Малую авиацию в России скоро оснастят новым турбовинтовым двигателем. В «ОДК-Климове» (входит в Ростех) завершили проектирование силовой установки ВК-1600С. Её мощность — 1450 лошадиных сил, и это первая отечественная разработка такого класса.

Задача перед конструкторами стояла непростая: нужно было создать самолётный двигатель на базе существующего вертолётного, сохранив максимум унификации и при этом обеспечив надёжность для пассажирских перевозок. Взяли газогенератор от ВК-1600В, а всё остальное — свободную турбину, редуктор, коробку приводов — переработали под новые условия. В итоге степень унификации с вертолётной версией составила 60–65%.

Важный момент: двигатель оснастят цифровой системой управления FADEC — она будет следить за работой в любых погодных условиях, от арктических морозов до тропической жары. На взлёте мощность выйдет на 1450 л.с.

Сейчас проект переходит в практическую фазу: предстоит сделать демонстратор, построить стенд и провести испытания. Параллельно идёт работа над сертификацией. Если всё пойдёт по плану, ВК-1600С получит путёвку в жизнь. Его главные «пассажиры» — самолёты ТВС-2ДТС, а также ветераны местных линий Ан-2 и Ан-3. Их в стране ещё много, и они ждут замены устаревших двигателей.

Как подчёркивают в ОДК, этот проект — часть большой стратегии: создать полную линейку отечественных авиадвигателей для всех типов самолётов. ВК-1600С закроет нишу малой авиации. Работать будет в паре с воздушным винтом АВ-17.

"Макетная комиссия — это важный этап в процессе создания авиационного двигателя, который задает технические рамки для последующих работ и гарантирует, что все испытания будут проведены в строгом соответствии с нормативами авиационной отрасли. По результатам комиссии определены виды работ, предусмотренные в рамках сертификации типа двигателя ВК 1600С, основные требования к испытательным стендам и проекты базовых сертификационных документов", — рассказал главный конструктор ВК-1600 «ОДК-Климов» Антон Колосов.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

Серийный пассажирский самолёт МС-21-310 перелетел из Иркутска в Подмосковье. Без посадки лайнер преодолел более 4 тысяч километров и приземлился на аэродроме Лётно-исследовательского института им. М.М. Громова. Здесь специалисты Объединённой авиастроительной корпорации проверят все системы после длительного перелёта. Полет прошёл штатно, все системы отработали как положено.

В Ростехе отметили, что длительный перелёт серийного самолёта подтвердил надёжность конструкторских решений и отечественных агрегатов. Сейчас активно ведутся сертификационные полёты самолётов этого типа. На иркутском авиазаводе выстроены производственные цепочки для серийного выпуска, предприятие готово к выполнению новых заказов.

МС-21-310 оснащён российскими системами — от управления и механизации крыла до бортового радиоэлектронного оборудования. Под крыльями — двигатели ПД-14 производства Объединённой двигателестроительной корпорации.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

Объединенная двигателестроительная корпорация передала заказчику первые два серийных двигателя ПД-8 для установки на самолеты «Суперджет». Сертификат типа на двигатель был получен в июне этого года.

ПД-8 создавался в кооперации предприятий ОДК. При разработке использовались как новые решения, так и технологии, уже отработанные на ПД-14, а также цифровые двойники — всё это позволило ускорить процесс. Двигатель оснащен электронной системой управления, конструкторам удалось снизить удельный расход топлива и уменьшить массу.

«Сегодня, когда перед авиаотраслью стоит задача по обеспечению пассажиропотока и транспортной доступности, двигателисты создают современные силовые установки для самолетов. Проект по созданию ПД-8 стал настоящим вызовом для всей нашей отрасли, с которым предприятия ОДК, работая в составе Госкорпорации Ростех, успешно справились. Это полностью российский двигатель, который состоялся, и мы уже готовим серийные поставки. На сегодняшний день ОДК-Сатурн изготовило и передало первые два ПД-8 заказчику в рамках реализации комплексной программы развития гражданской авиации. За этим успехом стоят люди. Это прежде всего результат кропотливой работы тысяч конструкторов, технологов предприятий ОДК, научных организаций и представителей смежных отраслей, их вклад заслуживает большого внимания. Это и есть основа технологического суверенитета страны», — отметил генеральный директор ОДК-Сатурн Илья Конюхов

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

Как сообщает ТАСС, в правительстве России объявили о старте передачи новых региональных самолётов Ил-114-300 авиаперевозчикам. Машина, разработанная для местных авиалиний, начинает поступать в эксплуатацию.

Самолёт рассчитан на маршруты протяжённостью до 1500 км и способен работать с грунтовых и слабо подготовленных взлётных полос. По информации правительства, новая техника позволит расширить сеть региональных перевозок и повысить доступность авиасообщения для жителей отдалённых территорий.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ