Я так же Друзья , служил на срочке 1988-89 г в КСИБВО . От Души ‘ оттянулся ‘ в ремонте и модернизации этого чуда конструктора - вездехода - проглота бензина ;) В нем я налаживал , проводку , топливную систему , электрику , карданы , редуктор , Разворачивал Антенны , ремонтировал УД -25, ( кто в теме в курсе ) , спускал колеса что б проехать по сугробам ‘ разгонял на полную

На 4 что б ,, вь е ха ться в снежный перенос на дорогах( направлениях

;) Ужур -Ачинск , . Горела проводка в кабине , оторвался кардан на марше», съехал в обочине аккуратно что б не перевернуться с прицепом ,, дизель генератор ‘ с топливной цистерной’ - пропали тормоза в результате затяжного спуска ,, вытравился весь воздух из системы ‘ и мне пришлось включать все свои знания в моменте ; передачами , понижайками , ручником . ; Слава Богу ; все три сержанта в Кунге - вылезли бледные но живые ; в Кабине - лейтенант просто был ,, белый ‘ и сказал ,, Спасибо ‘ ;)! , Потом Урал нас вытащил и я все поправил и поехали дальше ! В Дивизион ‘ ! И это не все ;)!

Такой мощный вытянет любого, достаточно иметь с собой лебедку - есть на Али и аналог на Яндекс Маркет

А когда Урал или Зил-131 переезжают в глубокий брод реки, почему вентилятор радиатора не ломается, там же пипец нагрузка, если вода по лобовое стекло поднимается, вентилятор должен полностью в воде находится и колошматить в воде, или ремень сбрасывают перед форсированием?