sergeykolbasov

Сразу к делу! Часто езжу с прицепом по Москве и в разные города, выявил ряд сложностей с его использованием и решил сделать для себя прицеп мечты. Первое с чего начал - нарисовал концепт:

Итак, какие есть минусу в текущих прицепах как на фото:

1) Опорное колесо, которое замерзает на морозе, ржавеет и заедает со временем. Выход - берем двуостный прицеп.

2) Брезентовый тент - каждый прохожий может заглянуть в кузов и посмотреть что там интересного лежит. Выход - делаем прицеп из жестких материалов на замке.

3) Некуда положить запасное колесо и инструменты повседневного назначения. Выход - делаю небольшой отсек в передней части прицепа.

4) Не помещаются длинные лестницы и бруски (при длине прицепа 2,5 метра). Выход - делаю дуги на крыше прицепа для прикрепления бруса или лестниц.

5) Долгая растентовка прицепа. Выход - делаю открывающиеся бока в прицепе для быстрого доступа с разных сторон.

6) Текущие прицепы - не очень красиво выглядят. Выход - обшиваем нержавейкой или хромированными листами.

7) Поставить электронные внутренние замки на все двери. Подключить думаю можно к задним противотуманным фонарям, что бы при включении их - все двери были разблокированы и возможно было открыть, потянув за ручку (как на авто). При такой схеме прицеп можно будет открыть только если подключить машину к нему, так как на нем нет аккумулятора. Но зато если оставить его где-то в городе, то никто его не откроет без авто с фаркопом.

Мой прицеп, конечно будет стоить в изготовлении как ракета, но думаю, если один построить и настроить серийное производство, то можно уложиться и в более менее скромный бюджет.

При создании концепта я учитывал функциональную, финансовую, конструктивную и визуальную составляющую, так как планирую самостоятельно (с помощью коллег по цеху) воплотить его в жизнь.

Сейчас я бы хотел услышать критику/идеи/предложения пользователей Пикабу, чтобы с помощью нее доработать концепт и приступить к проработке рабочего проекта.

Буду рад любым предметным комментариям, особенно от автолюбителей с прицепами!

Анимацию с создания концепта прилагаю как бонус, на ней можно проследить ход мыслей.

В моем ТГ рассказываю о ходе работы над этим и другими проектами.

1. Бензин стоит примерно как в России, около 60-76 руб (зависит от текущего курса дирхам-рубль);

2. Платных трасс почти нет, только в центре и не особо дорогие, все безбарьерные, просто списывают с лицевого счета;

3. Дороги ровные, понятные и комфортные, лучше дорог чем в ОАЭ я не видел не в одной стране мира, а я был в десятках стран на разных континентах;

4. В Дубае можно превышать без штрафа на 20 км (как и в России), а вот в соседнем эмирате Абу-Даби уже нельзя и нужно ехать ровно столько сколько указывает дорожный знак;

5. После получения ВНЖ станет нельзя ездить на иностранных правах и нужно идти в автошколу учится и сдавать на местные права;

6. Сдать на права, если умеешь ездить не сложно, надо выучить особенности местных правил. Инспектор точно не будет заваливать на экзамене и если поймет через 3-4 минуты, что ты умеешь водить и знаешь правила, то экзамен сдан. Если будет ошибка, по окончанию экзамена расскажет почему не сдал и какую сделал ошибку. В машине сразу сдают 3 ученика, на всех троих уходит максимум 20 минут вождения (по очереди).

7. Обучение на права стоит от 100 до 250 тыс руб (зависит от того, был ли у тебя стаж и тд). Пересдача экзамена выйдет около 25 тыс руб (если не сдал с первого раза, нужно еще брать 2 занятия с инструктором и потом запишут на повторную сдачу только).

8. Хоть штрафы очень высокие (превышение более чем на 20 км стоит около 10 тыс руб), я не получил ни одного штрафа за 15 тыс км, так как все дороги и их знаки ограничения синхронизированы и в большинстве случаев комфортно ехать именно столько, сколько стоит ограничение скорости.

9. Камеры на скорость стоят много где, но в большинстве случаев будет предупреждение о камере и они хорошо заметны.

10. На дорогах используются несколько типов лежачих полицейских, каждый из которых рассчитан на определенную скорость, там где ограничение к примеру 80 км/час, будет лежачий полицейский по которому комфортно проехать на скорости 80, но не комфортно на более высокой скорости.

11. С парковками проблем вообще нет, много гостевых парковок в зданиях и на улицах. Платные уличные парковки стоят около 25-50 руб/час.

12. Раз в год надо проходить ТО, это настоящее ТО, где ты приезжаешь в специальный бокс, там у тебя забирают ключи и осматривают всю машину, попутно делая разные тесты. Во время прохождения ТО сидишь в зале ожидания и ждешь результатов. Я не прошел с первого раза ТО, сказали поменять одно заднее и одно переднее колесо, только после их замены в шиномонтаже я смог пройти ТО.

13. В случае не прохождения ТО (пропуска ТО) действие номерных знаков аннулируется и ты не можешь ездить по улицам города.

14. Машины тут стоят примерно на 20-40% дешевле чем в России, так как нет пошлин на ввоз (смотрел только цены на б/у авто).

15. За грязную машину могут выписать штраф.

16. Постов ДПС нет, встречаешь полицейские машины очень редко и просто в потоке. Никто никогда не стоит с целью остановить для проверки документов. Встречал только один раз в дали от города такой блокпост, но там думаю был план перехват кого-то конкретного, так как останавливали всех и даже не посмотрели документы когда подошли ко мне, сразу пропустили.

17. На ВСЕХ парковках ТЦ (и часто на уличных) есть автомойщики, которые за 500 руб помоют твою машину пока ты ходишь по ТЦ. Машину можно оставить открытой, чтобы помыли изнутри, тут это нормальная история.

18. Страховка ОСАГО на машину 1,6 литра двигатель вышла около 17 тыс руб (без страховки нельзя ездить).

19. Машину без местных прав купить не получится, если только на экспорт.

20. В целом, все ездят свободно и не парятся о штрафах и тд. Культуры поморгать аварийками для "спасибо" - такой нет. Но обязательно включат аварийки, если приходится резко тормозить на трассе и есть возможность столкновения - так предупреждают, чтобы заранее снизили скорость.

В статье взял округленный курс за год в 25 рублей за 1 дирхам.

Больше историй и наблюдений из моих командировок публикую в моем тг канале, присоединяйтесь

Почти год назад я делал пост о том, работаю над проектом оформления дамбы мозаикой из мрамора в городе Хатта (ОАЭ, Дубай). Пост очень быстро стал популярным. К сожалению, его пришлось удалить, так как попросили не публиковать фото до официальной публикации. Пару дней назад во множестве соцсетей ОАЭ появились посты о данном проекте, думаю пора и мне рассказать о нем. Сразу пруф - в статье опечатка в моей фамилии, но думаю что в целом сомнений не вызовет.

Сейчас эту мозаику можно посмотреть всем желающим, в навигаторе если напишите Hatta Dam, то при подъеме на саму дамбу откроется хороший вид на мозаику.

Всего в проекте приняло участие около сотни мастеров разных специальностей. Лично я занимался ведением проекта от начала и до открытия. Начал с того что оптимизировал эскиз заказчика, далее нашел все материалы, затем взял с собой 14 русских мастеров из России и мы поехали реализовывать проект. Помогали нам еще десятки местных плиточников и разнорабочих. Под словом "местных" имею ввиду тех, кто там уже жил в ОАЭ: пакистанцы, африканцы, индусы и тд.

На самом деле, в одном посте обо всем сложно рассказать, тем более скопилось много фото и видео, сейчас готовлю к публикации. А этот пост сделал для того, что бы вы написали в комментариях то, о чем хотели бы узнать и я подготовлю на основе ваших вопросов мини-рассказ о данном проекте.

Кстати, проект был выполнен всего за 3 месяца, после первого обращения заказчика и до сдачи проекта, так что мы работали в очень плотном режиме, без запасных дней (скорее наоборот, думали как оптимизировать процесс работ в моменте работы, что бы выиграть несколько дней и уложиться в срок). Это тоже отдельная тема для рассказа - как был организован такой график работ.

Буду рад вашим вопросам и буду готовить рассказ из нескольких частей)