое! Как оно там очутилось — так и не понял. Подают вторую порцию макарон и другие плюшки. Подозреваю, что бухгалтерия мне такие расходы точно не проведёт и вторая порция точно за мой счёт, съедаю всё, хотя вроде бы и первой порции было достаточно.
Пытаюсь уснуть — насколько это возможно. Впереди, долгих 6 часов полёта через всю Россию.
День второй
Когда то, 2,5 и 3,5 часа до Москвы и Питера соответственно, казались мне утомительными, но только когда я провёл 6 часов в кресле самолёта, я познал весь Дзен плоскожопия)))
Забегая вперед, скажу, что обратный путь, только на самолёте, составил 12 часов.
В 6 утра — я в Благовещенске. Из аэропорта — сразу на ЖД вокзал, покупать билеты дальше. На нужный мне поезд билетов через сайт РЖД почему то было не купить и приобретать их можно было только в кассе.
Покупаю билеты только на вечерний поезд и пробую заселиться в гостинку, расположенную прямо на площади перед ЖД Вокзалом. И тут возникает проблема — заселиться на пол дня не проблема, только вот нужен кэш. А наличных, как назло, у меня практически нету.
Иду искать банкомат и дохожу до набережной реки Амур — на противоположном берегу расположен китайский город Хайхэ.
Фоткаю китайский берег, пытаюсь сделать селфи, но рожа, после переездов и перелётов получается уж очень страшная..
Дальше — нахожу банкомат, снимаю нал, завтракаю в первой попавшейся кулинарии и возвращаюсь в гостиницу. Душ, сон..
Просыпаюсь часа в три дня и иду в ближайший супермаркет, с целью хоть чем то перекусить. Никаких "магнитов" и "пятерок" там нет, зато есть "Ням-Ням". по типу нашего "Спара". Среди обычных позиций, натыкаюсь на газировку из Китая и беру пару бутылочек на пробу
Газировка, как газировка — ничего особенного!)) Ужинаю, собираю вещи, отдаю ключи от номера и иду на ЖД вокзал.
Сажусь на поезд и понимаю почему на него нельзя было купить билеты через интернет — это оказался беспересадочный вагон. Мне в принципе, пофиг, хоть дрезина, главное чтобы до места доехал.
День третий
Где то ночью, нас отцепили от поезда Благовещинск- Хабаровск, загнали на тупиковый путь, где мы 4 часа ждали, когда нас подцепят (Внимание!!!) к фирменному скорому поезду №1 Владивосток - Москва. Я прям охренел от такой чести, но эти эмоции длились недолго, так как позже я узнал, что поезд опаздывает и опаздывает неслабо так.
Видите, даже тигр, нарисованный на поезде "Россия", угарает над тем, что "Россия" может опоздать аж на полтора часа..
Я бы в принципе, так сильно не возмущался, но на вокзале в Сковородино меня ждали люди, которые должны были увезти меня на объект. А дополнительно напрягать людей как то не очень хотелось.
Собственно, знакомьтесь — городишко Сковородино, Здесь, уже, в отличии от нашего Урала и даже Благовещинска — уже такая твёрдая нормальная зима, с нормальной такой температурой — минус 15 °С
Собственно, ребята протусили на вокзале из-за опоздания поезда, около 2-х часов, но меня дождались. Грузимся в Буханку и гоним еще более часа на объект!
Спустя более 2-х суток, после выезда из Златоуста, я наконец-то прибываю на объект!
Это — новый Керакский тоннель, который строится на Забайкальской ЖД, Наше оборудование обогревает помещение тоннеля, создавая внутри плюсовую температуру, даже когда снаружи минус 45 °С.
Световой день короткий — максимально снимаю весь материал, но возникают проблемы. Коптер, видимо, реагируя на электрифицированную ЖД, постоянно теряет связь и зависает в воздухе без движения. Батарейки у гоупрошки к морозу вообще не предназначены и высаживаются чуть ли не за минуту — хорошо, что есть помещения где можно зарядить и обогреть.
Параллельно общаемся с начальником стройки — обсуждаем работу оборудования, детали, нюансы. Беру на заметку пару предложений, которые передам потом в конструкторский отдел.
Начинает смеркаться. Выполнив всю свою работу, я прошу ребят отвезти меня обратно в город.
Высаживают меня у единственной кафешки в городе, так как жрать хочется не по детски.
Прощаюсь с ребятами и иду ужинать. Впереди еще четыре часа до обратного поезда.
На ужин — шашлык и пекинский салат. Это всё, что было нормальное в меню, точнее практически всё, что было в меню, причём стоило так, по-московски.
Дабы скоротать время — добавляю к заказу стакан пенного, расчехляю ноутбук и начинаю скидывать весь материал.
Просидев в кафешке более двух часов, собираюсь на вокзал. Иду пешком, уже по тёмным улицам Сковородино и думаю как здесь называют местных жителей — Сковородинцы и Скороводинки? ))))
На вокзале меня начинает конкретно рубить. Чтобы не заснуть и не проспать рейс — начинаю писать всем в мессенджеры, в том числе и одной моей знакомой, которая в это же время находилась в Питере. Договариваемся привезти друг другу сувениры из тех мест, где были.
В общем... остался я и без рыбки... и без сувенира))))
Наконец то объявляют — гружусь в купешку, заваливаюсь на верхнюю полку и мгновенно засыпаю.
День четвёртый
Где то под утро просыпаюсь с видом на золотого Ленина. Так себе утречко, если честно..
Завтракаю какими то печеньками, купленными у проводницы и жду, когда мы прибудем обратно в Благовещенск.
Здесь — важное отступление. Так как поезд прибывает в Благу в 9-40 утра, а нужный мне самолёт улетает в 10 утра, то нон-стопом перепрыгнуть с одного вида транспорта на другой физически нереально и приходится ждать следующего рейса через сутки.
Заселяюсь уже в другую гостишку, привожу себя в порядок и иду искать себе пропитание.
Проходя мимо какого то парка вижу ЭТО
Мне кажется если бы настоящий Амурский тигр увидел бы, как его изображают — он сгрыз бы
этого художника вместе с косточками и теми веществами, что этот художник употребляет.
Опять китайская газировка! Но тут всё понятно! Купил, попробовал — вкус тот же самый!
Скучаете по данным напиткам — отправляйтесь в Благовещенск! Там всё есть!
Еда. Душ. Сон.
Вечером захожу на набережную и делаю снимки китайского берега
Думал над тем, чтобы сгонять сюда в отпуск и не огребу ли я от погранцов за фотосессию...
Впрочем всё прошло спокойно.
День пятый
На этот день я себя прям настраивал.. Такое не каждый день бывает — впереди меня ждал перелёт длиной в долгие 12 часов, про который я так ярко и красочно написал в предыдущем посте..
Впрочем, благодаря заранее подготовленному плану действий удалось хоть как то "убить" время в небе.
Действий, в принципе, оказалось не так много - поел, поработал, поспал, музчку послушал.
Кстати. о работе — что то делать на ноуте, сидя в "серединке" оказалось весьма и весьма проблематичным. Откинутая спинка впереди сидящего пассажира не даёт повернуть экран на нужный угол, чтобы смотреть на экран нормально, приходится изгибаться. Щелкая по тачпаду и нажимая на кнопки всегда норовишь ударить соседей локтями.
Но в целом — черновой материал отсмотреть и отчекрыжить можно.
Спустя 10 часов полёта оказываюсь в DME. Силы кончаются, но еще терпимо. Выхожу на улицу перекурить — и обратно в чистую зону, ждать борт до Екатеринбурга.
Где то в 22-00 прилетаю в Екат. Компания из молодых людей в автобусе с перрона на аэровокзал бурно обсуждает, что самолёт как то не концептуально сел.. Мне уже пофиг. Главное что сел. Я почти дома, но до дома еще далеко...
Такси... пока едем, покупаю билет на поезд. Железнодорожники просто издеваются — я преодолел 8000 км за 12 часов, а тут 400 км надо трястись за 9 часов..
Пью кофе на вокзале Екатеринбурга, жду состав, который довезёт меня до дома.
День шестой
В 2 ночи гружусь на поезд. Практически без сил, но (!!!) не заметить, даже в темноте, что девчонка-проводница ослепительной красоты, было просто невозможно.
Засыпаю с мыслью, что поезд Тюмень - Махачкала, а я на этом поезде ездил, там бригада Тюменская, значит девчонка тоже Тюменская, а я в Тюмени раз в год, да бываю и номерок стрельнуть у такой красоты завтра утром я должен обязательно.
...просыпаюсь утром — а по вагону уже ходит заступившая на смену Гульфия объемом и шириной раз в 10 больше...
Эх, опять не фартануло)
Завтракаю и прямо в плацкарте сажусь за работу. На почте уже куча непрочитанных писем, в CRM - просроченных задач. Ближе к обеду приезжаем в город Зла.. Хоть тут обошлось без опозданий.
Добираюсь до дома и получаю заслуженный кусь, за почти недельное отсутствие
А вот, собственно и видео, ради которого я забирался так далеко. Практически весь основной монтаж был сделан в дороге на обратном пути — после только подводил и "красил ресницы":
Если вы дочитали до этого момента — спасибо вам!
Не ожидал, что получиться так много)
Надеюсь, Вам понравилось ))))
Показать полностью
24
1
В Мексике археологам приходится закапывать свою находку
В Мексике археологи из Национального института антропологии и истории (INAH) будут вынуждены пойти на нетривиальный шаг и закопать обратно древний туннель, обнаруженный и раскопанный в 2019 году в столице ацтеков Теночтитлане, из-за отсутствия финансирования для надлежащего сооружения запланированной экспозиции и её охраны от "чёрных археологов" и мародеров.
Туннель системы Альбаррадон-де-Экатепек, которая представляет собой сложный и уникальный синтез различных культур, создавших её. Сам же туннель был построен из тесаного камня, скрепленного известковыми и песчаными растворами
Необычный археологический памятник, найденный на окраине Мехико, решили скрыть до неизвестного времени в будущем. Речь идёт о древнем туннеле системы защиты от наводнений.
Туннель, построенный много веков назад, является частью Альбаррадон-де-Экатепек: системы защиты от наводнений, состоящей из дамб и водных путей, построенных для защиты исторического города Теночтитлан от повышения уровня воды.
В Теночтитлане, широко известном как столица Империи ацтеков, были многочисленные системы плотин для предотвращения наводнений от проливных дождей, но испанские конкистадоры поначалу не оценили изобретательность этой местной инфраструктуры, разрушив многие из доиспанских построек в первые годы испанской колонизации.
Археологи у туннеля системы Альбаррадон-де-Экатепек
Однако после того, как многочисленные наводнения затопили ранний колониальный Мехико, Альбаррадон-де-Экатепек и другие системы защиты от наводнений, подобные ей, были построены или отремонтированы в начале 1600-х годов. Спустя столетия археологи из Национального института антропологии и истории (INAH) нашли следы таких перестроек в Альбаррадон-де-Экатепек, обнаружив в 2019 году туннель, в котором сохранился уникальный синтез породивших его культур.
Эти небольшие ворота-туннель имели длину всего 8,4 метра (27,5 футов) и представляли собой лишь крошечную часть колоссального памятника Альбаррадон-де-Экатепек, который в общей сложности простирался на 4 километра (2,5 мили) и был построен тысячами местных рабочих. Но хотя он был небольшим, это все же это было важным (и необычным) открытием, поскольку исследователи обнаружили в структуре несколько доиспанских глифов (вырезанных или начертанных символов).
Всего было обнаружено 11 символов, в том числе изображения боевого щита, головы хищной птицы и капель дождя.
Считается, что символы могли быть встроены в туннель неиспаноязычными жителями городов Экатепек и Чиконаутла, которые помогали строить Альбаррадон-де-Экатепек.
Глифы на туннеле. Хотя на дамбе была изображена доиспанская иконография, её общая архитектура предполагала, что за дизайн отвечали испанцы
«Одна из целей нашего проекта состояла в том, чтобы узнать систему строительства дороги, что позволило нам доказать, что она не имеет доиспанских элементов, а скорее полукруглые арки и андезитовые вуссуары, известковые и песчаные растворы, а также пол на верхней части с основными линиями из камня и тесаного камня», — объяснили исследователи в 2019 году, - «Всё — римское и испанское влияние».
Открытие планировалось сделать публичной выставкой, чтобы люди могли посетить и осмотреть это необычное многовековое слияние ацтекских и испанских культурных элементов, но, к сожалению, этого не произошло. В прошлом году исследователи из INAH объявили, что из-за нехватки средств для надлежащего строительства экспоната и защиты замечательной конструкции секцию туннеля придется снова засыпать, чтобы она не была повреждена, не подверглась вандализму или разворовыванию.
По словам исследователей, это решение во многом было связано с экономическими последствиями кризиса COVID-19 в Мексике.
Исследователи заявили, что построят специальную каменную кладку для защиты глифов, а затем впоследствии восстановят тщательно раскопанное место с землей.
Не каждый день археологам приходится «открывать» культурные сокровища, которые они обнаруживают в земле. Хочется надеяться, что скоро этот участок Альбаррадон-де-Экатепек снова увидит свет.
Показать полностью
2
Под древним египетским храмом найден огромный тоннель
Археологи надеются, что он может привести к захоронению царицы Клеопатры.
Археологи обнаружили обширный тоннель длиной 1305 метров под храмом в древнем городе Тапосирис-Магна, к западу от Александрии (Египет). Тоннель пролегает на глубине 13 метров, а высота - 2м метра.
Внутренний вид храма в Тапосирис Магна с юга
Храм Тапосирис Магна, вид с севера
Открыла его археологическая миссия Университета Санто-Доминго (Доминиканская Республика, Северная Америка), возглавляемая доктором Кэтлин Мартинес.
Археологи исследуют часть недавно обнаруженного тоннеля в Тапосирис Магна
При раскопках и археологическом обследовании туннеля под илистыми отложениями были обнаружены ряд керамических сосудов и горшков, а также прямоугольная глыба известняка. Рядом с храмом также были найдены две головы из алебастра, одна из которых относится к птолемеевскому периоду (304 г. до н.э. – 30 г. до н.э.), когда Египтом правила династия царей, потомков одного из генералов Александра Македонского.
Одна из алебастровых голов статуи, найденная возле храма в Тапосирис Магна
Архитектурный дизайн тоннеля напоминает Эвпалинов тоннель на греческом острове Самос.
«Это точная копия Эвпалинова туннеля в Греции, который считается одним из самых важных инженерных достижений древности», – сказала Кэтлин Мартинес.Часть туннеля находится под водой, и это подтверждает теорию о том, что фундамент храма Тапосирис-Магна также затоплен. Между 320 и 1303 годами нашей эры на побережье Египта произошло не менее 23 землетрясений, что объясняет обрушение и затопление части храма.
Тапосирис-Магна, название которого означает «великая гробница Осириса», представляет собой древний город, основанный фараоном Птолемеем II между 280 и 270 годами до нашей эры. После того, как Александр Македонский завоевал Египет в 332 г. до н.э. и основал Александрию, древний город Тапосирис-Магна стал центром религиозных осирических праздников во время месяца хойак (с середины октября по середину ноября).
Как отмечают исследователи, на момент строительства тоннеля в Тапосирис-Магна проживало от 15 000 до 20 000 человек.
В течение последних 14 лет Кэтлин Мартинес руководила раскопками в Тапосирис-Магна. Открытия, сделанные за это время, все больше убеждали её в том, что она находится рядом с давно потерянной гробницей Клеопатры VII и её возлюбленного Марка Антония.
Во время раскопок было сделано много важных открытий. Например, в 2010 году была обнаружена огромная безголовая гранитная статуя птолемеевского царя, а также глиняная статуя головы Клеопатры и 22 монеты с её изображением. За храмом был обнаружен некрополь с множеством мумий, которые были захоронены лицом к храму.
Клеопатра была последней царицей Египта (с 51 г. до н. э. по 30 г. до н. э.). Изначально правила совместно с братом, однако затем была изгнана в Сирию. Вернуть власть ей удалось при поддержке Юлия Цезаря. Затем она сблизилась с управляющим восточных областей римской империи Марком Антонием, что привело к войне и покорению египетского царства, после чего Египет превратился в одну из провинций Рима. После вторжения римских войск Клеопатра и Марк Антоний покончили с собой.
Показать полностью
4
Наглядный пример как не стоит делать
Июль в этом году на сочинском побережье мягко сказать не задался. Дожди, шторма, смерчи, духота, жара и так по кругу.
Гостил у друзей в районе сан.Семашко, сам снимал угол в Дагомысе. Нагостившись, попёрся домой. На электричку опоздал буквально на минуту.. Ну что ж надо идти пешком, вроде совсем недалеко - минут 30 быстрым шагом вдоль железнодорожного полотна. Как назло пошёл мелкий противный дождь, а прошёл уже прилично. Вижу группа туристов прячется в тоннель, ну и я за ними) холодно же и мокро. Вот что из этого получилось..
Когда водичка стала доходить до щиколоток, наш разношёрстный коллектив решил выбираться по боковым стенкам, ибо ни спустится к морю, ни подняться с другой стороны уже не представлялось возможным. Помогая друг другу, подсаживая и вытягивая смогли вылезти из этой засады. На этот раз обошлось всё только ободранными коленками, осознание пришло немного позже..
Мораль - берегите себя!
Показать полностью
В сочинском тоннеле заблудился медведь
Сегодня утром (2 ноября) в тоннеле Новоскальный по дороге из Адлера в Красную Поляну был замечен медведь, пробегающий вдоль трассы. Животное явно было нaпyгaнo и не могло самостоятельно выбраться на улицу. Водитель помог косолапому преодолеть этот путь, сопровождая мишку и фарами указывая ему направление к выходу. К счастью, животное не пocтpaдaлo и вскоре вернулось на свободу. Водитель легковушки даже успел накормить медведя хлебом.