Машина оснащена силовой установкой ВК-650В, разработанной ОДК-Климов в составе «Ростеха».

Помимо нового двигателя с цифровой системой управления FADEC, на вертолёте установлена авариестойкая топливная система, обновлённое бортовое оборудование и главный редуктор ВР-34М. По словам лётчика-испытателя, вертолёт показал отличные характеристики, высокую манёвренность и стабильность даже в сложных режимах полёта.

Первый полёт длился 10 минут. Как отметили в Минпромторге России, начало испытаний Ми-34М1 с отечественным двигателем демонстрирует способность российской промышленности создавать современные воздушные суда на собственных технологиях.

«Это еще одно большое событие для отечественного авиастроения, которое доказывает, что Россия умеет и может строить воздушные суда самого разного типа. Ми-34М1 отличается высокой маневренностью, его просто пилотировать и обслуживать. Основное назначение этой машины – перевозка пассажиров, мониторинг, летное обучение, авиационный спорт», – сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

На Казанском авиационном заводе было вручено одобрение главного изменения типовой конструкции лайнера.

Работа по замене импортных систем, материалов и комплектующих на российские аналоги велась в рамках постановления Правительства РФ. Первый полёт обновлённого самолёта состоялся в ноябре 2024 года, после чего было выполнено 75 испытательных полётов, включая 14 доводочных и серию сертификационных.

В ходе испытаний подтверждена работоспособность 17 ключевых систем бортового радиоэлектронного оборудования: средств связи, навигации и самолётовождения. Впервые для отечественного авиастроения были разработаны и сертифицированы российские системы предупреждения столкновений в воздухе и раннего предупреждения сближения с землёй, рассказали в Минтрансе России.

«Фактически коллеги разработали новый передовой комплекс БРЭО. Также наши авиаконструкторы создали первые отечественные уникальные системы предупреждения столкновений с воздушными судами и раннего предупреждения приближения земли. Для мирового авиастроения их производит единственная компания, и мы смогли преодолеть ее глобальную монополию. Теперь системы, которые уже подтвердили свою эффективность, будут устанавливаться и на другие модели самолетов. Ту-214 в новом облике стал очередным шагом к технологическому суверенитету в гражданской авиации, и мы не останавливаемся на достигнутом»,- подчеркнули в Министерстве.

На основании положительного заключения Авиарегистра МАК, Росавиация официально одобрила изменения в конструкцию Ту-214. Это открывает путь к его серийному производству. Согласно планам Объединённой авиастроительной корпорации, выпуск этих самолётов планируется нарастить до 20 единиц в год к 2027 году.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

На предприятии «ОДК-Сатурн» (Ростех) в Рыбинске успешно проведены инженерные испытания авиационного двигателя ПД-8 на сценарий обрыва лопатки вентилятора — одна из ключевых проверок в рамках сертификационной программы.

В ходе испытаний одну из лопаток оснастили пиротехническим зарядом. После выхода двигателя на взлётный режим заряд был подорван, что привело к разрушению лопатки. В результате испытания подтверждено, что все фрагменты были удержаны внутри силовой установки и не пробили её корпус.

«Удержание фрагментов лопатки — это один из основных пунктов сертификационного базиса, — отмечают в Ростехе. — Это гарантирует целостность фюзеляжа самолёта, возможность безопасного завершения полёта и посадки, что напрямую влияет на безопасность пассажиров».

Успешное испытание подтверждает высокий уровень конструктивной прочности и безопасности нового российского двигателя ПД-8, создающегося для оснащения Суперджета.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) Ростеха изготовила и передала Министерству обороны новую партию истребителей-бомбардировщиков Су-34. Машины, прошедшие полный цикл заводских испытаний, уже приняты экипажами Воздушно-космических сил.

Самолёт, уже доказавший свою эффективность, продолжает развиваться. Как отметили в Ростехе, на основе опыта спецоперации Су-34 получил ряд усовершенствований, повышающих точность и мощь ударов на большом удалении от аэродрома. «По соотношению летно-технических и боевых характеристик это один из самых лучших самолётов в мире», — добавили в корпорации.

Экипажи ВКС подтверждают его универсальность. Лётчики отмечают, что Су-34 способен выполнять задачи в любых погодных условиях, применяя широкий спектр управляемых средств поражения классов «воздух-воздух», «воздух-поверхность» и «воздух-РЛС», что делает его ключевым элементом оперативно-тактической авиации.

Новая партия Су-34 усилит группировку фронтовой авиации, способную решать широкий спектр задач — от поражения защищённых целей до ведения воздушной разведки.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) завершили работу над модернизацией газотурбинного двигателя АЛ-41СТ-25. Семь новых технических решений направлены на то, чтобы сделать силовую установку для газоперекачивающих станций более эффективной, надежной и долговечной.

Инженеры внесли изменения в конструкцию, основываясь на данных от опытного образца, который уже работал на компрессорной станции «Арская». Была улучшена газодинамика, а также доработаны воздушная и масляная системы двигателя.

«Специальные испытания, проведенные во время работы нового двигателя в составе газоперекачивающего агрегата, позволили детально оценить работу всех систем и узлов, верифицировать его математическую модель. Предложенные конструкторами ОКБ им. А. Люльки решения апробированы на стенде и доказали свою эффективность в ходе приемо-сдаточных испытаний. Достигнутые показатели КПД 39,3% в условиях ISO в настоящий момент являются лучшими для двигателей в классе мощности 25 МВт. В ближайшее время АЛ-41СТ-25 будет передан на компрессорную станцию „Арская“ для дальнейших опытно-промышленных испытаний и опытно-промышленной эксплуатации», — сказал управляющий директор ОДК-УМПО Евгений Семивеличенко.

Как рассказали в Ростехе, обновленный АЛ-41СТ-25 отличается не только высоким КПД и экономичностью, но и способностью сохранять работоспособность в условиях высокой температуры воздуха. Его модульная конструкция упрощает установку и обслуживание. Вскоре двигатель вернется на станцию «Арская» для нового этапа опытно-промышленных испытаний.

Эта разработка, создаваемая по соглашению между Ростехом, ОДК, «Газпромом» и Республикой Башкортостан, является первым отечественным двигателем такого уровня, призванным заменить иностранные аналоги в газотранспортной отрасли.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь