🚁Холдинг «Вертолеты России» продолжает увеличивать вертолетный парк и зону покрытия Национальной службы санитарной авиации. Благодаря этому в 2022 году количество спасенных пациентов превысило 8 тыс. человек – это в 15 раз больше, чем в 2018 году.
НИИ прикладной химии Госкорпорации Ростех (НИИПХ) организовал производство охотничьих дробовых патронов нового бренда IGLA, которые состоят полностью из отечественных компонентов и могут заменить на российском рынке продукцию зарубежных производителей. Мощностей предприятия хватит, чтобы закрыть потребности охотников в патронах разных видов.
По своим характеристикам IGLA не уступает иностранным аналогам: скорость дроби – свыше 400 м/с, средняя кучность – 70%, осыпь – 65%, дальность стрельбы – 50 метров, дробь повышенной твердости обеспечивает хорошую резкость боя. Патрон устойчив к воздействию экстремальных температур, порох высокого качества позволяет сохранить чистоту ствола и стабильность работы оружия при интенсивной стрельбе.
«Новые боеприпасы IGLA на 100% отечественные, а потому смогут заменить на российском рынке продукцию иностранных производителей, многие из которых ушли из нашей страны и остановили поставки комплектующих. Мощности предприятия позволят выпускать до 500 тысяч патронов в месяц, а в перспективе – еще больше нарастить производство. Это позволит полностью закрыть потребности российских потребителей в этой продукции», – сказал индустриальный директор комплекса вооружений Госкорпорации Ростех Бекхан Оздоев.
В настоящее время в линейке IGLA представлены патроны навеской 32 г с дробью №3, №5, №7. В дальнейшем ожидается расширение ассортимента патронов.
Госкорпорация «Ростех» планирует построить мегакомплекс за 35 млрд рублей по выпуску деталей для авиадвигателей. На одной площадке будут объединены производства двух компаний из периметра Объединенной двигателестроительной корпорации — ПК «Салют» и Московского машиностроительного предприятия им. В.В. Чернышева.
— В четырех корпусах общей площадью более 77 тыс. кв. м ОДК развернет производство комплектующих для самолетных двигателей ПД-14, ПД-8 и вертолетных ВК-650В, ВК-1600В, — сообщил собеседник.
Проектная документация находится на завершающей стадии утверждения, уточнил он. Планы напрямую связаны с госпрограммой развития авиапрома, согласно которой до 2030 года авиаотрасли необходимо выпустить около 5 тыс. авиадвигателей разных типов, сотни штук каждый год. Базовой площадкой для комплекса выбрана территория «Салюта» на проспекте Буденного. Туда перенесут производство ММП им. В.В. Чернышева, которое сейчас располагается в районе Тушино. Кроме того, будут построены и новые производственные цеха, добавил источник.
В «Ростехе» и пресс-службе ОДК «Известиям» подтвердили эти планы.
— После ухода Boeing и Airbus стране нужны свои «крылья». План поставок только по пассажирским самолетам — порядка 500 бортов до 2030 года. Плюс обширная вертолетостроительная программа. Задача, поставленная государством, не просто амбициозная, а суперамбициозная. Новый промышленный мегакомплекс в Москве поможет в ее решении, — сообщили в госкорпорации.
В ОДК добавили, что комплекс станет одним из крупнейших предприятий в Москве и обеспечит более 13 тыс. рабочих мест.
В ОДК «Известиям» рассказали, что на территории «Салюта» будет создан новый центр «Коробки приводов и агрегатов» для серийного производства деталей и создания системы послепродажного обслуживания газотурбинных двигателей семейства ПД. Также появится новый корпус Центра аддитивных технологий ОДК. Его специалисты и раньше занимались компьютерным моделированием авиадеталей (лопатки, завихрители, кронштейны с бионическим дизайном и так далее), на новой территории мощности по их выпуску будут увеличены, пояснили в ОДК.
— Кроме того, будут построены дополнительный корпус для серийного производства компрессоров семейства вертолетных двигателей и корпус центра «Рычаги и кронштейны», который займется выпуском этой номенклатуры для перспективных гражданских авиационных двигателей, — рассказали «Известиям» в двигателестроительной корпорации.
Трансформация модели
В ОДК уже не первый год реализуется программа «Трансформация индустриальной модели», напомнил «Известиям» исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Она предполагает организацию на базе разных предприятий центров компетенций и производственных центров, которые специализируются на тех или иных технологиях.
— Смысл в том, что предприятие, имеющее те или иные компетенции, становится для всей корпорации поставщиком комплектующих. Если оно освоило аддитивные технологии и успешно делает завихрители для одного двигателя, то логично, чтобы аналогичные изделия производились и для другого двигателя. Раньше, чтобы перейти на новую технологию, нужно было поменять оборудование на нескольких заводах, — объяснил смысл реформы эксперт.
Олег Пантелеев напомнил, что ММП им. В.В. Чернышева и ПК «Салют» занимаются выпуском и ремонтом разных моделей двигателей для боевых и учебно-боевых самолетов. И для этих предприятий оборонный заказ остается приоритетом, поэтому поставки двигателей в интересах Минобороны от грядущей реорганизации не пострадают, добавил эксперт.
— Если говорить о гражданской линейке двигателей, то ПД-8 и ПД-14 предназначены для установки прежде всего на гражданские самолеты SSJ-NEW и МС-21-310. А это приоритетные проекты авиапрома. Кроме того, рассматривается возможность создания «оморяченной» версии ПД-8 для самолета-амфибии Бе-200, а газогенератор двигателя ПД-14 будет использован в составе наземных установок, — отметил эксперт.
Что касается вертолетных двигателей, то ВК-1600В предназначен для использования в составе силовой установки вертолета Ка-62, а ВК-650В — на вертолетах Ка-226 и «Ансат». «Ансат» востребован, много таких машин работает в интересах санавиации, и на эти вертолеты сохраняется неудовлетворенный спрос, добавил Олег Пантелеев.
Возведение четырех основных производственных объектов предполагается завершить в 2026 году.
источники:
https://ura.news/news/1052621539
https://iz.ru/1460108/anastasiia-lvova/zapchastnyi-sluchai-v-rf-sozdadut-megakompleks-po-vypusku-detalei-dlia-aviadvigatelei
https://rostec.ru/media/pressrelease/rostekh-postroit-v-moskve-krupneyshiy-kompleks-po-proizvodstvu-komponentov-aviadvigateley/
По его словам, такие коптеры способны вести разведку, автоматически обнаруживать противника и наводить артиллерию.
"Могут осуществлять сброс гранат и наносить удары в составе роя", - цитирует главу "Ростеха" РИА Новости.
Как подчеркнул Чемезов, с применением беспилотников характер военных действий изменился, что отмечают и в Минобороны.
"Мы работаем в тесном взаимодействии по этому вопросу", - сказал он, добавив, что "Ростех" готов поставлять такие аппараты в соответствии с потребностями военных.
Сейчас в зоне спецоперации активно применяются ударные беспилотники "Ланцет" разработки "Калашникова". Они показали себя очень результативными, отметил руководитель госкорпорации.
Ранее американское издание Forbes проанализировало результаты использования барражирующих боеприпасов "Ланцет" против украинской военной техники. По мнению экспертов, они являются самыми эффективными в российском арсенале.
Много сказано про энергетиков, как им нужна эта турбина, но она так же нужна и газовикам.
Про экспорт трубопроводного газа в Европу и его перспективы, думаю, всем ясно. Но что у нас остаётся?
Строительство трубопроводов в Китай и СПГ (сжиженный природный газ). Для трубопроводов нужны газоперекачивающие агрегаты, сердцем которого является турбина вроде той, что сделали рыбницы (разве что чуть менее мощная). ГПА делают у нас (https://energybase.ru/pipeline/nord-stream-2/suppliers), а вот турбины там от американской General Electric. Не будет турбин - не будет экспорта по трубе.
А СПГ вообще своим сердцем имеет гигантскую турбину, которая сжимает газ для его сжижения. И вот там как раз нужны гиганты вроде ГТД-110, только еще мощнее, до 150 МВатт. И если до этой новости я был уверен, что ни один новый СПГ проект мы в строй не введем, то теперь у меня забрезжила легкая надежда. Так что надеемся и верим в ответственную промышленность, которая поможет нам «сидеть на сырьевой игле» подольше.
Уже не в первый раз замечаю в подобных постах (про турбины) либо язвительные, либо упаднические комментарии.
Так и в этой теме, самый заплюсованный комментарий сокрушается
Массовые вещи хер, вообще не получаются.
Вот что за загадка такая???
Давайте посмотрим на примерах.
Упомянутый в статье ОДК Сатурн
http://www.uec-saturn.ru/upload/editifr/2015/55_0_Promyshlennye_GTD_Saturn_v_ekspluatacii.pdf
(инфа за январь 2018)
в эксплуатации 194 газовые турбины.
ОДК — Газовые турбины (как я понимаю, отделившееся от Сатурна предприятие, находится в том же Рыбинске)
http://odk-gt.ru/files/pdf/prezentaciya.pdf
ГАЗОПЕРЕКАЧИВАЮЩИЕ АГРЕГАТЫ 239
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ АГРЕГАТЫ 179
ОДК-Авиадвигатель
https://www.avid.ru/gaz/ref_gtu/
более 1000 газотурбинных установок разной мощности.
(Брал терминологию из документов, по факту это всё газовые турбины, просто часть спроектирована для перекачки газа, а часть для электростанций)
Думаю, есть еще пачка различных производителей. Суть в том, что турбины производятся и массово.
А судя по комментам, многие считают, что нихрена у нас своего нет.
Да, вот конкретно турбин большой мощности не было. Там же в заметке указано, что активно за них взялись после событий 2014. Мне кажется, это не такой большой срок для подобных проектов.
Агрегат успешно прошел испытания на Ивановских ПГУ и будет передан на ТЭС «Ударная» в Краснодарском крае. Производитель — входящее в «Ростех» предприятие «ОДК-Сатурн» в Рыбинске — обещает наладить выпуск двух таких турбин ежегодно начиная со следующего года.
«Было несколько проектов по локализации газовых турбин большой мощности. Этот проект, по сути, единственный, который добрался до финиша. Все остальные проекты так или иначе были связаны с взаимодействием с иностранными компаниями, которые в полной мере не работают больше в России либо в принципе больше не работают. Понятно, что турбина первая. Сравнивать ее с турбинами Siemens и General Electric можно в той части, что ее проще эксплуатировать в российских условиях. Весь сервис этой турбины российский. Надо, чтобы все-таки прошло время. Год-два эксплуатации покажут, как она работает, какое количество отказов есть, сопоставима она с зарубежными аналогами или нет».
Сергей Пикиндиректор Фонда энергетического развития
От разработки турбины ГТЭ-110М до запуска ее в серию прошло примерно десять лет. Работы активизировались после Крыма и отказа Siemens от поставок турбин большой мощности для двух новых электростанций на полуострове. В 2017 году был скандал с немецкими турбинами в Крыму, которые, по утверждению производителя, попали туда в обход санкций.
В том же году испытания российской турбины большой мощности были приостановлены из-за аварии, которая привела к ее разрушению. Тем не менее агрегат удалось довести до серийного выпуска.
Российская турбина предназначена для установок электрической мощностью 115 мегаватт. Такая же мощность была и у немецких турбин, которые Siemens отказалась поставлять в Крым. По словам первого заместителя гендиректора «Ростеха» Владимира Артякова, слова которого приводит пресс-служба Объединенной двигателестроительной корпорации, российская разработка станет основой программ модернизации генерирующих компаний. Энергетикам нужно несколько десятков единиц такого оборудования, а выпускать пока будут только по две турбины в год. Так что сама модернизация может растянуться на десятилетия, если только российская промышленность не сумеет резко увеличить выпуск этих агрегатов. Продолжает гендиректор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов:
«Потребность российской электроэнергетики оценивалась в четыре-пять турбин в год, то есть мы видим, что даже в планах существует определенное отставание между потребностями и производственными возможностями. Конечно, хорошо, что заявили о производстве в железе турбины, но понятно, что с точки зрения массового производства вопросов будет довольно много. И по комплектующим, и по запчастям. Мы же прекрасно понимаем, что в любой российской продукции все равно есть доля импорта. Производитель не называет же, на сколько процентов это российское изобретение и все ли из «дружественных» стран поставляется. Посмотрим, как все это будет выглядеть».
Установленные на российских электростанциях западные турбины рано или поздно выработают свой ресурс. Возможно, это произойдет даже раньше, чем ожидалось, так как их иностранные производители отказались от их обслуживания. Так что менять турбины в любом случае придется. Главное, чтобы было, на что. Так что следующая задача — наладить массовый выпуск российских турбин большой мощности.
В 2022 году Центр аддитивных технологий «Ростеха» почти втрое увеличил объемы производства элементов двигателей с помощью 3D-печати. Напечатанные компоненты меньше весят, но при этом не уступают по прочности обычным деталям.
