На поддержку автопрома, читай ВАЗа, на 2026 год выделили почти триллион. Запустили до небес утильсбор
Какие-то полумеры, право. Какую проблему желаете решить? Что граждане покупают авто из-за рубежа, а продажи АвтоВАЗа падают. Решение: перед ввозом авто купить что-то из Лады. Купил Granta - можешь ввозить Geely Monjaro, купил у дилера Lada Vesta - ввози Lixiang. Потом делай с ними что хочешь.
А утильсбор отменить.
Введение технологического сбора позволит сформировать источник для развития микроэлектроники и радиоэлектроники, заявил министр финансов РФ Антон Силуанов на пленарном заседании Совета Федерации.
"Техсбор вводится для того, чтобы сформировать источник для развития отрасли микроэлектроники и радиоэлектроники. Во всяком случае, такое высокотехнологическое направление, в котором приняты соответствующие программы и решения правительства Российской Федерации", - сказал он. "Мы считаем, что деньги от этого источника помогут развить нам те компетенции, в которых мы сейчас нуждаемся, и дополнить те ресурсы, которые предусмотрены у нас в федеральном бюджете", - сказал министр.
Минфин России рассчитывает, что ставка нового технологического сбора, которым планируется обложить продукцию радиоэлектроники, в общей массе будет значительно ниже предусмотренного законом максимума в 5 тыс. рублей с единицы продукции.
А на ценниках будет указано, сколько в этой цене включено техсбора?
Налог михалкова на флешки проканал, проканает и 5к с каждого смартфона. Ну и разумеется, на эти бабки у нас создадут заводы для производства современной конкурентоспособной электроники, ни в чьих карманах они не осядут
🌾 ФосАгро опубликовала финансовые результаты по МСФО за III квартал и 9 месяцев 2025 г. Компания продолжает снижать долговую нагрузку, сокращает CAPEX, но FCF это не помогло и рекомендаций по дивидендам нет. Отмена экспортных пошлин и прошлые инвестиции уже приносят плоды, даже на фоне укрепления ₽:
⏺ Выручка: III кв. 143,2₽ млрд (+10,6% г/г), 9 м. 441,7₽ млрд (+19,1% г/г)
⏺ EBITDA: III кв. 51,1₽ млрд (+4,5% г/г), 9 м. 145,7₽ млрд (+17,9% г/г)
⏺ Чистая прибыль: III кв. 20,2₽ млрд (+77,6% г/г), 9 м. 95,7₽ млрд (+47,6% г/г)
💬 Операционные результаты за 9 месяцев: производство агрохимической продукции выросло до 9,2 млн тонн (+4,3% г/г). Основной прирост пришёлся на увеличение производства фосфорных удобрений и кормовых фосфатов — 7 млн тонн (+,5,5% г/г). Случилось перераспределение в пользу тройных удобрений (DAP — +47,2%, NPK — +11,2%, MCP — +24,7%, такие результаты были достигнуты благодаря комплексу в Балакове). Продажи продукции увеличились до 9,4 млн тонн (+2,9% г/г).
💬 Выручка выросла т.к. средняя цена на фосфорные и азотные возросла по сравнению с прошлым годом, также помогло перераспределение в пользу многокомпонентных удобрений (цена на них выше). Себестоимость реализации продукции возросла до 82,6₽ млрд (+14,3% г/г), темпы роста выше, чем в выручке. Главные статьи растрат: сера и серная кислота — 11,2₽ млрд (+362,2% г/г, большой вопрос почему сера так подорожала) и природный газ — 5,5₽ млрд (+43,3% г/г, подорожание тарифов), если бы не обнуление экспортных пошлин, всё могло бы быть печальнее (экономия 7₽ млрд в квартал). Как итог операционная прибыль увеличилась всего до 40,5₽ млрд (+2,3% г/г).
💬 Чистая прибыль увеличилась из-за курсовых разниц: -9,5₽ млрд (годом ранее -24,4₽ млрд, большая часть долгов компании номинирована в валюте), поэтому компания корректирует прибыль на влияние курсовых разниц (27,5₽ млрд, -14,8% г/г, тут уже минус по году). Разница финансовых расходов/доходов тоже оказала влияние на прибыль, она отрицательная -4₽ млрд (годом ранее -1,8₽ млрд, часть валютного долга заместили ₽, а он гораздо дороже в обслуживании).
💬 Компания увеличила свой кэш на счетах до 22,5₽ млрд (на конец 2024 г. — 10,4₽ млрд). Долг компании сейчас составляет 271,9₽ млрд (на конец 2024 г. — 331,6₽ млрд), сокращение произошло из-за укрепления ₽ и гашения еврооблигаций/банковских кредитов. В течение года компании надо погасить долг в 133,8₽ млрд (компания в 2025 г. занимает в $ и ¥ для рефинансирования, что логично, в октябре разместила выпуск облигаций БО-02-04 на 250$ млн под ставку в 7% на 3 года). Соотношение чистый долг/EBITDA — 1,28х.
💬 OCF снизился до 19,5₽ млрд (-15,3% г/г) из-за изменения в оборотном капитале (дебиторка, запасы, кредиторка). CAPEX сократили до 15,7 млрд (-17,1% г/г), как итог FCF снизился до 2,5₽ млрд (-73,5% г/г). На этом фоне СД ФосАгро пока воздержался от рекомендации дивидендов, напомню вам див. политику компании — если показатель чистый долг/EBITDA будет в диапазоне от 1х до 1,5х, на выплату будет направлено 50-75% от FCF (за 2025 г. компания уже выплатила 273₽ на акцию в виде дивидендов, это порядка 35,25₽ млрд, что равняется 59,9% FCF за 9 месяцев, по сути придерживаются дивидендной политике).
📌 Цены на удобрения растут, как и поставки по РЖД, в III кв. случилась индексация внутренних тарифов на удобрения (внутренние продажи дают 30% выручки компании). Позитив, что идёт сокращение инвест. программы, курсовые разницы, конечно, занижают прибыль, но позитивно влияют на долг. Отмена экспортных пошлин в 2025 г. сэкономит порядка 30₽ млрд, большой плюс для FCF, особенно учитывая, что компания в 2025 г. будет отдавать предпочтение гашению задолженности, а не её рефинансированию (в этом году мы видим частичное рефинансирование долга в валюте, но и гашение есть, плюс отказ от выплаты дивидендов в долг).
С уважением, Владислав Кофанов
Телеграмм-канал: t.me/svoiinvestor
Обожаю "менеджерскую" загадку-
В стране 9 производителей майонеза, которые занимают 100% рынка!
Появляется 10-й производитель, какой процент рынка он займет??????????
Довелось сегодня наблюдать забастовку фермеров севера Англии.
Суть конфликта британских фермеров и правительства заключается в опасениях фермеров по поводу предложения ввести налог на наследство (20%) для сельскохозяйственных активов (прозванный «тракторным налогом»), что может привести к краху семейных ферм, а также в недовольстве сокращением государственных субсидий. Фермеры считают, что эти меры, наряду с другими проблемами, такими как низкие цены на продукцию, подрывают их бизнес и национальную продовольственную безопасность.
А еще в это время над стадионом висела красивая радуга, но на фото ее плохо видно.
И тут московский депутат,
вдруг возмутился...как же так?
АвтоТАЗ опять в долгах...
Мне так думается, что снова сейчас создадут группу квалифицированных специалистов по распределению, ой простите, по истреблению казённых финансовых ресурсов, естественно с председателем Шмандером, тремя заместителями Фундиками и Толстопупиком и водителем Процэнко, ну и прочими расходами на гостиницы, проезд, пролёт, корм, коммандировочные...этак миллиарда 3 профукают(((((
Грустный конечно взгляд, но мне иногда интересно а сам многоуважаемый депутат помнит как выглядит тот самый энтот ваз...сомневаюсь.
И как говорится, покажите мне на чём ездит директор этого самого обанкроченного предприятия и я вам покажу куда ему идти. Но в стране слепых и хитрых это блин, вам не там.
П.С. Фото по сути случайно, первое попавшееся поставил, не суть в марке и объекте а суть откуда ноги растут у практически ВСЕХ наших предприятий и изделий!
Конец сентября - Автоваз перешёл на четырехдневку. "Гранты" и "Искры" кое-как штампуют в две смены, а вот "Весты" и "Нивы" - в одну. И это не спроста: продажи "Весты" рухнули вдвое, а "Нива" вот-вот вылетит из топ-10.
Юбилей "Весты" - 10 лет. И знаете, какой год был самым успешным? 2024-й - 123 тысячи штук. В 2025-м будет тысяч 80. И это еще оптимистичный прогноз.
Планировали выпустить 500 тысяч машин - теперь скромно говорят о 300. Доля рынка после начала СВО взлетела до 40%, а сейчас - 22%. И это при том, что бюджетный сегмент пуст, как обещания политиков.
Я не хейтер Автоваза. В нынешний кризис он попал не по своей вине. Смотрите, что планировал Renault (закройте глаза, помечтайте): в 2023-м - "Гранта-2", в 2024-м - новая "Нива", в 2025-м - кроссовер С-класса. Вменяемая стратегия. Но в 2022-м Renault ушел, и началась агония - попытка реанимировать труп без донорских органов.
Другое дело - подходы у завода странные. Вместо того чтобы делать нормальные машины, он дважды лоббировал повышение утильсбора. С 178 тысяч до 300. Потом - до 667. В 2026-м будет 800 тысяч - цена новой "Гранты". Вот бы зарплаты так индексировали, да?!
Импорт конкурентов успешно заблокирован. Китайские седаны стоят 800 тысяч, но пошлины удваивают цену. И даже это не спасает Автоваз.
Почему? Потому что концепция "национального производителя" умерла 50 лет назад. "Суверенный иглок" всегда проиграет глобальным корпорациям. Варианта два: либо закрывать рынок наглухо и делать "Лады" элитным товаром, как в СССР, либо признать фиаско и снять с народа "налог на Автоваз".
После ухода Renault завод оказался в трагикомедии: все его модели - лоукост, но на пяти разных платформах. Такой расточительности нет ни у кого в мире.
Долги банкам - есть. Распыление сил - есть. Ненужные электромобили, удлиненные "Весты", грезы о китайских фургонах - есть. Все это бьет по себестоимости той же "Гранты".
А правительство, похоже, исчерпало лимит на чудеса. Список машин для такси пополнят Haval, Tenet и "Автотор" - серьезные конкуренты "Ладам". Новые повышения утильсбора - теперь скорее не для помощи заводу, а для наполнения бюджета.
Но главная угроза - локализованные иномарки. Haval Jolion, Tenet T4, Belgee X50... Правительство снижает требования к сборке - конкуренты будут еще гибче. И даже утильсбор в 800 тысяч не спасёт: вялый старт "Искры" и стагнация других моделей сведут все преимущества на нет.
А есть ли смысл в этом "национальном заводе"? Нам говорили - чтобы не остаться без машин. Иностранцы ушли - а что мы получили? Без машин не остались - китайский импорт дешевле и качественнее.
Единственный шанс спасти Автоваз - продать его китайцам и перейти на их технологии. Но даже они не спешат покупать этот подсанкционный "автомобильный заповедник".
А правительство будет спасать завод любой ценой. И мы будем за это платить.
P.S. Если хотите первыми читать такие разборы наших "национальных чемпионов", другую актуальную аналитику и осмысление новостей - подписывайтесь! Без кутпюр и с цифрами.
А для тех, кто любит читать и обсуждать без цензуры - добро пожаловать в Телеграм.
Слава ХО
Всем Осс.
А чтобы собирать налоги в полном объеме и не терять бюджет на иждивении - ввести штрафы за тунеядство и обязательное трудоустройство в любую дыру. Лишь бы человек не сидел без работы.
Сарказм, господа, сарказм. Медленно выдыхаем.
Пс: пост чисто для минусов.
