Тоннель
В советское время в Сибири пробивали железнодорожный тоннель. Не знаю в чем причина, но работать на проходке можно было только в теплый период года. Возникла проблема: из-за колоссального давления в горных породах вода не застывала: даже 40-е морозы с потолка тоннеля капала капель превращаясь в лед на полу.
Чтобы тоннель не забивался льдом проходчики подрядили местного мужика. Тот валил деревья пилил на дрова привозил на санях к тоннелю где круглосуточно горел костер. Благодаря теплу от костра талая вода вытекала из тоннеля.
За то, что мужик работал всю зиму 24/7, ему платили 300 рублей в месяц. Так продолжалось несколько лет пока не приехала комиссия из Москвы. Сверила сметы и возмутилась:
- Мужик в свое удовольствие костерок палит, а ему 300 рублей!
Мужика уволили, директора строительства привлекли к ответственности.
На следующий год приехали тоннельщики продолжить работу – весь тоннель забит льдом. В начале они думали, что лед не гранит. Но оказалось, что вырубать лед из тоннеля крайне трудозатратно. Пришлось проходить тоннель заново: бурить во льду шурфы, закладывать взрывчатку, подрывать, грузить лед и откатывать.
Грузовик Zipper для постройки мостов
В этом видео показана универсальность системы грузовиков Zipper, которая помогает очень быстро создавать туннели с проемами без необходимости постоянной поддержки.
Показать полностью
Самые красивые дороги мира
Из тг-канала Easy Travel
Китайский тоннель Голян - полностью народное творчество. Когда жители одноименной деревушки, практически изолированной от мира, устали ждать милости от властей, то решили сами проложить дорогу на внешнюю сторону скалы. Они продали свой скот, чтобы собрать средства на покупку инструментов и материалов. Строительство 1,2 км тоннеля и дороги силами 13 человек и только ручным инструментом заняло чуть более 5 лет: 1 мая 1977 года 4х метровый проезд для транспорта был открыт. Часть работников погибла при строительстве, но официальных данных на этот счет нет.
Показать полностью
3
Сыромятнический тоннель. Сохранит ли путепровод свою красоту и уникальность?
Кирпичный тоннель под железнодорожными путями в районе Курского вокзала является одним из живописных уголков исторической Москвы. Тоннель в Сыромятническом проезде однопутный, его отличает необычное сплетение трамвайных путей.
Тоннель построили в далеком 1865 году. Интересно, что в первое время он предназначался для прогона скота. А позже стал использоваться для проезда автомобилей.
C 1933 года через тоннель проложили сдвоенные трамвайные пути, которые соединяли Сыромятнический проезд и Большой Полуярославский переулок.
Трамвайная линия проходила от Бауманской улицы до площади Курского вокзала.
Тоннель вмещал только один трамвайный путь. Перестраивать путепровод оказалось слишком дорого. Тогда было принято решение построить "сплетение путей": когда одна колея заходит внутрь другой.
Автомобилям при этом также было разрешено ездить через тоннель. Но из-за сложностей движения и частых аварий, проезд для машин закрыли.
В 2000-х здесь проходили трамвайные маршруты № Б и 24:
В 2021 году в связи со строительством МЦД-4 трамвайное движение прекратилось.
В тоннеле до сих пор сохранились пути, но само будущее уникального тоннеля, как и трамвайной линии, пока не определено.
Будем надеятся, что реконструкцию проведут максимально бережно. Тоннель является памятником промышленной архитектуры.
Показать полностью
9