Почему новый утильсбор скорее всего пройдет
Весь пост это личное мнение, не претендующее на истину. За скобками рассуждений оставлю причины грядушего повышения утильсбора.
Для ЛЛ - новый утиль совсем жестко бъет только по довольно узкой прослойки населения.
Условно разделим машины по финансовым возможностям.
Эконом сенмент - люди которым нужна недорогая как в покупке, так и в эксплуатации машина. Такие покупатели вообще не часто привозят машины из заграницы (кроме некоторых регионов). Но для них остаётся большой выбор приемлимых вариантов которых в стоке или после небольшого тюнинга их полностью устроят. По факту новый утиль ограничивает им выбор, но координально ничего не меняет.
В антитезу
Премиум сегмент - новые премиальные машины или старые которые имеют для обеспеченого человека культурную или историческую ценность. Для таких людей и до этого, многие варианты были под комерческим утилём, а сейчас альтернатив и не останется. Но в целом аудитория скорее заплатит по принципу -ну было 20млн станет 24, неприятно но пофиг.
И наконец любимый нами средний класс. Любимый потому, что целевая аудитория для него чем то похожа на изчезающий вид. Когда люди которые уже не хотят условный тигуан на 150 сил, но на свежий (до 3х лет) x5 им не хватает. Вот им привезти такой же x5 но девятилетний больше не вариант, ибо утиль будет дороже стоимости машины.
Новый утиль больше всего бъет по аудитории старых заряженных и премиальных автомобилей, так как у них обычно вообще нет версий которые укладываются в ограничения.
Фокус именно в том, что аудитории под такие машины в разрезе страны довольно мало, она не имеет особого политического веса и именно поэтому государство легко сможет неизаметить их возмущение.)
